Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
Honda Rebel 300 đã được trang bị hệ thống côn tự động E-Clutch
Honda Rebel 300 đã được trang bị hệ thống côn tự động E-Clutch Nối tiếp người anh em cùng nền tảng Rebel 250 cũng như CL250 tại Nhật, Honda Rebel 300 bản quốc tế cũng đã chính thức có phiên bản dùng hệ thống E-Clutch. Honda Rebel 300 giờ đây được trang bị bộ ly hợp điện tử (E-Clutch), với mã hiệu CMX300AC. Bộ điều khiển côn điện tử của Honda, lần đầu tiên được ra mắt trên thị trường đại chúng với Honda CB650R và CBR650R cho phép sử dụng hoàn toàn hộp số của Rebel 300 mà không cần cắt nhả côn. Tuy nhiên khách hàng vẫn có thể dùng tay côn nếu muốn. Rebel 300 có giá 5.349 đô la Mỹ (22.600 RM) và có hai tùy chọn màu sắc: Đen mờ ánh kim và Xám khói ngọc trai. Sức mạnh của Rebel 300 đến từ động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 286cc. Rebel 300 đạt công suất 25mã lực và mô-men xoắn 23,86Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sáu cấp, tích hợp bộ ly hợp điện tử và truyền động xích của Honda. Kích thước mâm xe là 16 inch trước và sau, sử dụng lốp trước và sau lần lượt là 130/90 và 150/80. Hệ thống phanh sử dụng đĩa thủy lực đơn trước và sau, trong khi hệ thống treo được trang bị phuộc ống lồng trước và giảm xóc đôi sau. Chiều cao yên xe của Rebel 300 là 690mm, trọng lượng 171kg, dung tích bình xăng 11,3 lít. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
16/05/2026
Honda CB350C 2026 chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá từ 185 triệu đồng
Honda CB350C 2026 chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá từ 185 triệu đồng Phiên bản cao cấp Honda CB350C chính thức ra mắt tại Việt Nam thông qua cửa hàng nhập khẩu tư nhân, xe được nhập khẩu từ Ấn Độ và phân phối với 2 phiên bản đi kèm giá bán từ 185 triệu đồng, cao hơn mẫu xe CB350 H'ness khoảng 55-60 triệu đồng. Ngày 13/05/2026, Công ty Rebel Motor đã chính thức trình làng mẫu Honda CB350C nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ. Honda CB350C mang trên mình triết lý thiết kế retro Classic kinh điển của dòng CB huyền thoại. Những đường nét đặc trưng của dòng xe classic retro thể hiện rõ nét qua bình xăng hình giọt nước, chắn bùn kim loại kéo dài và các chi tiết mạ chrome sáng bóng. Xe sử dụng bộ khung thép đôi tối ưu độ ổn định, kết hợp cùng yên xe tách đôi tạo tư thế lái thoải mái cho cả nhu cầu dạo phố lẫn hành trình dài. So với phiên bản CB350 H'ness phân phối chính hãng bởi Honda Việt Nam thì phiên bản CB350C là cao cấp nhất. Thiết kế của CB350C cũng khác biệt đôi chút so với CB350 Hness như chắn bùn trước sau dài hơn, phuộc trước được trang bị thanh kim loại che ti phuộc, phần yên xe được tách rời thay vì liền nhau, bên cạnh đó là các thanh kim loại ở khu vực bánh sau để gắn thêm phụ kiện. Đặc biệt hơn ở đợt ra mắt lần này còn có sự xuất hiện của bản đặc biệt Special Edition. Tại Việt Nam, mẫu xe được phân phối với hai phiên bản CB350C Pro với 2 màu đen bóng và đen nhám. Bản CB350C Special Edition sẽ nổi bật với bộ tem riêng và phối màu cao cấp gồm Đỏ, Vàng cát và Xám xi măng. Bản đặc biệt sẽ có thêm decal sọc thiết kế kiểu hoài cổ. "Trái tim" của CB350C là khối động cơ xi-lanh đơn, dung tích 348,36cc, phun xăng điện tử PGM-FI. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,5kW tại 5.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 29,5Nm ngay tại dải tua thấp 3.000 vòng/phút. Điểm nhấn không thể bỏ qua chính là âm thanh ống xả trầm ấm, đầy uy lực một đặc sản của các dòng xe Classic cỡ lớn. CB350C được trang bị ly hợp chống trượt 2 chiều (Assist & Slipper Clutch) giúp sang số nhẹ nhàng và tránh khóa bánh khi dồn số gấp. Dù mang vẻ ngoài hoài cổ, Honda CB350C lại được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến gồm hệ thống HSTC giúp kiểm soát độ bám đường, hạn chế trượt bánh. Tính năng Honda RoadSync hỗ trợ Kết nối điện thoại thông minh, hỗ trợ điều hướng và đàm thoại. Về an toàn, xe được trang bị phanh ABS 2 kênh, hệ thống đèn báo phanh khẩn cấp (ESS) và chân chống tích hợp ngắt động cơ. Giá bán niêm yết của Honda CB350C Pro và Special Edition lần lượt là 185 và 189 triệu đồng, cao hơn khoảng 60 triệu so với CB350 H'ness do Honda Việt Nam phân phối. Bên cạnh xe nguyên bản, khách hàng có thể cá nhân hóa chiếc xe thông qua danh mục phụ kiện chính hãng được nhập khẩu đồng bộ, giúp tăng vẻ cứng cáp và tiện dụng cho các chuyến hành trình xa. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
15/05/2026
Thích xe mạnh như CB1000 Hornet nhưng muốn đi "phượt" ngồi thẳng lưng ít tạt gió? Honda sắp chiều lòng bạn với CB1000GT
Thích xe mạnh như CB1000 Hornet nhưng muốn đi "phượt" ngồi thẳng lưng ít tạt gió? Honda sắp chiều lòng bạn với CB1000GT Honda sắp ra mắt một mẫu mô tô sport adventure mới là CB1000GT, dựa trên cơ sở dòng naked bike CB1000 Hornet. Honda sắp ra mắt một mẫu mô tô sport adventure mới là CB1000GT, dựa trên cơ sở dòng naked bike CB1000 Hornet. Hình ảnh và các thông số cơ bản của mẫu xe này đã bị rò rỉ sớm khi Honda đăng ký bản quyền nó tại Úc. So với CB1000 Hornet, Honda CB1000GT có hành trình treo dài hơn một chút, có thể là 150mm. GT sử dụng vành nhôm đúc và lốp onroad với kích thước tiêu chuẩn 120/70 ZR 17 ở phía trước và 180/55 ZR 17 ở phía sau. Với chiều dài cơ sở 1.465mm, xe dài hơn chỉ 1 cm so với Hornet nguyên bản. Honda CB 1000 GT mới cũng được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với nguồn gốc từ CBR1000RR Fireblade (2017). Theo dữ liệu đăng kiểm của Úc, động cơ này sản sinh công suất cực đại 150 mã lực tại 11.000 vòng/phút. Điều này khiến cấu hình GT gần như mạnh mẽ ngang ngửa Hornet (152 mã lực, phiên bản SP 157 mã lực) và thể thao hơn đáng kể so với mẫu Honda CB1000F hoài cổ (124 mã lực). Hộp số 6 cấp tích hợp sẵn quickshift. Tại Úc, Honda CB 1000 GT mới được đăng ký với trọng lượng chỉ 213kg khi sẵn sàng vận hành, với bình xăng đổ 10 lít . Mặc dù dung tích bình xăng thực tế vẫn chưa được công bố, nhưng GT dự kiến sẽ chứa khoảng 20 lít. Điều này có nghĩa là tổng trọng lượng khi đổ đầy xăng sẽ là hơn 220kg - vẫn tương đối nhẹ đối với một mẫu sport adventure. Về thiết kế, CB1000GT có phần đầu với quây gió sắc sảo và đèn pha kép thể thao. Phần đuôi xe dường như thừa hưởng từ CB1000 Hornet, thể hiện ở đèn hậu. Tuy nhiên phần khung đuôi được hàn liền với khung chính sẽ là điểm bất lợi khi sửa chữa. Việc được trang bị heo Nissin 4 piston phía trước cho thấy Honda có thể định giá CB1000GT ở tầm khá dễ tiếp cận. Nhìn chung, CB1000GT sẽ đại diện cho Honda cạnh tranh với các mẫu sport adventure khác của Nhật như Suzuki GSX-S1000 GX, Kawasaki Versys 1100 hay Yamaha Tracer 9. Xe có thể sẽ được ra mắt ngay trong mùa thu này. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
13/05/2026
Giữ nguyên thiết kế hoài cổ kinh điển, Triumph Bonneville T100 và T120 được cập nhật công nghệ tiên tiến của xe hiện đại
Giữ nguyên thiết kế hoài cổ kinh điển, Triumph Bonneville T100 và T120 được cập nhật công nghệ tiên tiến của xe hiện đại Các mẫu mô tô hoài cổ Triumph Bonneville T100, T120 và phiên bản Black của chúng đã được làm mới lại với các công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến, nhưng ẩn giấu trong thiết kế cổ điển hầu như không đổi. Kể từ khi ra mắt 1 thập kỷ trước, dòng Bonneville thế hệ hiện tại đã trở thành "gà đẻ trứng vàng" của Triumph bởi vẫn giữ thiết kế kinh điển của những thế hệ Bonneville cũ, nhưng được cập nhật với động cơ, dàn chassis và hệ thống điện hiện đại hơn. Chính vì vậy công thức này vẫn được Triumph giữ nguyên cho bản cập nhật 2026 mới nhất của Bonneville T100, T120 và các phiên bản Black của chúng. Các mẫu mô tô hoài cổ Triumph Bonneville đã được làm mới lại với các công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến, nhưng ẩn giấu trong thiết kế cổ điển hầu như không đổi. Ngoài những màu sắc và tem trang trí mới, cách phân biệt dễ dàng nhất đối với Bonneville 2026 là thiết kế tem nổi trên bình xăng và đèn pha LED toàn phần với dải LED định vị ban ngày mới. Tuy nhiên các fan Triumph cũng không còn xa lạ với thiết kế này vì nó từng được hãng áp dụng cho các mẫu Scrambler 1200 hay Rocket 3. Ẩn phía sau vẻ ngoài đó, Bonneville đã được bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát lực kéo biến thiên theo cua, được hỗ trợ bởi cảm biến chuyển động IMU. Từng chỉ được trang bị sẵn cho Bonneville T120, hệ thống giữ ga tự động nay đã là tiêu chuẩn cho cả Bonneville T100. Ngoài ra mọi mẫu xe đều dùng sạc USB-C thay vì USB-A như trước đây. Động cơ của cả 2 mẫu T100 và T120 không đổi, vẫn có dạng 2 xi-lanh SOHC 8 van làm mát bằng chất lỏng. Bonneville T100 với máy 900cc cho công suất 65PS @ 7.000rpm và mô-men xoắn 80Nm @ 3.750rpm. Các con số này ở bản T120 1200cc là 80PS @ 6.550rpm và mô-men xoắn 105Nm @ 3.500rpm. Cả 2 chiếc Bonneville sẽ bắt đầu tới các đại lý của Triumph kể từ tháng 12 năm nay. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
12/05/2026