Sau 3400 chiếc bản "đời chót" Final Edition, Honda sẽ khai tử dòng CB1300SF

Trước những áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải mới, dòng naked bike máy lớn Honda CB1300 Super Four hay CB1300SF sẽ bị "khai tử". Nhưng Honda sẽ không làm điều này trước khi tạo ra những chiếc bản đặc biệt Final Edition cuối cùng.

Vào năm 1969 với sự xuất hiện của chiếc CB750 K0, Honda đã trở thành người tiên phong mở ra phân khúc mô tô kiểu dáng phổ thông Nhật Bản UJM (Universal Japanese Motorcycle), kéo theo sự xuất hiện của nhiều đối thủ nổi tiếng khác như Kawasaki Z1 hay Suzuki GS750. Tới năm 1992, với tham vọng tạo ra một chiếc xe hiện đại với các đặc tính như CB750, Honda đã phát triển dự án với tên gọi "Project Big 1", dẫn tới sự ra đời của chiếc CB1000 Super Four (SF) đầu tiên.

Phiên bản CB1000SF chỉ được hãng sản xuất trong 4 năm, sau đó ngừng vào năm 1996 trước khi tung ra chiếc CB1300SF vào năm 1998. CB1300SF cùng đàn em CB400SF đều là những dòng xe với kiểu dáng "trường tồn" với thời gian - chiếc xe vẫn giữ nguyên kiểu dáng từ đợt nâng cấp lớn vào năm 2003. Tuy nhiên Honda vẫn liên tục cải tiến, cập nhật những mẫu xe này qua từng năm sản xuất trong khi vẫn giữ những đặc trưng của chúng.

Nhưng trước những áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải mới, dòng naked bike máy lớn Honda CB1300 Super Four hay CB1300SF sẽ bị "khai tử". Mặc dù vậy Honda sẽ không làm điều này trước khi tạo ra 3400 chiếc bản đặc biệt Final Edition cuối cùng. Chúng sẽ được bán với cả bản thường và bản cao cấp SP, với những điểm nhấn về màu sắc và tem so với các bản thường của những năm trước.

Đầu tiên, CB1300SF Final Edition sẽ được bán với phối màu trắng/đỏ và đen/xám cùng tem tương tự như thế hệ tiền nhiệm CB1000SF đầu tiên, được ra mắt lần đầu vào năm 1992. Tuy nhiên ở đây, các tông màu đã được hiện đại hoá với ánh kim. Tem Project Big 1 nằm phía trên bình xăng cũng là sự gợi nhớ tới người tiền nhiệm, kèm dòng chữ Final Edition ở bên dưới được bổ sung.

Bên cạnh đó các bản Final Edition còn có chảng ba cùng gắp sau và vỏ phuộc trước (với biến thể thường) giữ màu nhôm đánh bóng thay vì sơn đen, cũng như đĩa phanh trước với lòng màu vàng. Toàn bộ các chi tiết này đều là nỗ lực của Honda để khiến chúng giống CB1000SF ra mắt cách đây 33 năm. Cuối cùng, 1 mắt xích cũng sẽ có logo Project Big 1.

Ngoài những điểm khác biệt trên, CB1300SF Final Edition sẽ có thông số không khác gì so với các bản thường. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 16 van làm mát bằng chất lỏng với dung tích 1.284cc đạt 113PS @ 7.250rpm và mô-men xoắn 112Nm tại 6.250rpm.

Xe được trang bị tay ga điện tử và các chế độ lái khác nhau là Standard, Sport cùng Rain. Chưa dừng lại ở đó, chúng cũng được trang bị hệ thống giữ ga tự động cruise control. Hệ thống này có thể được kích hoạt bằng một nút bấm trên cùm phải, và người dùng sẽ cài đặt tốc độ bằng núm gạt nằm ngay cạnh.

Hệ thống điều khiển lực kéo HSTC vẫn tiếp tục là trang bị tiêu chuẩn, trong khi hệ thống sang số nhanh 2 chiều là tuỳ chọn thêm. Nằm dưới yên xe, Honda nay cũng trang bị cho chúng thêm một cổng sạc USB-C. Ngoài hệ thống phuộc trước sau cao cấp của Ohlins và phanh trước Brembo M4 Monoblock, những chiếc xe bản SP nay còn có yên đầy đặn hơn so với bản thường.

Tại Nhật, giá bán của Honda CB1300SF Final Edition sẽ khởi điểm từ 1,727 triệu Yen (tương đương 294,6 triệu đồng) và tăng lên thành 1,837 triệu Yen (tương đương 373 triệu đồng) với bản SP. Ngoài ra Honda cũng vẫn bán bản có quây gió CB1300 Super Bol'd Or hay CB1300SB SP nốt trong năm nay, với giá 2,211 triệu Yen (tương đương 377 triệu đồng).

Nguồn: xedoisong.vn