Tranh thủ đem động cơ V4 vào dòng cruiser XDiavel, Ducati tái thiết kế thành Ferrari 2 bánh

Dù không trực tiếp đề cập tới người đồng hương Ferrari, nhưng Ducati đã cho biết lấy cảm hứng từ siêu xe hơi để tạo ra thiết kế của XDiavel V4.

Trong khi gần như mọi mẫu xe cao cấp nhất nhà Ducati đều đã chuyển sang động cơ V4 thế hệ mới, chỉ còn chiếc cruiser XDiavel vẫn trung thành với máy L-Twin Testastretta DVT desmodromic cũ. Nhưng kỷ nguyên của động cơ L-Twin đã buộc phải chấm dứt vì các quy định khí thải và đòi hỏi hiệu năng ngày càng cao của khách hàng, khi Ducati XDiavel V4 thế hệ mới đã được ra mắt.

Dù không trực tiếp đề cập tới người đồng hương Ferrari, nhưng Ducati đã cho biết lấy cảm hứng từ siêu xe hơi để tạo ra thiết kế của XDiavel V4. Cùng với thiết kế bên ngoài hoàn toàn khác biệt với Diavel V4 thường, các phối màu đỏ Burning Red/đen Black Lava kết hợp với nhiều chi tiết xám hoặc bạc và cặp mâm 5 cánh kép hình sao với bánh sau rộng tới 240/45, XDiavel V4 trông thực sự giống một chiếc Ferrari 2 bánh.

So với dòng Diavel V4 thường, đặc trưng của XDiavel vẫn là tính công thái thoải mái hơn. Người lái có thể tận hưởng sự thoải mái của yên xe thấp (cách mặt đất 770mm), tay lái được lùi về phía sau và hạ thấp hơn so với XDiavel 1260 để dễ lái hơn trong mọi tình huống. Sự thoải mái được cải thiện đáng kể nhờ hệ thống treo sau có hành trình tăng thêm 25mm so với XDiavel 1260 và trên hết là yên xe rộng, thiết kế đẹp và dày hơn. Hành khách cũng có thể mong đợi một chiếc ghế rộng rãi hơn (+30% về chiều rộng, +50% về chiều dài) và thoải mái hơn (+25 mm dày) cùng tay nắm phía sau được trang bị tiêu chuẩn.

XDiavel sử dụng động cơ V4 Granturismo dung tích 1.158cc tương tự như Diavel V4 thường và Multistrada V4, cho công suất 168 mã lực tại 10.750rpm và mô-men xoắn cực đại 126Nm tại 7.500rpm. XDiavel V4 có trọng lượng không tải là 229kg, nhẹ hơn 6kg so với XDiavel 1260 S, nhờ vào trọng lượng nhẹ của máy V4 Granturismo và những biện pháp "ép cân" có mục tiêu vào nhiều bộ phận của xe. 

Chiếc power cruiser này được trang bị phuộc ngược với vỏ ngoài đường kính 50mm và bộ giảm xóc monoshock sau, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Hiệu suất của động cơ V4 Granturismo 168 mã lực, kết hợp với lốp sau 240/45 và tỷ số truyền chuyên dụng, cho phép tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng chưa đầy 3 giây, với lực đẩy thực sự ấn tượng.

Hệ thống phanh cũng quen thuộc như các mẫu Ducati cao cấp khác với đĩa phanh 330mm và heo Brembo Stylema. XDiavel V4 cung cấp ba chế độ công suất và bốn chế độ lái: Sport, Touring, Urban và Wet, nhờ đó người lái có thể điều chỉnh cách phân phối động cơ và sự can thiệp của các hệ thống hỗ trợ lái - điều khiển lực kéo Ducati Traction Control biến thiên theo cua, chống bốc đầu Ducati Wheelie Control và ABS Cornering - theo tình huống và sở thích của mình.

Hệ thống giữ ga tự động giúp hành trình trên đường cao tốc trở nên thư giãn hơn, trong khi chức năng sang số nhanh Ducati Quick Shift 2 chiều bắt nguồn từ Panigale V4 mới, giúp việc chuyển số nói chung bớt mệt mỏi và hiệu quả hơn khi "chạy gắt". Cuối cùng, hệ thống hỗ trợ "đề pa" Launch Control đảm bảo khả năng bứt phá nhanh chóng khi tay nài muốn tận dụng tối đa hiệu suất tăng tốc của XDiavel V4.

Người lái có thể điều khiển mọi hệ thống điện tử thông qua các nút điều khiển có đèn nền trên tay lái và bảng điều khiển màu TFT 6,9 inch mới với tỷ lệ khung hình 8:3, lần đầu tiên được giới thiệu trên Panigale V4. Bảng điều khiển cũng cung cấp kết nối Bluetooth để ghép nối điện thoại thông minh để gọi điện, nhắn tin và nghe nhạc, hoặc sử dụng hệ thống dẫn đường từng chặng (có sẵn dưới dạng phụ kiện) thông qua Ứng dụng Ducati Link. Kính bảo vệ ép liền với màn để đảm bảo khả năng đọc tối ưu trên nền đen ngay cả vào ban ngày.

Nguồn: xedoisong.vn