Mô tô dưới 500cc bùng nổ trở lại tại Việt Nam nửa đầu 2026: Không còn chỉ là naked bike hay sportbike
Thứ Bảy,
11/07/2026
Tuấn Anh
Mô tô dưới 500cc bùng nổ trở lại tại Việt Nam nửa đầu 2026: Không còn chỉ là naked bike hay sportbike
Sau giai đoạn khá trầm lắng khi phân khúc mô tô dưới 500cc chủ yếu xoay quanh các mẫu naked bike và sportbike, thị trường Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026 đã chứng kiến sự trở lại đầy sôi động. Hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện với đủ phong cách từ retro, roadster, cruiser cho đến adventure, mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người chơi xe.
Kawasaki Meguro S1
Mở đầu là Kawasaki Meguro S1, mẫu mô tô mang phong cách cổ điển được phát triển từ nền tảng W230 ra mắt cuối năm 2025. So với người anh em, Meguro S1 được hoàn thiện cao cấp hơn với mức giá 134,9 triệu đồng, cao hơn đúng 10 triệu đồng. Xem chi tiết Kawasaki Meguro S1 tại đây.
Brixton Storr 500
Bên cạnh Cromwell 1200, Brixton Storr 500 là mẫu mô tô phân khối lớn thứ hai của Brixton được MForce Việt Nam phân phối chính hãng. Xe sử dụng nền tảng động cơ phát triển từ Honda, đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý và kiểu dáng adventure hiện đại mang hơi hướng Husqvarna. Xem chi tiết Brixton Storr 500 tại đây.
QJMotor SRV400 VS và SRV600 V
Phân khúc cruiser tại Việt Nam cũng đón thêm tân binh đến từ Trung Quốc là QJMotor SRV400 VS, do MForce Việt Nam phân phối. Sự xuất hiện của mẫu xe này giúp mở rộng lựa chọn trong nhóm cruiser dưới 500cc với cấu hình khác biệt so với phần lớn đối thủ trên thị trường. Xem chi tiết QJMotor SRV400 VS tại đây.
Royal Enfield Guerrilla 450
Royal Enfield Guerrilla 450 đánh dấu sự xuất hiện của nền tảng động cơ Sherpa thế hệ mới tại Việt Nam. Mẫu roadster tân cổ điển hướng đến nhóm khách hàng trẻ, ưu tiên cảm giác lái linh hoạt cùng nhiều trang bị nổi bật trong phân khúc. Xem chi tiết Royal Enfield Guerrilla 450 tại đây.
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield cũng chính thức đưa Classic 350 về Việt Nam với giá khởi điểm 129 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn Honda CB350 H’ness khoảng 990.000 đồng, dù một số phiên bản màu sơn có giá bán cao hơn. Xem chi tiết Royal Enfield Classic 350 tại đây.
Royal Enfield Hunter 350
Nếu ưu tiên một mẫu roadster dễ điều khiển và phù hợp sử dụng hằng ngày, Hunter 350 là lựa chọn đáng chú ý. Với giá từ 109 triệu đồng, đây hiện là mẫu roadster hoài cổ dưới 500cc được phân phối chính hãng có giá dễ tiếp cận nhất tại Việt Nam. Xem chi tiết Royal Enfield Hunter 350 tại đây.
Kawasaki KLE500
Ngày 24/5, Kawasaki KLE500 ABS 2026 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Mẫu adventure mới được định hướng dành cho những người cần một chiếc xe đa dụng, có thể đáp ứng tốt cả việc đi phố, touring đường dài lẫn khám phá địa hình nhẹ. Xem chi tiết Kawasaki KLE500 tại đây.
Royal Enfield Himalayan 450
Thay thế trực tiếp cho Himalayan 411, Himalayan 450 là bước chuyển mình mạnh mẽ của Royal Enfield. Không chỉ sử dụng nền tảng hoàn toàn mới, mẫu adventure này còn cho thấy tư duy thiết kế hiện đại hơn nhiều so với những chiếc Royal Enfield truyền thống trước đây. Xem chi tiết Royal Enfield Himalayan 450 tại đây.
Honda CB350C
Thông qua Rebel Motor, Honda CB350C nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ cũng đã chính thức có mặt tại Việt Nam. Mẫu xe tiếp tục trung thành với phong cách retro cổ điển, kế thừa tinh thần của dòng CB huyền thoại. Xem chi tiết Honda CB350C tại đây.
Bộ ba Triumph Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC
Triumph Việt Nam đồng thời công bố giá bán của ba mẫu xe mới gồm Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC lần lượt ở mức 229,9 triệu, 219,9 triệu và 239,9 triệu đồng. Trong giai đoạn mở bán, khách hàng được hưởng mức giá ưu đãi tương ứng 218,405 triệu, 208,905 triệu và 227,905 triệu đồng. Xem chi tiết Triumph Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC tại đây.
Honda CB500SF
Sau khi CB400 Super Four chính thức ngừng sản xuất, Honda CB500SF trở thành người kế nhiệm mới. Mẫu xe lần đầu xuất hiện tại Triển lãm mô tô Trùng Khánh năm 2025, mở bán ở Trung Quốc từ tháng 3/2026 và hiện đã được một số đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam. Xem chi tiết Honda CB500SF tại đây.
Honda CBR500R Four
Song hành cùng CB500SF là phiên bản sportbike Honda CBR500R Four, cũng được nhập khẩu tư nhân từ Trung Quốc. Xe hiện có mặt tại TP.HCM với giá khoảng 295 triệu đồng, mang đến thêm lựa chọn cho những người yêu thích động cơ 4 xi-lanh trong phân khúc dưới 500cc. Xem chi tiết Honda CBR500R Four tại đây.
Sự xuất hiện liên tiếp của hàng loạt mẫu xe mới cho thấy phân khúc mô tô dưới 500cc tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn sôi động trở lại. Thay vì chỉ tập trung vào naked bike hay sportbike như trước, thị trường giờ đây đã đa dạng hơn với các dòng retro, classic, cruiser và adventure, giúp người chơi xe có thêm nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu cũng như phong cách sử dụng.
Nguồn: nghenhinvietnam.vn
Tin tức liên quan
Mô tô dưới 500cc bùng nổ trở lại tại Việt Nam nửa đầu 2026: Không còn chỉ là naked bike hay sportbike
Mô tô dưới 500cc bùng nổ trở lại tại Việt Nam nửa đầu 2026: Không còn chỉ là naked bike hay sportbike Sau giai đoạn khá trầm lắng khi phân khúc mô tô dưới 500cc chủ yếu xoay quanh các mẫu naked bike và sportbike, thị trường Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026 đã chứng kiến sự trở lại đầy sôi động. Hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện với đủ phong cách từ retro, roadster, cruiser cho đến adventure, mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người chơi xe. Kawasaki Meguro S1 Mở đầu là Kawasaki Meguro S1, mẫu mô tô mang phong cách cổ điển được phát triển từ nền tảng W230 ra mắt cuối năm 2025. So với người anh em, Meguro S1 được hoàn thiện cao cấp hơn với mức giá 134,9 triệu đồng, cao hơn đúng 10 triệu đồng. Xem chi tiết Kawasaki Meguro S1 tại đây. Brixton Storr 500 Bên cạnh Cromwell 1200, Brixton Storr 500 là mẫu mô tô phân khối lớn thứ hai của Brixton được MForce Việt Nam phân phối chính hãng. Xe sử dụng nền tảng động cơ phát triển từ Honda, đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý và kiểu dáng adventure hiện đại mang hơi hướng Husqvarna. Xem chi tiết Brixton Storr 500 tại đây. QJMotor SRV400 VS và SRV600 V Phân khúc cruiser tại Việt Nam cũng đón thêm tân binh đến từ Trung Quốc là QJMotor SRV400 VS, do MForce Việt Nam phân phối. Sự xuất hiện của mẫu xe này giúp mở rộng lựa chọn trong nhóm cruiser dưới 500cc với cấu hình khác biệt so với phần lớn đối thủ trên thị trường. Xem chi tiết QJMotor SRV400 VS tại đây. Royal Enfield Guerrilla 450 Royal Enfield Guerrilla 450 đánh dấu sự xuất hiện của nền tảng động cơ Sherpa thế hệ mới tại Việt Nam. Mẫu roadster tân cổ điển hướng đến nhóm khách hàng trẻ, ưu tiên cảm giác lái linh hoạt cùng nhiều trang bị nổi bật trong phân khúc. Xem chi tiết Royal Enfield Guerrilla 450 tại đây. Royal Enfield Classic 350 Royal Enfield cũng chính thức đưa Classic 350 về Việt Nam với giá khởi điểm 129 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn Honda CB350 H’ness khoảng 990.000 đồng, dù một số phiên bản màu sơn có giá bán cao hơn. Xem chi tiết Royal Enfield Classic 350 tại đây. Royal Enfield Hunter 350 Nếu ưu tiên một mẫu roadster dễ điều khiển và phù hợp sử dụng hằng ngày, Hunter 350 là lựa chọn đáng chú ý. Với giá từ 109 triệu đồng, đây hiện là mẫu roadster hoài cổ dưới 500cc được phân phối chính hãng có giá dễ tiếp cận nhất tại Việt Nam. Xem chi tiết Royal Enfield Hunter 350 tại đây. Kawasaki KLE500 Ngày 24/5, Kawasaki KLE500 ABS 2026 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Mẫu adventure mới được định hướng dành cho những người cần một chiếc xe đa dụng, có thể đáp ứng tốt cả việc đi phố, touring đường dài lẫn khám phá địa hình nhẹ. Xem chi tiết Kawasaki KLE500 tại đây. Royal Enfield Himalayan 450 Thay thế trực tiếp cho Himalayan 411, Himalayan 450 là bước chuyển mình mạnh mẽ của Royal Enfield. Không chỉ sử dụng nền tảng hoàn toàn mới, mẫu adventure này còn cho thấy tư duy thiết kế hiện đại hơn nhiều so với những chiếc Royal Enfield truyền thống trước đây. Xem chi tiết Royal Enfield Himalayan 450 tại đây. Honda CB350C Thông qua Rebel Motor, Honda CB350C nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ cũng đã chính thức có mặt tại Việt Nam. Mẫu xe tiếp tục trung thành với phong cách retro cổ điển, kế thừa tinh thần của dòng CB huyền thoại. Xem chi tiết Honda CB350C tại đây. Bộ ba Triumph Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC Triumph Việt Nam đồng thời công bố giá bán của ba mẫu xe mới gồm Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC lần lượt ở mức 229,9 triệu, 219,9 triệu và 239,9 triệu đồng. Trong giai đoạn mở bán, khách hàng được hưởng mức giá ưu đãi tương ứng 218,405 triệu, 208,905 triệu và 227,905 triệu đồng. Xem chi tiết Triumph Thruxton 400, Tracker 400 và Scrambler 400 XC tại đây. Honda CB500SF Sau khi CB400 Super Four chính thức ngừng sản xuất, Honda CB500SF trở thành người kế nhiệm mới. Mẫu xe lần đầu xuất hiện tại Triển lãm mô tô Trùng Khánh năm 2025, mở bán ở Trung Quốc từ tháng 3/2026 và hiện đã được một số đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam. Xem chi tiết Honda CB500SF tại đây. Honda CBR500R Four Song hành cùng CB500SF là phiên bản sportbike Honda CBR500R Four, cũng được nhập khẩu tư nhân từ Trung Quốc. Xe hiện có mặt tại TP.HCM với giá khoảng 295 triệu đồng, mang đến thêm lựa chọn cho những người yêu thích động cơ 4 xi-lanh trong phân khúc dưới 500cc. Xem chi tiết Honda CBR500R Four tại đây. Sự xuất hiện liên tiếp của hàng loạt mẫu xe mới cho thấy phân khúc mô tô dưới 500cc tại...
11/07/2026
Diện kiến Brough Superior Dagger S: “Black Badge” của thế giới mô tô, thể thao hơn nhưng vẫn đậm chất siêu sang
Diện kiến Brough Superior Dagger S: “Black Badge” của thế giới mô tô, thể thao hơn nhưng vẫn đậm chất siêu sang Nếu Brough Superior từ lâu được giới chơi xe ví như “Rolls-Royce hai bánh”, thì mẫu Dagger S mới ra mắt có thể xem là phiên bản mang tinh thần Black Badge của thương hiệu ô tô Anh quốc: mạnh mẽ hơn, thể thao hơn nhưng vẫn giữ nguyên sự thủ công và đẳng cấp vốn có. Brough Superior vừa mở rộng dòng Dagger bằng việc giới thiệu Dagger S – phiên bản hướng nhiều hơn tới trải nghiệm lái thể thao. Mẫu Dagger đầu tiên ra mắt năm 2022 vốn được phát triển như cách diễn giải hiện đại của huyền thoại SS100, với thân xe gần như hoàn toàn bằng sợi carbon, bao gồm cả bình xăng, thiết kế đầu xe gọn gàng, bộ mâm 18 inch lần đầu xuất hiện trên một mẫu Brough Superior cùng khả năng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Điểm khác biệt lớn nhất trên Dagger S không nằm ở động cơ mà tập trung vào tư thế điều khiển. Ghi-đông được hạ thấp và đưa về phía trước nhiều hơn, giúp người lái dồn trọng lượng lên bánh trước, tạo cảm giác lái chủ động và thể thao hơn. Phần đầu xe cũng được tinh chỉnh với các đường cắt và tạo hình sắc nét hơn, mang lại diện mạo mạnh mẽ so với phiên bản Dagger trước đây. Về ngoại hình tổng thể, Dagger S vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế đặc trưng. Những thay đổi chủ yếu đến từ dải carbon vân tổ ong kéo dài từ bình xăng tới ốp yên đơn, logo chữ S cùng một số chi tiết ốp mới quanh khu vực két nước, tạo điểm nhấn riêng nhưng không làm mất đi bản sắc của dòng xe. Ở phương diện vận hành, Dagger S vẫn sử dụng khối động cơ V-Twin 997cc làm mát bằng dung dịch do chính Brough Superior phát triển. Khối máy này sản sinh công suất tối đa 102 mã lực, tiếp tục mang đến chất vận hành đặc trưng của thương hiệu. Khung gầm gần như được giữ nguyên với hệ thống treo trước kiểu Fior chế tạo từ nhôm CNC – một trong những dấu ấn nhận diện của Brough Superior. Thiết kế phức tạp, khác biệt hoàn toàn so với phuộc ống lồng truyền thống không chỉ mang tính kỹ thuật mà còn tạo nên giá trị thẩm mỹ rất riêng. Theo nhà sản xuất, Dagger S đạt tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo 50:50, trong khi trọng lượng xe ở mức khoảng 200kg. Hệ thống phanh sử dụng cùm phanh hướng tâm Beringer ở cả hai bánh, kết hợp với cặp đĩa thép không gỉ đường kính 320mm phía trước và đĩa 230mm phía sau, hứa hẹn mang lại hiệu quả hãm tốc tương xứng với hiệu năng của xe. Giống như nhiều sản phẩm khác của Brough Superior, hãng không công bố giá bán chính thức của Dagger S. Tuy nhiên, với danh tiếng của thương hiệu thường được gọi là “Rolls-Royce hai bánh”, mức giá chắc chắn sẽ không dành cho số đông. Để tham khảo, phiên bản Dagger tiêu chuẩn hiện có giá vào khoảng 60.000 Euro, và Dagger S nhiều khả năng sẽ còn đắt đỏ hơn. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
10/07/2026
Một loạt mô tô BMW bước sang đời 2027: M 1000 RR thay khung hoàn toàn, nhiều mẫu được nâng cấp mạnh về trang bị
Một loạt mô tô BMW bước sang đời 2027: M 1000 RR thay khung hoàn toàn, nhiều mẫu được nâng cấp mạnh về trang bị BMW Motorrad vừa chính thức công bố loạt nâng cấp dành cho các mẫu mô tô đời 2027. Từ sportbike, roadster đến touring đều được tinh chỉnh về thiết kế, mở rộng các gói trang bị và bổ sung nhiều tùy chọn chính hãng. Đáng chú ý nhất là chiếc superbike đầu bảng M 1000 RR, khi lần đầu tiên được trang bị bộ khung hoàn toàn mới với trọng lượng nhẹ hơn và khả năng vận hành tối ưu hơn. Các phiên bản 2027 sẽ bắt đầu nhận đặt hàng tại hệ thống đại lý BMW Motorrad từ tháng 8/2026. Điểm thay đổi lớn nhất thuộc về BMW M 1000 RR. Mẫu superbike hiệu năng cao nay được trang bị tiêu chuẩn bộ khung M Motorsport thế hệ thứ ba. Theo BMW Motorrad, bộ khung mới được tối ưu đặc tính đàn hồi, giảm khoảng 1,3kg trọng lượng nhờ thành khung mỏng hơn 30%, đồng thời cân bằng tốt hơn giữa độ cứng và độ linh hoạt nhằm cải thiện phản hồi khung gầm cũng như tăng độ bám khi vận hành ở giới hạn cao. Không chỉ nâng cấp khung sườn, M 1000 RR còn được trang bị sẵn bộ mâm M Forged, trong khi mâm M Carbon trở thành tùy chọn. Gói M Competition trước đây cũng được thay thế bằng hai cấu hình mới gồm M Track Package và M Track Package II. Gói đầu tiên bao gồm xích M Endurance, Carbon Package, M Billet Package và mâm M Carbon; còn gói M Track II giữ lại xích M Endurance cùng Carbon Package và M Billet Package. Hai mẫu M 1000 XR và M 1000 R cũng nhận những thay đổi tương tự khi chuyển sang sử dụng M Track Package và M Track Package II thay cho M Competition Package trước đây. Cả hai gói đều bổ sung hệ thống ghi dữ liệu đường đua M Laptrigger cùng Carbon Package và Billet Package, trong khi gói cao cấp hơn có thêm bộ mâm M Carbon Wheels. Đối với BMW S 1000 RR, hãng bổ sung phiên bản Style Edition M với màu sơn Blackstorm Metallic kết hợp họa tiết M Motorsport, kính chắn gió tối màu và bộ mâm M Forged. Màu Sport/Bluestone Metallic trước đây chính thức bị loại bỏ. Ngoài ra, cổng sạc USB nay trở thành trang bị tiêu chuẩn trong Dynamic Package và Edition M Sport. Riêng gói M tùy chọn hiện đi kèm mâm M Forged mặc định, trong khi mâm M Carbon vẫn là trang bị nâng cấp. Ở nhóm xe tầm trung, F 900 XR và F 900 R được làm mới với Comfort Package nâng cấp, nay bao gồm cả bộ xích M Endurance Chain. Trong khi đó, S 1000 R cũng được bổ sung cổng sạc USB trong gói Comfort. BMW Motorrad cũng tăng tính thực dụng cho dòng roadster boxer mới. R 1300 R có thêm tùy chọn lắp sẵn giá đỡ thùng hành lý hai bên từ nhà máy, đồng thời xuất hiện Touring Package mới với giá đỡ thùng, khóa trung tâm và chân chống giữa. Tương tự, R 1300 RS phiên bản Performance Style cũng được trang bị sẵn giá đỡ thùng hành lý hai bên ngay từ khi xuất xưởng. Ở phân khúc touring, dòng K 1600 gồm GT, GTL, Bagger và Grand America được bổ sung gói Style Edition II với màu sơn Imperial Blue Metallic, thuộc bộ sưu tập K 1600 Edition. Riêng K 1600 GT Style Edition II có thêm viền mâm màu vàng cùng yên phối hai tông đen – vàng, trong khi K 1600 GTL được nâng cấp yên Option 719 màu đen và bộ mâm rèn Option 719 Forged Wheels. Mẫu adventure cổ điển R 12 G/S cũng có thêm các lựa chọn màu sơn Option 719 và Option 719 II Frozen Brooklyn Grey Metallic, thay thế màu Sandrover Uni mờ trước đây. Theo BMW Motorrad, loạt nâng cấp trên các mẫu xe đời 2027 thể hiện chiến lược liên tục cải tiến sản phẩm, từ việc bổ sung trang bị tiêu chuẩn, mở rộng các gói tùy chọn chính hãng cho đến tối ưu hiệu suất vận hành trên toàn bộ danh mục mô tô cao cấp của hãng. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
09/07/2026
BMW đồng loạt nâng cấp dàn mô tô đời 2027: M 1000 RR thay khung hoàn toàn, nhiều mẫu bổ sung trang bị mới
BMW đồng loạt nâng cấp dàn mô tô đời 2027: M 1000 RR thay khung hoàn toàn, nhiều mẫu bổ sung trang bị mới BMW Motorrad vừa công bố loạt nâng cấp dành cho các mẫu mô tô đời 2027, trải dài từ sportbike, roadster đến touring. Điểm nhấn đáng chú ý nhất nằm ở chiếc superbike đầu bảng M 1000 RR khi được trang bị khung sườn hoàn toàn mới, trong khi nhiều mẫu xe khác cũng được làm mới về cấu hình, trang bị và các gói tùy chọn từ nhà máy. Ngay từ tháng 8/2026, khách hàng tại các đại lý BMW Motorrad trên toàn cầu đã có thể đặt mua những phiên bản 2027 mới với hàng loạt thay đổi đáng giá. Nâng cấp lớn nhất thuộc về BMW M 1000 RR, khi mẫu superbike này được trang bị tiêu chuẩn bộ khung M Motorsport thế hệ thứ ba. Theo BMW, khung sườn mới có đặc tính đàn hồi được tinh chỉnh tối ưu, nhẹ hơn khoảng 1,3kg nhờ giảm 30% độ dày thành vật liệu, đồng thời cân bằng tốt hơn giữa độ cứng và độ linh hoạt để cải thiện phản hồi khung gầm cũng như tối đa hóa độ bám khi vận hành ở giới hạn cao. Bên cạnh đó, M 1000 RR nay được trang bị sẵn bộ mâm M Forged, còn mâm M Carbon trở thành tùy chọn. Gói M Competition trước đây cũng được thay thế bằng hai cấu hình mới gồm M Track Package và M Track Package II. Trong đó, gói đầu tiên bao gồm xích M Endurance, Carbon Package, M Billet Package, còn phiên bản cao hơn bổ sung thêm bộ mâm M Carbon. Những thay đổi tương tự cũng xuất hiện trên M 1000 XR và M 1000 R. Hai mẫu xe này chuyển sang sử dụng các gói M Track Package và M Track Package II, thay thế M Competition Package trước đây. Cả hai đều được bổ sung hệ thống ghi dữ liệu đường đua M Laptrigger, kết hợp cùng các gói Carbon và Billet, trong khi phiên bản đầy đủ tiếp tục có thêm bộ mâm M Carbon. Đối với BMW S 1000 RR, hãng bổ sung phiên bản Style Edition M với màu sơn Blackstorm Metallic kết hợp họa tiết M Motorsport, kính chắn gió màu tối và mâm M Forged. Màu Sport/Bluestone Metallic trước đây chính thức bị khai tử. Ngoài ra, cổng sạc USB nay trở thành trang bị tiêu chuẩn trong Dynamic Package và Edition M Sport, còn gói M tùy chọn sẽ đi kèm mâm M Forged mặc định, trong khi mâm M Carbon vẫn là trang bị chọn thêm. Ở nhóm xe sport-touring và roadster, F 900 XR cùng F 900 R được nâng cấp Comfort Package, nay bao gồm cả bộ xích M Endurance. Trong khi đó, S 1000 R cũng được bổ sung cổng sạc USB trong gói Comfort. BMW Motorrad cũng mở rộng khả năng du lịch cho dòng boxer mới. R 1300 R nay có thể đặt sẵn giá đỡ thùng hành lý hai bên từ nhà máy, đồng thời xuất hiện Touring Package mới với giá đỡ thùng, khóa trung tâm và chân chống giữa. Tương tự, R 1300 RS phiên bản Performance Style cũng được trang bị sẵn giá đỡ thùng hành lý hai bên ngay từ khi xuất xưởng. Ở nhóm touring cỡ lớn, dòng K 1600 gồm GT, GTL, Bagger và Grand America được bổ sung gói Style Edition II, nổi bật với màu sơn Imperial Blue Metallic trong cấu hình K 1600 Edition. Riêng K 1600 GT Style Edition II sở hữu thêm viền mâm màu vàng cùng yên phối hai tông đen-vàng, trong khi K 1600 GTL được nâng cấp yên Option 719 màu đen và bộ mâm rèn Option 719 Forged Wheels. Đối với mẫu adventure cổ điển R 12 G/S, BMW bổ sung hai tùy chọn màu thuộc dòng Option 719, bao gồm phiên bản Frozen Brooklyn Grey Metallic, thay thế màu Sandrover Uni mờ trước đây. Theo BMW Motorrad, những nâng cấp trên dòng xe 2027 tiếp tục thể hiện chiến lược cải tiến liên tục của hãng, không chỉ tập trung vào hiệu suất vận hành mà còn mở rộng các gói trang bị từ nhà máy và nâng cao trải nghiệm sử dụng trên toàn bộ danh mục mô tô cao cấp. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
04/07/2026
Naked bike “4 máy hú” Honda CB500SF cập bến Việt Nam: giá còn mềm hơn CB400SF huyền thoại nhưng vẫn vượt cả CB650R chính hãng
Naked bike “4 máy hú” Honda CB500SF cập bến Việt Nam: giá còn mềm hơn CB400SF huyền thoại nhưng vẫn vượt cả CB650R chính hãng Sau khi thay thế huyền thoại CB400 Super Four đã ngừng sản xuất từ năm 2022, Honda CB500SF (CB500 Super Four) nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ khối động cơ 4 xi-lanh hiếm hoi trong phân khúc 500cc. Hiện những chiếc CB500SF đầu tiên đã được đưa về Việt Nam thông qua các đơn vị nhập khẩu tư nhân, tuy nhiên mức giá vẫn thuộc hàng cao so với mặt bằng chung. Mẫu xe lần đầu tiên trình làng tại Triển lãm Mô tô Trùng Khánh (Trung Quốc) vào tháng 9 năm ngoái và đến tháng 3/2026 mới chính thức mở bán tại thị trường nội địa. Chỉ sau một thời gian ngắn, CB500SF đã xuất hiện tại Việt Nam thông qua các cửa hàng chuyên kinh doanh mô tô nhập khẩu. Về thiết kế, CB500 Super Four vẫn trung thành với phong cách đặc trưng đã làm nên tên tuổi của CB400SF nhưng được hiện đại hóa ở nhiều chi tiết. Phần đầu nổi bật với đèn pha LED tròn dạng phẳng, kết hợp bình xăng cơ bắp và đuôi xe vuốt gọn. Cụm đèn hậu vẫn duy trì kiểu hai bóng tròn quen thuộc nhưng chuyển sang công nghệ LED hiện đại. Kích thước tổng thể của xe gồm chiều dài 2.103mm, rộng 775mm, cao 1.083mm và chiều dài cơ sở 1.412mm. Chiều cao yên 795mm phù hợp với thể trạng của đa số người dùng châu Á, trong khi trọng lượng 188kg được đánh giá khá lớn đối với một mẫu naked bike 500cc. Bình xăng dung tích 14,7 lít và khoảng sáng gầm đạt 135mm. Khoang lái được trang bị màn hình đồng hồ hiện đại hỗ trợ hệ thống kết nối Honda RoadSync tương tự nhiều mẫu mô tô phân khối lớn khác của Honda. Người lái có thể thiết lập mức can thiệp của hệ thống E-Clutch cho cả thao tác lên và xuống số hoặc tắt hoàn toàn chức năng này ngay trên giao diện hiển thị. Hệ thống RoadSync còn cho phép kết nối Bluetooth với điện thoại thông minh và tai nghe không dây. Thiết bị di động được sạc thông qua cổng USB tích hợp, trong khi toàn bộ chức năng kết nối được điều khiển bằng cụm công tắc bên trái sau khi ghép nối với ứng dụng RoadSync. Điểm nổi bật nhất của CB500SF nằm ở khối động cơ DOHC 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích thực tế 502cc – cấu hình ngày càng hiếm trong phân khúc dưới 600cc. Động cơ có đường kính piston 60mm, hành trình 44,4mm và tỷ số nén 12,3:1, cho công suất tối đa 71,8PS tại 11.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 47,1Nm tại 10.000 vòng/phút. Theo công bố của Honda, xe đạt tốc độ tối đa khoảng 180km/h và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 26,5km/lít. CB500SF cũng là một trong những mẫu xe đầu tiên được trang bị thế hệ thứ hai của hệ thống côn điện tử Honda E-Clutch. Dù Honda chưa công bố những thay đổi chi tiết so với thế hệ đầu trên dòng 650cc, cụm cơ cấu điều khiển mới được đánh giá là gọn gàng hơn. Xe vẫn sử dụng hộp số 6 cấp. Hệ thống treo gồm phuộc KYB USD phía trước không có khả năng điều chỉnh và giảm xóc đơn phía sau có thể chỉnh tải trọng. Phía trước sử dụng cặp đĩa phanh kết hợp heo Nissin 4 piston cùng lốp 120/70ZR17, trong khi bánh sau dùng lốp 160/60ZR17 và phanh đĩa đơn với heo một piston. Tại thị trường Trung Quốc, Honda CB500SF được bán với giá 42.980 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 163,8 triệu đồng. Tuy nhiên khi về Việt Nam theo diện nhập khẩu tư nhân, mức giá lên tới khoảng 285 triệu đồng. Con số này cao hơn cả Honda CB650R chính hãng (246,49 triệu đồng) do không được hưởng ưu đãi thuế và số lượng nhập khá hạn chế. Dẫu vậy, nếu so với người tiền nhiệm CB400 Super Four từng có thời điểm được chào bán tại Việt Nam với mức giá xấp xỉ 400 triệu đồng, CB500SF vẫn được xem là lựa chọn dễ tiếp cận hơn dành cho những biker yêu thích tiếng “hú” đặc trưng của động cơ 4 xi-lanh. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
30/06/2026
Tới lượt KTM 790 Duke sở hữu diện mạo đậm chất Predator, cảm giác lái nay còn sắc bén hơn
Tới lượt KTM 790 Duke sở hữu diện mạo đậm chất Predator, cảm giác lái nay còn sắc bén hơn Ngay từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 2018, KTM 790 Duke đã nhanh chóng được cộng đồng biker đặt biệt danh “The Scalpel” – chiếc dao mổ của thế giới naked bike – nhờ khả năng xử lý chính xác, linh hoạt và đầy phấn khích. Sau khi tạm rút lui vào năm 2021 để nhường sân cho 890 Duke, mẫu xe này trở lại từ năm 2023 và tiếp tục được nâng cấp điện tử vào năm 2025. Bước sang đời 2026, 790 Duke tiếp tục thay đổi mạnh mẽ về ngoại hình để đồng bộ với ngôn ngữ thiết kế mới của gia đình Duke. Dù được làm mới toàn diện về diện mạo, KTM vẫn giữ lại khối động cơ LC8c 2 xi-lanh song song dung tích 799cc đã làm nên tên tuổi của mẫu xe này. Động cơ nay được hoàn thiện với tông màu đen thay cho bạc trước đây, trong khi sức mạnh vẫn duy trì ở mức 105PS cùng mô-men xoắn cực đại 84Nm. Một số thị trường áp dụng phiên bản công suất 95PS để phù hợp quy định bằng lái. Nhờ hệ thống phun xăng điện tử được tinh chỉnh chính xác, động cơ phản hồi ga nhanh và mượt mà hơn, mang lại cảm giác kết nối trực tiếp giữa người lái và bánh sau. KTM cũng thiết kế lại các khe hút gió hai bên thân xe, góp phần tạo nên âm thanh nạp đặc trưng đầy kích thích khi tăng tốc. Khả năng điều khiển vốn là điểm mạnh nhất của 790 Duke nên các thông số hình học khung sườn quan trọng như góc lái, độ lệch trục bánh và chiều dài cơ sở vẫn được giữ nguyên. Tuy nhiên, hệ thống treo đã được nâng cấp đáng kể. Phuộc trước WP Apex USD 43mm nay cho phép điều chỉnh tải trọng, độ nén và độ hồi hoàn toàn, đồng thời tăng thêm 10mm hành trình hoạt động. Người dùng có thể tùy chỉnh độ nén và độ hồi qua 5 cấp độ bằng tay. Giảm xóc sau cũng nhận được những cải tiến tương tự với hành trình tăng thêm 20mm, giúp chiếc xe vận hành ổn định hơn trên nhiều điều kiện mặt đường khác nhau. Bộ lốp tiêu chuẩn Pirelli Diablo Rosso IV tiếp tục là một điểm cộng lớn, mang đến độ bám và khả năng đổi hướng linh hoạt khi vào cua. Song song đó, KTM còn trang bị hệ thống phanh hoàn toàn mới do WP phát triển riêng. Từ cùm phanh đến heo phanh đều được đội ngũ kỹ sư WP tại Barcelona thiết kế, trong khi quá trình sản xuất được thực hiện tại nhà máy mới của hãng ở Ấn Độ. Xe sử dụng đĩa và má phanh Galfer tiêu chuẩn. Phần đầu xe là nơi tạo nên sự khác biệt lớn nhất của 790 Duke 2026. Cụm đèn pha LED mới với thiết kế nhiều tầng sắc cạnh giúp mẫu xe đồng bộ phong cách cùng 990 Duke và 1390 Super Duke R. Tổng thể tạo cảm giác dữ dằn và hiện đại hơn, khiến nhiều người liên tưởng đến gương mặt của quái vật Predator. Bình xăng cũng được thiết kế lại với phần trước mở rộng nhằm mang lại cảm giác bề thế hơn từ vị trí người lái, trong khi phần sau được vuốt gọn để dễ dàng kiểm soát xe khi đứng hoặc di chuyển trọng tâm. Đổi lại, dung tích bình nhiên liệu giảm nhẹ 0,5 lít so với đời trước. Phía sau, KTM áp dụng khung phụ liền khối mới giúp phần đuôi gọn gàng hơn. Đèn hậu truyền thống đã được loại bỏ, thay bằng hệ thống xi-nhan LED đa chức năng tích hợp, giúp giảm khoảng 2kg trọng lượng tổng thể so với thế hệ cũ. Khoang lái cũng được nâng cấp với màn hình TFT 5 inch thế hệ mới. Thiết kế bình xăng và khung phụ mới cho phép sử dụng yên xe rộng và phẳng hơn, thay thế kiểu yên dốc về phía trước trước đây. Nhờ đó người lái có nhiều không gian dịch chuyển cơ thể hơn khi vận hành thể thao hoặc di chuyển đường dài. Chiều cao yên vẫn được giữ ở mức 820mm, trong khi vị trí gác chân được dịch chuyển lên cao và lùi về sau nhằm duy trì tư thế lái đậm chất supermoto. KTM cho biết tam giác công thái học giữa tay lái, yên xe và gác chân đã được tối ưu để mang lại cảm giác thoải mái hơn mà vẫn giữ được sự chủ động khi điều khiển. Người dùng cũng có thể...
24/06/2026
