Giá rẻ nhất dòng Scrambler, Triumph vẫn trang bị cho mô tô Scrambler 400 loạt đồ chơi "xịn" với bản XC
Thứ Ba,
13/05/2025
Tuấn Anh
So với bản thường, Triumph Scrambler 400 XC không chỉ có ngoại hình "chiến" hơn nhờ loạt phụ tùng độ lắp sẵn, mà còn có bánh căm không săm.
Triumph đã ra mắt mẫu xe mới nhất trong dòng mô tô Modern Classics 400cc – Scrambler 400 XC hoàn toàn mới. Với mức giá 294.147 Rupee (89,9 triệu đồng)), mẫu scrambler này hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý Triumph được ủy quyền tại Ấn Độ. So với bản thường, Triumph Scrambler 400 XC không chỉ có ngoại hình "chiến" hơn nhờ loạt phụ tùng độ lắp sẵn, mà còn có bánh căm không săm.
Scrambler 400 XC có thiết kế lấy cảm hứng từ Scrambler 900 và 1200 lớn hơn. Xe có ba tùy chọn màu – Vàng đua, Xám bão và Trắng vani. Phiên bản XC mới có vành không săm nan hoa phía trước 19 inch và sau 17 inch, chắn bùn trước gắn cao, kính chắn gió, bình xăng và ốp gầm bảo vệ động cơ bằng nhôm theo tiêu chuẩn.
Trái tim của Scrambler 400 XC là động cơ xi-lanh đơn TR-series 400cc của Triumph. Động cơ này sản sinh công suất 40PS tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 37,5Nm tại 6.500 vòng/phút, mang lại sức mạnh ở dải vòng tua thấp và dải vòng tua trung bình mạnh mẽ cho mọi địa hình.
Chiếc xe này cũng có ống xả bằng thép không gỉ hai lớp, phuộc trước USD và hệ thống treo sau monoshock, cả hai đều có hành trình 150mm. Triumph đã trang bị cho Scrambler 400 XC bướm ga điện tử, kiểm soát lực kéo có thể chuyển đổi và ABS địa hình.
Scrambler 400 XC có hệ thống đèn LED toàn phần, bao gồm đèn pha DRL, ổ cắm sạc USB và cụm đồng hồ kỹ thuật số kiêm báo tua cơ. Bộ ly hợp trợ lực chống khoá bánh khi dồn số gấp, tay côn phanh có thể điều chỉnh, và bộ khoá từ chống trộm là trang bị tiêu chuẩn. Người lái cũng có thể lựa chọn từ hơn 20 phụ kiện chính thức để cá nhân hóa chiếc xe của mình.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
Triumph Scrambler 400X 2025 ra mắt - Kẻ thách thức mới trong phân khúc tầm trung
Sau thành công vang dội của nền tảng nhỏ gọn, Triumph chính thức khuấy động thị trường xe mô tô hạng trung với sự ra mắt của Scrambler 400X 2025, mẫu xe này không chỉ kế thừa tinh hoa của dòng TR-Series mà còn sẵn sàng đối đầu với bất kỳ đối thủ nào trên mọi cung đường. Được phát triển cùng nhà sản xuất Bajaj tại Ấn Độ, Scrambler 400X chia sẻ nền tảng động cơ với người anh em Speed 400 cùng khối máy DOHC, 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 398cc, cho công suất cực đại 40 hp và mô-men xoắn 37,5 Nm mạnh mẽ. Đặc biệt, các chi tiết quan trọng như bộ phận động cơ được phủ DLC, đảm bảo độ bền và hiệu suất vượt trội, đồng thời đáp ứng chuẩn khí thải Euro-5+ nghiêm ngặt. Tuy có chung nhiều công nghệ tiên tiến như hệ thống kiểm soát lực kéo, ly hợp chống trượt hỗ trợ mô-men xoắn và ABS trước/sau, Scrambler 400X nổi bật với khả năng ngắt toàn bộ hệ thống hỗ trợ khi cần chinh phục địa hình thực sự. Đây chính là điểm cộng lớn cho những tay lái đam mê phiêu lưu! Về thiết kế, Scrambler 400X hướng tới sự linh hoạt và bền bỉ trên địa hình khó. Trang bị bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch cùng hệ thống treo có hành trình dài hơn, xe sẵn sàng vượt mọi thử thách. Khung sau thiết kế tách rời, tay phanh sau chắc chắn, gác chân dày dặn... tất cả đều nhằm mang lại tư thế đứng lái ổn định và thoải mái nhất cho người điều khiển. Hệ thống chiếu sáng LED toàn diện, màn hình lai LCD kỹ thuật số kết hợp đồng hồ analog, cùng đầy đủ đèn báo vị trí số, mức tiêu thụ nhiên liệu, và cảnh báo tình trạng hoạt động, giúp Scrambler 400X không chỉ mạnh mẽ mà còn vô cùng hiện đại. Năm 2025, mẫu xe được bổ sung thêm hai phiên bản màu sắc cực kỳ ấn tượng là Đỏ Carnival Red/Phantom Black và Xanh Matte Khaki Green/Fusion White, bên cạnh màu Bạc Phantom Black/Silver Ice từ phiên bản 2024. Với mức giá chỉ 267.000 Rupee (khoảng 81 triệu đồng), Scrambler 400X hứa hẹn trở thành lựa chọn 'đáng đồng tiền bát gạo' và cực kỳ cạnh tranh ở thị trường mà nó ra mắt. Nguồn: 2banh.vn
09/06/2025
Royal Enfield và cuộc cách mạng động cơ 2 xy-lanh, sẵn sàng cho một kỷ nguyên mới
Anh em mê Royal Enfield chắc hẳn sẽ không khỏi háo hức khi biết rằng hãng xe Ấn Độ "quốc dân" này đang chuẩn bị cho một bước tiến lớn trong dòng xe 2 xy-lanh. Sau khi gặt hái thành công rực rỡ trong năm tài chính 2024/2025 với hơn một triệu xe được giao trên toàn cầu, một cột mốc lịch sử đưa hãng lọt top 10 nhà sản xuất xe hai bánh lớn nhất thế giới, Royal Enfield hiện đang tập trung mở rộng danh mục sản phẩm, đặc biệt là dòng máy 2 xy-lanh mạnh mẽ hơn. Nếu anh em từng đắm đuối với Interceptor 650, Super Meteor hay Continental GT, thì hãy chuẩn bị tinh thần vì các biến thể mới với động cơ 750cc đang được phát triển! Những mẫu xe này không chỉ có hiệu suất cao hơn mà còn được tích hợp nhiều nâng cấp đáng giá như màn hình TFT hiện đại, hệ thống treo và phanh cải tiến, mang đến trải nghiệm lái "đã" hơn rất nhiều. Một điểm thú vị là mẫu Royal Enfield Himalayan 750 mới được phát hiện khi đang thử nghiệm lần này, với bánh trước 19 inch hướng đến khả năng off-road mạnh mẽ và được đồn đoán sẽ cập bến châu Âu vào mùa thu 2025. Các nguyên mẫu đã lộ diện quanh nhà máy Chennai và cả trung tâm phát triển tại Tây Ban Nha. Điều này cho thấy RE đang đầu tư mạnh mẽ vào khâu R&D để đảm bảo sản phẩm đến tay khách hàng là những chiếc xe hoàn thiện cả về hiệu năng lẫn độ tin cậy. Dù vậy, hãng cũng không bỏ quên dòng 650cc hiện tại. Những cái tên như Bear 650 hay Classic 650 vẫn sẽ được giữ lại trong dải sản phẩm. Tuy không thay đổi quá nhiều về ngoại hình, nhưng Super Meteor 650 sẽ nhận được nâng cấp hệ thống treo, đặc biệt ở phía sau vốn là điểm từng bị phàn nàn trước đây. Ngoài ra, phuộc trước cũng được cho là đang được Royal Enfield "tút tát" lại. Nội dung mà tôi sưu tầm còn cho biết Royal Enfield hiện đang rất nghiêm túc trong việc mở rộng thị trường, đặc biệt là Tây Âu vốn là nơi hãng không chỉ có trung tâm phát triển mà còn vừa khai trương trung tâm hậu cần mới. Sự hiện diện của Royal Enfield ở châu Âu sẽ ngày càng mạnh mẽ hơn, với mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi được mở rộng rõ rệt. Với những anh em yêu thích sự hoài cổ nhưng không kém phần hiện đại, Royal Enfield đang từng bước tạo nên một kỷ nguyên mới đầy hứa hẹn. Nguồn: 2banh.vn
08/06/2025
Ducati E-Streetfighter – Nguyên mẫu với công nghệ MotoE đang trên đường sản xuất hàng loạt
Nếu như vài năm trước anh em còn thấy xe điện là thứ gì đó xa xỉ, chỉ để trưng bày cho vui hoặc phục vụ nội đô thì có lẽ giờ đã đến lúc nhìn nhận lại. Mới đây, thương hiệu Ducati mà ai mê tốc độ cũng ít nhiều ngưỡng mộ đang thử nghiệm một mẫu xe điện E-Streetfighter dựa trên chiếc xe đua MotoE đình đám. Mặc dù hãng chưa chính thức xác nhận sẽ sản xuất đại trà, nhưng nhìn vào tiến độ phát triển thì có vẻ ngày đó không còn xa nữa. Ducati bắt đầu tham gia MotoE từ năm 2023 với mục tiêu học hỏi để chiến thắng, tức tích lũy kinh nghiệm từ đua xe để áp dụng vào sản phẩm thương mại. Và quả thực, những nguyên mẫu đầu tiên đang được thử nghiệm có hình dáng gần giống Streetfighter V2, nhưng động cơ điện hoàn toàn, lấy gần như toàn bộ cấu hình kỹ thuật từ chiếc xe đua V21L. Mà anh em biết đấy, V21L không phải dạng vừa đâu vì nó nhẹ, mạnh, và cực kỳ tinh tế về công nghệ. Pin là yếu tố sống còn của xe điện cũng được Ducati chăm chút từng ly. Roberto Cane, ông trùm eMobility của Ducati từng chia sẻ: "Chúng tôi phải thiết kế pin như một phần cấu trúc chính của xe, vừa tiết kiệm không gian, vừa tối ưu hiệu suất". Điều này giúp pin của Ducati không chỉ là cục pin mà nó còn là trái tim, là xương sống. Phiên bản nguyên mẫu tiếp theo của mẫu xe điện này được cải tiến khá nhiều khi nhẹ hơn, ít carbon hơn để giảm giá thành, thiết kế động cơ và inverter được bố trí lại để làm khung xe hẹp và gọn hơn. Mục tiêu là đạt được khoảng 150 mã lực với mô-men xoắn lên đến 140 Nm, một con số quá hấp dẫn với anh em mê Streetfighter. Tuy nhiên, Ducati cũng như nhiều hãng lớn khác như BMW, Triumph vẫn phải chờ "thị trường chín muồi" mới bung hàng mạnh. Lý do? Một phần là vì chính sách pháp lý chưa thúc đẩy xe máy điện như ô tô, phần khác là do thị trường vẫn còn e dè. Với bề dày lịch sử đua xe, công nghệ đã được kiểm chứng trên đường đua, và sự đầu tư bài bản, Ducati có lẽ là một trong số ít hãng có thể thực sự tạo ra một chiếc xe điện khiến dân mê tốc độ phải gật gù. Mình tin rằng, ngày mà chúng ta được cưỡi một chiếc E-Streetfighter ngoài phố không còn quá xa đâu. Anh em thấy sao? Chờ đợi hay vẫn trung thành với "mùi xăng"? Nguồn: 2banh.vn
07/06/2025
Đánh giá BMW R12 G/S – Hồi sinh tinh thần G/S huyền thoại sau 45 năm
Anh em mê xe chắc hẳn không còn xa lạ với dòng G/S huyền thoại nhà BMW. Tháng 9 năm nay đánh dấu đúng 45 năm kể từ khi chiếc R80 G/S đầu tiên ra mắt, mở đầu cho dòng Adventure mà giờ đã thành biểu tượng. Và rồi, BMW mang đến R12 G/S vốn là một chiếc xe mới nhưng đầy cảm xúc cũ, giống như gặp lại người bạn cũ trong diện mạo hoàn toàn mới. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, R12 G/S gây ấn tượng mạnh với phiên bản màu trắng nhạt gợi nhớ ngay đến R80 G/S nguyên bản, kết hợp yên đỏ và sọc xanh dọc bình xăng. Nếu thích phong cách "ngầu" và hiện đại hơn, bản Option 719 màu cát mờ chắc chắn cũng làm anh em gật gù. Nhưng dù là phiên bản nào, cảm giác “Chào mừng về nhà” hiện lên rõ ràng khi ngồi lên yên. Dù mang hình hài hoài cổ, R12 G/S lại chứa đựng những gì hiện đại nhất BMW có thể đưa vào một mẫu mô tô thiên hướng địa hình. Động cơ boxer 1170cc, công suất 109 mã lực, cho cảm giác kéo mạnh mẽ ở mọi dải tua. Trọng lượng 229 kg nghe qua có vẻ nặng, nhưng khi vặn ga và vào cua, xe phản hồi nhẹ nhàng đáng ngạc nhiên, phần lớn nhờ tay lái rộng, thiết kế từ thế cầm lái và yên cực kỳ thoải mái. Điều đặc biệt là R12 G/S mang lại cảm giác "thật" khi đi địa hình từ đường sỏi, băng suối đến leo dốc thì chiếc xe này luôn ổn định và dễ kiểm soát. Với khoảng hành trình phuộc 210 mm trước và 200 mm sau, xe hấp thụ địa hình rất mượt. Bộ phuộc USD 45 mm và giảm xóc trung tâm đều chỉnh được hoàn toàn, hoạt động cực kỳ ổn định. Anh em nào thích off-road chuyên sâu chắc chắn sẽ muốn thêm gói Enduro Pro không chỉ vì bộ lốp đinh, mà còn có yên cao, bánh sau 18 inch, tay lái nâng và bảo vệ máy bằng nhôm. Trên đường nhựa, R12 G/S vẫn không làm thất vọng. Bộ lốp tiêu chuẩn Karoo Street kết hợp phanh đĩa đôi 310 mm cho cảm giác vào cua chắc chắn, phanh mượt, ngay cả khi không có hệ thống phanh “hàng hiệu”. ABS và kiểm soát lực kéo hoạt động hiệu quả, và khi chuyển sang chế độ Enduro Pro, anh em có thể "thả ga" mà không sợ bị cản trở bởi các hệ thống điện tử. Một điểm cộng đáng kể là chiều cao yên 860 mm tuy có vẻ “cao ngất”, nhưng được thiết kế rất hợp lý nên người cao tầm 1m75 vẫn dễ dàng chống chân. Xe không "trẻ trâu", nhưng cũng chẳng "già cỗi", mà đúng chất Adventure nghiêm túc, thực tế và gần gũi. Tóm lại, R12 G/S không chỉ là một mẫu xe mới mà nó còn là lời tri ân đến quá khứ và đồng thời mở ra một chương mới cho những ai đam mê hành trình, thích cái chất 'chân phương' mà vẫn muốn công nghệ hỗ trợ tối đa. Giá xe từ 16.990 euro (502 triệu đồng) có thể xem là không rẻ, nhưng với những gì nó mang lại, đặc biệt là tinh thần G/S nguyên bản thì hoàn toàn xứng đáng. Anh em nào từng yêu G/S ngày xưa, chắc chắn sẽ rung động khi gặp R12 G/S lần đầu tiên! Nguồn: 2banh.vn
06/06/2025
Những mẫu mô tô phân khối lớn trên 500cc mới ra mắt trong tháng 5/2025
Tháng 5/2025 vừa qua, phân khúc mô tô adventure hạng trung trên 500cc đã đón 2 thành viên mới, trong khi Triumph tiếp tục tung ra các mẫu naked bike bản đặc biệt. Triumph Trident 660 Triple Tribute Triumph Motorcycles một lần nữa vinh danh mẫu xe đua Trident 'Slippery Sam' từng năm lần giành chiến thắng tại giải Isle of Man TT vào những năm 1970 bằng cách ra mắt phiên bản đặc biệt Trident 660 thứ 2. Vẫn được gọi là Trident Triple Tribute, chiếc naked bike sẽ chỉ được bán trong một năm và được thiết kế dựa trên phiên bản mới nhất của Trident 660, ra mắt vào cuối năm 2024. Xem chi tiết Triumph Trident 660 Triple Tribute tại đây. Moto Morini X-Cape 700 Moto Morini vừa tung ra phiên bản nâng cấp của dòng xe mô tô địa hình X-Cape với động cơ 2 xi-lanh song song, tăng dung tích lên 693cc và được định giá rẻ hơn đối thủ Yamaha Ténéré 700. Dựa trên X-Cape 650 ra mắt vào năm 2022, chiếc 700 sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 6 và được ra mắt nhằm đáp ứng các quy định nghiêm ngặt hơn của chuẩn khí thải Euro5+ . Chiếc xe này có công suất tăng, tư thế lái có thể điều chỉnh, bộ ly hợp chống trượt và nhiều tính năng khác. Xem chi tiết Moto Morini X-Cape 700 tại đây. Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost 2025 tôn vinh một huyền thoại đã định hình một kỷ nguyên và chiếm được trái tim của nhiều thế hệ. Vào năm 1988 và 1989, Willie G. Davidson - cháu của người sáng lập hãng William A. Davidson đã lái những chiếc Fat Boy bản thử nghiệm đầu tiên vào Daytona, tiếp nhận phản hồi trực tiếp từ những biker để chuẩn bị cho một mẫu xe sẽ trải dài qua nhiều thế hệ. Xem chi tiết Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost tại đây. Yamaha Tracer 7 Yamaha đã mang đến cho dòng sport adventure hạng trung Tracer 7 một cuộc "lột xác" toàn diện vào năm 2025, với động cơ mới, kiểu dáng mới và bướm ga điện tử để mở khóa các chế độ kiểm soát hành trình và chế độ lái. Như trước đây, hãng sẽ bán Tracer 7 tiêu chuẩn và Tracer 7 GT có nhiều trang bị cao hơn. Xem chi tiết Yamaha Tracer 7 tại đây. Triumph Speed Triple 1200 RX Vào năm 2015, Triumph đã tung ra chiếc xe đầu tiên với hậu tố RX là 675 RX với phần đuôi lấy từ mẫu sportbike Daytona 675R để có vẻ ngoài hung hãn hơn. Sau gần 1 thập kỷ, hậu tố này vừa trở lại với Triumph Speed Triple 1200 RX. Với mức giá 18.995 bảng Anh (656,1 triệu đồng), RX sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 6 năm 2025 và chỉ giới hạn 1200 chiếc trên toàn thế giới. Đây là chiếc Speed Triple đầu tiên mang huy hiệu RX, Triumph gợi ý rằng chúng ta có thể thấy nhiều mẫu xe khác sử dụng quy ước đặt tên này trong tương lai. Xem chi tiết Triumph Speed Triple 1200 RX tại đây. Nguồn: xedoisong.vn
05/06/2025
"Salon bay" Honda Gold Wing bản kỷ niệm 50 năm ra mắt Việt Nam, giá vẫn giữ nguyên so với bản thường
Phiên bản Gold Wing 2025 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ ngày 7 tháng 6 năm 2025 tại hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing, kỷ niệm 50 năm dòng xe. Honda Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe Gold Wing 2025, đánh dấu cột mốc kỷ niệm 50 năm hành trình của dòng xe touring cao cấp này. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1975 trong hình hài một mẫu xe 1000cc thuần túy, Gold Wing đã không ngừng phát triển cả về kích thước, hiệu suất và công nghệ. Trải qua nửa thế kỷ, mẫu xe đã xây dựng nên danh tiếng vững chắc về sự sang trọng, chất lượng và tiện nghi. Đánh dấu cột mốc vàng son 50 năm, phiên bản Gold Wing 2025 mang đến hai sắc màu mới: Đỏ đen và Vàng bạc đen – đánh dấu cột mốc trên hành trình nửa thế kỷ. Đặc biệt, chi tiết logo kỷ niệm 50 năm được khắc họa tinh tế trên thân xe và chìa khóa thông minh. Bên dưới lớp vỏ xe là khung sườn đôi bằng nhôm đúc cứng cáp, kết hợp với hệ thống treo thanh giằng kép từ phía trước và giảm xóc điện tử. Sức mạnh của Gold Wing 2025 đến từ khối động cơ 6 xy-lanh đối xứng nằm ngang, dung tích 1.833cc, sản sinh công suất 93kW tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170Nm tại 4.500 vòng/phút. Đây vẫn là mẫu mô tô touring đầu tiên và duy nhất hiện nay được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp. Gold Wing 2025 sở hữu hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (TBW) cùng bốn chế độ lái tinh chỉnh đồng bộ giữa hiệu suất động cơ, hệ thống treo và lực phanh thông qua hệ thống phanh kép kết hợp (D-CBS) và công nghệ hệ thống kiểm soát lực kéo của Honda (HSTC). Các khoang chứa đồ có sức chứa lên tới 120 lít, bảo đảm không gian lưu trữ cho hành trình dài. Các khoang chứa sử dụng hệ thống khóa thông minh Smart Key, tích hợp cơ cấu giảm chấn thủy lực, giúp đóng mở nhẹ nhàng và bảo vệ an toàn hành lý bên trong. Yên xe trước và sau được bọc da cao cấp. Cụm đèn pha LED thiết kế với 5 thấu kính quang học, tạo nên dải sáng Jewel-Eye đặc trưng, đảm bảo tầm nhìn xa rõ nét. Phiên bản đặc biệt năm nay không chỉ gây ấn tượng với hai màu sắc nổi bật và chi tiết kỉ niệm 50 năm độc quyền. Gold Wing 2025 cũng tiếp tục được trang bị túi khí (airbag) nhằm tối ưu hóa an toàn cho người lái. Túi khí được tích hợp trực tiếp trên xe, giúp giảm thiểu tác động trong trường hợp va chạm từ phía trước. Gold Wing 2025 còn có màn hình màu TFT 7 inch. Dung tích bình xăng 21 lít, kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu 5,73 lít/100km, giúp chinh phục những chặng đường dài mà không cần lo lắng về tiếp nhiên liệu. Phiên bản Gold Wing 2025 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ ngày 7 tháng 6 năm 2025 tại hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing, đi kèm chế độ bảo hành 2 năm không giới hạn kilomet. Mức giá bán lẻ đề xuất như sau: STT Mẫu xe Màu sắc Giá bán lẻ đề xuất (đã bao gồm VAT) 1 Gold Wing Vàng bạc đen Đỏ đen 1,231,500,000 VNĐ Nguồn: xedoisong.vn
04/06/2025
