Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
Vespa ra mắt bộ sưu tập xe phiên bản kỷ niệm 80 năm, động cơ 180cc mới lần đầu xuất hiện tại Việt Nam
Vespa ra mắt bộ sưu tập xe phiên bản kỷ niệm 80 năm, động cơ 180cc mới lần đầu xuất hiện tại Việt Nam Piaggio Group vừa chính thức trình làng bộ 3 xe phiên bản kỷ niệm Vespa 80 năm với ba lựa chọn: Sprint 125, Sprint 180 và GTS 300, với màu sơn độc quyền và động cơ i-Get 180 lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam. Với bộ 3 xe phiên bản kỉ niệm 80 năm, Vespa tiếp tục khẳng định vị thế "ông hoàng màu sắc" bằng việc khoác lên bộ sưu tập sắc xanh pastel Verde Pastello. Đây là gam màu lấy cảm hứng từ chiếc Vespa 98 nguyên bản mang sắc xanh Azzurro Pastello năm 1946, mang lại diện mạo vừa cổ điển vừa thời thượng. Điểm nhấn trên phiên bản kỷ niệm bao gồm chi tiết độc bản như logo lục giác tổ ong cùng huy hiệu kỷ niệm Vespa 80 năm xuất hiện trang trọng ở đầu xe và yếm trước. Bộ mâm 12 inch mô phỏng thiết kế vành kim loại dập của mẫu xe Vespa khởi nguyên năm 1946, đi kèm dòng chữ khắc "est. 1946". Các chi tiết như viền chắn gió, tay dắt sau, gương, cụm điều khiển và càng trước đều được hoàn thiện bằng màu xanh nhám tối giản nhưng đầy ấn tượng, kết hợp cùng thiết kế mang cá hông xe và yên xe độc quyền. Trên phiên bản GTS300 thì chi tiết mang cá nằm ở bên phải xe, trong khi trên Sprint 125 và Sprint 180 sẽ nằm ở bên trái xe. Sự thay đổi đáng giá nhất trên thế hệ sản phẩm này nằm ở cấu hình động cơ, phiên bản Sprint 180 được trang bị động cơ i-Get xi-lanh đơn 3van dung tích 174,1cc cho công suất tối đa 14,96 mã lực tại 8.250 vòng/phút và momen xoắn 13,7Nm tại 6.500 vòng/phút. Phiên bản Sprint 80th 125 sẽ được trang bị động cơ tương tự với dung tích 124,7cc công suất 10,7 mã lực và 11Nm. Cả 2 phiên bản Sprint đều được trang bị bánh trước 12 inch đi kèm lốp 110/70 và bánh sau 12 inch đi kèm lốp 120/70. Hệ thống phanh ABS trước và phanh sau tang trống. Mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản Sprint 125 chỉ 1,85L/100km. Phiên bản cao cấp nhất GTS 80th 300 sẽ được trang bị động cơ HPE 278,3cc sản sinh công suất tối đa 23,8 mã lực tại 8.250 vòng/phút và momen xoắn cực đại 28Nm tại 5.250 vòng/phút, làm mát bằng dung dịch. GTS 80th 300 được trang bị bộ mâm 12 inch đi kèm lốp 120/70 trước và 130/70 sau. Hệ thống phanh đĩa ABS và kiểm soát lực kéo ASR hai kênh. Về tiện nghi, trong khi dòng Sprint sở hữu màn hình Full LCD đơn sắc 5 inch thì dòng GTS được trang bị màn hình TFT màu 4.3 inch. Kết nối thông minh Vespa MIA trở thành trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, cho phép đồng bộ hóa điện thoại thông minh để quản lý cuộc gọi, thông báo, danh sách nhạc và hiển thị chỉ đường ngay trên bảng điều khiển. Hệ thống khóa thông minh (Keyless) giúp khởi động không cần chìa vật lý. Bên cạnh đó, các tính năng thông minh như Tìm xe (Bike Finder) và Đèn dẫn đường (Follow Me) mang lại sự thuận tiện tối đa cho trải nghiệm sử dụng hàng ngày. Dự kiến những mẫu xe phiên bản kỉ niệm 80 năm sẽ về đại lý từ tháng 7/2026 với giá bán niêm yết như sau: Vespa Sprint 80th 125: 106,5 triệu đồng Vespa Sprint 80th 180: 121 triệu đồng Vespa GTS 80th 300: 172 triệu đồng Nguồn: nghenhinvietnam.vn
19/05/2026
Diện kiến mô tô hoài cổ Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer độc nhất Việt Nam, giá 709,9 triệu đồng
Diện kiến mô tô hoài cổ Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer độc nhất Việt Nam, giá 709,9 triệu đồng Trong số 800 chiếc Speed Twin 1200 Cafe Racer được Triumph sản xuất, chỉ duy nhất 1 chiếc có mặt tại Việt Nam với giá đắt hơn Speed Twin 1200 RS thường 50 triệu đồng. Sau khi được ra mắt toàn cầu vào tháng 1/2026, mẫu cafe racer Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer cũng đã nhanh chóng có mặt tại Việt Nam. Chỉ được sản xuất 800 chiếc trên toàn thế giới và duy nhất 1 chiếc về Việt Nam, xe dựa trên Speed Twin 1200 RS, được trang bị tay lái clip-on, loại bỏ gác chân cho người ngồi sau và có yên xe màu nâu hình viên đạn đặc trưng với ốp sau có thể tháo rời. Mỗi chiếc Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition đều được cung cấp kèm theo Giấy chứng nhận xác thực, đảm bảo tính độc quyền của chiếc mô tô phiên bản giới hạn này. Phiên bản Cafe Racer Edition sở hữu màu Xanh lá cây Competition Green nổi bật lấy cảm hứng từ màu Xanh lá cây Racing Green mang tính biểu tượng của Anh và phối màu Bạc nhôm trên bình xăng. Một đường kẻ màu Vàng Empire Gold được kẻ chính xác làm nổi bật sự chuyển tiếp giữa các màu sắc, trong khi dòng chữ “Cafe Racer Edition” màu Vàng Empire Gold hoàn thiện bình xăng. Thiết kế hai tông màu tiếp tục được thể hiện trên phần ốp yên, chủ yếu được sơn màu Xanh Lá Cây Thi Đấu (Competition Green) với các chi tiết màu Bạc Nhôm (Aluminium Silver), và được nhấn nhá bằng đường kẻ màu Vàng Đế Chế (Empire Gold) tương đồng với bình xăng, tạo sự liền mạch về mặt thị giác từ trước ra sau. Các tấm ốp hông, cũng được sơn màu Xanh Lá Cây Thi Đấu, có hình ảnh số 12 nổi bật bằng màu Bạc Nhôm. Hoàn thiện vẻ ngoài, chóa đèn pha và tấm bảo vệ phuộc được sơn màu Xanh Lá Cây Thi Đấu, trong khi chắn bùn trước và sau bằng nhôm phay xước tạo điểm nhấn tương phản, bổ sung cho các chi tiết màu Bạc Nhôm. Giống như Speed Twin 1200 RS, bản Cafe Racer được trang bị hệ thống treo cao cấp, với phuộc Marzocchi có thể điều chỉnh hoàn toàn kết hợp với giảm xóc sau Öhlins. Hiệu suất phanh được cung cấp bởi 2 heo phanh Brembo Stylema tác động lên đĩa phanh 320mm, trong khi lốp Metzeler Racetec RR K3 hiệu suất cao được trang bị tiêu chuẩn. Sức mạnh đến từ động cơ xi-lanh đôi Bonneville 1200 độ nén cao của Triumph, sản sinh công suất 105 mã lực ở 7.750 vòng/phút và giới hạn vòng tua 8.000 vòng/phút. Thứ tự đánh lửa 270 độ đặc trưng, kết hợp với trục khuỷu quán tính thấp, đảm bảo phản ứng ga tức thì và khả năng truyền lực mạnh mẽ, trong khi mô-men xoắn được duy trì xuyên suốt dải vòng tua, đạt đỉnh 112Nm. Trải nghiệm lái xe có thể được tùy chỉnh thông qua các chế độ lái Đường trường, Mưa và Thể thao, cho phép điều chỉnh phản ứng của động cơ phù hợp với điều kiện và sở thích của người lái. Hệ thống ABS khi vào cua được tối ưu hóa và Hệ thống kiểm soát lực kéo được trang bị tiêu chuẩn. Giống như Speed Twin 1200 RS, phiên bản Cafe Racer được trang bị hệ thống hỗ trợ sang số Triumph. Màn hình LCD và TFT được bố trí gọn gàng trong một mặt đồng hồ tròn truyền thống, cho phép điều hướng từng bước và kết nối điện thoại, đồng thời tích hợp ổ cắm sạc USB-C được đặt ở vị trí thuận tiện, được giấu kín để duy trì vẻ ngoài sang trọng của xe. Về cơ bản có thể coi Speed Twin 1200 Cafe Racer là mẫu xe kế nhiệm gián tiếp của Triumph Thruxton 1200 R/RS, khi chúng dựa trên một nền tảng và có dáng cafe racer. Tuy nhiên Speed Twin 1200 Cafe Racer có bình xăng, mâm đúc, đồng hồ đơn khác biệt so với Thruxton. Tại Việt Nam, Speed Twin 1200 Cafe Racer có giá 709,9 triệu đồng - đắt hơn 50 triệu đồng so với Speed Twin 1200 RS cơ bản đời 2026. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
18/05/2026
Không chỉ là "salon bay", BMW biến mô tô touring thành phản lực trên cạn với ý tưởng Vision K18
Không chỉ là "salon bay", BMW biến mô tô touring thành phản lực trên cạn với ý tưởng Vision K18 Được thiết kế một cách uyển chuyển xung quanh động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 1.800cc mới, BMW Vision K18 khả năng rất cao là bản xem trước cho dòng mô tô touring đầu bảng K 1800 thế hệ mới trong 1 hoặc 2 năm tới. BMW Motorrad đã tiết lộ mẫu concept mới nhất của mình tại lễ hội xe đẹp Concorso d’Eleganza Villa d’Este bên bờ hồ Como - Ý. Được đặt tên là Vision K18, mẫu concept này được thiết kế để trở thành một chiếc mô tô touring du lịch đường dài với thiết kế bắt mắt. Vision K18 có kiểu dáng dài và thấp, các nhà thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc máy bay tốc độ cao như Concorde. Thân xe bằng nhôm kéo dài – được tạo hình thủ công – là sự gợi nhớ trực tiếp đến chiếc máy bay siêu thanh đã ngừng sản xuất, đồng thời cũng tuân theo hình ảnh quen thuộc trong ngành công nghiệp xe máy về một vận động viên chạy nước rút ở vạch xuất phát. Đây là hai ý tưởng thể hiện chủ đề “Tiến lên phía trước với toàn bộ sức mạnh” của mẫu concept. Các tấm ốp bên hông liền mạch, tạo ảo giác như một khối nhôm đúc nguyên khối dài hơn 2 mét. Phần nhôm lộ ra được tương phản với sợi carbon rèn màu tối để làm nổi bật thêm các đường nét của Vision K18. Trong khi phần thân xe thu hút sự chú ý ngay lập tức, nó cũng phô diễn và nhấn mạnh tới động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Được nâng cấp từ dung tích 1.649cc hiện tại lên 1.800cc, phiên bản mới nhất của động cơ dòng K của BMW vẫn giữ nguyên thiết kế dãy xi-lanh nghiêng về phía trước, góp phần tạo nên kiểu dáng thấp và chủ đề “Tiến lên mạnh mẽ” của mẫu xe concept. Từ lâu đã được biết đến với đặc tính vận hành êm ái và khả năng đi đường dài, các yếu tố trong thiết kế của Vision K18 hé lộ tiềm năng của động cơ nếu tập trung vào hiệu suất thuần túy. Hộp gió được đặt ngay phía trên bình xăng, với luồng khí được dẫn qua hai cửa hút gió dưới đèn pha thông qua 6 ống dẫn. Những sự nhấn mạnh tới động cơ 6 xi-lanh tiếp diễn với hệ thống pô 6 ống xả — 3 ống mỗi bên — chạy xuống bên dưới động cơ, xuyên qua vị trí thường là khoang hành lý trên một chiếc xe bagger thông thường. Các tính năng khác bao gồm hệ thống treo có thể hạ thấp bằng thủy lực, đèn pha được làm mát chủ động với 6 bóng LED mỗi bên, tượng trưng cho 6 cổ pô của động cơ và yếm trước kết hợp với kính chắn gió trong suốt. Về mặt thiết kế, Vision K18 sẽ không được đưa vào sản xuất hàng loạt, điều này thể hiện ở pô xuyên qua thùng sau và bánh xe không dè, khi hạ hết chiều cao chỉ cách người lái vài chục cm. BMW thường sử dụng từ “Concept” cho những chiếc xe dự định đưa vào sản xuất, như Concept RR tại Concorso d’Eleganza năm ngoái, hay R20 Concept được trưng bày vào năm 2024, và dành từ “Vision” cho những mẫu xe mang tính chất phô diễn thiết kế, như Vision Next 100 chạy điện. Tuy nhiên, vẫn có đủ các yếu tố hiện diện để thấy chúng có thể được đưa vào một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Trước đây hãng đã từng sử dụng chiếc concept Vision DC như bản xem trước cho mẫu naked bike R 1300 R thế hệ mới. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 1.800cc lớn hơn cuối cùng sẽ được trang bị cho các mẫu xe K trong tương lai, nếu không BMW đã chỉ đơn giản để lại concept này với tên gọi “Vision K16”. Việc trang bị động cơ đó vào một kiểu xe cruiser truyền thống hơn thay vì kiểu dáng touring hoặc bagger của dòng K 1600 hiện tại cũng rất hợp lý, đặc biệt là cấu hình động cơ có thể mang lại nhiều không gian hơn cho tư thế lái xe với chân hướng về phía trước so với máy Boxer R18. Dòng K 1600 hiện tại đã có mặt từ năm 2022, vì vậy việc ra mắt đầy đủ các mẫu K 1800 vào năm 2027 hoặc 2028 sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
17/05/2026
Honda Rebel 300 đã được trang bị hệ thống côn tự động E-Clutch
Honda Rebel 300 đã được trang bị hệ thống côn tự động E-Clutch Nối tiếp người anh em cùng nền tảng Rebel 250 cũng như CL250 tại Nhật, Honda Rebel 300 bản quốc tế cũng đã chính thức có phiên bản dùng hệ thống E-Clutch. Honda Rebel 300 giờ đây được trang bị bộ ly hợp điện tử (E-Clutch), với mã hiệu CMX300AC. Bộ điều khiển côn điện tử của Honda, lần đầu tiên được ra mắt trên thị trường đại chúng với Honda CB650R và CBR650R cho phép sử dụng hoàn toàn hộp số của Rebel 300 mà không cần cắt nhả côn. Tuy nhiên khách hàng vẫn có thể dùng tay côn nếu muốn. Rebel 300 có giá 5.349 đô la Mỹ (22.600 RM) và có hai tùy chọn màu sắc: Đen mờ ánh kim và Xám khói ngọc trai. Sức mạnh của Rebel 300 đến từ động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 286cc. Rebel 300 đạt công suất 25mã lực và mô-men xoắn 23,86Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sáu cấp, tích hợp bộ ly hợp điện tử và truyền động xích của Honda. Kích thước mâm xe là 16 inch trước và sau, sử dụng lốp trước và sau lần lượt là 130/90 và 150/80. Hệ thống phanh sử dụng đĩa thủy lực đơn trước và sau, trong khi hệ thống treo được trang bị phuộc ống lồng trước và giảm xóc đôi sau. Chiều cao yên xe của Rebel 300 là 690mm, trọng lượng 171kg, dung tích bình xăng 11,3 lít. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
16/05/2026