"Loá mắt" theo cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng với mô tô Pháp Midual Quintessence: thân đánh bóng như gương, giá đắt ngang siêu xe

Thương hiệu nhỏ của Pháp Midual đã trình làng phiên bản giới hạn 3 chiếc dựa trên mẫu Type 1 của hãng có tên Quintessence. Đây là chiếc mô tô được làm từ vật liệu cao cấp thủ công tại Pháp, độ hoàn thiện xứng tầm đồng hồ xa xỉ với mức giá tương xứng.

Ở Pháp hiện tại dù không có một nhà sản xuất xe máy lớn, nhưng một số hãng xe nhỏ vẫn ghi dấu bởi các sản phẩm chuyên biệt đánh vào thị trường ngách. Một số ví dụ gồm hãng xe "cào cào" Sherco, Electric Motion chuyên về mô tô điện, Brough Superior được mệnh danh là "Rolls-Royce" 2 bánh và Midual thậm chí còn đẳng cấp hơn nữa.

Thương hiệu Midual tới từ tỉnh Maine-et-Loire đã bán chiếc roadster Type 1 hoàn toàn được làm thủ công với sự chăm chút tỉ mỉ và vật liệu chất lượng cao trong khoảng cả thập kỷ vừa qua. Có 9 người sống toàn thời gian tại cơ sở sản xuất độc quyền của Pháp này. Vốn không được nhiều người biết tới, nhưng Miguel vừa khiến giới chơi xe "loá mắt" với phiên bản đặc biệt mới của Type 1 là Quintessence. Đây là một chiếc mô tô hiếm và sang trọng với số lượng sản xuất chỉ 3 chiếc - mỗi chiếc mất tới hơn 1000 giờ làm việc thủ công để hoàn thiện và có giá lên tới 300.000 Euro. Đây là con số đắt ngang với cả những mẫu siêu xe hơi thực sự.

Trên thực tế, nó đắt hơn nhiều so với Type 1 tiêu chuẩn, vốn đã có giá niêm yết là 170.000 euro. Và con số 1.000 giờ nêu trên thực chất mới chỉ là thời gian mà các nghệ nhân cần phải bỏ ra để đánh bóng nó. Đây là một mức giá cực kỳ đắt đỏ và người sáng lập thương hiệu, Olivier Midy, hoàn toàn nhận thức được điều này. Một vài năm trước, phản ứng của công chúng (đặc biệt là cộng đồng người chơi mô tô) đối với Midual không được tốt. Nhìn chung, mức giá "trên trời" này đã bị hiểu lầm.

Để hiểu rõ hơn, cần phải xem xét quá trình sản xuất chiếc xe máy hiếm và độc quyền này. Ưu tiên hàng đầu của Miduel là gói hoàn toàn quy trình sản xuất lẫn các nhà cung cấp phụ tùng tại Pháp và châu Âu, đúng như mong muốn của Olivier Midy. Động cơ sử dụng các bộ phận từ những xưởng đúc từ Pháp và khu vực Paris. Toàn bộ thép và nhôm được sử dụng đều có nguồn gốc từ Pháp, hệ thống treo đến từ Thụy Điển, phanh đến từ Ý, lốp xe đến từ Pháp...

Đối với thiết bị điện tử, không có giải pháp nào khác ngoài việc dựa vào Nhật Bản. Mặc dù vậy quá trình sản xuất xe vẫn loại trừ tối đa các linh kiện đến từ châu Á và mọi nơi khác ngoài châu Âu. Tiếp theo, một trong những bộ phận chính, khung xe bằng nhôm không được đúc từ khuôn rắn, mà sử dụng kỹ thuật sản xuất đúc cát. Đây là khuôn cát, một biến thể công nghiệp của silica, được sử dụng để đúc hợp kim theo cách rất chính xác mà Midual đã mất nhiều thời gian để nghiên cứu quy trình. Khung xe này cũng hoàn toàn rỗng để chứa nhiên liệu.

Ở trung tâm của xe là một động cơ 2 xi-lanh nằm ngang dạng boxer, nhưng lại có 2 nòng piston được xoay dọc. Olivier Midy muốn tìm lại cảm giác thích thú của động cơ boxer, âm thanh, sự cân bằng khi hoạt động, nhưng không phải với 2 cục xi-lanh xoay ngang kiểu BMW. Bố cục được Olivier Midy lựa chọn (với 2 xi-lanh nằm trên một trục hướng rất nhiều xuống dưới) đảm bảo phân bổ trọng lượng tốt, nhưng đổi lại là khó bôi trơn. Vượt qua các thách thức đó, động cơ 1.036cc, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng này vẫn cấp công suất khoảng 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 98Nm một cách khá tin cậy.

Phía trên cùng của bình xăng là cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ đồng hồ xa xi, với mặt số và viền da. Dù không phải là một mẫu xe có hiệu năng cực đỉnh, nhưng Quintessence cũng phải trông hấp dẫn khi đỗ vì 50% trong số các khách hàng của Midual rất ít khi sử dụng xe, thay vào đó trưng bày những mẫu xe của hãng như tác phẩm của một nghệ sĩ đương đại. Phần còn lại vẫn chịu khó chạy xe, và nhiều người trong số họ đã lăn bánh được hàng chục ngàn km.

Khi được hỏi liệu Olivier Midy có thể cung cấp Midual với mức giá chẳng hạn là 50.000 euro và số lượng lớn hơn hay không, ông giải thích rằng điều này sẽ đặc biệt khó khăn ở Pháp và với quy trình sản xuất hiện tại. "Tôi nghĩ sẽ rất phức tạp để sản xuất Midual Type 1 ở mức giá này, trong khi vẫn tôn trọng các phương pháp sản xuất hiện tại của chúng tôi và không làm biến dạng mẫu xe... để sản xuất một chiếc mô tô thực sự tại Pháp ở quy mô công nghiệp và theo series, ngay cả ở quy mô nhỏ, thì không thể nếu không dùng đến các giải pháp đại trà, không thể nếu không có mạng lưới phân phối lý tưởng được phân bổ trên toàn lãnh thổ... Chúng tôi càng hạ giá, chúng tôi càng phải tiến gần hơn đến các phương pháp sản xuất của các hãng xe khác và lợi nhuận sẽ không còn nữa; Trong cuộc phiêu lưu này, chúng tôi đã khám phá tất cả các mô hình kinh tế và sản xuất hàng loạt với quy mô vừa đã cho thấy rõ những hạn chế của chúng. ". Tuy nhiên, Olivier Midy cũng để ngỏ về những nỗ lực cho tương lai, với các mẫu xe "bình dân" hơn. Đây sẽ là một chương hoàn toàn mới cho thương hiệu.

Nguồn: xedoisong.vn