Đồ chơi xe cũ -
Vận chuyển miễn phí
Nội thành với hóa đơn trên 5 triệu
Quà tặng hấp dẫn
Hóa đơn trên 20 triệu
Hotline Đồ Chơi Xe
0937 211 985
Hotline Đồ Bảo Hộ
0866 211 985ĐỒ CHƠI VÀ PHỤ KIỆN XE
Royal Enfield Classic 350 khoác “quân phục”: Gorkha Edition đậm chất nhà binh
Royal Enfield Classic 350 khoác “quân phục”: Gorkha Edition đậm chất nhà binh Từ cảm hứng quân sự vốn được nhiều biker yêu thích, Royal Enfield giờ đây đã biến phong cách “xế nhà binh” thành một phiên bản chính thức với Classic 350 Gorkha Edition. Mẫu xe đặc biệt này được tạo ra để tôn vinh Trung đoàn Gorkha của Quân đội Ấn Độ, lực lượng nổi tiếng với hình ảnh những chiến binh tinh nhuệ và con dao quắm Kukri đặc trưng. Royal Enfield vừa giới thiệu Classic 350 Gorkha Edition tại Ấn Độ, bổ sung thêm một lựa chọn đặc biệt cho dòng Classic 350 vốn đã quá quen thuộc với phong cách hoài cổ. Điểm thay đổi nổi bật nhất nằm ở màu sơn xanh quân đội dạng mờ. Tông màu này giúp Classic 350 chuyển từ vẻ ngoài cổ điển quen thuộc sang diện mạo cứng cáp, bụi bặm và mang rõ DNA quân sự hơn. Dấu ấn Gorkha nằm ở từng chi tiết Hai bên hông xe được bổ sung logo “Gorkha Edition”, đi kèm biểu tượng hai con dao Kukri bắt chéo – loại vũ khí truyền thống gắn liền với hình ảnh những người lính Gorkha. Royal Enfield không phủ kín chiếc xe bằng các chi tiết hiện đại mà vẫn giữ lại nhiều yếu tố đặc trưng của Classic 350 như bưởng máy mạ crôm, ống xả và bộ vành nan hoa kết hợp lốp có săm. Sự kết hợp giữa nền sơn xanh quân đội và các chi tiết mang phong cách cổ điển tạo nên một diện mạo khá thú vị: vừa có chất “quân dụng”, vừa không đánh mất DNA retro vốn là linh hồn của Classic 350. Không tăng hiệu năng, nhưng đã có nâng cấp đáng giá Về kỹ thuật, Classic 350 Gorkha Edition gần như không khác bản tiêu chuẩn. Xe tiếp tục sử dụng động cơ J-series 1 xi-lanh, dung tích 349cc, vì vậy các thông số vận hành cơ bản vẫn được giữ nguyên. Thay vì tập trung vào việc tăng công suất, phiên bản đặc biệt chủ yếu được Royal Enfield đầu tư cho phần ngoại hình. Tuy nhiên, Gorkha Edition vẫn được hưởng một nâng cấp kỹ thuật mới đáng chú ý: bộ ly hợp trợ lực kết hợp ly hợp chống trượt. Trang bị này giúp giảm lực bóp tay côn, đồng thời hỗ trợ kiểm soát bánh sau tốt hơn khi người lái dồn số nhanh, hạn chế hiện tượng bánh sau bị giật hoặc nảy khi xuống số đột ngột. Giá cao hơn để đổi lấy chất riêng Tại Ấn Độ, Royal Enfield Classic 350 Gorkha Edition có giá 210.684 Rupee, tương đương khoảng 57,67 triệu đồng. Mức giá này đưa Gorkha Edition lên vị trí cao hơn trong gia đình Classic 350, chủ yếu nhờ phiên bản giới hạn theo chủ đề, màu sơn riêng và những chi tiết nhận diện đặc biệt. Royal Enfield cũng đã mở chương trình đặt trước tại toàn bộ hệ thống đại lý ở Ấn Độ. Với những biker vốn thích biến Classic 350 thành một chiếc “xe quân sự” bằng cách thay màu sơn, phụ kiện hay decal, Gorkha Edition có thể xem như một lựa chọn “nhà máy độ sẵn” – mua về đã có ngay chất lính mà không cần tự tay biến đổi quá nhiều. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
22/08/2026
Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc
Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc Ngay trước thời điểm Continental GT 750 được đồn đoán sẽ xuất hiện tại EICMA 2026 vào tháng 11 tới, Royal Enfield tiếp tục làm mới mẫu cafe racer Continental GT 650 với một số nâng cấp nhỏ về ngoại hình và tiện ích. Royal Enfield vừa giới thiệu phiên bản cập nhật của Continental GT 650 tại thị trường Ấn Độ. Dù không có thay đổi lớn về cơ khí, mẫu cafe racer này được bổ sung một số trang bị mới và tinh chỉnh diện mạo. Giá bán khởi điểm hiện ở mức 358.427 Rupee, tương đương khoảng 98 triệu đồng, tăng khoảng 5.322 Rupee so với phiên bản trước. Diện mạo thể thao hơn với kính chắn gió mới Điểm dễ nhận thấy nhất trên Continental GT 650 mới là kính chắn gió màu đen được trang bị trên tất cả các tùy chọn màu. Chi tiết này giúp phần đầu xe trông gọn và thể thao hơn, đồng thời tăng thêm chất cafe racer vốn là đặc trưng của Continental GT. Royal Enfield cũng bổ sung cổng sạc USB Type-C, giúp biker thuận tiện nạp pin cho điện thoại trong quá trình di chuyển. Hệ thống xi-nhan LED cũng được nâng cấp, thay thế loại đèn trước đây. Rocker Red được “lên đồ” theo phong cách tối màu Với bản màu Rocker Red, Royal Enfield bổ sung thêm nhiều chi tiết sơn đen, bao gồm bưởng máy và hệ thống ống xả. Cách hoàn thiện này tương tự phong cách của phiên bản Apex Grey, tạo cho chiếc cafe racer vẻ ngoài cứng cáp và hiện đại hơn. Một thay đổi đáng chú ý khác là mâm hợp kim sơn đen. Sau cập nhật, chỉ còn hai lựa chọn British Racing Green và Mr. Clean Chrome tiếp tục sử dụng bộ vành nan hoa truyền thống. Vẫn giữ nguyên chất máy 648cc Bên dưới những thay đổi về ngoại hình và trang bị, Continental GT 650 gần như không có khác biệt về mặt cơ khí. Xe vẫn sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song, dung tích 648cc, cho công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 52Nm. Nói cách khác, đây vẫn là một chiếc Continental GT 650 quen thuộc về khả năng vận hành, nhưng được Royal Enfield bổ sung thêm một số chi tiết để chiếc cafe racer này tiếp tục giữ sức hút trên thị trường. Đáng chú ý, bản cập nhật xuất hiện trong thời điểm Royal Enfield được cho là đang chuẩn bị đưa Continental GT 750 tới EICMA 2026 vào tháng 11. Nếu thông tin này chính xác, Continental GT 650 hiện tại có thể sẽ trở thành bước đệm cuối cùng trước khi dòng cafe racer của Royal Enfield bước sang một chương mới với động cơ dung tích lớn hơn. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
18/08/2026
Royal Enfield sắp tung Himalayan 440 giá mềm: Bản “xế phượt” dành cho fan mê chất Himalayan 411
Royal Enfield sắp tung Himalayan 440 giá mềm: Bản “xế phượt” dành cho fan mê chất Himalayan 411 Sau khi đưa Himalayan 450 lên vị trí cao hơn về công nghệ và hiệu năng, Royal Enfield đang chuẩn bị lấp khoảng trống ở phân khúc thấp hơn bằng Himalayan 440. Mẫu adventure mới dự kiến chính thức trình làng vào ngày 4/9/2026, hướng tới những biker yêu chất phiêu lưu cổ điển nhưng muốn một lựa chọn dễ tiếp cận hơn. Royal Enfield xác nhận Himalayan 440 sẽ được phát triển dựa trên nền tảng Himalayan 411 trước đây, nhưng sử dụng động cơ LS440 đã xuất hiện trên Scram 440. Đây được xem như phương án mới của hãng nhằm duy trì một mẫu Himalayan thiên về sự bền bỉ, dễ điều khiển và thực dụng, thay vì chạy đua hoàn toàn theo hướng công nghệ như Himalayan 450. Himalayan 450 hiện đại, Himalayan 440 giữ lại chất “xế phượt” nguyên bản Khi Himalayan 450 ra mắt để thay thế Himalayan 411, Royal Enfield đã đưa mẫu xe này lên một tầm cao mới về mặt kỹ thuật. Himalayan 450 sở hữu hàng loạt trang bị lần đầu xuất hiện trên một mẫu xe Royal Enfield như phuộc USD, động cơ DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch, ga điện tử ride-by-wire, màn hình TFT và kết nối Google Maps. Tuy nhiên, sự hiện đại đó cũng khiến Himalayan 450 có đặc tính vận hành khác biệt khá rõ so với Himalayan 411. Động cơ Sherpa 450 thiên về vòng tua và hiệu năng, trong khi Himalayan 411 lại được biker yêu thích nhờ chất máy êm, dễ kiểm soát, bền bỉ và tiết kiệm, đặc biệt phù hợp với những chuyến đi dài và địa hình hỗn hợp. Đó chính là khoảng trống mà Himalayan 440 được kỳ vọng sẽ lấp đầy. Royal Enfield đã nâng cấp nền tảng động cơ cũ lên dung tích 440cc, đồng thời kết hợp với hộp số 6 cấp. Đây cũng chính là cấu hình từng được sử dụng trên Scram 440. Giữ gần như nguyên “bộ khung” của Himalayan 411? Nếu dựa trên cách Royal Enfield phát triển Scram 440, Himalayan 440 nhiều khả năng sẽ tiếp tục giữ lại phần lớn thiết kế quen thuộc của Himalayan 411. Điều đó đồng nghĩa với bình xăng lớn, kính chắn gió phía trước, ghi đông cao và thẳng, dáng adventure đặc trưng cùng cụm đồng hồ mang phong cách cũ có thể vẫn xuất hiện trên thế hệ mới. Không chỉ ngoại hình, một số thành phần khung gầm cũng được kỳ vọng giữ nguyên, trong đó đáng chú ý là: Bánh trước 21 inch Lốp có săm Hệ thống treo hành trình dài Hành trình giảm xóc khoảng 200mm Cấu hình này giúp Himalayan 440 tiếp tục duy trì DNA của một chiếc adventure thiên về khả năng đi đường xấu và khám phá địa hình, thay vì biến thành một mẫu roadster nâng gầm đơn thuần. Trang bị đủ dùng, nhưng có thể vẫn có công nghệ từ Himalayan 450 Himalayan 440 dự kiến sử dụng phanh đĩa ở cả hai bánh, đi cùng ABS hai kênh. Khả năng cao hệ thống ABS bánh sau cũng có thể được tắt để phục vụ việc chạy địa hình. Đáng chú ý, Royal Enfield có thể trang bị cho Himalayan 440 màn hình TFT Tripper Dash, tương tự Himalayan 450. Nếu thông tin này trở thành hiện thực, người lái sẽ có thể kết nối điện thoại và sử dụng Google Maps để dẫn đường. Đây sẽ là cách Royal Enfield bổ sung những tiện ích hiện đại cần thiết mà vẫn giữ được cấu trúc đơn giản của Himalayan 411. 440cc nhưng không phải “Himalayan 450 thu nhỏ” Dù tên gọi chỉ chênh nhau 10cc, Himalayan 440 và Himalayan 450 thực tế sử dụng hai triết lý động cơ hoàn toàn khác nhau. Himalayan 440 sẽ dùng động cơ xi-lanh đơn 443cc, DOHC 2 van, làm mát bằng dầu, cùng nền tảng với Scram 440. Khối máy này cho công suất 25,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 34Nm, truyền động thông qua hộp số 6 cấp. Như vậy, Himalayan 440 không đơn thuần là một phiên bản Himalayan 450 cắt giảm dung tích. Nó được định hướng như một mẫu xe thực dụng, dễ làm quen và thiên về khả năng vận hành bền bỉ, kế thừa những ưu điểm vốn khiến Himalayan 411 được nhiều người chơi adventure yêu thích. Với ngày ra mắt được ấn định vào 4/9/2026, Himalayan 440 sẽ là cái tên đáng chú ý trong cuộc chơi adventure tầm trung giá dễ tiếp cận. Nếu Royal Enfield giữ được mức giá hợp lý, mẫu xe này hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những biker muốn bước chân vào thế giới adventure nhưng chưa cần tới hiệu năng và loạt công nghệ của Himalayan 450. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
15/08/2026
Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Cruiser Mỹ bản giới hạn chỉ 125 chiếc, tri ân “thánh địa” của dân chơi mô tô
Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Cruiser Mỹ bản giới hạn chỉ 125 chiếc, tri ân “thánh địa” của dân chơi mô tô Chỉ 125 chiếc Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition 2026 được sản xuất, đánh dấu mối liên kết kéo dài gần 90 năm giữa Indian Motorcycle và Sturgis – một trong những lễ hội mô tô có sức ảnh hưởng lớn nhất thế giới. Indian Motorcycle chọn đúng thời điểm khai mạc kỳ Sturgis Motorcycle Rally lần thứ 86 để giới thiệu một mẫu cruiser đặc biệt dành riêng cho sự kiện này. Mang tên Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition 2026, chiếc xe được giới hạn sản xuất 125 chiếc trên toàn cầu, với giá khởi điểm 23.999 USD và dự kiến sớm được đưa tới các đại lý. Mối quan hệ giữa Indian Motorcycle và Sturgis, bang South Dakota, thực tế đã bắt đầu từ năm 1938 – thời điểm sự kiện mô tô đầu tiên được tổ chức tại đây. Khi đó, lễ hội mang tên Black Hills Motor Classic, do câu lạc bộ Jackpine Gypsies đứng ra tổ chức. Đây là một nhóm những tay lái sử dụng xe Indian, trong đó có JC “Pappy” Hoel – người sáng lập câu lạc bộ đồng thời cũng là chủ một đại lý Indian Motorcycle tại Sturgis. Từ một cuộc hội ngộ của những người mê xe tại một đại lý Indian, sự kiện này dần phát triển thành Sturgis Motorcycle Rally ngày nay, thu hút cộng đồng biker từ khắp nơi trên thế giới. Chính di sản đó trở thành nguồn cảm hứng để Indian tạo ra phiên bản Chief Vintage đặc biệt mới. Theo Indian Motorcycle, Sturgis, SD Edition được phát triển nhằm tái hiện tinh thần tự do và văn hóa mô tô đã gắn liền với sự kiện trong nhiều thập kỷ. Đây cũng là cách hãng nhắc lại nguồn gốc của một trong những lễ hội có ảnh hưởng lớn nhất đối với cộng đồng biker. Về diện mạo, Chief Vintage Sturgis, SD Edition nổi bật với phối màu đỏ – kem đặc trưng của Indian Motorcycle. Bình xăng được trang trí bằng logo hình mũ đội đầu nhiều màu sắc, gợi nhớ phong cách thiết kế của những mẫu Indian trong thập niên 1930. Hai bên hông xe xuất hiện những chi tiết lấy cảm hứng từ lịch sử đua xe của Sturgis. Đáng chú ý là con số 56, vốn là số hiệu JC “Pappy” Hoel từng sử dụng trên chiếc Indian Scout của mình. Mỗi chiếc trong số 125 xe còn sở hữu số sê-ri riêng được khắc trên tấm biển bên hông, giúp tăng thêm giá trị sưu tầm. Yên xe đơn bọc da màu Vintage Espresso tiếp tục hoàn thiện vẻ ngoài đậm chất cruiser Mỹ cổ điển. Ngoài những điểm nhấn về ngoại hình, Sturgis Edition về cơ bản vẫn giữ cấu hình của Indian Chief Vintage tiêu chuẩn. Xe sử dụng động cơ Thunderstroke 116 V-Twin, với phần xi-lanh sơn đen tương phản cùng đầu quy-lát và các ống cam đũa màu bạc. Trang bị tiêu chuẩn gồm ba chế độ lái, tay lái kéo về phía người lái, chắn bùn có viền trang trí, hệ thống đèn LED tích hợp trên chắn bùn, bộ vành nan hoa 16 inch cùng màn hình tròn kích thước 4 inch. Mức giá của Chief Vintage Sturgis, SD Edition được Indian công bố từ 23.999 USD. Con số này cao hơn 4.000 USD so với Chief Vintage thông thường, nhưng vẫn thấp hơn 1.000 USD so với phiên bản Chief Vintage kỷ niệm 125 năm. Với số lượng chỉ 125 chiếc cùng câu chuyện lịch sử gắn trực tiếp với Sturgis Motorcycle Rally, Chief Vintage Sturgis, SD Edition không đơn thuần là một bản phối màu đặc biệt. Đây còn là cách Indian Motorcycle biến một phần lịch sử của văn hóa cruiser Mỹ thành một mẫu xe dành cho giới sưu tầm. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
12/08/2026