Vì hụp ga, Honda phải triệu hồi "xế phượt" hàng đầu Africa Twin tại Việt Nam
Thứ Năm,
26/12/2024
Tuấn Anh
Những chiếc Honda Africa Twin CRF1100 đời 2023 - 2024 tại Việt Nam có thể bị "hụp ga" khi tăng tốc và cần phải được triệu hồi để cập nhật phần mềm.
Honda Việt Nam đang phối hợp cùng Cục đăng kiểm để tổ chức chương trình triệu hồi cho dòng mô tô adventure Honda Africa Twin CRF1100 sản xuất từ năm 2023 đến năm 2024. Có tổng cộng 24 chiếc xe nằm trong diện triệu hồi với tên mã CRF1100AP/D4P/A3R/DL4R. Những chiếc xe này bị triệu hồi do lỗi "hụp ga". Trong quá trình sử dụng, vận hành khi tăng tốc, khách hàng có thể bắt gặp hiện tượng tăng tốc kém và trong trường hợp xấu nhất, có nguy cơ mất thăng bằng và ngã.
Nguyên nhân phát sinh lỗi do mô-men xoắn trong quá trình chuyển đổi từ trạng thái nhấc đầu sang trạng thái chống nhấc đầu không được tính toán chính xác do cài đặt không phù hợp trong dữ liệu ECM, dẫn đến chức năng kiểm soát nhấc đầu có thể được kích hoạt.
Để khắc phục lỗi này, nhà sản xuất đã có biện pháp cập nhật chương trình cho ECM nhằm đảm bảo phù hợp trong kiểm soát lực mô-men xoắn trong quá trình chuyển đổi từ trạng thái nhấc đầu sang trạng thái chống nhấc đầu, đảm bảo không xảy gây ra lỗi như trên, đồng thời có phương án khắc phục cho các xe đã bán ra thị trường.
Mặc dù chưa có trường hợp nào xảy ra tại thị trường Việt Nam, tuy nhiên công ty Honda Việt Nam (HVN) khuyến cáo khách hàng nếu nhận thấy các dấu hiệu nêu trên vui lòng liên hệ với các Cửa hàng kinh doanh Xe phân khối lớn Honda để được hỗ trợ. Kể từ ngày 16/12/2024, khách hàng có thể mang xe đến các Cửa hàng kinh doanh Xe phân khối lớn Honda trên toàn quốc để thực hiện việc triệu hồi này.
Thời gian thực hiện khắc phục dự kiến là 0.4h, bao gồm thời gian xử lý kĩ thuật và thời gian kiểm tra xe trước khi giao. Toàn bộ chi phí sẽ được chi trả bởi HVN. Bên cạnh đó, HVN hỗ trợ kiểm tra và cập nhật chương trình ECM cho những sản phẩm cùng kiểu loại không do HVN nhập khẩu và phân phối trên thị trường Việt Nam.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
Norton Electra: Tên gọi mới, niềm hy vọng mới cho huyền thoại nước Anh
Anh em mê xe chắc không còn xa lạ với cái tên Norton vốn là một biểu tượng của niềm tự hào Anh quốc, với hơn 120 năm lịch sử, từng tung hoành khắp các đường đua Isle of Man TT và để lại dấu ấn bằng những cái tên như Commando hay Manx. Nhưng thời gian không luôn ưu ái và trong thế kỷ 21, Norton đã trải qua những ngày tháng sóng gió, thậm chí có lúc tưởng như biến mất khỏi bản đồ xe máy thế giới. Cho đến khi hãng xe đến từ Ấn Độ TVS nối tiếp bước vào cuộc chơi năm 2020. TVS không chọn cách cắm cờ vội vã như nhiều tập đoàn khác khi thâu tóm thương hiệu lâu đời. Họ nhẹ nhàng đầu tư vào R&D, từng bước hồi sinh hình ảnh Norton một cách bài bản, bắt đầu với việc khôi phục Commando 961 và đưa V4 SV trở lại nhà máy Solihull. Và giờ đây, sau thời gian âm thầm chuẩn bị, một cái tên mới vừa được nộp đơn đăng ký tại Ấn Độ - Electra. Thoạt nghe, Electra dễ khiến người ta liên tưởng đến một mẫu xe điện. Nhưng thực tế, theo hồ sơ đăng ký, Electra không liên quan gì đến xe điện tốc độ thấp hay xe tay ga thành phố. Ngược lại, cái tên này dường như được chọn cho một mẫu xe hoàn toàn mới thuộc phân khúc 450cc, có hiệu suất cao và khả năng vận hành đường trường. Điều thú vị là mẫu xe này không chỉ là sản phẩm nội bộ của Norton, mà còn là kết quả hợp tác phát triển nền tảng 450cc giữa TVS, BMW và Norton - một bước đi chiến lược mang tính quốc tế. Và với việc BMW cũng đang chuẩn bị ra mắt F450GS, ta hoàn toàn có cơ sở để tin rằng Norton cũng sắp tung ra con bài chiến lược riêng mình. Dù chưa có bất kỳ hình ảnh hay thông số kỹ thuật nào rò rỉ, nhưng cái tên "Electra" cho thấy Norton đang hướng đến một phân khúc thân thiện hơn với người dùng, dễ tiếp cận hơn siêu mô tô, nhưng vẫn giữ chất riêng mạnh mẽ, đẹp và chất Anh. Còn bạn, anh em nghĩ gì về cái tên Electra? Liệu đây có thể là chiếc mô tô đầu tiên của Norton dành cho số đông mà vẫn giữ hồn của một huyền thoại? Cùng chia sẻ bên dưới nhé. Nguồn: 2banh.vn
27/06/2025
Harley Sportster 883 độ hoàn hảo 'Đúng nghĩa' của Mule
Không thiếu những chiếc xe độ dở dang trong giới mô tô, nơi người ta mày mò ghép nối trong khi chờ đợi bộ phận từ khắp nơi trên thế giới. Có những chiếc trông bóng bẩy nhưng chỉ cần nhìn kỹ, chúng sẽ nhận ra chúng thiếu mất hệ thống dây điện cơ bản, thậm chí đôi khi là những bộ "phanh Bluetooth" đầy tai tiếng! Nhưng Richard “Mule” Pollock thì khác hẳn. Khi Mule chạm tay vào, chiếc Harley Sportster street tracker 1997 không chỉ hoàn thiện, mà còn sẵn sàng tỏa sáng tại mọi buổi trình diễn hay khiến đường phố New York bùng nổ! Dù bản độ đã cực kỳ ấn tượng, Mule vẫn có trong tay cả danh sách dài những nâng cấp dự định tiếp theo. Bắt đầu từ chiếc Harley-Davidson XL883 khiêm tốn, Mule đã biến hóa nó thành một cỗ máy đúng chuẩn "Mule" đậm chất đua, đầy cá tính và tuyệt đối chỉnh chu. Sử dụng những mánh khoé đặc trưng, Mule trang bị bình xăng Storz và phần đuôi flat track từ First Klass Glass, gắn chắc chắn vào khung phụ được chỉnh sửa cẩn thận. Thêm vào đó, đèn hậu tích hợp gọn gàng và đệm yên Saddlemen giúp tổng thể càng thêm sắc nét. Ban đầu, khách hàng mong muốn một bộ phuộc trước hành trình ngược từ Yamaha và bánh xe nan hoa, nhưng dự án nhanh chóng "vỡ kế hoạch" khi độ chịu chơi tăng cao. Giờ đây, Sportster sở hữu cặp phuộc Ohlins đẳng cấp, kẹp chặt bằng các càng CNC tinh xảo, cùng bánh 19inch từ Lowery Racing bọc lốp Maxxis chuẩn đua flat track. Hệ thống phanh cũng được Mule nâng cấp ngoạn mục với kẹp phanh Brembo đôi ở trước, kẹp Beringer đơn phía sau, tất cả kết nối bằng hệ thống ống phanh được bấm nối tỉ mỉ. Phía trước, đèn pha cổ điển mạ chrome ngời sáng, đỡ bởi giá đỡ đơn giản nhưng chắc chắn. Bước đến gần tay lái, chúng ta sẽ thấy ghi-đông Mule thép không gỉ, công tắc gọn nhẹ và bảng điều khiển Trail Tech Vapor hiện đại. Mule cũng không bỏ qua những chi tiết nhỏ như chuyển hệ truyền động từ dây cua-roa sang xích, gắn pin bằng dây da thủ công, sắp xếp dây điện gọn gàng đến mức gần như ám ảnh. Để hoàn thiện vẻ ngoài, lớp sơn lấy cảm hứng từ AMF do David Tovar tại Superbike Paint thực hiện đã mang lại một diện mạo không thể rời mắt. Chưa dừng lại, động cơ còn đang trong quá trình nâng cấp mạnh mẽ với bộ kit 1.275cc từ Hammer Performance, cam lớn hơn, chế hòa khí Mikuni HSR45 và ly hợp Barnett Scorpion, tất cả điều này đã biến chiếc Sportster thành một con mãnh thú thực thụ. Với tay độ Mule, một bản độ hoàn hảo không bao giờ là điểm kết thúc, mà chỉ là điểm khởi đầu cho những nâng tầm tiếp theo! Nguồn: 2banh.vn
26/06/2025
Kawasaki Ninja 1100SX và Versys 1100, Cặp đôi 'máy bay mặt đất' dành cho anh em đam mê touring
Anh em mê Kawasaki chắc hẳn sẽ không thể bỏ qua tin này, khi Kawasaki UK vừa chính thức tung ra hai mẫu xe mới cực kỳ hấp dẫn đó là Ninja 1100SX 2025 và Versys 1100 2025 với số lượng giới hạn, bán đến hết ngày 30/6/2025 thôi nhé! Cả hai mẫu đều sử dụng chung một khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.098cc, nhưng được tinh chỉnh khác nhau để phù hợp với từng phong cách chạy, một bên thiên về thể thao đường dài, một bên chuyên trị du lịch càn quét châu Âu. Ninja 1100SX 2025 là lựa chọn hoàn hảo cho anh em nào đam mê tốc độ nhưng vẫn cần sự thoải mái khi đi tour xa. Được thiết kế theo phong cách Sport-touring, xe giữ được ADN thể thao của dòng Ninja, nhưng lại rất thực dụng với tư thế ngồi thoải mái, yên sau êm và khả năng chở đồ tốt. Xe có công suất tối đa 135 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm, giúp tăng tốc mạnh mẽ nhưng vẫn mượt mà. Kawasaki cũng đã tối ưu ECU và thay đổi bánh đà để xe vận hành êm ái hơn trên đường dài. Thêm vào đó là bộ truyền động mới, giúp xe tận dụng tốt hơn sức mạnh từ cỗ máy 1.100cc này. Với anh em thích xách ba lô lên và khám phá thế giới bằng hai bánh, Versys 1100 là cái tên không thể hợp lý hơn. Dựa trên nền tảng quen thuộc của dòng Versys, bản 1100 mới mang lại sự ổn định tuyệt vời, khả năng chịu tải tốt và thiết kế đa dụng từ đô thị đến những cung đèo xa xôi. Versys 1100 có công suất tối đa 132 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112 Nm, đủ sức kéo cả xe và hành lý vững vàng trên mọi hành trình. Hệ thống khung sườn chắc chắn, gầm cao, tư thế ngồi thoải mái đúng chuẩn xe đồng hành. Giá bán và phiên bản: Cả Ninja 1100SX và Versys 1100 đều có hai phiên bản: tiêu chuẩn và SE (bản đặc biệt với nhiều đồ chơi kèm theo). Giá khởi điểm tại Anh như sau: Ninja 1100SX: từ 11.899 bảng Anh ~ 416 triệu đồng. Versys 1100: từ 12.249 bảng Anh ~ 428 triệu đồng. Vì là bản giới hạn và chỉ mở bán đến 30/6, nên anh em nào có kế hoạch tậu xe chơi hè, hoặc đang ngắm chiến mã cho những tour châu Âu, thì nên tranh thủ nhé.ư Nguồn: 2banh.vn
25/06/2025
Royal Enfield Hunter 350 2025, nâng cấp ngon lành cho anh em đang đi bản cũ
Hôm nay mình chia sẻ một thông tin khá hay ho dành cho anh em đang chạy Royal Enfield Hunter 350, đặc biệt là bản ra mắt từ năm 2022. Sau ba năm lăn bánh, nhà sản xuất đến từ Ấn Độ đã chính thức tung ra bản Hunter 350 2025 với nhiều nâng cấp đáng giá, không chỉ dành cho xe mới mà còn hỗ trợ rất tốt cho người dùng bản cũ. Nghe mà thấy ấm lòng. Về cơ bản, phiên bản Hunter 350 2025 vẫn giữ thiết kế nhỏ gọn, dễ điều khiển, phù hợp với anh em chạy phố hoặc đi tour nhẹ nhàng. Nhưng điểm sáng là ở loạt nâng cấp công nghệ và trải nghiệm người dùng, thứ mà trước đây nhiều người từng than phiền thì giờ đã được Royal Enfield lắng nghe và cải thiện. Cụ thể, hệ thống treo sau trên bản Hunter 350 2025 được thay đổi từ lò xo tuyến tính sang lò xo tiến cấp, giúp xe êm ái hơn hẳn khi chạy qua ổ gà hay đường xấu. Tin vui là bộ phận này hoàn toàn có thể lắp thêm cho những ai đang sở hữu phiên bản cũ. Một điểm cộng lớn cho sự hỗ trợ hậu mãi! Chưa hết, Hunter 350 2025 còn được bổ sung bộ ly hợp chống trượt và hỗ trợ, giúp việc sang số nhẹ nhàng hơn, đặc biệt hữu ích khi kẹt xe hay cần giảm tốc gấp. Tính năng này giờ cũng có thể mua rời để lắp vào bản trước, quá hợp lý cho anh em thích mượt mà. Về thiết kế, Hunter 350 2025 có đèn pha LED, yên mới êm hơn, cổng sạc Type-C tiện dụng, tăng khoảng sáng gầm thêm 10mm, và ba phối màu cực chất gồm Rio White, Tokyo Black và London Red. Vừa chất, vừa thực dụng. Hunter 350 2025 vẫn dùng máy 349 cc, 20 mã lực và 27 Nm, hộp số 5 cấp nhưng giờ đi kèm bộ ly hợp mới, đáp ứng chuẩn OBD-2B. Không quá mạnh, nhưng đủ bền, đủ lì cho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Tóm lại, nếu anh em đang chạy Hunter bản cũ và muốn nâng cấp cảm giác lái, thì Royal Enfield đã giơ tay giúp đỡ một cách rất chân thành. Việc cho phép người dùng mua và lắp các nâng cấp mới lên xe cũ là một bước đi đầy thiện chí, đáng được hoan nghênh. Nguồn: 2banh.vn
24/06/2025
Triumph Speed T4 khoác áo mới Baja Orange với giá bán chỉ từ 60 triệu Đồng
Anh em yêu xe chắc không còn xa lạ gì với cái tên Triumph Speed T4, mẫu mô tô tân cổ điển từng gây sốt ngay từ khi ra mắt nhờ kiểu dáng đậm chất retro nhưng vẫn đầy tiện nghi hiện đại. Và giờ đây, hãng Triumph lại khiến cộng đồng mê xe đứng ngồi không yên khi vừa giới thiệu màu sơn mới mang tên Baja Orange, một sắc cam rực rỡ, đầy cá tính, tạo điểm nhấn cực chất trên đường phố. Phiên bản màu Cam Baja Orange này được Triumph tung ra tại thị trường Ấn Độ với mức giá 1,99 lakh Rs (60 triệu đồng). Đây không phải là phiên bản giới hạn hay có nâng cấp gì về động cơ hay thiết kế kỹ thuật, nhưng chính màu sắc mới lại mang đến cảm giác tươi mới và một cá tính riêng biệt cho chiếc xe vốn đã rất được lòng người dùng. Về mặt kỹ thuật, Triumph Speed T4 vẫn giữ nguyên khối động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 398,15cc, cho công suất 30,6 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 36 Nm tại 5.000 vòng/phút. Kết hợp với hộp số 6 cấp, chiếc xe mang lại trải nghiệm lái mượt mà, phản hồi nhanh nhạy, một điểm cộng lớn cho những ai mê cảm giác lái ổn định và bốc vừa đủ trong phố lẫn đường trường. Xe vẫn giữ phong cách thiết kế tân cổ điển đặc trưng của dòng Speed T4 với cụm đèn pha tròn toàn LED, dải DRL LED viền xung quanh, đồng hồ analog kết hợp màn hình LCD đa chức năng, cùng với những tiện ích như cổng sạc USB, ABS hai kênh và nhiều tính năng hiện đại hỗ trợ người lái. Trước đó, Triumph Speed T4 đã có 4 phối màu được đánh giá cao là Caspian Blue / Pearl Metallic White, Lava Red Gloss / Pearl Metallic White, Phantom Black / Pearl Metallic White và Phantom Black / Storm Grey. Giờ đây, với màu Cam Baja Orange, bảng màu của xe trở nên phong phú và trẻ trung hơn bao giờ hết, rất phù hợp với những biker thích sự khác biệt và muốn chiếc xe của mình nổi bật giữa đám đông. Ở tầm giá dưới 2 lakh Rs (60 triệu đồng), Triumph Speed T4 cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ như Harley-Davidson X440, Yezdi Roadster, Royal Enfield Classic 350, Guerrilla 450 hay Jawa 42 Bobber FJ 350. Nhưng với thiết kế tinh tế, chất lượng hoàn thiện cao và màu sắc mới cá tính, Speed T4 Baja Orange thực sự là một lựa chọn đáng để anh em cân nhắc nếu đang tìm kiếm một chiếc xe đẹp bền, chuẩn gu. Nguồn: 2banh.vn
23/06/2025
KTM - Đường về từ vực sâu và hy vọng vào một khởi đầu mới!
Anh em mê xe chắc không lạ gì chuyện KTM dính vào lùm xùm tài chính suốt cả năm qua. Nhưng có vẻ như sau bao nhiêu sóng gió, con tàu cam rực rỡ này cuối cùng cũng tìm được hướng đi mới nhờ cú bắt tay chiến lược với Bajaj và kế hoạch tái cấu trúc vừa được tòa án Áo thông qua. Mình biết, nghe cụm từ "chỉ trả 30% nợ" thì nhiều người sẽ nhíu mày. Vì rõ ràng là nếu là người bị nợ, ai cũng muốn được thanh toán đủ. Nhưng nếu nhìn rộng hơn một chút, đây lại có thể là cơ hội cuối cùng để KTM làm lại và nếu làm đúng, thì không chỉ chủ nợ được trả phần nào mà người dùng như anh em mình cũng có lợi về lâu dài. Điều đầu tiên KTM nên làm? Rất đơn giản là ra mắt nhiều mẫu xe nhỏ hơn, giá mềm hơn. Không phải ai cũng với tới được những con như 1290 Super Duke đâu, nhưng không có nghĩa là họ không thích cái chất KTM ngầu, bụi, đậm chất đua địa hình. Với Bajaj đứng sau, khả năng mở rộng dòng 125cc – 500cc sang nhiều thị trường là hoàn toàn khả thi. Nhưng quan trọng không kém là chuyện chất lượng và hậu mãi. Mình đã đọc không ít chia sẻ từ anh em về những lỗi vặt không đáng có, nhất là vụ trục cam mà KTM lại phủ nhận quá lâu. Trong thời đại mà người dùng có thể chia sẻ mọi thứ chỉ với một cú nhấn, sự im lặng kiểu đó gần như là tự sát. Mong là dưới tay Bajaj, KTM sẽ thay đổi cách phản hồi, minh bạch hơn, tử tế hơn với anh em đã bỏ tiền ra mua xe và yêu cái thương hiệu này. Cuối cùng là KTM đã thay CEO và cả một phần ban lãnh đạo, dấu hiệu cho thấy họ nghiêm túc. Nhưng thay người chỉ là bước đầu. Điều cần hơn là tầm nhìn dài hạn, là chiến lược rõ ràng, là dám đối mặt với thực tế và phục hồi lòng tin từ bên trong, từ người đi làm mỗi ngày trong nhà máy đến khách hàng trung thành ngoài kia. Mình vẫn yêu cái màu cam chói lọi đó, yêu kiểu thiết kế góc cạnh, ngổ ngáo mà chỉ KTM mới có. Và mình thật sự hy vọng đây là chương mới, nơi KTM học được bài học, thay đổi để mạnh mẽ hơn. Nguồn: 2banh.vn
22/06/2025
