Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý
Thứ Tư,
05/08/2026
Tuấn Anh
Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý
Tháng 7/2026 chứng kiến Honda tăng tốc mạnh ở phân khúc mô tô phân khối lớn dưới 500cc khi liên tiếp giới thiệu tới 5 mẫu xe mới. Từ dòng naked bike, sportbike cho tới dual-sport và adventure, hãng xe Nhật Bản cho thấy tham vọng mở rộng danh mục sản phẩm nhằm chinh phục nhiều nhóm khách hàng khác nhau.
Honda CB500
Honda chính thức trình làng CB500 hoàn toàn mới tại thị trường Ấn Độ. Mẫu xe mang phong cách hoài cổ quen thuộc giống CB350 H’Ness nhưng được nâng cấp lên động cơ xi-lanh đơn 501cc làm mát bằng gió/dầu, mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ hơn và định vị ở phân khúc cao hơn. Xem chi tiết Honda CB500 tại đây.
Honda CB400 Super Four
Sau thời gian xuất hiện dưới dạng xe ý tưởng từ tháng 3/2026, Honda CB400 Super Four thế hệ mới đã chính thức ra mắt tại Nhật Bản và sẽ mở bán từ ngày 21/8/2026. Đây là phiên bản dung tích nhỏ hơn của CB500SF từng được giới thiệu tại Trung Quốc và hiện cũng đã được các đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam. Xem chi tiết Honda CB400 Super Four tại đây.
Honda CBR400R Four
Song hành cùng CB400 Super Four, Honda cũng công bố đầy đủ thông số và giá bán của CBR400R Four. Tại Nhật Bản, mẫu sportbike này có giá 1,19 triệu Yên (khoảng 192,7 triệu đồng), hướng tới những người yêu thích động cơ 4 xi-lanh trong một thiết kế thể thao hiện đại. Xem chi tiết Honda CBR400R Four tại đây.
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield nâng cấp Classic 350 đời 2026 với hai trang bị đáng giá gồm ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt và cổng sạc nhanh USB-C. Những thay đổi này giúp chiếc xe vận hành nhẹ nhàng hơn trong phố, đồng thời tăng tính tiện dụng cho các chuyến đi hằng ngày cũng như hành trình đường dài. Xem chi tiết Royal Enfield Classic 350 tại đây.
Suzuki GSX250R
Sau khi hình ảnh bị rò rỉ tại đại lý, Suzuki GSX250R thế hệ mới đã chính thức trình làng tại Trung Quốc. Dù vẫn phát triển từ nền tảng cũ, mẫu sportbike dành cho người mới chơi được bổ sung nhiều công nghệ hiện đại hơn, nổi bật nhất là hệ thống van biến thiên giúp cải thiện hiệu suất vận hành. Xem chi tiết Suzuki GSX250R tại đây.
Honda XR300L
Honda cũng xác nhận sẽ đưa mẫu dual-sport XR300L tới thị trường Ấn Độ. Dù hãng chưa công bố thời điểm mở bán và giá chính thức, XR300L được kỳ vọng sẽ có mức giá cạnh tranh nhờ thiết kế đơn giản hơn so với người anh em toàn cầu CRF300L, trong khi vẫn sở hữu động cơ dung tích tương đương. Xem chi tiết Honda XR300L tại đây.
Honda XR300 Rally
Bên cạnh XR300L, Honda còn giới thiệu thêm XR300 Rally – phiên bản thiên về những hành trình khám phá và adventure. Xe sử dụng động cơ 293,5cc cho công suất 26,9 mã lực và mô-men xoắn 26,6Nm, hướng tới sự cân bằng giữa khả năng off-road và touring đường dài. Xem chi tiết Honda XR300 Rally tại đây.
Nguồn: nghenhinvietnam.vn
Tin tức liên quan
Cận cảnh Triumph Scrambler 400 XC 2026 vừa cập bến Việt Nam, thiết kế đậm chất phiêu lưu cùng mức giá dễ tiếp cận
Cận cảnh Triumph Scrambler 400 XC 2026 vừa cập bến Việt Nam, thiết kế đậm chất phiêu lưu cùng mức giá dễ tiếp cận Ngay sau khi chính thức mở bán tại Việt Nam, Triumph Scrambler 400 XC 2026 nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng biker nhờ ngoại hình đậm chất scrambler cùng mức giá được đánh giá khá cạnh tranh. Quan sát những hình ảnh thực tế, mẫu xe vẫn giữ trọn ADN thiết kế đặc trưng của Triumph nhưng được tinh chỉnh theo hướng thân thiện hơn với những người lần đầu tiếp cận dòng mô tô phân khối lớn. Ngay từ ngoại hình, Scrambler 400 XC gây ấn tượng với phong cách bụi bặm nhưng vẫn gọn gàng và cân đối. Chắn bùn trước đặt cao, ghi-đông bản rộng cùng tư thế ngồi thẳng lưng mang đến dáng vẻ đặc trưng của một chiếc scrambler sẵn sàng chinh phục nhiều loại địa hình. Bộ vành nan hoa kích thước 19 inch phía trước và 17 inch phía sau kết hợp lốp không săm đa dụng càng làm nổi bật phong cách adventure cổ điển của mẫu xe. Triumph cũng đầu tư đáng kể cho phần khung gầm nhằm tăng khả năng vận hành trên nhiều điều kiện đường sá. Xe được trang bị phuộc trước USD 43mm cùng giảm xóc sau monoshock có bình dầu rời, hỗ trợ điều chỉnh tải trước (preload). Hành trình treo trước và sau đều đạt 150mm, hứa hẹn mang lại khả năng hấp thụ xung động tốt hơn khi di chuyển trên đường xấu hoặc những cung đường địa hình nhẹ. Sức mạnh của Scrambler 400 XC đến từ động cơ xi-lanh đơn TR-Series, DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch. Khối máy này tạo ra công suất 40 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 37,5Nm. Dù không hướng tới sức mạnh quá lớn, động cơ được tinh chỉnh để tập trung lực kéo ở dải tua trung, giúp xe tăng tốc mượt, đề-pa linh hoạt và dễ kiểm soát khi di chuyển trong phố cũng như trên những cung đường đèo. Một trang bị đáng chú ý khác là bộ ly hợp chống trượt và hỗ trợ (Slip & Assist Clutch) kết hợp hộp số 6 cấp. Đây vốn là tính năng thường xuất hiện trên các mẫu mô tô phân khối lớn cao cấp hơn, giúp thao tác sang số nhẹ nhàng, hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp và mang lại cảm giác lái tự tin hơn. Hệ thống phanh cũng được Triumph chăm chút với kẹp phanh trước hướng tâm 4 piston đi cùng đĩa phanh đường kính 320mm và ABS hai kênh tiêu chuẩn. Xe có trọng lượng khoảng 186kg cùng bình xăng dung tích 13 lít, tạo sự cân bằng giữa khả năng vận hành đường dài và độ thân thiện đối với những người mới làm quen với mô tô phân khối lớn. Ở khu vực buồng lái, Scrambler 400 XC sử dụng cụm đồng hồ kết hợp giữa đồng hồ analog truyền thống và màn hình LCD hiện đại. Người lái có thể theo dõi đầy đủ các thông tin như cấp số, vòng tua máy, quãng đường còn lại cũng như nhiều dữ liệu vận hành khác. Bên cạnh đó, cổng sạc USB-C được tích hợp sẵn giúp sạc điện thoại hoặc thiết bị định vị trong các chuyến đi dài thuận tiện hơn. Điểm tạo sức hút lớn của Scrambler 400 XC tại Việt Nam vẫn là mức giá. Triumph Motorcycles Việt Nam đang niêm yết mẫu xe ở mức 239,9 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Đối với lô xe đầu tiên, khách hàng còn được hưởng ưu đãi 5%, đưa giá thực tế xuống khoảng 227,9 triệu đồng. Với thiết kế mang đậm phong cách scrambler, trang bị khá đầy đủ cùng chất lượng hoàn thiện đặc trưng của Triumph, đây được xem là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc ở thời điểm hiện nay. Nguồn: 2banh.vn
06/08/2026
Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý
Honda “phủ sóng” phân khúc mô tô dưới 500cc trong tháng 7/2026 với loạt tân binh đáng chú ý Tháng 7/2026 chứng kiến Honda tăng tốc mạnh ở phân khúc mô tô phân khối lớn dưới 500cc khi liên tiếp giới thiệu tới 5 mẫu xe mới. Từ dòng naked bike, sportbike cho tới dual-sport và adventure, hãng xe Nhật Bản cho thấy tham vọng mở rộng danh mục sản phẩm nhằm chinh phục nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Honda CB500 Honda chính thức trình làng CB500 hoàn toàn mới tại thị trường Ấn Độ. Mẫu xe mang phong cách hoài cổ quen thuộc giống CB350 H’Ness nhưng được nâng cấp lên động cơ xi-lanh đơn 501cc làm mát bằng gió/dầu, mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ hơn và định vị ở phân khúc cao hơn. Xem chi tiết Honda CB500 tại đây. Honda CB400 Super Four Sau thời gian xuất hiện dưới dạng xe ý tưởng từ tháng 3/2026, Honda CB400 Super Four thế hệ mới đã chính thức ra mắt tại Nhật Bản và sẽ mở bán từ ngày 21/8/2026. Đây là phiên bản dung tích nhỏ hơn của CB500SF từng được giới thiệu tại Trung Quốc và hiện cũng đã được các đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam. Xem chi tiết Honda CB400 Super Four tại đây. Honda CBR400R Four Song hành cùng CB400 Super Four, Honda cũng công bố đầy đủ thông số và giá bán của CBR400R Four. Tại Nhật Bản, mẫu sportbike này có giá 1,19 triệu Yên (khoảng 192,7 triệu đồng), hướng tới những người yêu thích động cơ 4 xi-lanh trong một thiết kế thể thao hiện đại. Xem chi tiết Honda CBR400R Four tại đây. Royal Enfield Classic 350 Royal Enfield nâng cấp Classic 350 đời 2026 với hai trang bị đáng giá gồm ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt và cổng sạc nhanh USB-C. Những thay đổi này giúp chiếc xe vận hành nhẹ nhàng hơn trong phố, đồng thời tăng tính tiện dụng cho các chuyến đi hằng ngày cũng như hành trình đường dài. Xem chi tiết Royal Enfield Classic 350 tại đây. Suzuki GSX250R Sau khi hình ảnh bị rò rỉ tại đại lý, Suzuki GSX250R thế hệ mới đã chính thức trình làng tại Trung Quốc. Dù vẫn phát triển từ nền tảng cũ, mẫu sportbike dành cho người mới chơi được bổ sung nhiều công nghệ hiện đại hơn, nổi bật nhất là hệ thống van biến thiên giúp cải thiện hiệu suất vận hành. Xem chi tiết Suzuki GSX250R tại đây. Honda XR300L Honda cũng xác nhận sẽ đưa mẫu dual-sport XR300L tới thị trường Ấn Độ. Dù hãng chưa công bố thời điểm mở bán và giá chính thức, XR300L được kỳ vọng sẽ có mức giá cạnh tranh nhờ thiết kế đơn giản hơn so với người anh em toàn cầu CRF300L, trong khi vẫn sở hữu động cơ dung tích tương đương. Xem chi tiết Honda XR300L tại đây. Honda XR300 Rally Bên cạnh XR300L, Honda còn giới thiệu thêm XR300 Rally – phiên bản thiên về những hành trình khám phá và adventure. Xe sử dụng động cơ 293,5cc cho công suất 26,9 mã lực và mô-men xoắn 26,6Nm, hướng tới sự cân bằng giữa khả năng off-road và touring đường dài. Xem chi tiết Honda XR300 Rally tại đây. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
05/08/2026
Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới
Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới Honda vừa bổ sung thêm một lựa chọn hoàn toàn mới cho những ai yêu phong cách retro nhưng cần sức mạnh vượt trội hơn CB350 H’Ness. Mẫu CB500 mới sở hữu ngoại hình cổ điển quen thuộc, kết hợp động cơ xi-lanh đơn 501cc mạnh mẽ hơn và hàng loạt trang bị hiện đại. Honda chính thức giới thiệu CB500 tại thị trường Ấn Độ, mở rộng dải sản phẩm mô tô cổ điển của hãng. Mẫu xe mang nhiều đường nét thiết kế tương đồng với CB350 H’Ness, tuy nhiên được nâng cấp đáng kể về động cơ khi sử dụng máy xi-lanh đơn dung tích 501cc, làm mát bằng gió kết hợp dầu. Khối động cơ này cho công suất tối đa 28,1PS cùng mô-men xoắn cực đại 43,3Nm, trở thành mẫu mô tô xi-lanh đơn làm mát bằng không khí có dung tích lớn nhất của Honda tại Ấn Độ. Dù vẫn trung thành với cấu hình làm mát truyền thống, CB500 vẫn được bổ sung nhiều công nghệ nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng. Xe sở hữu bảng đồng hồ bán kỹ thuật số, ly hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), hệ thống kiểm soát mô-men xoắn (HSTC) có thể tùy chọn và khả năng kết nối Honda RoadSync với điện thoại thông minh. Honda sẽ phân phối CB500 với ba phiên bản, gồm bản tiêu chuẩn sử dụng mâm đúc, phiên bản mâm nan hoa, cùng bản cao cấp nhất kết hợp mâm nan hoa và bộ tem, phối màu trang trí riêng biệt. Về phần cứng, CB500 sử dụng phuộc trước ống lồng truyền thống, trong khi phía sau là cặp giảm xóc đôi tích hợp bình dầu rời. Xe sử dụng bánh trước 19 inch và bánh sau 18 inch, phù hợp với phong cách vận hành thư thái trên nhiều điều kiện đường sá. Bên cạnh đó, Honda cũng trang bị ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tắt, giúp tăng độ an toàn nhưng vẫn cho phép người lái chủ động hơn khi cần. Với dung tích động cơ lớn hơn cùng đặc tính vận hành thiên về sự thoải mái, CB500 được định vị ở phân khúc cao hơn CB350 H’Ness. Khi chính thức mở bán, mẫu xe sẽ góp mặt trong nhóm mô tô hoài cổ hạng trung đang phát triển mạnh tại Ấn Độ, cạnh tranh trực tiếp với những cái tên như Royal Enfield Interceptor 650 và BSA Gold Star 650. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
29/07/2026
Sau 4 năm, Vespa hồi sinh concept “Pic Nic” trên Primavera, lần này bắt tay cùng thương hiệu thời trang Gigi
Sau 4 năm, Vespa hồi sinh concept “Pic Nic” trên Primavera, lần này bắt tay cùng thương hiệu thời trang Gigi Sau thành công của Vespa Pic Nic ra mắt năm 2022, Vespa tiếp tục khai thác chủ đề dã ngoại mùa hè với phiên bản giới hạn mới mang tên Vespa x Gigi. Mẫu xe vẫn giữ tinh thần phóng khoáng quen thuộc nhưng được khoác lên diện mạo mới, kết hợp cùng dấu ấn của thương hiệu thời trang Pháp Gigi. Năm 2022, Vespa từng gây chú ý khi giới thiệu Primavera Pic Nic với phong cách picnic độc đáo, đi kèm loạt phụ kiện như giỏ tre phía sau, bạt trải gấp gọn phía trước và bộ màu sơn riêng biệt. Đến mùa hè 2026, ý tưởng này được làm mới thông qua dự án hợp tác giữa Vespa và thương hiệu thời trang Gigi, tạo nên phiên bản đặc biệt mang tên Vespa x Gigi. Có thể xem Vespa x Gigi là “hậu duệ” của Pic Nic, nhưng được tinh chỉnh theo phong cách thời trang hơn. Bộ sưu tập lần này lấy cảm hứng từ ánh nắng rực rỡ cùng bầu không khí tự do của vùng Riviera nước Ý, nơi gắn liền với những kỳ nghỉ ven biển đầy cảm hứng. Để thể hiện DNA đặc trưng của Gigi, Vespa Primavera 125 x Gigi sở hữu màu sơn vàng nắng độc quyền. Bộ yên được bọc da màu cognac, tạo điểm nhấn bằng các đường chỉ màu ngà và họa tiết gân dọc, mang đến vẻ sang trọng nhưng vẫn giữ chất cổ điển đặc trưng của Vespa. Ở phía trước, giá chở đồ được trang bị dây đai da để cố định khăn tắm biển, thay thế cho tấm bạt picnic trên phiên bản Pic Nic trước đây. Dù vậy, chiếc khăn này vẫn đủ lớn để hai người có thể sử dụng khi nghỉ chân. Phía sau xe tiếp tục là chiếc giỏ mây gắn trên baga mạ chrome – chi tiết đã trở thành điểm nhận diện của dòng xe mang phong cách nghỉ dưỡng, gợi nhớ những bãi biển Địa Trung Hải và nét lãng mạn của vùng Riviera. Bộ vành sơn trắng ngà kết hợp cùng lốp viền trắng mang lại diện mạo đậm chất Vespa cổ điển, gợi liên tưởng đến những chiếc scooter từng xuất hiện trên các con phố của Saint-Tropez. Phần “cà vạt” phía trước cũng được sơn cùng tông trắng ngà để hoàn thiện tổng thể. Vespa cho biết Primavera 125 x Gigi sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn, hướng tới các nhà sưu tập và những người yêu thích cả hai thương hiệu. Mẫu xe chỉ được đặt hàng thông qua hệ thống Vespa tại châu Âu, với giá khởi điểm từ 12.000 Euro. Nguồn: nghenhinvietnam
24/07/2026
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc Indian Motorcycle vừa giới thiệu bộ sưu tập Signature Series mới dành cho các dòng bagger và touring PowerPlus. Công thức quen thuộc được hãng áp dụng là số lượng giới hạn, phối màu độc quyền và chất lượng hoàn thiện thủ công, tương tự những gì Harley-Davidson đang làm với dòng CVO. Bước sang năm 2026, Indian Motorcycle chính thức bổ sung Signature Series vào danh mục sản phẩm cao cấp của mình. Bộ sưu tập mới tập trung vào các mẫu PowerPlus bagger và touring, nổi bật với lớp sơn nhiều tầng được thực hiện thủ công nhằm tạo nên hiệu ứng màu sắc có chiều sâu và khác biệt. Ở nhóm bagger, hai mẫu Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sở hữu phong cách tối màu, kết hợp động cơ cùng hệ thống ống xả sơn đen, mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và hiện đại hơn. Trong khi đó, bộ đôi Roadmaster PowerPlus và Pursuit lại đi theo hướng sang trọng với nhiều chi tiết mạ chrome, kết hợp tông màu đỏ, trắng và xanh dương nhằm chào mừng 250 năm Quốc khánh Hoa Kỳ. Theo Indian, quy trình sơn nhiều lớp giúp bề mặt xe đạt độ sâu màu cao hơn, tạo hiệu ứng thay đổi sắc độ theo ánh sáng và góc nhìn, khác biệt đáng kể so với những quy trình sơn truyền thống. Về vận hành, các phiên bản Signature Series không thay đổi thông số kỹ thuật so với xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, toàn bộ đều được nâng cấp hệ thống âm thanh PowerBand – trang bị vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp hơn. Cụ thể, Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sử dụng dàn âm thanh 400 watt, trong khi Roadmaster PowerPlus và Pursuit được trang bị hệ thống 600 watt nhờ bổ sung thêm hai loa tích hợp trong thùng sau. Signature Series cũng được xem là cái tên thay thế cho dòng Elite từng rất nổi tiếng của Indian. Trước đây, Elite cũng tập trung vào những phiên bản giới hạn với sơn độc quyền, âm thanh nâng cấp và ở một số đời còn có hệ thống treo điện tử Fox. Tuy nhiên hiện nay, nhiều trang bị từng là điểm nhấn của Elite đã trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới. Song song đó, Indian cũng chuyển thương hiệu Elite sang một chương trình thành viên cao cấp, mang đến các quyền lợi như ưu đãi độc quyền và miễn phí vận chuyển. Giá bán và phối màu từng phiên bản Indian Chieftain PowerPlus Signature Series sử dụng nền sơn Abyss Metallic, kết hợp các điểm nhấn Venom Green, Cypher Green trên nền Gauge Gray. Giá khởi điểm 40.999 USD. Indian Challenger PowerPlus Signature Series cũng sử dụng nền Abyss Metallic, nhưng phối cùng các chi tiết Machined Silver và Red Alert trên nền Gauge Gray. Giá từ 40.999 USD. Indian Roadmaster PowerPlus Signature Series kỷ niệm 250 năm nước Mỹ với màu Frontier Pearl, kết hợp Vigilant Blue và Revere Red. Giá bán khởi điểm 46.749 USD. Indian Pursuit Signature Series giữ nguyên phối màu của Roadmaster nhưng đảo vị trí hai tông Vigilant Blue và Revere Red, có giá từ 46.749 USD Nguồn: nghenhinvietnam.vn
23/07/2026
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng CFMoto tiếp tục nâng tầm cuộc chơi ở phân khúc adventure khi công bố loạt trang bị trên 800MT-ES. Từ hệ thống treo điện tử, radar hỗ trợ lái đến loạt công nghệ an toàn của Bosch, mẫu xe này sở hữu cấu hình thường chỉ xuất hiện trên các dòng adventure cao cấp nhưng lại có mức giá dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Sau lần đầu xuất hiện tại triển lãm EICMA 2025, CFMoto đã chính thức hé lộ đầy đủ gói công nghệ của 800MT-ES. Đây là phiên bản cao cấp nhất trong gia đình 800MT, hướng đến những biker đam mê touring đường dài với hàng loạt trang bị hiện đại nhưng vẫn giữ mức giá cực kỳ cạnh tranh. Điểm nổi bật nhất nằm ở hệ thống treo điện tử Intelligent Suspension System (ISS). Hệ thống này có khả năng liên tục theo dõi điều kiện vận hành và tự động điều chỉnh độ giảm chấn theo thời gian thực, giúp xe luôn đạt trạng thái cân bằng tối ưu trên nhiều dạng địa hình khác nhau. Người lái cũng có thể chủ động tinh chỉnh hệ thống với 4 chế độ tải trọng, từ đi một người đến chở hai người cùng đầy đủ hành lý. Ngoài ra còn có 3 thiết lập giảm xóc gồm Comfort, Standard và Sport để phù hợp với từng phong cách vận hành. Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, 800MT-ES còn sở hữu gói điện tử rất đáng nể. Xe được trang bị cảm biến quán tính IMU 6 trục, kết hợp nền tảng hỗ trợ của Bosch để vận hành các tính năng như ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, điều chỉnh phanh động cơ và chống bốc đầu. Sức mạnh của mẫu adventure này đến từ khối động cơ xi-lanh đôi song song 799cc phát triển trên nền tảng động cơ KTM, cho công suất 91 mã lực cùng mô-men xoắn 75Nm. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, đi kèm ly hợp chống trượt và quickshifter 2 chiều được trang bị tiêu chuẩn. CFMoto cũng mang đến 4 chế độ lái gồm Sport, Rain, Off-road và All-terrain, cho phép thay đổi phản ứng động cơ và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử theo từng điều kiện vận hành. Danh sách tiện nghi tiếp tục gây ấn tượng với màn hình TFT 8 inch, Cruise Control, giám sát áp suất lốp (TPMS), tay lái sưởi, yên sưởi, trợ lực giảm chấn tay lái và đặc biệt là hệ thống radar hỗ trợ người lái – một trang bị vốn chỉ xuất hiện trên nhiều mẫu adventure đầu bảng. Với cấu hình này, CFMoto 800MT-ES gần như không có đối thủ trực tiếp về trang bị trong cùng tầm giá, kể cả khi đặt cạnh nhiều mẫu xe đến từ các thương hiệu Trung Quốc khác. Hiện mẫu xe đã được mở bán tại Anh với giá khởi điểm 8.698 bảng Anh. Để so sánh, mẫu mô tô rẻ nhất khác sở hữu hệ thống treo điện tử là Suzuki GSX-S1000GX+ có giá từ 12.999 bảng Anh, cao hơn khoảng 49% so với chiếc adventure mới của CFMoto. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
22/07/2026
