Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
Trông đơn giản, nhưng không phải ai cũng có thể mua được chiếc "xế nổ" hoài cổ Yamaha XSR900 này
Dù không được Yamaha công bố số lượng sản xuất, nhưng XSR900 Japan Limited Edition sẽ được sản xuất chỉ dành cho thị trường nội địa Nhật. So với các phiên bản màu khác như trắng-đỏ và đen, chiếc XSR900 bản đặc biệt Nhật này không có thay đổi nào quá ấn tượng ngoài màu sắc. Nó được sơn màu trắng ngà gốm với tem trang trí là các đường sọc ở bình xăng. Tuy nhiên khác với các bản màu khác, xe có mâm màu đen. Đối với mẫu xe mới năm 2025, Yamaha XSR900 sẽ có ngoại hình không thay đổi nhiều so với bản gốc. Nó vẫn sử dụng cùng một động cơ ba xi-lanh 890cc là trái tim của chiếc naked bike MT-09 hay sportbike YZF-R9, có khả năng sản sinh công suất 117,3 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 93Nm tại 7.000 vòng/phút. Động cơ này hiện tuân thủ Euro5+. Chiếc xe vẫn sử dụng cấu trúc khung nhôm đôi bõ với phuộc ngược 41mm có thể điều chỉnh nén/nảy. Phía sau là loại monoshock chỉnh tải đuowjc. Hệ thống phanh trước là đĩa kép thủy lực 298 mm với kẹp phanh 4 piston Advics, trong khi phanh sau là đĩa đơn 245mm với heo 2 pis. Vành xe có kích thước 17 inch trước và sau, được trang bị lốp 120/70-17 và 180/55-17. Những thay đổi mới cho năm 2025 sẽ nằm ở trang bị trên xe. Màn hình đã được thay đổi từ LCD 3,5 inch thành TFT 5 inch. Về giá bán, Yamaha XSR900 2025 tiêu chuẩn sẽ có giá 1.320.000 Yên, tương đương khoảng 226,3 triệu đồng. Trong khi đó phiên bản đặc biệt "Japan limited edition" sẽ có giá 1.353.000 Yên, tương đương khoảng 232 triệu đồng. Nguồn: xedoisong.vn
28/03/2025
Sau "cào cào" chuyên nghiệp, Triumph bắt đầu đem mô tô địa hình ra đường phố với bộ đôi TF 250-E và TF 450-E
Triumph TF 250-E và TF 450-E dựa trên cơ sở kỹ thuật của các bản "cào cào" chuyên nghiệp TF 250-X hay 450-RC trước đó, nhưng đáp ứng đủ điều kiện để tham gia vào các giải đua enduro lẫn sử dụng ngoài đường công cộng. Sau khi Triumph trở lại đường đua mô tô địa hình vào năm 2024, công ty Hinckley hiện đã công bố một cặp mô tô địa hình hợp pháp, dự kiến sẽ được bán ra cho khách hàng vào tháng 4 năm 2025. Được gọi là TF 250-E và TF 450-E, bộ đôi này được phát triển từ đầu với sự giúp đỡ của các tay đua Iván Cervantes và Paul Edmondson , những người cùng nắm giữ 9 danh hiệu vô địch thế giới. Mặc dù có ngoại hình tương tự như những chiếc "cào cào" TF 250-X và TF 450-RC của công ty , cả hai chiếc xe đều được thiết kế riêng cho các cuộc đua enduro với động cơ, khung, "dàn chân" cân chỉnh lại và một loạt các công nghệ điện tử tiên tiến để đảm bảo cả hai xe đều có khả năng cạnh tranh ở mọi cấp độ thi đấu. Triumph đã đạt được những kết quả ấn tượng ở thể thức Enduro, với tay đua Jonny Walker giành vị trí thứ hai chung cuộc tại Giải vô địch thế giới FIM SuperEnduro 2025 trên chiếc xe 250. Cùng với sự ra mắt của những chiếc "cào cào" mới, Walker đã tiết lộ kế hoạch tham gia vào giải đua xe địa hình khắc nghiệt khi góp mặt ở 2/8 vòng của Giải vô địch thế giới FIM Hard Enduro – bắt đầu với chặng Extreme Valley ở xứ Wales vào ngày 10-11 tháng 5, trước khi tham gia chặng Red Bull Erzbergrodeo của Áo vào cuối tháng đó. Quay lại với TF-250/450-E, ngoài dung tích động cơ, cả hai xe đều có thông số kỹ thuật giống nhau. Trong đó xe 450 có xu hướng chạy địa hình rộng hơn ở tốc độ cao hơn. Về động cơ, chiếc xe lớn hơn sử dụng động cơ 449,9cc làm mát bằng chất lỏng có lớp phủ Carbon giống kim cương (DLC) trên ắc piston và cò để tăng độ bền. Trong khi đó, bản 250 được mô tả là mạnh nhất trong phân khúc của nó - mặc dù khó có thể kiểm chứng điều này do hầu hết các nhà sản xuất đều giữ kín số liệu công suất cho các mẫu xe enduro của họ. Động cơ làm mát bằng chất lỏng 249,9cc có thể đạt tới tốc độ 12.800 vòng/phút nhờ piston nhôm nhẹ và van titan, với công suất và mô-men xoắn cực đại lần lượt là 41,7 mã lực và 28Nm. Cả hai xe đều có thêm một cấp cuối trong hộp số so với những người anh em motocross cùng dung tích, giúp chúng có tổng cộng 6 cấp số. Đồng thời chúng cũng có tạ biên lớn hơn để tránh chết máy ở tua máy thấp. Chúng cũng được hưởng lợi từ hệ thống quản lý động cơ Athena tùy chỉnh, cung cấp map động cơ kép có thể chuyển đổi chỉ bằng một nút bấm – với các map bổ sung có sẵn thông qua mô-đun Wi-Fi tùy chọn và ứng dụng Triumph MX Tune Pro. Các hệ thống kiểm soát khởi động, kiểm soát lực kéo và chuyển số nhanh cũng là tiêu chuẩn. Về chassis, khá khác thường đối với một chiếc xe địa hình châu Âu, Triumph đã đi ngược lại xu hướng khi lựa chọn sử dụng khung xe nhôm đôi. Các đối thủ cạnh tranh lại ưa chuộng khung thép ống vì có độ đàn hồi cao và đem tới phản hồi dễ nhận ra hơn cho tay đua. Hình dạng gắp đã được tinh chỉnh đôi chút so với các phiên bản motocross Triumph, giúp tay lái sắc sảo hơn để cải thiện khả năng điều khiển trong điều kiện hiểm trở và chật hẹp. Cả đầu và đuôi xe đều được treo bằng giảm xóc KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn, với phuộc trước USD đường kính ti trong 48mm có hành trình 300mm. Trong khi đó, giảm xóc sau liên kết 3 điểm có hành trình 313mm - giảm 10mm so với các đối thủ motocross, góp phần giảm chiều cao yên xe 5mm xuống còn 955mm. Hoàn thiện bảng thông số kỹ thuật là đồng hồ tốc độ kỹ thuật số cung cấp dữ liệu thời gian thực, bao gồm nhiệt độ động cơ, thông tin chuyến đi và cấp số, đèn LED chiếu sáng toàn diện, bình nhiên liệu 8,3 lít và vành DID DirtStar 7000 gắn vào moay-ơ đúc nhẹ, kết hợp với lốp Enduro Medium Two mới của Michelin. Cả TF 250/450-R hiện...
27/03/2025
Cận cảnh mô tô phân khối lớn hoài cổ BMW R 12 nineT tại Việt Nam, giá đắt hơn đối thủ Triumph Speed Twin 1200 RS tới gần 100 triệu đồng
Thay thế cho người tiền nhiệm R nineT, BMW R 12 nineT sở hữu thiết kế hoàn toàn mới nhưng với động cơ từ thế hệ cũ được nâng cấp. Cùng với R 12 thường, BMW R 12 nineT đã được ra mắt thế giới từ cuối năm 2023. Nhưng phải tới nay, dòng mô tô phân khối lớn hoài cổ này mới được THACO BMW chính thức phân phối tại Việt Nam với giá khởi điểm 699 triệu đồng. Thay thế cho người tiền nhiệm R nineT, BMW R 12 nineT sở hữu thiết kế hoàn toàn mới nhưng với động cơ từ thế hệ cũ được nâng cấp. R 12 nineT nổi bật với bình xăng bằng nhôm và được làm lõm xuống ở khu vực để 2 đầu gối. Thiết kế này lẫy cảm hứng từ các mẫu classic trước đây của BMW hay chiếc R 90 S của những năm 70. Các tấm ốp hai bên được sơn cùng với với thân xe và có thêm logo “nineT” mạ chrome. Chiếc roadster của BMW sử dụng cặp vành đúc kích thước 17inch, chiều cao yên của R 12 nineT là 795mm. BMW R 12 nineT sở hữu hai bảng đồng hồ dạng tròn trông tương tự đời cũ. Yếu tố cốt lõi đem tới khả năng tùy biến linh hoạt của dòng R 12 đó là bộ khung thép ống dạng lưới mắt cáo liền khối, thay vì tách rời 2 phần như thế hệ cũ. Thiết kế khung mới giúp R 12 có tổng thể gọn gàng hơn và nhẹ hơn. R 12 nineT được trang bị động cơ Boxer DOHC, làm mát bằng dầu/không khí, dung tích 1.170cc không quá khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm. Tuy nhiên cỗ máy này đã có những nâng cấp để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới nhất. Cụ thể, BMW đã thiết kế lại đầu qui-lát và bổ sung các chi tiết từ động cơ Boxer 2 van cổ điển trước đây. Theo công bố, R 12 nineT có công suất 109 mã lực và mô-men xoắn 115Nm tại 6.500rpm. Thiết kế khung mới cũng khiến vị trí của hộp lọc gió thay đổi và chuyển xuống nằm bên dưới yên xe. Đồng thời cũng không cần tới 2 ống hút gió nằm bên dưới bình xăng như trên R NineT. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả đôi mạ chrome cũng được thiết kế lại. Cuối cùng, hệ động lực của R 12 vẫn sử dụng bộ ly hợp khô, hộp số 6 cấp và hệ truyền chuyển động bằng trục các-đăng. Xét về thiết kế, trang bị, hiệu năng cùng giá bán, đối thủ gần nhất của BMW R 12 nineT tại Việt Nam hiện là Triumph Speed Twin 1200 RS. So với đối thủ, chiếc xe đắt hơn tới 80 triệu đồng. Nguồn: xedoisong.vn
26/03/2025
Mừng 60 năm có mặt tại Thái Lan, Honda tung minibike Monkey 125 bản đặc biệt bóng lộn từ đầu tới chân
Honda Monkey Chrome Legacy là phiên bản đặc biệt kỷ niệm 60 năm Honda chính thức có mặt tại Thái Lan, cũng như tôn vinh lịch sử 58 năm của dòng minibike này. Vào năm 1965, Honda đã chính thức bước chân vào thị trường Thái Lan và biến nơi đây trở thành trung tâm sản xuất xe để cung cấp cho không chỉ khu vực Đông Nam Á, mà cả toàn thế giới. 2 năm sau đó, hãng đã ra mắt thế hệ đầu tiên của dòng minibike nổi tiếng Monkey với mã hiệu Z50. Và để cùng lúc kỷ niệm lẫn tôn vinh 2 cột mốc này, Honda vừa tung ra một phiên bản đặc biệt của dòng Monkey 125 mới nhất với tên Chrome Legacy. Đúng như tên gọi, phiên bản này đã có toàn bộ thân xe cùng các tấm ốp và dè mạ chrome bóng lộn. Trên nền chrome của bình xăng, logo đôi cánh cổ điển của Honda có viền ghi rõ các chữ cái xung quanh để kỷ niệm 60 năm thành lập Honda Thái Lan. Phần ốp 2 bên lọc gió xe cũng có biểu tượng số 60 và đánh dấu 1965-2025. 8 Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe còn có ốp hông mạ chrome với tem nổi 3D có hình ảnh 2 chú khỉ, vừa gợi nhớ tới loài động vật phổ biến tại Thái Lan lẫn tôn vinh dòng xe Monkey. Phía trên là ghế bọc gỉa da đen mềm mại và thoải mái, được trang trí với đinh tán bằng thép không gỉ. Đi kèm với mỗi chiếc Monkey 125 Chrome Legacy là một mũ bảo hiểm "ton-sur-ton" màu bạc. Monkey Chrome Legacy không thay đổi về mặt thông số so với Monkey 125 thường. Xe vẫn sử dụng khối động cơ xi-lanh đơn, dung tích 124cc, làm mát bằng không khí sản sinh công suất 9,25 mã lực tại 6.750rpm và mô-men xoắn 11Nm tại 5.500rpm. Bên cạnh đó là các trang bị khác như bảng đồng hồ LCD, đèn pha LED, hệ thống phanh đĩa giảm xóc trước sau đi kèm ABS, giảm xóc trước USD và hai giảm xóc đôi phía sau. Tại Thái, giá của phiên bản đặc biệt này là 117.000 Baht (tương đương 88,5 triệu đồng). Nguồn: xedoisong.vn
25/03/2025