BMW R 1300 RT thế hệ mới xuất hiện, tới gần với định nghĩa "salon bay" hơn tiền nhiệm R 1250 RT

BMW tiếp tục mở rộng dòng xe R 1300 boxer twin với việc giới thiệu mẫu touring R 1300 RT mới , thay thế cho mẫu R 1250 RT ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019.

BMW tiếp tục mở rộng dòng xe R 1300 boxer twin với việc giới thiệu mẫu touring R 1300 RT mới , thay thế cho mẫu R 1250 RT ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019. Dễ thấy ngay trên R 1300 RT là kiểu dáng có thể gây tranh cãi, được cho là bao gồm quây gió bên có thể điều chỉnh để bảo vệ tốt hơn khỏi thời tiết cũng như kính gió phía trước lớn và thiết kế góc cạnh hơn gợi nhớ đến những chiếc BMW cao cấp hiện nay.

Động cơ boxer với công nghệ van biến thiên ShiftCam trong BMW R 1300 RT mới có dung tích chính xác là 1300cc trong khi tỷ số giữa đường kính và hành trình piston là 106,5 đến 73mm (người tiền nhiệm: 102,5 đến 76mm). Sự gia tăng dung tích này bắt nguồn từ đường kính xi lanh được mở rộng và trục khuỷu mới có hành trình piston giảm.

Động cơ này có công suất 145 mã lực (phiên bản tiền nhiệm R 1250 RT: 136 mã lực, vẫn ở mức 7750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149Nm tại 6500 vòng/phút (phiên bản trước: 143Nm tại 6250 vòng/phút), khiến nó trở thành cỗ máy boxer sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất của BMW cho đến nay. Vòng tua máy cực đại là 9000 vòng/phút.

Động cơ này được giữ trong một khung gầm mới như một thành phần chịu lực, bao gồm thiết kế khung chính bằng thép tấm, với khung đuôi nhôm. Chiều cao yên xe tiêu chuẩn cũng ở mức dễ chịu là 780mm – giúp người lái có chỗ đứng vững chắc hơn khi giữ trọng lượng nặng 281kg ướt.

Sau đó, xe được treo bằng phuộc điện tử phía trước và treo sau paralevel với hành trình tương ứng là 149mm/158mm. Mâm nhôm đúc 17in mới, nhẹ hơn 1,4kg so với thiết kế cũ, với tay lái giờ đây hơi hướng về phía trước. Khả năng du lịch đường dài được hỗ trợ bởi một cặp thùng đựng đồ bên hông 27 lít tiêu chuẩn hoặc hộp Vario tùy chọn có thể mở rộng thêm tới 33 lít ở cả hai bên. Cả hộp đựng đồ trên cùng 39 lít và 54 lít cũng có sẵn, trong đó hộp đựng đồ sau có đệm lưng có sưởi cho người ngồi sau.

R 1300 RT được trang bị ba chế độ lái tiêu chuẩn, cùng với hệ thống kiểm soát mô-men xoắn kéo động cơ giúp chống bó cứng khi về số. Các chế độ 'Dynamic' và 'Dynamic Pro' bổ sung có sẵn trong danh mục phụ kiện tùy chọn, cũng như Hệ thống hỗ trợ chuyển số tự động (ASA) mới nhất của BMW giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng tay côn và cung cấp cho người lái tùy chọn chuyển số tự động hoặc thủ công.

Và nói về các tùy chọn, R 1300 RT cũng có khả năng trang bị hệ thống radar, với cảm biến phía trước nằm bên dưới kính gió trong suốt và phía trên đèn pha LED trung tâm. Người dùng sẽ có được kiểm soát hành trình thích ứng , cảnh báo va chạm phía trước, phát hiện điểm mù và cảnh báo va chạm phía sau tùy chọn.

Nguồn: xedoisong.vn