Maxi scooter phân khối nhỏ Yamaha NMax trở lại Việt Nam sau 10 năm, giá vẫn tương đương tiền nhiệm nhưng khởi điểm lại rẻ hơn
 

Mặc dù phiên bản cao cấp Tech Max vẫn giữ mức giá gần như bằng đúng người tiền nhiệm ra mắt năm 2015 nhưng nhờ có thêm bản thường, Yamaha NMax nay đã có giá bán dễ tiếp cận hơn.

Vào ngày 22/12/2025, Yamaha Việt Nam đã chính thức ra mắt mẫu tay ga maxi scooter phân khối nhỏ NMax 155. Trên thực tế đây là lần trở lại Việt Nam của dòng xe này, vì thế hệ đầu tiên của NMax đã được bán từ tháng 9/2025 với tên gọi NM-X. Mặc dù phiên bản cao cấp Tech Max vẫn giữ mức giá bằng đúng người tiền nhiệm ra mắt năm 2015 nhưng nhờ có thêm bản thường, Yamaha NMax nay đã có giá bán dễ tiếp cận hơn.

So với bản cao cấp Tech Max, NMax bản thường bị cắt phuộc sau với bình dầu rời, màn hình LCD TFT màu, công nghệ hộp số vô cấp điều khiển điện tử YECVT, các chế độ lái và tính năng giả lập dồn số Y-Shift. Về thiết kế, xe được lột xác so với thế hệ trước với kiểu dáng sắc sảo hơn, có được phần lớn là nhờ hệ thống đèn full LED mới và đèn hậu LED đôi thể thao. 

Ở khu vực tay lái, chiếc xe cũng được trang bị bảng đồng hồ điện tử (đơn sắc với bản thường, màu với bản Tech Max. Thông qua màn hình, người lái có thể điều khiển phát nhạc từ điện thoại thông minh, nhận thông tin dự báo thời tiết, chức năng chế độ lái, báo chế độ Y-Shift (Tech Max), v.v. 

Ngoài các tính năng trên, NMax còn có các tính năng khác như Hệ thống chìa khóa thông minh, Hệ thống dừng & khởi động, cổng sạc USB-C trong hộc đồ trước và cốp rộng 24l (thường) hoặc 22,3l (Tech Max). Ưu điểm chính tạo nên sức hấp dẫn của xe là sử dụng động cơ Blue Core 155cc VVA thế hệ mới nhất có khả năng sản sinh công suất tối đa 11,3kW / 8.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 14,2Nm / 6.500 vòng / phút.

Hiệu suất của động cơ mới trên NMax Tech Max cũng được tối ưu hóa với công nghệ YECVT thay thế hệ thống CVT thông thường. Từng xuất hiện trên NVX thế hệ mới vào giữa năm, nhưng NMax mới chính là mẫu xe tiên phong trang bị công nghệ này vào năm ngoái khi lần đầu được ra mắt tại Indonesia.

Đúng như tên gọi, chữ E trong tên của YECVT là "Electric". Hệ thống này hoạt động nhờ một mô-tơ điện kích hoạt bằng tín hiệu ECU hoặc nút, nối với nồi trước xe tay ga để điều khiển tỷ số truyền của hộp số vô cấp thay vì phụ thuộc vào tua máy. Nhờ sử dụng công nghệ này, NMax 155 thế hệ mới có tính năng Riding Mode cung cấp 2 chế độ lái, cụ thể là T-Mode (Town) và S-Mode (Sport) có thể được vận hành thông qua nút "Mode" trên tay lái phía trước bên trái. 

Bản thân T-Mode phù hợp với việc di chuyển hàng ngày trong thành phố, vì đặc tính lái xe mượt mà hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, S-Mode phù hợp để sử dụng khi di chuyển đường dài như du lịch vì nó cung cấp khả năng tăng tốc lái xe phản ứng nhanh hơn.

Ngoài Riding Mode, hộp số YECVT còn có một tính năng khác là Y-Shift có nút vận hành nằm dưới tay lái bên trái. Bản thân Y-Shift có khả năng mang lại cảm giác lái khác biệt vì chức năng của nó là giúp người lái tăng tốc mạnh mẽ hơn với 3 mức là Thấp (1), Trung bình (2) và Cao (3).

Chế độ này phù hợp để vận hành khi muốn vượt xe phía trước, lên dốc hoặc khi đèo người. Không chỉ khi tăng tốc, Y-Shift còn có thể được sử dụng để giảm tốc độ của xe khi đối mặt với đường dốc và cả khi ôm cua. Về cơ bản, nồi điều khiển mô-tơ điện cho phép người lái dễ dàng can thiệp tới gia tốc của xe hơn, thay vì phụ thuộc vào lực ly tâm từ động cơ như các loại xe tay ga hộp số vô cấp CVT truyền thống.

Ngoài các tính năng liên quan đến động cơ, để mang đến trải nghiệm lái xe tốt nhất, NMax còn được trang bị ABS kênh đôi, Hệ thống kiểm soát lực kéo. Xe có kích thước (D x R x C) ngang nhau cho cả 2 bản là (1935 x 740 x 1200)mm. Với phuộc sau khác, bản Tech Max có khoảng sáng gầm 135mm - cao hơn 4mm. Tuy nhiên các trang bị cộng thêm cũng khiến bản này tăng 4kg, đạt 135kg.

Tại Việt Nam, NMax bản tiêu chuẩn có 3 màu xanh dương - đen - trắng và giá từ 69 triệu đồng. Bản Tech Max giá 79 triệu đồng và có 2 màu xám hoặc đen mờ.

Nguồn: nghenhinvietnam.vn