Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
Triumph vừa làm mới Speed Twin 900, Moto Guzzi "ăn miếng trả miếng" với mô tô hoài cổ V7 Sport
Những gì mà Triumph Speed Twin 900 mới có, Moto Guzzi V7 Sport mới cũng sở hữu và thậm chí là vượt mặt ở một số điểm. Moto Guzzi đã tung ra một loạt bản cập nhật cho mẫu xe V7 mang phong cách cổ điển của mình , cải thiện công suất đồng thời bổ sung thêm một loạt công nghệ mới cũng như cải thiện diện mạo của mẫu xe hiện đã có lịch sử gần 60 năm tuổi. Đáng chú ý là sự xuất hiện của bản V7 Sport mới – được cho là phiên bản tiên tiến nhất về mặt công nghệ và hiệu năng của mẫu xe này. Phiên bản Sport được trang bị riêng cảm biến chuyển động IMU sáu trục, cho phép bổ sung thêm ABS nhạy khi vào cua và kiểm soát lực kéo. Trong khi phanh và hệ thống treo vẫn không thay đổi trên các mẫu Stone và Special, Sport có phuộc USD 41mm mới, kết hợp với bộ giảm xóc đôi - tất cả đều có thể điều chỉnh tải trọng. Bánh xe hợp kim nhẹ hơn cũng bổ sung cho "tính cách" thể thao của Sport, giảm 1,8kg so với mâm được lắp trên Stone. Về hệ thống phanh, phía trước Sport được trang bị đĩa phanh kép 320 mm kết hợp với kẹp phanh Brembo monobloc 4 piston gắn xuyên tâm và cùm được nâng cấp. Cả ba chiếc xe đều được hưởng lợi từ những thay đổi đối với động cơ V-twin ngang 853cc làm mát bằng không khí. Cùng với việc chuyển sang Euro5+ , chúng có công suất tăng 4%, đạt công suất cực đại 67,3 mã lực tại 6800 vòng/phút. Quan trọng hơn, mô-men xoắn đã tăng từ 73 lên 79Nm – trong đó 95% có sẵn ở 3500 vòng/phút. Việc chuyển từ dây ga cáp bướm ga điện tử cũng cho phép giới thiệu các chế độ lái, với Stone và Special có tùy chọn 'Rain' hoặc 'Road', và Sport có thêm chế độ 'Sport'. Ngoài ra toàn dòng V7 hiện cũng có chế độ kiểm soát hành trình và cũng cho phép sử dụng các cấu hình xú-páp mở lớn hơn, giúp tăng hiệu suất. Hộp gió cũng tăng thêm 27% thể tích và khả năng làm mát piston được cải thiện nhờ hệ thống phun dầu nâng cao, có khả năng cải thiện độ bền của động cơ – chưa kể đến việc động cơ V7 trước đây đã tỏ ra không đáng tin cậy. Đèn pha halogen của các mẫu xe trước đã được thay thế bằng đèn LED, và cùm công tắc đã được sửa đổi để phù hợp với các chức năng bổ sung của xe. Các sửa đổi ở tấm ốp hông, chắn bùn sau và ống xả hoàn thiện những thay đổi trên cả ba mẫu xe. Có thể thấy bản Sport của V7 được Moto Guzzi tạo ra nhằm cạnh tranh trực tiếp với Triumph Speed Twin 900 vừa được nâng cấp. Những gì mà Triumph Speed Twin 900 mới có, Moto Guzzi V7 Sport mới cũng sở hữu và thậm chí là vượt mặt ở một số điểm như sức mạnh động cơ hay phanh trước. Giá cả và thời điểm mở bán của xe vẫn chưa được công bố. Nguồn: xedoisong.vn
07/12/2024
Nổi tiếng bởi những chiếc mô tô cổ điển, không ngờ có ngày Royal Enfield tung ra mẫu xe cấp tiến thế này đây!
Mẫu xe mới Royal Enfield Flying Flea không chỉ là sự hồi sinh của một tên tuổi cũ, mà còn có thiết kế và hệ động lực tân tiến hơn mọi mẫu mô tô hiện tại trong dải sản phẩm của hãng. "Flying Flea" là biệt danh của chiếc Royal Enfield WD/RE - một mẫu mô tô hạng nhẹ của Anh do Royal Enfield phát triển cho Bộ Chiến tranh Anh (WD bắt nguồn từ Bộ Chiến tranh) như một phương tiện vận chuyển có thể thả bằng dù hoặc chở bằng tàu lượn, để nhanh chóng truyền tải thông điệp và tín hiệu giữa các lực lượng không quân và tấn công ở những nơi không có liên lạc vô tuyến. Và hiện tại, cái tên này sẽ hồi sinh thành một thương hiệu con khi Royal Enfield đã xác nhận rằng họ sẽ tiến vào thị trường xe điện đô thị vào năm 2026. Sẽ có hai chiếc Flying Flea được bán ra vào thời điểm nêu trên – một chiếc C6 cổ điển và một chiếc S6 scrambler. Trong đó chiếc C6 sở hữu thiết kế cấp tiến hơn không chỉ với toàn dòng sản phẩm cổ điển của Royal Enfield hiện tại, mà còn tạo sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh còn lại với hệ thống gắp trước dạng girder. Có rất ít thông tin chi tiết về cả hai mẫu xe, khi chúng hiện vẫn đang trong quá trình phát triển trước khi ra mắt. Tuy nhiên cả hai đều được cho là có hiệu suất đủ để di chuyển trong thành phố và thỉnh thoảng đi xa. Những chiếc xe này sẽ cạnh tranh với các đối thủ như CE 02 của BMW để dành cho người đi lại trong thành phố. Phát biểu tại buổi lễ ra mắt, Giám đốc Eicher Motors (công ty mẹ của RE) Siddhartha Lal cho biết: “Đây là một thị trường chưa được khai phá. Chúng tôi không chơi trò may rủi và hy vọng điều tốt nhất, chúng tôi tin vào chiếc xe này (Flying Flea). Chúng tôi tin vào nó này như một nền tảng sẽ phát triển những chiếc xe 'đô thị +'.” Hiện tại, thông số hiệu suất vẫn chưa được tiết lộ, tuy nhiên bánh xe mỏng và tỷ lệ tổng thể cho thấy Flying Flea sẽ tương tự như xe chạy xăng 125 thông thường. Nguồn: xedoisong.vn
06/12/2024
BMW M1000RR 2025 đã ra mắt với động cơ, tính khí động học và thiết bị điện tử được nâng cấp
Đầu tháng 10/2024 vừa qua, tay đua Toprak Razgatlıoglu đã giành chức vô địch World Superbike đầu tiên dành cho nhà sản xuất BMW. Tuy nhiên, hãng xe Đức lại chẳng hề ngủ quên trên chiến thắng, khi mới đây hãng đã bắt đầu cuộc đấu mã lực tiếp theo khi ra mắt phiên bản cập nhật của M1000RR 2025 hoàn toàn mới với động cơ được đại tu, khung được sửa đổi và thiết kế cánh gió mới. Từ những hình ảnh mới vừa sưu tầm cho tôi thấy chiếc M1000RR mới trông không khác mấy so với người tiền nhiệm, với những điểm khác biệt chính về mặt hình ảnh là các cánh gió mới, ít góc cạnh hơn và không còn tấm ốp bánh xe M Aero bằng sợi carbon. Kính chắn gió có hình dạng tương tự như kính chắn gió cũ, nhưng giờ có một lỗ nhỏ ở đế, ngay trước màn hình TFT. Nhìn kỹ hơn, anh em sẽ thấy phần đầu xe bằng vật liệu nhựa tổng hợp chứ không phải sợi carbon như mẫu trước. Tuy nhiên, các cánh gió 2 bên vẫn được làm bằng sợi carbon. Hình dạng cánh gió mới được thiết kế để tạo ra lực ép xuống lớn hơn, cả khi người ngồi thẳng đứng hoặc khi nghiêng người. Theo BMW, M1000RR 2025 tạo ra thêm khoảng 33% lực ép xuống ở nhiều tốc độ khác nhau. Mặc dù sự khác biệt về mặt hình ảnh chỉ là nhỏ, nhưng những cập nhật cho động cơ 999cc 4 xy-lanh của M1000RR 2025 lại đáng kể hơn. Cụ thể nhà sản xuất BMW đã tăng tỷ số nén lên 14,5:1 từ mức 13,5:1 trước đó và sử dụng các cổng nạp và xả hình bầu dục mới, điều này có nghĩa là phải thiết kế các van titan mới. BMW cũng đã thay đổi hình dạng hộp gió và hình dạng của buồng đốt, đồng thời tăng kích thước của thân bướm ga lên 52 mm từ mức 48 mm trước đó. Các bản cập nhật động cơ giúp tuân thủ các tiêu chuẩn Euro5+, với BMW tuyên bố công suất cực đại là 218 mã lực (tăng 6 mã lực so với phiên bản trước) cho mẫu xe dành cho thị trường châu Âu. Tuy nhiên, đối với Hoa Kỳ, động cơ vẫn giữ nguyên các con số cực đại như năm ngoái, công suất 205 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 11.000 vòng/phút. Trong năm mới, M1000RR 2025 cùng với S1000RR và S1000R đều được BMW trang bị bướm ga M Quick-Action mới với góc quay rút ngắn còn 58 độ so với 72 độ trước đó, giúp giảm căng thẳng cho tay và cổ tay. Cảm biến vị trí bướm ga và hệ thống quản lý động cơ được điều chỉnh phù hợp để duy trì tiến trình tuyến tính từ 0 đến 100% bướm ga. Gói điện tử cũng đã được cập nhật với hệ thống kiểm soát lực kéo động mới với điều khiển trượt, kết hợp các đầu vào từ cảm biến góc lái và tốc độ bánh xe để xác định góc trôi tối ưu. Hệ thống sẽ can thiệp nếu góc trượt của xe có nguy cơ vượt quá góc trôi mà hệ thống đã tính toán. Hệ thống Race ABS Pro nhạy với độ nghiêng cũng đã được cập nhật với chức năng hỗ trợ trượt phanh mới và cài đặt mới được thiết kế để sử dụng với lốp trơn đua. Hỗ trợ trượt phanh hoạt động tương tự như điều khiển trượt của DTC, nhưng hoạt động bằng cách điều chỉnh áp suất phanh bánh sau. Cài đặt Slick mới được hiệu chỉnh với cài đặt của ABS nhằm phù hợp với đặc điểm của lốp trơn đua. BMW M1000RR 2025 có 2 phiên bản, gồm phiên bản cơ bản có màu trắng nhạt với đồ họa WSBK M Motorsport và số 60 của tay đua Michael van der Mark, hoặc phiên bản M Competition màu Đen Black Storm Metallic với số 54 của nhà vô địch thế giới Razgatlıoglu và bổ sung thêm bộ xích đặc biệt M Endurance Chain, bộ phụ kiện cho người ngồi ở sau, gắp sau được Anodized màu trong suốt và chắn bùn trước bằng carbon. M1000RR 2025 sẽ có mặt vào quý 2 năm 2025, với giá được công bố vào đầu năm sau. Nguồn: 2banh.vn
05/12/2024
Mô tô adventure địa hình phân khối lớn mới ra mắt trong tháng 11/2024: chủ yếu vẫn ở phân khúc hạng trung
Cân bằng giữa sự linh hoạt, công nghệ và giá cả, những chiếc mô tô adventure địa hình phân khối lớn tầm 600 - dưới 1000cc vẫn là xu hướng của ngành xe 2 bánh. Yamaha Ténéré 700 Chiếc Ténéré 700 đầu tiên ra mắt vào năm 2019 và giờ đây nó đã có bản cập nhật thực sự đầu tiên. Cả Yamaha Ténéré 700 và 700 Rally cũng đều có nhiều công nghệ kết nối hơn, trang bị hấp dẫn hơn và động cơ Euro 5+. Xem chi tiết Yamaha Ténéré 700 tại đây. Honda Transalp Mẫu mô tô adventure XL750 Transalp của Honda chỉ mới được ra mắt cách đây hai năm nhưng mặc dù vẫn là một gương mặt mới trên thị trường, nó đã được cải tiến lần đầu tiên với diện mạo mới và các thành phần được cập nhật. Trong đó sự thay đổi rõ ràng nhất của Honda Transalp 2025 là về ngoại hình, khi phần đầu xe đã được thay đổi thiết kế. Xem chi tiết Honda Transalp tại đây. Aprilia Tuareg 660 Rally Aprilia đã đưa chiếc xe mô tô địa hình Tuareg 660 vốn đã mạnh mẽ của mình lên một tầm cao mới với phiên bản Rally mạnh mẽ. Aprilia Tuareg 660 Rally lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua đã thống trị Giải đua rally Africa Eco Race năm nay dưới sự điều khiển của tay đua Jacopo Cerutti. Xem chi tiết Aprilia Tuareg 660 Rally tại đây. Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo Chỉ mới một năm kể từ khi Moto Guzzi hồi sinh mẫu mô tô adventure Stelvio mang tính biểu tượng, thương hiệu Mandello đã cho ra mắt phiên bản giới hạn của nó. Được mệnh danh là Stelvio 'Duecento Tributo', phiên bản mới này kỷ niệm 200 năm ngày mở đèo Stelvio nổi tiếng. Với lớp sơn độc đáo và một loạt các trang bị bổ sung, đây là mẫu xe toàn diện nhất trong dải sản phẩm Moto Guzzi. Xem chi tiết Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo tại đây. KTM 1390 Super Adventure R KTM tiếp tục tung ra chiếc xe mô tô địa hình phân khối lớn tiên tiến hơn về mặt công nghệ với 1390 Super Adventure R 2025. Trên thực tế, hãng mới chỉ hé lộ nó mà không cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết nào về chiếc xe. Nhưng rất dễ để đoán ra KTM 1390 Super Adventure R sẽ có những tinh hoa gì - dựa trên bản 1390 Super Adventure S đã được ra mắt trước đó. Xem chi tiết KTM 1390 Super Adventure R tại đây. KTM 790 Adventure KTM 790 Adventure 2025 có một vài thay đổi so với mẫu xe năm ngoái, với hệ thống treo mới và những thay đổi ở động cơ. Điều này nhằm khiến nó thay thế cho người đàn anh 890 Adventure bản thường, trong nỗ lực tinh giản dải sản phẩm 790/890 của hãng vào thời điểm KTM đang gặp khó khăn. Như vậy kể từ nay KTM 790 Adventure sẽ là mẫu xe tiêu chuẩn, với 890 Adventure R là bản cao cấp. Xem chi tiết KTM 790 Adventure tại đây. KTM 890 Adventure R Bên cạnh người đàn em 790 Adventure, KTM cũng nâng cấp cả cho chiếc 890 Adventure R cao cấp hơn. Mẫu xe địa hình đường trường KTM 890 Adventure R sẽ bước vào năm 2025 với thiết kế sửa đổi và nhiều trang bị công nghệ tiêu chuẩn kèm theo. Xem chi tiết KTM 890 Adventure R tại đây. Nguồn: xedoisong.vn
04/12/2024