Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng CFMoto tiếp tục nâng tầm cuộc chơi ở phân khúc adventure khi công bố loạt trang bị trên 800MT-ES. Từ hệ thống treo điện tử, radar hỗ trợ lái đến loạt công nghệ an toàn của Bosch, mẫu xe này sở hữu cấu hình thường chỉ xuất hiện trên các dòng adventure cao cấp nhưng lại có mức giá dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Sau lần đầu xuất hiện tại triển lãm EICMA 2025, CFMoto đã chính thức hé lộ đầy đủ gói công nghệ của 800MT-ES. Đây là phiên bản cao cấp nhất trong gia đình 800MT, hướng đến những biker đam mê touring đường dài với hàng loạt trang bị hiện đại nhưng vẫn giữ mức giá cực kỳ cạnh tranh. Điểm nổi bật nhất nằm ở hệ thống treo điện tử Intelligent Suspension System (ISS). Hệ thống này có khả năng liên tục theo dõi điều kiện vận hành và tự động điều chỉnh độ giảm chấn theo thời gian thực, giúp xe luôn đạt trạng thái cân bằng tối ưu trên nhiều dạng địa hình khác nhau. Người lái cũng có thể chủ động tinh chỉnh hệ thống với 4 chế độ tải trọng, từ đi một người đến chở hai người cùng đầy đủ hành lý. Ngoài ra còn có 3 thiết lập giảm xóc gồm Comfort, Standard và Sport để phù hợp với từng phong cách vận hành. Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, 800MT-ES còn sở hữu gói điện tử rất đáng nể. Xe được trang bị cảm biến quán tính IMU 6 trục, kết hợp nền tảng hỗ trợ của Bosch để vận hành các tính năng như ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, điều chỉnh phanh động cơ và chống bốc đầu. Sức mạnh của mẫu adventure này đến từ khối động cơ xi-lanh đôi song song 799cc phát triển trên nền tảng động cơ KTM, cho công suất 91 mã lực cùng mô-men xoắn 75Nm. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, đi kèm ly hợp chống trượt và quickshifter 2 chiều được trang bị tiêu chuẩn. CFMoto cũng mang đến 4 chế độ lái gồm Sport, Rain, Off-road và All-terrain, cho phép thay đổi phản ứng động cơ và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử theo từng điều kiện vận hành. Danh sách tiện nghi tiếp tục gây ấn tượng với màn hình TFT 8 inch, Cruise Control, giám sát áp suất lốp (TPMS), tay lái sưởi, yên sưởi, trợ lực giảm chấn tay lái và đặc biệt là hệ thống radar hỗ trợ người lái – một trang bị vốn chỉ xuất hiện trên nhiều mẫu adventure đầu bảng. Với cấu hình này, CFMoto 800MT-ES gần như không có đối thủ trực tiếp về trang bị trong cùng tầm giá, kể cả khi đặt cạnh nhiều mẫu xe đến từ các thương hiệu Trung Quốc khác. Hiện mẫu xe đã được mở bán tại Anh với giá khởi điểm 8.698 bảng Anh. Để so sánh, mẫu mô tô rẻ nhất khác sở hữu hệ thống treo điện tử là Suzuki GSX-S1000GX+ có giá từ 12.999 bảng Anh, cao hơn khoảng 49% so với chiếc adventure mới của CFMoto. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
22/07/2026
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker "độ theo"
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker “độ theo” BMW Motorrad vừa giới thiệu chiếc R 12 G/S GS Trophy Competition Bike dành riêng cho giải BMW Motorrad International GS Trophy 2026 tại Romania. Dù không được sản xuất thương mại, hãng vẫn khuyến khích người dùng có thể tái tạo gần như nguyên bản mẫu xe này từ phiên bản R 12 G/S tiêu chuẩn. BMW Motorrad International GS Trophy 2026 sẽ chính thức trở lại châu Âu vào cuối mùa hè năm 2026, với Romania được lựa chọn là điểm đến nhờ địa hình off-road đa dạng cùng cảnh quan thiên nhiên và văn hóa đặc sắc. Đồng hành cùng giải đấu là chiếc BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, được phát triển riêng để đáp ứng những thử thách khắc nghiệt của sân chơi adventure nổi tiếng này. Mẫu xe sở hữu hàng loạt trang bị cao cấp ngay từ nhà máy. Gói Comfort Package bao gồm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Control), sang số nhanh Gear Shift Assist Pro, sưởi tay lái và hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control), giúp tăng sự thoải mái khi vận hành trên nhiều điều kiện địa hình. Bên cạnh đó, BMW còn bổ sung Headlight Pro với khả năng chiếu sáng theo góc cua, Riding Modes Pro, cùng Enduro Pro Package gồm bộ lốp địa hình, bánh sau 18 inch và gù nâng ghi-đông để tối ưu tư thế lái khi off-road. Danh sách phụ kiện chuyên dụng tiếp tục được hoàn thiện với khung chống đổ bảo vệ động cơ, ốp bảo vệ culass, kính chắn gió phong cách Rally, giá gắn thiết bị định vị, pô Akrapovič cùng túi hành lý 5 lít phía sau, tạo nên một chiếc R 12 G/S sẵn sàng chinh phục mọi cung đường. BMW xác nhận phiên bản GS Trophy Competition Bike sẽ không được bán ra thị trường. Tuy nhiên, người dùng hoàn toàn có thể dựng lại cấu hình này từ chiếc R 12 G/S thông thường thông qua các gói trang bị và phụ kiện chính hãng, điểm khác biệt chủ yếu chỉ nằm ở bộ tem nhận diện. Về ngoại hình, chiếc xe đua sử dụng tông Lightwhite làm chủ đạo, kết hợp dải màu xanh chạy trên bình xăng cùng yên đỏ nổi bật, tái hiện rõ nét DNA của BMW Motorrad Motorsport và tạo nên diện mạo đậm chất xe thi đấu. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
21/07/2026
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới Royal Enfield tiếp tục tinh chỉnh Classic 350 với một số nâng cấp đáng giá cho đời 2026. Điểm nhấn nằm ở bộ ly hợp trợ lực & chống trượt cùng cổng sạc USB-C, giúp mẫu xe cổ điển này trở nên thân thiện và tiện dụng hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày. Không thay đổi thiết kế hay triết lý vận hành, Royal Enfield lựa chọn nâng cấp những chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cầm lái. Trên phiên bản mới, Classic 350 được trang bị ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), đi cùng cổng sạc nhanh USB Type-C. Bộ ly hợp mới giúp giảm đáng kể lực bóp côn, nhờ đó người lái đỡ mỏi tay khi di chuyển trong phố hoặc kẹt xe. Đồng thời, cơ chế chống trượt cũng hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp, mang đến những pha về số mượt mà và ổn định hơn. Bên cạnh đó, cổng sạc USB-C giúp người dùng dễ dàng sạc điện thoại hoặc các thiết bị điện tử ngay trên xe, tăng tính tiện lợi cho cả nhu cầu đi làm hằng ngày lẫn những chuyến touring đường dài. Ở phương diện kỹ thuật, Classic 350 vẫn giữ nguyên cấu hình quen thuộc với động cơ J-series xi-lanh đơn dung tích 349cc, kết hợp cùng khung thép ống và tư thế ngồi thẳng lưng đặc trưng. Đây cũng chính là công thức đã giúp Classic 350 trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Royal Enfield trên toàn cầu. Phiên bản Classic 350 đời 2026 hiện đã được mở bán tại thị trường Ấn Độ với 9 tùy chọn màu sơn. Giá khởi điểm từ 187.434 Rupee (khoảng 51,11 triệu đồng), tiếp tục duy trì sức hút ở phân khúc mô tô hoài cổ cỡ trung. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
20/07/2026
Harley-Davidson tiếp tục biến Heritage Softail thành bản đặc biệt mới, đậm chất bobber hậu Thế chiến II
Harley-Davidson tiếp tục biến Heritage Softail thành bản đặc biệt mới, đậm chất bobber hậu Thế chiến II Harley-Davidson vừa giới thiệu thêm một phiên bản giới hạn phát triển từ nền tảng Heritage Softail, lần này mang tên Deadwood 2026. Mẫu xe lấy cảm hứng từ những chiếc bobber tối giản do các cựu binh Mỹ độ lại sau Thế chiến II và được đặt theo tên thị trấn Deadwood ở vùng Black Hills, gần Sturgis (Nam Dakota) – một địa danh gắn liền với văn hóa mô tô Mỹ. Xe chỉ được phân phối tại Mỹ và Canada với giá khởi điểm 17.999 USD. Deadwood là mẫu xe đặc biệt thứ hai Harley-Davidson tung ra trong năm, ngay sau Super Glide. Dưới sự điều hành của CEO mới Artie Starrs cùng chiến lược “Back to the Bricks”, hãng đang thay đổi cách xây dựng các phiên bản giới hạn, hướng đến những mẫu xe giàu giá trị lịch sử nhưng có mức giá dễ tiếp cận hơn. Nếu Super Glide thực chất là một chiếc Street Bob được nâng cấp với bình xăng lớn và một số thay đổi nhỏ, có giá chỉ cao hơn khoảng 1.000 USD so với Softail tiêu chuẩn rẻ nhất, thì Deadwood lại đi theo hướng ngược lại. Dựa trên Heritage Classic, Harley-Davidson lược bỏ nhiều chi tiết để tạo nên một chiếc cruiser tối giản hơn, đồng thời có giá bán thấp hơn Heritage Classic khoảng 2.000 USD. Điểm đáng chú ý là cả Super Glide lẫn Deadwood đều mang tinh thần của những mẫu xe từng thuộc Icon Collection – lấy cảm hứng từ các mẫu Harley-Davidson lịch sử hoặc những dấu mốc văn hóa xe độ. Tuy nhiên, hãng không còn sử dụng tên gọi Icon Collection, cho thấy dòng sản phẩm này nhiều khả năng đã được thay thế bằng chiến lược mới với các phiên bản giới hạn nhưng dễ tiếp cận hơn về giá bán. Để tạo nên phong cách bobber cổ điển, Harley-Davidson đã loại bỏ gần như toàn bộ các chi tiết mạ crôm trên Heritage Classic và thay bằng tông đen chủ đạo. Động cơ, thanh giằng chắn bùn sau, ghi-đông, gù nâng, tay côn, tay phanh, vỏ phuộc và chóa đèn đều được sơn đen, chỉ giữ lại nắp cò và ống đũa mạ crôm nhằm làm nổi bật khối động cơ Milwaukee-Eight V-Twin đặc trưng. Phần thùng hông quen thuộc trên Heritage Classic cũng được tháo bỏ hoàn toàn, giúp phần đuôi xe trở nên gọn gàng hơn. Phía trước là kính chắn gió màu khói có thể tháo rời với kích thước thấp hơn đáng kể so với bản tiêu chuẩn. Kết hợp cùng hệ thống treo được hạ thấp và yên solo họa tiết “ổ bánh mì”, Deadwood sở hữu dáng ngồi thấp và đậm chất bobber truyền thống. Bên dưới lớp sơn đen mờ là khối động cơ Milwaukee-Eight 117 V-Twin giữ nguyên thông số từ Heritage Classic. Động cơ này sản sinh công suất 98 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 163Nm. Xe vẫn được trang bị đầy đủ gói công nghệ hỗ trợ lái hiện đại gồm ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo theo góc nghiêng, kiểm soát trượt mô-men xoắn khi vào cua, giám sát áp suất lốp và hệ thống ga điện tử với ba chế độ lái Road, Sport và Rain. Hệ thống treo phía trước sử dụng phuộc ống lồng 49mm giống Heritage Classic với hành trình 130mm. Phía sau là giảm xóc đơn Softail giấu dưới yên có thể chỉnh tải trọng trước, hành trình 86mm, ngắn hơn đôi chút so với Heritage Classic nhằm tạo tư thế ngồi thấp hơn. Hệ thống phanh vẫn được giữ nguyên với đĩa trước 300mm đi kèm heo phanh 4 piston, trong khi bánh sau sử dụng đĩa 292mm và heo 2 piston. Ngoài ra, Deadwood còn sở hữu hệ thống đèn LED toàn phần, bao gồm cả đèn sương mù phụ trợ, cổng sạc USB-C và bộ lốp Dunlop không săm theo tiêu chuẩn. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
17/07/2026