Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc
Thứ Năm,
23/07/2026
Tuấn Anh
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc
Indian Motorcycle vừa giới thiệu bộ sưu tập Signature Series mới dành cho các dòng bagger và touring PowerPlus. Công thức quen thuộc được hãng áp dụng là số lượng giới hạn, phối màu độc quyền và chất lượng hoàn thiện thủ công, tương tự những gì Harley-Davidson đang làm với dòng CVO.
Bước sang năm 2026, Indian Motorcycle chính thức bổ sung Signature Series vào danh mục sản phẩm cao cấp của mình. Bộ sưu tập mới tập trung vào các mẫu PowerPlus bagger và touring, nổi bật với lớp sơn nhiều tầng được thực hiện thủ công nhằm tạo nên hiệu ứng màu sắc có chiều sâu và khác biệt.
Ở nhóm bagger, hai mẫu Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sở hữu phong cách tối màu, kết hợp động cơ cùng hệ thống ống xả sơn đen, mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và hiện đại hơn.
Trong khi đó, bộ đôi Roadmaster PowerPlus và Pursuit lại đi theo hướng sang trọng với nhiều chi tiết mạ chrome, kết hợp tông màu đỏ, trắng và xanh dương nhằm chào mừng 250 năm Quốc khánh Hoa Kỳ.
Theo Indian, quy trình sơn nhiều lớp giúp bề mặt xe đạt độ sâu màu cao hơn, tạo hiệu ứng thay đổi sắc độ theo ánh sáng và góc nhìn, khác biệt đáng kể so với những quy trình sơn truyền thống.
Về vận hành, các phiên bản Signature Series không thay đổi thông số kỹ thuật so với xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, toàn bộ đều được nâng cấp hệ thống âm thanh PowerBand – trang bị vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp hơn.
Cụ thể, Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sử dụng dàn âm thanh 400 watt, trong khi Roadmaster PowerPlus và Pursuit được trang bị hệ thống 600 watt nhờ bổ sung thêm hai loa tích hợp trong thùng sau.
Signature Series cũng được xem là cái tên thay thế cho dòng Elite từng rất nổi tiếng của Indian. Trước đây, Elite cũng tập trung vào những phiên bản giới hạn với sơn độc quyền, âm thanh nâng cấp và ở một số đời còn có hệ thống treo điện tử Fox. Tuy nhiên hiện nay, nhiều trang bị từng là điểm nhấn của Elite đã trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới.
Song song đó, Indian cũng chuyển thương hiệu Elite sang một chương trình thành viên cao cấp, mang đến các quyền lợi như ưu đãi độc quyền và miễn phí vận chuyển.
Giá bán và phối màu từng phiên bản
- Indian Chieftain PowerPlus Signature Series sử dụng nền sơn Abyss Metallic, kết hợp các điểm nhấn Venom Green, Cypher Green trên nền Gauge Gray. Giá khởi điểm 40.999 USD.
- Indian Challenger PowerPlus Signature Series cũng sử dụng nền Abyss Metallic, nhưng phối cùng các chi tiết Machined Silver và Red Alert trên nền Gauge Gray. Giá từ 40.999 USD.
- Indian Roadmaster PowerPlus Signature Series kỷ niệm 250 năm nước Mỹ với màu Frontier Pearl, kết hợp Vigilant Blue và Revere Red. Giá bán khởi điểm 46.749 USD.
- Indian Pursuit Signature Series giữ nguyên phối màu của Roadmaster nhưng đảo vị trí hai tông Vigilant Blue và Revere Red, có giá từ 46.749 USD
Nguồn: nghenhinvietnam.vn
Tin tức liên quan
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc
Thách thức Harley-Davidson CVO, Indian trình làng Signature Series với loạt touring sơn thủ công cực độc Indian Motorcycle vừa giới thiệu bộ sưu tập Signature Series mới dành cho các dòng bagger và touring PowerPlus. Công thức quen thuộc được hãng áp dụng là số lượng giới hạn, phối màu độc quyền và chất lượng hoàn thiện thủ công, tương tự những gì Harley-Davidson đang làm với dòng CVO. Bước sang năm 2026, Indian Motorcycle chính thức bổ sung Signature Series vào danh mục sản phẩm cao cấp của mình. Bộ sưu tập mới tập trung vào các mẫu PowerPlus bagger và touring, nổi bật với lớp sơn nhiều tầng được thực hiện thủ công nhằm tạo nên hiệu ứng màu sắc có chiều sâu và khác biệt. Ở nhóm bagger, hai mẫu Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sở hữu phong cách tối màu, kết hợp động cơ cùng hệ thống ống xả sơn đen, mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và hiện đại hơn. Trong khi đó, bộ đôi Roadmaster PowerPlus và Pursuit lại đi theo hướng sang trọng với nhiều chi tiết mạ chrome, kết hợp tông màu đỏ, trắng và xanh dương nhằm chào mừng 250 năm Quốc khánh Hoa Kỳ. Theo Indian, quy trình sơn nhiều lớp giúp bề mặt xe đạt độ sâu màu cao hơn, tạo hiệu ứng thay đổi sắc độ theo ánh sáng và góc nhìn, khác biệt đáng kể so với những quy trình sơn truyền thống. Về vận hành, các phiên bản Signature Series không thay đổi thông số kỹ thuật so với xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, toàn bộ đều được nâng cấp hệ thống âm thanh PowerBand – trang bị vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp hơn. Cụ thể, Chieftain PowerPlus và Challenger PowerPlus sử dụng dàn âm thanh 400 watt, trong khi Roadmaster PowerPlus và Pursuit được trang bị hệ thống 600 watt nhờ bổ sung thêm hai loa tích hợp trong thùng sau. Signature Series cũng được xem là cái tên thay thế cho dòng Elite từng rất nổi tiếng của Indian. Trước đây, Elite cũng tập trung vào những phiên bản giới hạn với sơn độc quyền, âm thanh nâng cấp và ở một số đời còn có hệ thống treo điện tử Fox. Tuy nhiên hiện nay, nhiều trang bị từng là điểm nhấn của Elite đã trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới. Song song đó, Indian cũng chuyển thương hiệu Elite sang một chương trình thành viên cao cấp, mang đến các quyền lợi như ưu đãi độc quyền và miễn phí vận chuyển. Giá bán và phối màu từng phiên bản Indian Chieftain PowerPlus Signature Series sử dụng nền sơn Abyss Metallic, kết hợp các điểm nhấn Venom Green, Cypher Green trên nền Gauge Gray. Giá khởi điểm 40.999 USD. Indian Challenger PowerPlus Signature Series cũng sử dụng nền Abyss Metallic, nhưng phối cùng các chi tiết Machined Silver và Red Alert trên nền Gauge Gray. Giá từ 40.999 USD. Indian Roadmaster PowerPlus Signature Series kỷ niệm 250 năm nước Mỹ với màu Frontier Pearl, kết hợp Vigilant Blue và Revere Red. Giá bán khởi điểm 46.749 USD. Indian Pursuit Signature Series giữ nguyên phối màu của Roadmaster nhưng đảo vị trí hai tông Vigilant Blue và Revere Red, có giá từ 46.749 USD Nguồn: nghenhinvietnam.vn
23/07/2026
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng
CFMoto 800MT-ES gây sốc với dàn công nghệ “full option”, khiến nhiều mẫu adventure đắt tiền cũng phải dè chừng CFMoto tiếp tục nâng tầm cuộc chơi ở phân khúc adventure khi công bố loạt trang bị trên 800MT-ES. Từ hệ thống treo điện tử, radar hỗ trợ lái đến loạt công nghệ an toàn của Bosch, mẫu xe này sở hữu cấu hình thường chỉ xuất hiện trên các dòng adventure cao cấp nhưng lại có mức giá dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Sau lần đầu xuất hiện tại triển lãm EICMA 2025, CFMoto đã chính thức hé lộ đầy đủ gói công nghệ của 800MT-ES. Đây là phiên bản cao cấp nhất trong gia đình 800MT, hướng đến những biker đam mê touring đường dài với hàng loạt trang bị hiện đại nhưng vẫn giữ mức giá cực kỳ cạnh tranh. Điểm nổi bật nhất nằm ở hệ thống treo điện tử Intelligent Suspension System (ISS). Hệ thống này có khả năng liên tục theo dõi điều kiện vận hành và tự động điều chỉnh độ giảm chấn theo thời gian thực, giúp xe luôn đạt trạng thái cân bằng tối ưu trên nhiều dạng địa hình khác nhau. Người lái cũng có thể chủ động tinh chỉnh hệ thống với 4 chế độ tải trọng, từ đi một người đến chở hai người cùng đầy đủ hành lý. Ngoài ra còn có 3 thiết lập giảm xóc gồm Comfort, Standard và Sport để phù hợp với từng phong cách vận hành. Không chỉ dừng lại ở hệ thống treo, 800MT-ES còn sở hữu gói điện tử rất đáng nể. Xe được trang bị cảm biến quán tính IMU 6 trục, kết hợp nền tảng hỗ trợ của Bosch để vận hành các tính năng như ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, điều chỉnh phanh động cơ và chống bốc đầu. Sức mạnh của mẫu adventure này đến từ khối động cơ xi-lanh đôi song song 799cc phát triển trên nền tảng động cơ KTM, cho công suất 91 mã lực cùng mô-men xoắn 75Nm. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, đi kèm ly hợp chống trượt và quickshifter 2 chiều được trang bị tiêu chuẩn. CFMoto cũng mang đến 4 chế độ lái gồm Sport, Rain, Off-road và All-terrain, cho phép thay đổi phản ứng động cơ và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử theo từng điều kiện vận hành. Danh sách tiện nghi tiếp tục gây ấn tượng với màn hình TFT 8 inch, Cruise Control, giám sát áp suất lốp (TPMS), tay lái sưởi, yên sưởi, trợ lực giảm chấn tay lái và đặc biệt là hệ thống radar hỗ trợ người lái – một trang bị vốn chỉ xuất hiện trên nhiều mẫu adventure đầu bảng. Với cấu hình này, CFMoto 800MT-ES gần như không có đối thủ trực tiếp về trang bị trong cùng tầm giá, kể cả khi đặt cạnh nhiều mẫu xe đến từ các thương hiệu Trung Quốc khác. Hiện mẫu xe đã được mở bán tại Anh với giá khởi điểm 8.698 bảng Anh. Để so sánh, mẫu mô tô rẻ nhất khác sở hữu hệ thống treo điện tử là Suzuki GSX-S1000GX+ có giá từ 12.999 bảng Anh, cao hơn khoảng 49% so với chiếc adventure mới của CFMoto. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
22/07/2026
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker "độ theo"
BMW trình làng R 12 G/S bản đua đặc biệt, không bán thương mại nhưng sẵn sàng để biker “độ theo” BMW Motorrad vừa giới thiệu chiếc R 12 G/S GS Trophy Competition Bike dành riêng cho giải BMW Motorrad International GS Trophy 2026 tại Romania. Dù không được sản xuất thương mại, hãng vẫn khuyến khích người dùng có thể tái tạo gần như nguyên bản mẫu xe này từ phiên bản R 12 G/S tiêu chuẩn. BMW Motorrad International GS Trophy 2026 sẽ chính thức trở lại châu Âu vào cuối mùa hè năm 2026, với Romania được lựa chọn là điểm đến nhờ địa hình off-road đa dạng cùng cảnh quan thiên nhiên và văn hóa đặc sắc. Đồng hành cùng giải đấu là chiếc BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, được phát triển riêng để đáp ứng những thử thách khắc nghiệt của sân chơi adventure nổi tiếng này. Mẫu xe sở hữu hàng loạt trang bị cao cấp ngay từ nhà máy. Gói Comfort Package bao gồm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Start Control), sang số nhanh Gear Shift Assist Pro, sưởi tay lái và hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control), giúp tăng sự thoải mái khi vận hành trên nhiều điều kiện địa hình. Bên cạnh đó, BMW còn bổ sung Headlight Pro với khả năng chiếu sáng theo góc cua, Riding Modes Pro, cùng Enduro Pro Package gồm bộ lốp địa hình, bánh sau 18 inch và gù nâng ghi-đông để tối ưu tư thế lái khi off-road. Danh sách phụ kiện chuyên dụng tiếp tục được hoàn thiện với khung chống đổ bảo vệ động cơ, ốp bảo vệ culass, kính chắn gió phong cách Rally, giá gắn thiết bị định vị, pô Akrapovič cùng túi hành lý 5 lít phía sau, tạo nên một chiếc R 12 G/S sẵn sàng chinh phục mọi cung đường. BMW xác nhận phiên bản GS Trophy Competition Bike sẽ không được bán ra thị trường. Tuy nhiên, người dùng hoàn toàn có thể dựng lại cấu hình này từ chiếc R 12 G/S thông thường thông qua các gói trang bị và phụ kiện chính hãng, điểm khác biệt chủ yếu chỉ nằm ở bộ tem nhận diện. Về ngoại hình, chiếc xe đua sử dụng tông Lightwhite làm chủ đạo, kết hợp dải màu xanh chạy trên bình xăng cùng yên đỏ nổi bật, tái hiện rõ nét DNA của BMW Motorrad Motorsport và tạo nên diện mạo đậm chất xe thi đấu. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
21/07/2026
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới
Vừa cập bến Việt Nam chưa bao lâu, Royal Enfield Classic 350 đã đón bản nâng cấp mới Royal Enfield tiếp tục tinh chỉnh Classic 350 với một số nâng cấp đáng giá cho đời 2026. Điểm nhấn nằm ở bộ ly hợp trợ lực & chống trượt cùng cổng sạc USB-C, giúp mẫu xe cổ điển này trở nên thân thiện và tiện dụng hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày. Không thay đổi thiết kế hay triết lý vận hành, Royal Enfield lựa chọn nâng cấp những chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cầm lái. Trên phiên bản mới, Classic 350 được trang bị ly hợp trợ lực kết hợp chống trượt (Assist & Slipper Clutch), đi cùng cổng sạc nhanh USB Type-C. Bộ ly hợp mới giúp giảm đáng kể lực bóp côn, nhờ đó người lái đỡ mỏi tay khi di chuyển trong phố hoặc kẹt xe. Đồng thời, cơ chế chống trượt cũng hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp, mang đến những pha về số mượt mà và ổn định hơn. Bên cạnh đó, cổng sạc USB-C giúp người dùng dễ dàng sạc điện thoại hoặc các thiết bị điện tử ngay trên xe, tăng tính tiện lợi cho cả nhu cầu đi làm hằng ngày lẫn những chuyến touring đường dài. Ở phương diện kỹ thuật, Classic 350 vẫn giữ nguyên cấu hình quen thuộc với động cơ J-series xi-lanh đơn dung tích 349cc, kết hợp cùng khung thép ống và tư thế ngồi thẳng lưng đặc trưng. Đây cũng chính là công thức đã giúp Classic 350 trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Royal Enfield trên toàn cầu. Phiên bản Classic 350 đời 2026 hiện đã được mở bán tại thị trường Ấn Độ với 9 tùy chọn màu sơn. Giá khởi điểm từ 187.434 Rupee (khoảng 51,11 triệu đồng), tiếp tục duy trì sức hút ở phân khúc mô tô hoài cổ cỡ trung. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
20/07/2026
Harley-Davidson tiếp tục biến Heritage Softail thành bản đặc biệt mới, đậm chất bobber hậu Thế chiến II
Harley-Davidson tiếp tục biến Heritage Softail thành bản đặc biệt mới, đậm chất bobber hậu Thế chiến II Harley-Davidson vừa giới thiệu thêm một phiên bản giới hạn phát triển từ nền tảng Heritage Softail, lần này mang tên Deadwood 2026. Mẫu xe lấy cảm hứng từ những chiếc bobber tối giản do các cựu binh Mỹ độ lại sau Thế chiến II và được đặt theo tên thị trấn Deadwood ở vùng Black Hills, gần Sturgis (Nam Dakota) – một địa danh gắn liền với văn hóa mô tô Mỹ. Xe chỉ được phân phối tại Mỹ và Canada với giá khởi điểm 17.999 USD. Deadwood là mẫu xe đặc biệt thứ hai Harley-Davidson tung ra trong năm, ngay sau Super Glide. Dưới sự điều hành của CEO mới Artie Starrs cùng chiến lược “Back to the Bricks”, hãng đang thay đổi cách xây dựng các phiên bản giới hạn, hướng đến những mẫu xe giàu giá trị lịch sử nhưng có mức giá dễ tiếp cận hơn. Nếu Super Glide thực chất là một chiếc Street Bob được nâng cấp với bình xăng lớn và một số thay đổi nhỏ, có giá chỉ cao hơn khoảng 1.000 USD so với Softail tiêu chuẩn rẻ nhất, thì Deadwood lại đi theo hướng ngược lại. Dựa trên Heritage Classic, Harley-Davidson lược bỏ nhiều chi tiết để tạo nên một chiếc cruiser tối giản hơn, đồng thời có giá bán thấp hơn Heritage Classic khoảng 2.000 USD. Điểm đáng chú ý là cả Super Glide lẫn Deadwood đều mang tinh thần của những mẫu xe từng thuộc Icon Collection – lấy cảm hứng từ các mẫu Harley-Davidson lịch sử hoặc những dấu mốc văn hóa xe độ. Tuy nhiên, hãng không còn sử dụng tên gọi Icon Collection, cho thấy dòng sản phẩm này nhiều khả năng đã được thay thế bằng chiến lược mới với các phiên bản giới hạn nhưng dễ tiếp cận hơn về giá bán. Để tạo nên phong cách bobber cổ điển, Harley-Davidson đã loại bỏ gần như toàn bộ các chi tiết mạ crôm trên Heritage Classic và thay bằng tông đen chủ đạo. Động cơ, thanh giằng chắn bùn sau, ghi-đông, gù nâng, tay côn, tay phanh, vỏ phuộc và chóa đèn đều được sơn đen, chỉ giữ lại nắp cò và ống đũa mạ crôm nhằm làm nổi bật khối động cơ Milwaukee-Eight V-Twin đặc trưng. Phần thùng hông quen thuộc trên Heritage Classic cũng được tháo bỏ hoàn toàn, giúp phần đuôi xe trở nên gọn gàng hơn. Phía trước là kính chắn gió màu khói có thể tháo rời với kích thước thấp hơn đáng kể so với bản tiêu chuẩn. Kết hợp cùng hệ thống treo được hạ thấp và yên solo họa tiết “ổ bánh mì”, Deadwood sở hữu dáng ngồi thấp và đậm chất bobber truyền thống. Bên dưới lớp sơn đen mờ là khối động cơ Milwaukee-Eight 117 V-Twin giữ nguyên thông số từ Heritage Classic. Động cơ này sản sinh công suất 98 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 163Nm. Xe vẫn được trang bị đầy đủ gói công nghệ hỗ trợ lái hiện đại gồm ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo theo góc nghiêng, kiểm soát trượt mô-men xoắn khi vào cua, giám sát áp suất lốp và hệ thống ga điện tử với ba chế độ lái Road, Sport và Rain. Hệ thống treo phía trước sử dụng phuộc ống lồng 49mm giống Heritage Classic với hành trình 130mm. Phía sau là giảm xóc đơn Softail giấu dưới yên có thể chỉnh tải trọng trước, hành trình 86mm, ngắn hơn đôi chút so với Heritage Classic nhằm tạo tư thế ngồi thấp hơn. Hệ thống phanh vẫn được giữ nguyên với đĩa trước 300mm đi kèm heo phanh 4 piston, trong khi bánh sau sử dụng đĩa 292mm và heo 2 piston. Ngoài ra, Deadwood còn sở hữu hệ thống đèn LED toàn phần, bao gồm cả đèn sương mù phụ trợ, cổng sạc USB-C và bộ lốp Dunlop không săm theo tiêu chuẩn. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
17/07/2026
Triumph tiếp tục “đốn tim” fan với Speed Twin 1200 TFC – bản độ chính hãng giới hạn, đầy đồ chơi hàng hiệu
Triumph tiếp tục “đốn tim” fan với Speed Twin 1200 TFC – bản độ chính hãng giới hạn, đầy đồ chơi hàng hiệu Triumph Motorcycles tiếp tục mở rộng dòng Triumph Factory Custom (TFC) bằng việc giới thiệu Speed Twin 1200 TFC. Đây là mẫu xe thứ 5 mang huy hiệu TFC, tiếp nối những cái tên đình đám như Thruxton TFC, Rocket 3 TFC và hai phiên bản Bobber TFC. Đúng với triết lý của dòng Factory Custom, mẫu xe được sản xuất giới hạn, sở hữu nhiều nâng cấp về hiệu năng, vật liệu và độ hoàn thiện ngay từ nhà máy. Mỗi chiếc Speed Twin 1200 TFC đều có số thứ tự sản xuất riêng, được khắc laser trên chảng ba nhôm CNC cùng logo TFC. Đi kèm theo xe là giấy chứng nhận chính hãng có chữ ký xác thực, khẳng định giá trị sưu tầm của từng chiếc. Ngay cả những chi tiết nhỏ như logo trên chắn bùn trước, nắp lốc côn hay ốp động cơ cũng được gia công với độ hoàn thiện cao hơn so với bản tiêu chuẩn. Phong cách đặc trưng của dòng TFC tiếp tục được thể hiện qua bộ màu đen ánh kim pha vàng, kết hợp các đường viền Obsidian Gold đầy sang trọng. Những chi tiết bằng sợi carbon bóng như dè trước, dè sau, ốp hông và ốp gót chân tạo nên điểm nhấn cao cấp, trong khi xích, chân phuộc và bình dầu rời được sơn vàng để tăng độ tương phản. Chủ nhân xe còn được tặng kèm bạt phủ trong nhà có logo Triumph cùng tấm phủ yên chống nước. Tổng thể chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn nhờ hàng loạt chi tiết màu đen từ bộ vành, phuộc cho đến động cơ, kết hợp hoàn hảo với cặp ống xả Akrapovič sơn đen. Yên xe sử dụng da kết hợp Alcantara thể thao có độ bám cao, hoàn thiện bằng các đường gân và chỉ khâu thủ công, mang lại cảm giác cao cấp đúng chất TFC. Bên cạnh hệ thống đèn LED trước và sau vốn có trên Speed Twin 1200 RS, bản TFC còn được trang bị bộ xi-nhan LED cỡ nhỏ mang phong cách độ. Phần cứng cũng được nâng cấp đáng kể với phuộc Öhlins trước và sau chỉnh hoàn toàn, heo phanh Brembo Stylema, cùm phanh Brembo MCS cùng bộ lốp hiệu năng cao Metzeler Racetec RR K3, hướng tới trải nghiệm lái thể thao hơn. Sức mạnh vẫn đến từ động cơ hai xi-lanh song song High Power quen thuộc của Triumph. Khối máy này sản sinh công suất tối đa 105PS tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112Nm từ chỉ 4.250 vòng/phút. Đi kèm là cặp pô Akrapovič bằng titan với chụp pô sợi carbon, mang lại âm thanh trầm ấm và uy lực hơn. Về công nghệ, Speed Twin 1200 TFC kế thừa toàn bộ gói điện tử hiện đại của bản RS. Xe sở hữu Triumph Shift Assist, bướm ga điện tử với ba chế độ lái Sport, Road và Rain, hệ thống ABS Cornering, kiểm soát lực kéo theo góc nghiêng, cùng cụm đồng hồ tròn kết hợp màn hình LCD đơn sắc và TFT màu. Cổng sạc USB-C cũng được tích hợp sẵn để phục vụ những hành trình dài. Triumph hiện đã mở nhận đặt hàng Speed Twin 1200 TFC tại thị trường Anh với mức giá khởi điểm 18.495 bảng Anh (đã bao gồm thuế và các loại phí). Những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao tới khách hàng từ tháng 10/2026. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
16/07/2026
