Chậm chân hơn các đối thủ châu Âu, Honda định "đi tắt đón đầu" đưa gói trợ lái như ô tô vào xe phân khối lớn

Những mẫu mô tô Honda trong tương lai có thể được trang bị camera và công nghệ hỗ trợ người lái dựa trên radar tương tự xe hơi hiện tại.

Công nghệ hỗ trợ người lái dựa trên radar là một lĩnh vực phát triển sôi động trong những năm gần đây - đặc biệt với các hãng xe châu Âu như KTM, BMW, Ducati hay Triumph. Họ đã giới thiệu những ý tưởng như kiểm soát hành trình thích ứng và giảm thiểu va chạm bằng phanh tự động vào thế giới mô tô. Tuy nhiên, mặc dù từng nhiều lần tiên phong áp dụng các công nghệ tiên tiến, Honda vẫn chưa tham gia vào trào lưu này. Điều đó có thể sẽ sớm thay đổi và không giống như các đối thủ chỉ dựa trên radar, hệ thống của Honda có vẻ như ngày càng có khả năng sử dụng camera lập thể để quét đường phía trước.

Công nghệ được kỳ vọng sẽ tạo thành nền tảng cho Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ARAS) của Honda trong tương lai đang được phát triển tại Hitachi Astemo. Đây là một công ty được đứng sau bởi 3 tên tuổi nổi tiếng trong ngành mô tô Nhật là Showa, Nissin và Keihin, chuyên biệt để hỗ trợ tích hợp các hệ thống ngày càng phức tạp được sử dụng trên mô tô hiện đại. Dưới tên Astemo, 3 hãng trên đã hợp nhất vào năm 2021, với Honda và gã khổng lồ điện tử Hitachi sở hữu công ty mới.  

Đây là sự kết hợp tối ưu, với Hitachi Automotive Systems cung cấp chuyên môn về điện tử, Showa chuyên về hệ thống treo, Nissin tập trung vào phanh và Keihin về phun nhiên liệu: tất cả các yếu tố cần phải phối hợp với nhau trên những chiếc mô tô hiện đại với công nghệ hỗ trợ người lái điện tử mới nhất. 

Một trong những dự án kéo dài nhất kể từ khi công ty thành lập là hệ thống camera tầm bao quát lớn hướng về phía trước dành cho xe máy. Nó được thiết kế để hoạt động cùng, hoặc thay thế radar nhằm tạo ra hình ảnh hoàn chỉnh hơn về con đường phía trước cho các hệ thống hỗ trợ người lái như kiểm soát hành trình thích ứng.

Nguyên mẫu mới nhất của hệ thống được lắp trên Honda Africa Twin, thậm chí còn có khả năng theo dõi tình trạng mặt đường phía trước, cảnh báo người lái hoặc thậm chí điều chỉnh hệ thống treo, ABS, kiểm soát lực kéo và lập map động cơ trước khi xe lăn bánh tới chướng ngại vật.  Hai camera đặt đối xứng 2 bên đầu xe truyền thông tin về máy tính ARAS, tạo ra hình ảnh nổi giúp máy tính nhận biết khoảng cách đến chướng ngại vật hoặc phương tiện phía trước.

Astemo đặc biệt lưu ý đến nguy cơ tiềm ẩn khi người lái không chú ý khi lăn bánh qua gờ giảm tốc, và cách hệ thống dựa trên camera có thể can thiệp vào tình huống đó. Nhưng camera cũng có thể được sử dụng để phát hiện những thay đổi trên bề mặt hoặc nhận biết đường ướt.

Giống như các hệ thống hoàn toàn dựa trên radar đã được các công ty như Ducati, BMW, KTM, Kawasaki và Yamaha sử dụng, Astemo ARAS sẽ có thể vận hành cảnh báo va chạm phía trước (cảnh báo cho người lái, cũng như hỗ trợ phanh khẩn cấp giúp tối đa hóa nỗ lực phanh của chính người lái, và phanh khẩn cấp tự động (AEB) chủ động phanh nếu người lái không tự mình phanh.

Giống như mắt người, các camera lập thể – mỗi bên một camera của đèn pha mô tô – cung cấp nhận thức về chiều sâu, cho phép xe ước lượng khoảng cách đến các phương tiện hoặc chướng ngại vật phía trước. Camera lập thể đã được chứng minh là có hiệu quả đối với ADAS (Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến) trên ô tô. Điều đó có nghĩa là hệ thống có thể xác định được những gì nó nhìn thấy thay vì chỉ phát hiện có vật gì đó ở đó, và có thể phát hiện ra các vạch kẻ đường hoặc những thay đổi trên mặt đường mà radar không thể phát hiện được.

Điều này cũng có nghĩa là đèn phanh và đèn giao thông có thể phản ứng tùy thuộc vào độ sáng hoặc màu sắc của chúng – một lần nữa, đây là lĩnh vực mà radar không thể so được. Sử dụng camera và radar có thể mang lại hiệu suất cao nhất cho hệ thống. Để đảm bảo tính thực tế trong sản xuất, mỗi camera đều có nắp trong suốt có thể tháo rời, tiệp với dàn nhựa và có thể thay thế dễ dàng, rẻ tiền nếu bị đá làm vỡ.

Honda và Hitachi mỗi bên sở hữu 40% Astemo, và Hitachi là nhà cung cấp hệ thống radar ô tô uy tín, điều này cho thấy radar cũng có thể được sử dụng cùng với camera. Showa, thuộc sở hữu của Astemo, đã sản xuất hệ thống treo bán chủ động tiên tiến, do đó có thể kết hợp với hệ thống camera để điều chỉnh trước khả năng giảm chấn nếu camera phát hiện thấy mặt đường thay đổi.

Nhà sản xuất phanh Nissin và công ty phun nhiên liệu Keihin cũng thuộc sở hữu của Astemo, do đó hệ thống phanh, kiểm soát lực kéo hoặc lập bản đồ động cơ có thể được kết nối liền mạch với ARAS dựa trên camera.

Nguồn: xedoisong.vn