Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới
Thứ Tư,
29/07/2026
Tuấn Anh
Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới
Honda vừa bổ sung thêm một lựa chọn hoàn toàn mới cho những ai yêu phong cách retro nhưng cần sức mạnh vượt trội hơn CB350 H’Ness. Mẫu CB500 mới sở hữu ngoại hình cổ điển quen thuộc, kết hợp động cơ xi-lanh đơn 501cc mạnh mẽ hơn và hàng loạt trang bị hiện đại.
Honda chính thức giới thiệu CB500 tại thị trường Ấn Độ, mở rộng dải sản phẩm mô tô cổ điển của hãng. Mẫu xe mang nhiều đường nét thiết kế tương đồng với CB350 H’Ness, tuy nhiên được nâng cấp đáng kể về động cơ khi sử dụng máy xi-lanh đơn dung tích 501cc, làm mát bằng gió kết hợp dầu.
Khối động cơ này cho công suất tối đa 28,1PS cùng mô-men xoắn cực đại 43,3Nm, trở thành mẫu mô tô xi-lanh đơn làm mát bằng không khí có dung tích lớn nhất của Honda tại Ấn Độ. Dù vẫn trung thành với cấu hình làm mát truyền thống, CB500 vẫn được bổ sung nhiều công nghệ nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng.
Xe sở hữu bảng đồng hồ bán kỹ thuật số, ly hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), hệ thống kiểm soát mô-men xoắn (HSTC) có thể tùy chọn và khả năng kết nối Honda RoadSync với điện thoại thông minh.
Honda sẽ phân phối CB500 với ba phiên bản, gồm bản tiêu chuẩn sử dụng mâm đúc, phiên bản mâm nan hoa, cùng bản cao cấp nhất kết hợp mâm nan hoa và bộ tem, phối màu trang trí riêng biệt.
Về phần cứng, CB500 sử dụng phuộc trước ống lồng truyền thống, trong khi phía sau là cặp giảm xóc đôi tích hợp bình dầu rời. Xe sử dụng bánh trước 19 inch và bánh sau 18 inch, phù hợp với phong cách vận hành thư thái trên nhiều điều kiện đường sá.
Bên cạnh đó, Honda cũng trang bị ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tắt, giúp tăng độ an toàn nhưng vẫn cho phép người lái chủ động hơn khi cần.
Với dung tích động cơ lớn hơn cùng đặc tính vận hành thiên về sự thoải mái, CB500 được định vị ở phân khúc cao hơn CB350 H’Ness. Khi chính thức mở bán, mẫu xe sẽ góp mặt trong nhóm mô tô hoài cổ hạng trung đang phát triển mạnh tại Ấn Độ, cạnh tranh trực tiếp với những cái tên như Royal Enfield Interceptor 650 và BSA Gold Star 650.
Nguồn: nghenhinvietnam.vn
Tin tức liên quan
Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới
Mê dáng cổ điển của Honda CB350 H’Ness nhưng muốn máy khỏe hơn? Honda vừa tung ra lời giải với CB500 mới Honda vừa bổ sung thêm một lựa chọn hoàn toàn mới cho những ai yêu phong cách retro nhưng cần sức mạnh vượt trội hơn CB350 H’Ness. Mẫu CB500 mới sở hữu ngoại hình cổ điển quen thuộc, kết hợp động cơ xi-lanh đơn 501cc mạnh mẽ hơn và hàng loạt trang bị hiện đại. Honda chính thức giới thiệu CB500 tại thị trường Ấn Độ, mở rộng dải sản phẩm mô tô cổ điển của hãng. Mẫu xe mang nhiều đường nét thiết kế tương đồng với CB350 H’Ness, tuy nhiên được nâng cấp đáng kể về động cơ khi sử dụng máy xi-lanh đơn dung tích 501cc, làm mát bằng gió kết hợp dầu. Khối động cơ này cho công suất tối đa 28,1PS cùng mô-men xoắn cực đại 43,3Nm, trở thành mẫu mô tô xi-lanh đơn làm mát bằng không khí có dung tích lớn nhất của Honda tại Ấn Độ. Dù vẫn trung thành với cấu hình làm mát truyền thống, CB500 vẫn được bổ sung nhiều công nghệ nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng. Xe sở hữu bảng đồng hồ bán kỹ thuật số, ly hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), hệ thống kiểm soát mô-men xoắn (HSTC) có thể tùy chọn và khả năng kết nối Honda RoadSync với điện thoại thông minh. Honda sẽ phân phối CB500 với ba phiên bản, gồm bản tiêu chuẩn sử dụng mâm đúc, phiên bản mâm nan hoa, cùng bản cao cấp nhất kết hợp mâm nan hoa và bộ tem, phối màu trang trí riêng biệt. Về phần cứng, CB500 sử dụng phuộc trước ống lồng truyền thống, trong khi phía sau là cặp giảm xóc đôi tích hợp bình dầu rời. Xe sử dụng bánh trước 19 inch và bánh sau 18 inch, phù hợp với phong cách vận hành thư thái trên nhiều điều kiện đường sá. Bên cạnh đó, Honda cũng trang bị ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tắt, giúp tăng độ an toàn nhưng vẫn cho phép người lái chủ động hơn khi cần. Với dung tích động cơ lớn hơn cùng đặc tính vận hành thiên về sự thoải mái, CB500 được định vị ở phân khúc cao hơn CB350 H’Ness. Khi chính thức mở bán, mẫu xe sẽ góp mặt trong nhóm mô tô hoài cổ hạng trung đang phát triển mạnh tại Ấn Độ, cạnh tranh trực tiếp với những cái tên như Royal Enfield Interceptor 650 và BSA Gold Star 650. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
29/07/2026
Sau 4 năm, Vespa hồi sinh concept “Pic Nic” trên Primavera, lần này bắt tay cùng thương hiệu thời trang Gigi
Sau 4 năm, Vespa hồi sinh concept “Pic Nic” trên Primavera, lần này bắt tay cùng thương hiệu thời trang Gigi Sau thành công của Vespa Pic Nic ra mắt năm 2022, Vespa tiếp tục khai thác chủ đề dã ngoại mùa hè với phiên bản giới hạn mới mang tên Vespa x Gigi. Mẫu xe vẫn giữ tinh thần phóng khoáng quen thuộc nhưng được khoác lên diện mạo mới, kết hợp cùng dấu ấn của thương hiệu thời trang Pháp Gigi. Năm 2022, Vespa từng gây chú ý khi giới thiệu Primavera Pic Nic với phong cách picnic độc đáo, đi kèm loạt phụ kiện như giỏ tre phía sau, bạt trải gấp gọn phía trước và bộ màu sơn riêng biệt. Đến mùa hè 2026, ý tưởng này được làm mới thông qua dự án hợp tác giữa Vespa và thương hiệu thời trang Gigi, tạo nên phiên bản đặc biệt mang tên Vespa x Gigi. Có thể xem Vespa x Gigi là “hậu duệ” của Pic Nic, nhưng được tinh chỉnh theo phong cách thời trang hơn. Bộ sưu tập lần này lấy cảm hứng từ ánh nắng rực rỡ cùng bầu không khí tự do của vùng Riviera nước Ý, nơi gắn liền với những kỳ nghỉ ven biển đầy cảm hứng. Để thể hiện DNA đặc trưng của Gigi, Vespa Primavera 125 x Gigi sở hữu màu sơn vàng nắng độc quyền. Bộ yên được bọc da màu cognac, tạo điểm nhấn bằng các đường chỉ màu ngà và họa tiết gân dọc, mang đến vẻ sang trọng nhưng vẫn giữ chất cổ điển đặc trưng của Vespa. Ở phía trước, giá chở đồ được trang bị dây đai da để cố định khăn tắm biển, thay thế cho tấm bạt picnic trên phiên bản Pic Nic trước đây. Dù vậy, chiếc khăn này vẫn đủ lớn để hai người có thể sử dụng khi nghỉ chân. Phía sau xe tiếp tục là chiếc giỏ mây gắn trên baga mạ chrome – chi tiết đã trở thành điểm nhận diện của dòng xe mang phong cách nghỉ dưỡng, gợi nhớ những bãi biển Địa Trung Hải và nét lãng mạn của vùng Riviera. Bộ vành sơn trắng ngà kết hợp cùng lốp viền trắng mang lại diện mạo đậm chất Vespa cổ điển, gợi liên tưởng đến những chiếc scooter từng xuất hiện trên các con phố của Saint-Tropez. Phần “cà vạt” phía trước cũng được sơn cùng tông trắng ngà để hoàn thiện tổng thể. Vespa cho biết Primavera 125 x Gigi sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn, hướng tới các nhà sưu tập và những người yêu thích cả hai thương hiệu. Mẫu xe chỉ được đặt hàng thông qua hệ thống Vespa tại châu Âu, với giá khởi điểm từ 12.000 Euro. Nguồn: nghenhinvietnam
24/07/2026
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc Indian Motorcycle vừa giới thiệu bộ sưu tập Signature Series mới dành cho các dòng bagger và touring PowerPlus. Công thức quen thuộc được hãng áp dụng là số lượng giới hạn, phối màu độc quyền và chất lượng hoàn thiện thủ công, tương tự những gì Harley-Davidson đang làm với dòng CVO. Bước sang năm 2026, Indian Motorcycle chính thức bổ sung Signature Series vào danh mục sản phẩm cao cấp của mình. Bộ sưu tập mới tập trung vào các mẫu PowerPlus bagger và touring, nổi bật với lớp sơn nhiều tầng được thực hiện thủ công nhằm tạo nên hiệu ứng màu sắc có chiều sâu và khác biệt. Ở nhóm bagger, hai mẫu Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sở hữu phong cách tối màu, kết hợp động cơ cùng hệ thống ống xả sơn đen, mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và hiện đại hơn. Trong khi đó, bộ đôi Roadmaster PowerPlus và Pursuit lại đi theo hướng sang trọng với nhiều chi tiết mạ chrome, kết hợp tông màu đỏ, trắng và xanh dương nhằm chào mừng 250 năm Quốc khánh Hoa Kỳ. Theo Indian, quy trình sơn nhiều lớp giúp bề mặt xe đạt độ sâu màu cao hơn, tạo hiệu ứng thay đổi sắc độ theo ánh sáng và góc nhìn, khác biệt đáng kể so với những quy trình sơn truyền thống. Về vận hành, các phiên bản Signature Series không thay đổi thông số kỹ thuật so với xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, toàn bộ đều được nâng cấp hệ thống âm thanh PowerBand – trang bị vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp hơn. Cụ thể, Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sử dụng dàn âm thanh 400 watt, trong khi Roadmaster PowerPlus và Pursuit được trang bị hệ thống 600 watt nhờ bổ sung thêm hai loa tích hợp trong thùng sau. Signature Series cũng được xem là cái tên thay thế cho dòng Elite từng rất nổi tiếng của Indian. Trước đây, Elite cũng tập trung vào những phiên bản giới hạn với sơn độc quyền, âm thanh nâng cấp và ở một số đời còn có hệ thống treo điện tử Fox. Tuy nhiên hiện nay, nhiều trang bị từng là điểm nhấn của Elite đã trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới. Song song đó, Indian cũng chuyển thương hiệu Elite sang một chương trình thành viên cao cấp, mang đến các quyền lợi như ưu đãi độc quyền và miễn phí vận chuyển. Giá bán và phối màu từng phiên bản Indian Chieftain PowerPlus Signature Series sử dụng nền sơn Abyss Metallic, kết hợp các điểm nhấn Venom Green, Cypher Green trên nền Gauge Gray. Giá khởi điểm 40.999 USD. Indian Challenger PowerPlus Signature Series cũng sử dụng nền Abyss Metallic, nhưng phối cùng các chi tiết Machined Silver và Red Alert trên nền Gauge Gray. Giá từ 40.999 USD. Indian Roadmaster PowerPlus Signature Series kỷ niệm 250 năm nước Mỹ với màu Frontier Pearl, kết hợp Vigilant Blue và Revere Red. Giá bán khởi điểm 46.749 USD. Indian Pursuit Signature Series giữ nguyên phối màu của Roadmaster nhưng đảo vị trí hai tông Vigilant Blue và Revere Red, có giá từ 46.749 USD Nguồn: nghenhinvietnam.vn
23/07/2026
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng CFMoto tiếp tục nâng tầm cuộc chơi ở phân khúc adventure khi công bố loạt trang bị trên 800MT-ES. Từ hệ thống treo điện tử, radar hỗ trợ lái đến loạt công nghệ an toàn của Bosch, mẫu xe này sở hữu cấu hình thường chỉ xuất hiện trên các dòng adventure cao cấp nhưng lại có mức giá dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Sau lần đầu xuất hiện tại triển lãm EICMA 2025, CFMoto đã chính thức hé lộ đầy đủ gói công nghệ của 800MT-ES. Đây là phiên bản cao cấp nhất trong gia đình 800MT, hướng đến những biker đam mê touring đường dài với hàng loạt trang bị hiện đại nhưng vẫn giữ mức giá cực kỳ cạnh tranh. Điểm nổi bật nhất nằm ở hệ thống treo điện tử Intelligent Suspension System (ISS). Hệ thống này có khả năng liên tục theo dõi điều kiện vận hành và tự động điều chỉnh độ giảm chấn theo thời gian thực, giúp xe luôn đạt trạng thái cân bằng tối ưu trên nhiều dạng địa hình khác nhau. Người lái cũng có thể chủ động tinh chỉnh hệ thống với 4 chế độ tải trọng, từ đi một người đến chở hai người cùng đầy đủ hành lý. Ngoài ra còn có 3 thiết lập giảm xóc gồm Comfort, Standard và Sport để phù hợp với từng phong cách vận hành. Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, 800MT-ES còn sở hữu gói điện tử rất đáng nể. Xe được trang bị cảm biến quán tính IMU 6 trục, kết hợp nền tảng hỗ trợ của Bosch để vận hành các tính năng như ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, điều chỉnh phanh động cơ và chống bốc đầu. Sức mạnh của mẫu adventure này đến từ khối động cơ xi-lanh đôi song song 799cc phát triển trên nền tảng động cơ KTM, cho công suất 91 mã lực cùng mô-men xoắn 75Nm. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, đi kèm ly hợp chống trượt và quickshifter 2 chiều được trang bị tiêu chuẩn. CFMoto cũng mang đến 4 chế độ lái gồm Sport, Rain, Off-road và All-terrain, cho phép thay đổi phản ứng động cơ và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử theo từng điều kiện vận hành. Danh sách tiện nghi tiếp tục gây ấn tượng với màn hình TFT 8 inch, Cruise Control, giám sát áp suất lốp (TPMS), tay lái sưởi, yên sưởi, trợ lực giảm chấn tay lái và đặc biệt là hệ thống radar hỗ trợ người lái – một trang bị vốn chỉ xuất hiện trên nhiều mẫu adventure đầu bảng. Với cấu hình này, CFMoto 800MT-ES gần như không có đối thủ trực tiếp về trang bị trong cùng tầm giá, kể cả khi đặt cạnh nhiều mẫu xe đến từ các thương hiệu Trung Quốc khác. Hiện mẫu xe đã được mở bán tại Anh với giá khởi điểm 8.698 bảng Anh. Để so sánh, mẫu mô tô rẻ nhất khác sở hữu hệ thống treo điện tử là Suzuki GSX-S1000GX+ có giá từ 12.999 bảng Anh, cao hơn khoảng 49% so với chiếc adventure mới của CFMoto. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
22/07/2026
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker "độ theo"
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker “độ theo” BMW Motorrad vừa giới thiệu chiếc R 12 G/S GS Trophy Competition Bike dành riêng cho giải BMW Motorrad International GS Trophy 2026 tại Romania. Dù không được sản xuất thương mại, hãng vẫn khuyến khích người dùng có thể tái tạo gần như nguyên bản mẫu xe này từ phiên bản R 12 G/S tiêu chuẩn. BMW Motorrad International GS Trophy 2026 sẽ chính thức trở lại châu Âu vào cuối mùa hè năm 2026, với Romania được lựa chọn là điểm đến nhờ địa hình off-road đa dạng cùng cảnh quan thiên nhiên và văn hóa đặc sắc. Đồng hành cùng giải đấu là chiếc BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, được phát triển riêng để đáp ứng những thử thách khắc nghiệt của sân chơi adventure nổi tiếng này. Mẫu xe sở hữu hàng loạt trang bị cao cấp ngay từ nhà máy. Gói Comfort Package bao gồm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Control), sang số nhanh Gear Shift Assist Pro, sưởi tay lái và hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control), giúp tăng sự thoải mái khi vận hành trên nhiều điều kiện địa hình. Bên cạnh đó, BMW còn bổ sung Headlight Pro với khả năng chiếu sáng theo góc cua, Riding Modes Pro, cùng Enduro Pro Package gồm bộ lốp địa hình, bánh sau 18 inch và gù nâng ghi-đông để tối ưu tư thế lái khi off-road. Danh sách phụ kiện chuyên dụng tiếp tục được hoàn thiện với khung chống đổ bảo vệ động cơ, ốp bảo vệ culass, kính chắn gió phong cách Rally, giá gắn thiết bị định vị, pô Akrapovič cùng túi hành lý 5 lít phía sau, tạo nên một chiếc R 12 G/S sẵn sàng chinh phục mọi cung đường. BMW xác nhận phiên bản GS Trophy Competition Bike sẽ không được bán ra thị trường. Tuy nhiên, người dùng hoàn toàn có thể dựng lại cấu hình này từ chiếc R 12 G/S thông thường thông qua các gói trang bị và phụ kiện chính hãng, điểm khác biệt chủ yếu chỉ nằm ở bộ tem nhận diện. Về ngoại hình, chiếc xe đua sử dụng tông Lightwhite làm chủ đạo, kết hợp dải màu xanh chạy trên bình xăng cùng yên đỏ nổi bật, tái hiện rõ nét DNA của BMW Motorrad Motorsport và tạo nên diện mạo đậm chất xe thi đấu. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
21/07/2026
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới Royal Enfield tiếp tục tinh chỉnh Classic 350 với một số nâng cấp đáng giá cho đời 2026. Điểm nhấn nằm ở bộ ly hợp trợ lực & chống trượt cùng cổng sạc USB-C, giúp mẫu xe cổ điển này trở nên thân thiện và tiện dụng hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày. Không thay đổi thiết kế hay triết lý vận hành, Royal Enfield lựa chọn nâng cấp những chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cầm lái. Trên phiên bản mới, Classic 350 được trang bị ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), đi cùng cổng sạc nhanh USB Type-C. Bộ ly hợp mới giúp giảm đáng kể lực bóp côn, nhờ đó người lái đỡ mỏi tay khi di chuyển trong phố hoặc kẹt xe. Đồng thời, cơ chế chống trượt cũng hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp, mang đến những pha về số mượt mà và ổn định hơn. Bên cạnh đó, cổng sạc USB-C giúp người dùng dễ dàng sạc điện thoại hoặc các thiết bị điện tử ngay trên xe, tăng tính tiện lợi cho cả nhu cầu đi làm hằng ngày lẫn những chuyến touring đường dài. Ở phương diện kỹ thuật, Classic 350 vẫn giữ nguyên cấu hình quen thuộc với động cơ J-series xi-lanh đơn dung tích 349cc, kết hợp cùng khung thép ống và tư thế ngồi thẳng lưng đặc trưng. Đây cũng chính là công thức đã giúp Classic 350 trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Royal Enfield trên toàn cầu. Phiên bản Classic 350 đời 2026 hiện đã được mở bán tại thị trường Ấn Độ với 9 tùy chọn màu sơn. Giá khởi điểm từ 187.434 Rupee (khoảng 51,11 triệu đồng), tiếp tục duy trì sức hút ở phân khúc mô tô hoài cổ cỡ trung. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
20/07/2026
