Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc
Thứ Ba,
18/08/2026
Tuấn Anh
Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc
Ngay trước thời điểm Continental GT 750 được đồn đoán sẽ xuất hiện tại EICMA 2026 vào tháng 11 tới, Royal Enfield tiếp tục làm mới mẫu cafe racer Continental GT 650 với một số nâng cấp nhỏ về ngoại hình và tiện ích.
Royal Enfield vừa giới thiệu phiên bản cập nhật của Continental GT 650 tại thị trường Ấn Độ. Dù không có thay đổi lớn về cơ khí, mẫu cafe racer này được bổ sung một số trang bị mới và tinh chỉnh diện mạo. Giá bán khởi điểm hiện ở mức 358.427 Rupee, tương đương khoảng 98 triệu đồng, tăng khoảng 5.322 Rupee so với phiên bản trước.
Diện mạo thể thao hơn với kính chắn gió mới
Điểm dễ nhận thấy nhất trên Continental GT 650 mới là kính chắn gió màu đen được trang bị trên tất cả các tùy chọn màu. Chi tiết này giúp phần đầu xe trông gọn và thể thao hơn, đồng thời tăng thêm chất cafe racer vốn là đặc trưng của Continental GT.
Royal Enfield cũng bổ sung cổng sạc USB Type-C, giúp biker thuận tiện nạp pin cho điện thoại trong quá trình di chuyển. Hệ thống xi-nhan LED cũng được nâng cấp, thay thế loại đèn trước đây.
Rocker Red được “lên đồ” theo phong cách tối màu
Với bản màu Rocker Red, Royal Enfield bổ sung thêm nhiều chi tiết sơn đen, bao gồm bưởng máy và hệ thống ống xả. Cách hoàn thiện này tương tự phong cách của phiên bản Apex Grey, tạo cho chiếc cafe racer vẻ ngoài cứng cáp và hiện đại hơn.
Một thay đổi đáng chú ý khác là mâm hợp kim sơn đen. Sau cập nhật, chỉ còn hai lựa chọn British Racing Green và Mr. Clean Chrome tiếp tục sử dụng bộ vành nan hoa truyền thống.
Vẫn giữ nguyên chất máy 648cc
Bên dưới những thay đổi về ngoại hình và trang bị, Continental GT 650 gần như không có khác biệt về mặt cơ khí.
Xe vẫn sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song, dung tích 648cc, cho công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 52Nm.
Nói cách khác, đây vẫn là một chiếc Continental GT 650 quen thuộc về khả năng vận hành, nhưng được Royal Enfield bổ sung thêm một số chi tiết để chiếc cafe racer này tiếp tục giữ sức hút trên thị trường.
Đáng chú ý, bản cập nhật xuất hiện trong thời điểm Royal Enfield được cho là đang chuẩn bị đưa Continental GT 750 tới EICMA 2026 vào tháng 11. Nếu thông tin này chính xác, Continental GT 650 hiện tại có thể sẽ trở thành bước đệm cuối cùng trước khi dòng cafe racer của Royal Enfield bước sang một chương mới với động cơ dung tích lớn hơn.
Nguồn: nghenhinvietnam.vn
Tin tức liên quan
Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc
Royal Enfield vẫn “chăm chút” Continental GT 650 trước khi đón bản 750cc Ngay trước thời điểm Continental GT 750 được đồn đoán sẽ xuất hiện tại EICMA 2026 vào tháng 11 tới, Royal Enfield tiếp tục làm mới mẫu cafe racer Continental GT 650 với một số nâng cấp nhỏ về ngoại hình và tiện ích. Royal Enfield vừa giới thiệu phiên bản cập nhật của Continental GT 650 tại thị trường Ấn Độ. Dù không có thay đổi lớn về cơ khí, mẫu cafe racer này được bổ sung một số trang bị mới và tinh chỉnh diện mạo. Giá bán khởi điểm hiện ở mức 358.427 Rupee, tương đương khoảng 98 triệu đồng, tăng khoảng 5.322 Rupee so với phiên bản trước. Diện mạo thể thao hơn với kính chắn gió mới Điểm dễ nhận thấy nhất trên Continental GT 650 mới là kính chắn gió màu đen được trang bị trên tất cả các tùy chọn màu. Chi tiết này giúp phần đầu xe trông gọn và thể thao hơn, đồng thời tăng thêm chất cafe racer vốn là đặc trưng của Continental GT. Royal Enfield cũng bổ sung cổng sạc USB Type-C, giúp biker thuận tiện nạp pin cho điện thoại trong quá trình di chuyển. Hệ thống xi-nhan LED cũng được nâng cấp, thay thế loại đèn trước đây. Rocker Red được “lên đồ” theo phong cách tối màu Với bản màu Rocker Red, Royal Enfield bổ sung thêm nhiều chi tiết sơn đen, bao gồm bưởng máy và hệ thống ống xả. Cách hoàn thiện này tương tự phong cách của phiên bản Apex Grey, tạo cho chiếc cafe racer vẻ ngoài cứng cáp và hiện đại hơn. Một thay đổi đáng chú ý khác là mâm hợp kim sơn đen. Sau cập nhật, chỉ còn hai lựa chọn British Racing Green và Mr. Clean Chrome tiếp tục sử dụng bộ vành nan hoa truyền thống. Vẫn giữ nguyên chất máy 648cc Bên dưới những thay đổi về ngoại hình và trang bị, Continental GT 650 gần như không có khác biệt về mặt cơ khí. Xe vẫn sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song, dung tích 648cc, cho công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 52Nm. Nói cách khác, đây vẫn là một chiếc Continental GT 650 quen thuộc về khả năng vận hành, nhưng được Royal Enfield bổ sung thêm một số chi tiết để chiếc cafe racer này tiếp tục giữ sức hút trên thị trường. Đáng chú ý, bản cập nhật xuất hiện trong thời điểm Royal Enfield được cho là đang chuẩn bị đưa Continental GT 750 tới EICMA 2026 vào tháng 11. Nếu thông tin này chính xác, Continental GT 650 hiện tại có thể sẽ trở thành bước đệm cuối cùng trước khi dòng cafe racer của Royal Enfield bước sang một chương mới với động cơ dung tích lớn hơn. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
18/08/2026
Royal Enfield sắp tung Himalayan 440 giá mềm: Bản “xế phượt” dành cho fan mê chất Himalayan 411
Royal Enfield sắp tung Himalayan 440 giá mềm: Bản “xế phượt” dành cho fan mê chất Himalayan 411 Sau khi đưa Himalayan 450 lên vị trí cao hơn về công nghệ và hiệu năng, Royal Enfield đang chuẩn bị lấp khoảng trống ở phân khúc thấp hơn bằng Himalayan 440. Mẫu adventure mới dự kiến chính thức trình làng vào ngày 4/9/2026, hướng tới những biker yêu chất phiêu lưu cổ điển nhưng muốn một lựa chọn dễ tiếp cận hơn. Royal Enfield xác nhận Himalayan 440 sẽ được phát triển dựa trên nền tảng Himalayan 411 trước đây, nhưng sử dụng động cơ LS440 đã xuất hiện trên Scram 440. Đây được xem như phương án mới của hãng nhằm duy trì một mẫu Himalayan thiên về sự bền bỉ, dễ điều khiển và thực dụng, thay vì chạy đua hoàn toàn theo hướng công nghệ như Himalayan 450. Himalayan 450 hiện đại, Himalayan 440 giữ lại chất “xế phượt” nguyên bản Khi Himalayan 450 ra mắt để thay thế Himalayan 411, Royal Enfield đã đưa mẫu xe này lên một tầm cao mới về mặt kỹ thuật. Himalayan 450 sở hữu hàng loạt trang bị lần đầu xuất hiện trên một mẫu xe Royal Enfield như phuộc USD, động cơ DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch, ga điện tử ride-by-wire, màn hình TFT và kết nối Google Maps. Tuy nhiên, sự hiện đại đó cũng khiến Himalayan 450 có đặc tính vận hành khác biệt khá rõ so với Himalayan 411. Động cơ Sherpa 450 thiên về vòng tua và hiệu năng, trong khi Himalayan 411 lại được biker yêu thích nhờ chất máy êm, dễ kiểm soát, bền bỉ và tiết kiệm, đặc biệt phù hợp với những chuyến đi dài và địa hình hỗn hợp. Đó chính là khoảng trống mà Himalayan 440 được kỳ vọng sẽ lấp đầy. Royal Enfield đã nâng cấp nền tảng động cơ cũ lên dung tích 440cc, đồng thời kết hợp với hộp số 6 cấp. Đây cũng chính là cấu hình từng được sử dụng trên Scram 440. Giữ gần như nguyên “bộ khung” của Himalayan 411? Nếu dựa trên cách Royal Enfield phát triển Scram 440, Himalayan 440 nhiều khả năng sẽ tiếp tục giữ lại phần lớn thiết kế quen thuộc của Himalayan 411. Điều đó đồng nghĩa với bình xăng lớn, kính chắn gió phía trước, ghi đông cao và thẳng, dáng adventure đặc trưng cùng cụm đồng hồ mang phong cách cũ có thể vẫn xuất hiện trên thế hệ mới. Không chỉ ngoại hình, một số thành phần khung gầm cũng được kỳ vọng giữ nguyên, trong đó đáng chú ý là: Bánh trước 21 inch Lốp có săm Hệ thống treo hành trình dài Hành trình giảm xóc khoảng 200mm Cấu hình này giúp Himalayan 440 tiếp tục duy trì DNA của một chiếc adventure thiên về khả năng đi đường xấu và khám phá địa hình, thay vì biến thành một mẫu roadster nâng gầm đơn thuần. Trang bị đủ dùng, nhưng có thể vẫn có công nghệ từ Himalayan 450 Himalayan 440 dự kiến sử dụng phanh đĩa ở cả hai bánh, đi cùng ABS hai kênh. Khả năng cao hệ thống ABS bánh sau cũng có thể được tắt để phục vụ việc chạy địa hình. Đáng chú ý, Royal Enfield có thể trang bị cho Himalayan 440 màn hình TFT Tripper Dash, tương tự Himalayan 450. Nếu thông tin này trở thành hiện thực, người lái sẽ có thể kết nối điện thoại và sử dụng Google Maps để dẫn đường. Đây sẽ là cách Royal Enfield bổ sung những tiện ích hiện đại cần thiết mà vẫn giữ được cấu trúc đơn giản của Himalayan 411. 440cc nhưng không phải “Himalayan 450 thu nhỏ” Dù tên gọi chỉ chênh nhau 10cc, Himalayan 440 và Himalayan 450 thực tế sử dụng hai triết lý động cơ hoàn toàn khác nhau. Himalayan 440 sẽ dùng động cơ xi-lanh đơn 443cc, DOHC 2 van, làm mát bằng dầu, cùng nền tảng với Scram 440. Khối máy này cho công suất 25,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 34Nm, truyền động thông qua hộp số 6 cấp. Như vậy, Himalayan 440 không đơn thuần là một phiên bản Himalayan 450 cắt giảm dung tích. Nó được định hướng như một mẫu xe thực dụng, dễ làm quen và thiên về khả năng vận hành bền bỉ, kế thừa những ưu điểm vốn khiến Himalayan 411 được nhiều người chơi adventure yêu thích. Với ngày ra mắt được ấn định vào 4/9/2026, Himalayan 440 sẽ là cái tên đáng chú ý trong cuộc chơi adventure tầm trung giá dễ tiếp cận. Nếu Royal Enfield giữ được mức giá hợp lý, mẫu xe này hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những biker muốn bước chân vào thế giới adventure nhưng chưa cần tới hiệu năng và loạt công nghệ của Himalayan 450. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
15/08/2026
Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Cruiser Mỹ bản giới hạn chỉ 125 chiếc, tri ân “thánh địa” của dân chơi mô tô
Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Cruiser Mỹ bản giới hạn chỉ 125 chiếc, tri ân “thánh địa” của dân chơi mô tô Chỉ 125 chiếc Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition 2026 được sản xuất, đánh dấu mối liên kết kéo dài gần 90 năm giữa Indian Motorcycle và Sturgis – một trong những lễ hội mô tô có sức ảnh hưởng lớn nhất thế giới. Indian Motorcycle chọn đúng thời điểm khai mạc kỳ Sturgis Motorcycle Rally lần thứ 86 để giới thiệu một mẫu cruiser đặc biệt dành riêng cho sự kiện này. Mang tên Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition 2026, chiếc xe được giới hạn sản xuất 125 chiếc trên toàn cầu, với giá khởi điểm 23.999 USD và dự kiến sớm được đưa tới các đại lý. Mối quan hệ giữa Indian Motorcycle và Sturgis, bang South Dakota, thực tế đã bắt đầu từ năm 1938 – thời điểm sự kiện mô tô đầu tiên được tổ chức tại đây. Khi đó, lễ hội mang tên Black Hills Motor Classic, do câu lạc bộ Jackpine Gypsies đứng ra tổ chức. Đây là một nhóm những tay lái sử dụng xe Indian, trong đó có JC “Pappy” Hoel – người sáng lập câu lạc bộ đồng thời cũng là chủ một đại lý Indian Motorcycle tại Sturgis. Từ một cuộc hội ngộ của những người mê xe tại một đại lý Indian, sự kiện này dần phát triển thành Sturgis Motorcycle Rally ngày nay, thu hút cộng đồng biker từ khắp nơi trên thế giới. Chính di sản đó trở thành nguồn cảm hứng để Indian tạo ra phiên bản Chief Vintage đặc biệt mới. Theo Indian Motorcycle, Sturgis, SD Edition được phát triển nhằm tái hiện tinh thần tự do và văn hóa mô tô đã gắn liền với sự kiện trong nhiều thập kỷ. Đây cũng là cách hãng nhắc lại nguồn gốc của một trong những lễ hội có ảnh hưởng lớn nhất đối với cộng đồng biker. Về diện mạo, Chief Vintage Sturgis, SD Edition nổi bật với phối màu đỏ – kem đặc trưng của Indian Motorcycle. Bình xăng được trang trí bằng logo hình mũ đội đầu nhiều màu sắc, gợi nhớ phong cách thiết kế của những mẫu Indian trong thập niên 1930. Hai bên hông xe xuất hiện những chi tiết lấy cảm hứng từ lịch sử đua xe của Sturgis. Đáng chú ý là con số 56, vốn là số hiệu JC “Pappy” Hoel từng sử dụng trên chiếc Indian Scout của mình. Mỗi chiếc trong số 125 xe còn sở hữu số sê-ri riêng được khắc trên tấm biển bên hông, giúp tăng thêm giá trị sưu tầm. Yên xe đơn bọc da màu Vintage Espresso tiếp tục hoàn thiện vẻ ngoài đậm chất cruiser Mỹ cổ điển. Ngoài những điểm nhấn về ngoại hình, Sturgis Edition về cơ bản vẫn giữ cấu hình của Indian Chief Vintage tiêu chuẩn. Xe sử dụng động cơ Thunderstroke 116 V-Twin, với phần xi-lanh sơn đen tương phản cùng đầu quy-lát và các ống cam đũa màu bạc. Trang bị tiêu chuẩn gồm ba chế độ lái, tay lái kéo về phía người lái, chắn bùn có viền trang trí, hệ thống đèn LED tích hợp trên chắn bùn, bộ vành nan hoa 16 inch cùng màn hình tròn kích thước 4 inch. Mức giá của Chief Vintage Sturgis, SD Edition được Indian công bố từ 23.999 USD. Con số này cao hơn 4.000 USD so với Chief Vintage thông thường, nhưng vẫn thấp hơn 1.000 USD so với phiên bản Chief Vintage kỷ niệm 125 năm. Với số lượng chỉ 125 chiếc cùng câu chuyện lịch sử gắn trực tiếp với Sturgis Motorcycle Rally, Chief Vintage Sturgis, SD Edition không đơn thuần là một bản phối màu đặc biệt. Đây còn là cách Indian Motorcycle biến một phần lịch sử của văn hóa cruiser Mỹ thành một mẫu xe dành cho giới sưu tầm. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
12/08/2026
Mô tô phân khối lớn trên 500cc nổi bật trong tháng 7/2026: Tâm điểm là công nghệ, phiên bản giới hạn và những cấu hình “đỉnh”
Mô tô phân khối lớn trên 500cc nổi bật trong tháng 7/2026: Tâm điểm là công nghệ, phiên bản giới hạn và những cấu hình “đỉnh” Tháng 7/2026 không chứng kiến quá nhiều mẫu mô tô phân khối lớn hoàn toàn mới xuất hiện, nhưng lại là thời điểm các hãng xe đồng loạt trình làng những phiên bản nâng cấp đáng giá và các mẫu đặc biệt hướng tới người chơi đam mê hiệu năng, độ hiếm cũng như giá trị sưu tầm. Loạt mô tô BMW Motorrad đời 2027 BMW Motorrad đồng loạt làm mới danh mục mô tô 2027 với hàng loạt thay đổi từ trang bị, thiết kế cho tới các tùy chọn chính hãng và nâng cấp kỹ thuật trên nhiều dòng sportbike, roadster và touring. Đáng chú ý nhất là một số mẫu được cải tiến sâu về phần cứng nhằm nâng cao hiệu suất vận hành. Toàn bộ các phiên bản đời 2027 sẽ bắt đầu nhận đặt hàng tại hệ thống đại lý BMW Motorrad từ tháng 8/2026. Xem chi tiết loạt mô tô BMW Motorrad đời 2027 tại đây. Triumph Speed Twin 1200 TFC Tiếp tục mở rộng dòng Triumph Factory Custom (TFC), Triumph giới thiệu Speed Twin 1200 TFC – mẫu xe thứ năm mang huy hiệu TFC danh giá. Giống các phiên bản TFC trước đây, mẫu xe được sản xuất với số lượng giới hạn, sở hữu nhiều chi tiết cao cấp, chất lượng hoàn thiện tinh xảo cùng những nâng cấp nhằm mang đến trải nghiệm lái thể thao hơn. Xem chi tiết Triumph Speed Twin 1200 TFC tại đây. Harley-Davidson Deadwood Harley-Davidson bổ sung thêm Deadwood vào gia đình Softail như một phiên bản đặc biệt mang đậm dấu ấn của những bản bobber tối giản sau Thế chiến II. Mẫu xe lấy cảm hứng từ vùng Black Hills gần Sturgis, bang Nam Dakota và sẽ chỉ được phân phối tại thị trường Mỹ cùng Canada với giá khởi điểm từ 17.999 USD. Xem chi tiết Harley-Davidson Deadwood tại đây. BMW R 12 G/S Trophy Competition Bike Hướng tới giải BMW Motorrad International GS Trophy 2026 diễn ra tại Romania, BMW đã chế tạo riêng chiếc R 12 G/S Trophy Competition Bike dành cho cuộc thi. Phiên bản này được phát triển từ R 12 G/S tiêu chuẩn và bổ sung hàng loạt phụ kiện chuyên dụng phục vụ những cung đường off-road khắc nghiệt. Xem chi tiết BMW R 12 G/S Trophy Competition Bike tại đây. Indian Signature Series Indian Motorcycle cũng góp mặt trong tháng 7 với bộ sưu tập Signature Series hoàn toàn mới. Các mẫu bagger và touring sử dụng nền tảng PowerPlus được hoàn thiện bằng quy trình sơn nhiều lớp thủ công, tạo nên diện mạo độc đáo và sang trọng hơn so với các phiên bản tiêu chuẩn, hướng đến những khách hàng yêu thích sự khác biệt. Xem chi tiết Indian Signature Series tại đây. Brough Superior Dagger S Ở phân khúc mô tô siêu sang, Brough Superior tiếp tục mở rộng dòng Dagger bằng phiên bản Dagger S. Mẫu xe vẫn giữ phong cách chế tác thủ công đặc trưng của thương hiệu nhưng được tinh chỉnh theo hướng thể thao hơn, mang đến tư thế lái tập trung và cảm giác điều khiển sắc bén hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Xem chi tiết Brough Superior Dagger S tại đây. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
07/08/2026
Cận cảnh Triumph Scrambler 400 XC 2026 vừa cập bến Việt Nam, thiết kế đậm chất phiêu lưu cùng mức giá dễ tiếp cận
Cận cảnh Triumph Scrambler 400 XC 2026 vừa cập bến Việt Nam, thiết kế đậm chất phiêu lưu cùng mức giá dễ tiếp cận Ngay sau khi chính thức mở bán tại Việt Nam, Triumph Scrambler 400 XC 2026 nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng biker nhờ ngoại hình đậm chất scrambler cùng mức giá được đánh giá khá cạnh tranh. Quan sát những hình ảnh thực tế, mẫu xe vẫn giữ trọn ADN thiết kế đặc trưng của Triumph nhưng được tinh chỉnh theo hướng thân thiện hơn với những người lần đầu tiếp cận dòng mô tô phân khối lớn. Ngay từ ngoại hình, Scrambler 400 XC gây ấn tượng với phong cách bụi bặm nhưng vẫn gọn gàng và cân đối. Chắn bùn trước đặt cao, ghi-đông bản rộng cùng tư thế ngồi thẳng lưng mang đến dáng vẻ đặc trưng của một chiếc scrambler sẵn sàng chinh phục nhiều loại địa hình. Bộ vành nan hoa kích thước 19 inch phía trước và 17 inch phía sau kết hợp lốp không săm đa dụng càng làm nổi bật phong cách adventure cổ điển của mẫu xe. Triumph cũng đầu tư đáng kể cho phần khung gầm nhằm tăng khả năng vận hành trên nhiều điều kiện đường sá. Xe được trang bị phuộc trước USD 43mm cùng giảm xóc sau monoshock có bình dầu rời, hỗ trợ điều chỉnh tải trước (preload). Hành trình treo trước và sau đều đạt 150mm, hứa hẹn mang lại khả năng hấp thụ xung động tốt hơn khi di chuyển trên đường xấu hoặc những cung đường địa hình nhẹ. Sức mạnh của Scrambler 400 XC đến từ động cơ xi-lanh đơn TR-Series, DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch. Khối máy này tạo ra công suất 40 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 37,5Nm. Dù không hướng tới sức mạnh quá lớn, động cơ được tinh chỉnh để tập trung lực kéo ở dải tua trung, giúp xe tăng tốc mượt, đề-pa linh hoạt và dễ kiểm soát khi di chuyển trong phố cũng như trên những cung đường đèo. Một trang bị đáng chú ý khác là bộ ly hợp chống trượt và hỗ trợ (Slip & Assist Clutch) kết hợp hộp số 6 cấp. Đây vốn là tính năng thường xuất hiện trên các mẫu mô tô phân khối lớn cao cấp hơn, giúp thao tác sang số nhẹ nhàng, hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp và mang lại cảm giác lái tự tin hơn. Hệ thống phanh cũng được Triumph chăm chút với kẹp phanh trước hướng tâm 4 piston đi cùng đĩa phanh đường kính 320mm và ABS hai kênh tiêu chuẩn. Xe có trọng lượng khoảng 186kg cùng bình xăng dung tích 13 lít, tạo sự cân bằng giữa khả năng vận hành đường dài và độ thân thiện đối với những người mới làm quen với mô tô phân khối lớn. Ở khu vực buồng lái, Scrambler 400 XC sử dụng cụm đồng hồ kết hợp giữa đồng hồ analog truyền thống và màn hình LCD hiện đại. Người lái có thể theo dõi đầy đủ các thông tin như cấp số, vòng tua máy, quãng đường còn lại cũng như nhiều dữ liệu vận hành khác. Bên cạnh đó, cổng sạc USB-C được tích hợp sẵn giúp sạc điện thoại hoặc thiết bị định vị trong các chuyến đi dài thuận tiện hơn. Điểm tạo sức hút lớn của Scrambler 400 XC tại Việt Nam vẫn là mức giá. Triumph Motorcycles Việt Nam đang niêm yết mẫu xe ở mức 239,9 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Đối với lô xe đầu tiên, khách hàng còn được hưởng ưu đãi 5%, đưa giá thực tế xuống khoảng 227,9 triệu đồng. Với thiết kế mang đậm phong cách scrambler, trang bị khá đầy đủ cùng chất lượng hoàn thiện đặc trưng của Triumph, đây được xem là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc ở thời điểm hiện nay. Nguồn: 2banh.vn
06/08/2026
Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý
Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý Tháng 7/2026 chứng kiến Honda tăng tốc mạnh ở phân khúc mô tô phân khối lớn dưới 500cc khi liên tiếp giới thiệu tới 5 mẫu xe mới. Từ dòng naked bike, sportbike cho tới dual-sport và adventure, hãng xe Nhật Bản cho thấy tham vọng mở rộng danh mục sản phẩm nhằm chinh phục nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Honda CB500 Honda chính thức trình làng CB500 hoàn toàn mới tại thị trường Ấn Độ. Mẫu xe mang phong cách hoài cổ quen thuộc giống CB350 H’Ness nhưng được nâng cấp lên động cơ xi-lanh đơn 501cc làm mát bằng gió/dầu, mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ hơn và định vị ở phân khúc cao hơn. Xem chi tiết Honda CB500 tại đây. Honda CB400 Super Four Sau thời gian xuất hiện dưới dạng xe ý tưởng từ tháng 3/2026, Honda CB400 Super Four thế hệ mới đã chính thức ra mắt tại Nhật Bản và sẽ mở bán từ ngày 21/8/2026. Đây là phiên bản dung tích nhỏ hơn của CB500SF từng được giới thiệu tại Trung Quốc và hiện cũng đã được các đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam. Xem chi tiết Honda CB400 Super Four tại đây. Honda CBR400R Four Song hành cùng CB400 Super Four, Honda cũng công bố đầy đủ thông số và giá bán của CBR400R Four. Tại Nhật Bản, mẫu sportbike này có giá 1,19 triệu Yên (khoảng 192,7 triệu đồng), hướng tới những người yêu thích động cơ 4 xi-lanh trong một thiết kế thể thao hiện đại. Xem chi tiết Honda CBR400R Four tại đây. Royal Enfield Classic 350 Royal Enfield nâng cấp Classic 350 đời 2026 với hai trang bị đáng giá gồm ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt và cổng sạc nhanh USB-C. Những thay đổi này giúp chiếc xe vận hành nhẹ nhàng hơn trong phố, đồng thời tăng tính tiện dụng cho các chuyến đi hằng ngày cũng như hành trình đường dài. Xem chi tiết Royal Enfield Classic 350 tại đây. Suzuki GSX250R Sau khi hình ảnh bị rò rỉ tại đại lý, Suzuki GSX250R thế hệ mới đã chính thức trình làng tại Trung Quốc. Dù vẫn phát triển từ nền tảng cũ, mẫu sportbike dành cho người mới chơi được bổ sung nhiều công nghệ hiện đại hơn, nổi bật nhất là hệ thống van biến thiên giúp cải thiện hiệu suất vận hành. Xem chi tiết Suzuki GSX250R tại đây. Honda XR300L Honda cũng xác nhận sẽ đưa mẫu dual-sport XR300L tới thị trường Ấn Độ. Dù hãng chưa công bố thời điểm mở bán và giá chính thức, XR300L được kỳ vọng sẽ có mức giá cạnh tranh nhờ thiết kế đơn giản hơn so với người anh em toàn cầu CRF300L, trong khi vẫn sở hữu động cơ dung tích tương đương. Xem chi tiết Honda XR300L tại đây. Honda XR300 Rally Bên cạnh XR300L, Honda còn giới thiệu thêm XR300 Rally – phiên bản thiên về những hành trình khám phá và adventure. Xe sử dụng động cơ 293,5cc cho công suất 26,9 mã lực và mô-men xoắn 26,6Nm, hướng tới sự cân bằng giữa khả năng off-road và touring đường dài. Xem chi tiết Honda XR300 Rally tại đây. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
05/08/2026
