Mô tô và xe máy dưới 500cc ra mắt trong tháng 5/2025: Honda tập trung cho thị trường tỷ dân sau cột mốc 500 triệu xe
Thứ Hai,
02/06/2025
Tuấn Anh
Vừa cán mốc 500 triệu xe 2 bánh vào tháng 5/2025, Honda tiếp tục chuỗi thành công khi giới thiệu nhiều mẫu mô tô và xe máy bình dân dưới 500cc tại Trung Quốc - nước đông dân nhất thế giới.
KTM RC 200
Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe này là RC 200. Phải tới nay, KTM RC 200 mới có được trang bị này. Xem chi tiết KTM RC 200 tại đây.
Yamaha Tricity 125
Yamaha Tricity 125 được ra mắt lần đầu vào năm 2014 và thế hệ hiện tại của chiếc xe cũng đã xuất hiện từ năm 2022. Chính vì vậy Yamaha vừa tái thiết kế Tricity với nền tảng cũ được nâng cấp, cùng với các cập nhật triệt để về thiết kế và trang bị. Xem chi tiết Yamaha Tricity 125 tại đây.
Honda NS150GX
Giống như với xe hơi, Honda cũng chọn cách tiếp cận đa liên doanh tại Trung Quốc, với mỗi liên doanh tự cạnh tranh nhau với các sản phẩm tương đồng về phân khúc, nền tảng nhưng khác nhau về mọi mặt còn lại. Một ví dụ điển hình là nền tảng mẫu maxi scooter Honda PCX 150 đã được liên doanh Wuyang Honda biến thành chiếc NWG150. Trong khi đó liên doanh còn lại của hãng ở Trung Quốc là Sundiro Honda cũng vừa tung ra mẫu xe anh em với nó là NS150GX. Xem chi tiết Honda NS150GX tại đây.
Honda CB125F
Cái tên Honda CB125F hay CBF125 sẽ khiến nhiều thế hệ biker châu Âu cảm thấy hoài niệm, khi đây là mẫu xe đã giúp họ "nhập môn" chơi mô tô. Mặc dù vậy bản thân mẫu xe này đã dựa trên nền tảng rất cũ kỹ, vốn có nguồn gốc từ chiếc CG125 từ thập niên 70 của thế kỷ XX. Mặc dù vậy Honda vẫn tiếp tục phát triển và tung ra thế hệ mới nhất của CB125F với tính năng thông minh hơn, bóng bẩy hơn và tiết kiệm xăng hơn bao giờ hết. Xem chi tiết Honda CB125F tại đây.
Honda CB190SS
Honda CB190SS được ra mắt tại thị trường xe máy Trung Quốc vào năm 2022, được định vị là một trong những sản phẩm sử dụng nền tảng 190cc cùng với CRF190L và CB190F. CB190SS sử dụng thiết kế hoài cổ lai giữa roadster kết hợp với scrambler với đặc điểm nổi bật là đèn pha tròn, tư thế ngồi phóng khoáng và vành nan hoa phong cách cổ điển. Sau 3 năm liên doanh Wuyang Honda vừa thiết kế lại chiếc xe. Xem chi tiết Honda CB190SS tại đây.
Triumph Scrambler 400 XC
Triumph đã ra mắt mẫu xe mới nhất trong dòng mô tô Modern Classics 400cc – Scrambler 400 XC hoàn toàn mới. Với mức giá 294.147 Rupee (89,9 triệu đồng), mẫu scrambler này hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý Triumph được ủy quyền tại Ấn Độ. So với bản thường, Triumph Scrambler 400 XC không chỉ có ngoại hình "chiến" hơn nhờ loạt phụ tùng độ lắp sẵn, mà còn có bánh căm không săm. Xem chi tiết Triumph Scrambler 400 XC tại đây.
Honda E-VO
Với quyết tâm tiến tới mục tiêu trung hoà carbon vào năm 2050, trong những năm qua Honda đã bắt đầu đầu tư mạnh vào điện hoá dòng sản phẩm 2 bánh của hãng. Sau một loạt những mẫu xe điện dáng scooter đô thị như ICON:e hay CUV:e, hãng vừa tung ra chiếc mô tô điện đầu tiên mang tên gọi Honda E-VO. Đây là một mẫu xe do liên doanh Wuyang - Honda sản xuất tại Trung Quốc. Xem chi tiết Honda E-VO tại đây.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
"Salon bay" Honda Gold Wing bản kỷ niệm 50 năm ra mắt Việt Nam, giá vẫn giữ nguyên so với bản thường
Phiên bản Gold Wing 2025 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ ngày 7 tháng 6 năm 2025 tại hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing, kỷ niệm 50 năm dòng xe. Honda Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe Gold Wing 2025, đánh dấu cột mốc kỷ niệm 50 năm hành trình của dòng xe touring cao cấp này. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1975 trong hình hài một mẫu xe 1000cc thuần túy, Gold Wing đã không ngừng phát triển cả về kích thước, hiệu suất và công nghệ. Trải qua nửa thế kỷ, mẫu xe đã xây dựng nên danh tiếng vững chắc về sự sang trọng, chất lượng và tiện nghi. Đánh dấu cột mốc vàng son 50 năm, phiên bản Gold Wing 2025 mang đến hai sắc màu mới: Đỏ đen và Vàng bạc đen – đánh dấu cột mốc trên hành trình nửa thế kỷ. Đặc biệt, chi tiết logo kỷ niệm 50 năm được khắc họa tinh tế trên thân xe và chìa khóa thông minh. Bên dưới lớp vỏ xe là khung sườn đôi bằng nhôm đúc cứng cáp, kết hợp với hệ thống treo thanh giằng kép từ phía trước và giảm xóc điện tử. Sức mạnh của Gold Wing 2025 đến từ khối động cơ 6 xy-lanh đối xứng nằm ngang, dung tích 1.833cc, sản sinh công suất 93kW tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170Nm tại 4.500 vòng/phút. Đây vẫn là mẫu mô tô touring đầu tiên và duy nhất hiện nay được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp. Gold Wing 2025 sở hữu hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (TBW) cùng bốn chế độ lái tinh chỉnh đồng bộ giữa hiệu suất động cơ, hệ thống treo và lực phanh thông qua hệ thống phanh kép kết hợp (D-CBS) và công nghệ hệ thống kiểm soát lực kéo của Honda (HSTC). Các khoang chứa đồ có sức chứa lên tới 120 lít, bảo đảm không gian lưu trữ cho hành trình dài. Các khoang chứa sử dụng hệ thống khóa thông minh Smart Key, tích hợp cơ cấu giảm chấn thủy lực, giúp đóng mở nhẹ nhàng và bảo vệ an toàn hành lý bên trong. Yên xe trước và sau được bọc da cao cấp. Cụm đèn pha LED thiết kế với 5 thấu kính quang học, tạo nên dải sáng Jewel-Eye đặc trưng, đảm bảo tầm nhìn xa rõ nét. Phiên bản đặc biệt năm nay không chỉ gây ấn tượng với hai màu sắc nổi bật và chi tiết kỉ niệm 50 năm độc quyền. Gold Wing 2025 cũng tiếp tục được trang bị túi khí (airbag) nhằm tối ưu hóa an toàn cho người lái. Túi khí được tích hợp trực tiếp trên xe, giúp giảm thiểu tác động trong trường hợp va chạm từ phía trước. Gold Wing 2025 còn có màn hình màu TFT 7 inch. Dung tích bình xăng 21 lít, kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu 5,73 lít/100km, giúp chinh phục những chặng đường dài mà không cần lo lắng về tiếp nhiên liệu. Phiên bản Gold Wing 2025 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ ngày 7 tháng 6 năm 2025 tại hệ thống cửa hàng xe phân khối lớn Honda DreamWing, đi kèm chế độ bảo hành 2 năm không giới hạn kilomet. Mức giá bán lẻ đề xuất như sau: STT Mẫu xe Màu sắc Giá bán lẻ đề xuất (đã bao gồm VAT) 1 Gold Wing Vàng bạc đen Đỏ đen 1,231,500,000 VNĐ Nguồn: xedoisong.vn
04/06/2025
Tay ga phân khối lớn Yamaha XMAX 300 2025 ra mắt Việt Nam, giá 140 triệu đồng
Ngày 31/05/2025, Yamaha Motor Việt Nam chính thức ra mắt mẫu xe tay ga phân khối lớn Yamaha XMAX 300 2025. Yamaha Motor Việt Nam chính thức ra mắt XMAX 300 hướng tới các khách hàng thường xuyên di chuyển cả đường dài lẫn thành phố với khả năng vận hành mạnh mẽ, sự linh hoạt trong đô thị nhưng vẫn ổn định khi đi xa, đồng thời đảm bảo sự thoải mái và tiện nghi trên suốt hành trình. Yamaha XMAX 300 vẫn sở hữu thiết kế góc cạnh uyển chuyển. Phần đầu xe ấn tượng với đèn pha và đèn định vị LED hình chữ X đậm bản sắc dòng MAX Series. Đồng thời, chữ “X” còn hiện diện rõ ràng trên cụm đèn sau. Với một chiếc maxiscooter, XMAX 300 cũng có thiết kế kính chắn gió tối ưu khí động học, có thể điều chỉnh độ cao thấp từ đó giúp người lái kiểm soát luồng gió theo từng địa hình và điều kiện di chuyển. Tay lái cũng có thể điều chỉnh gần người hơn 20mm, giúp tư thế ngồi tự nhiên và đỡ mỏi trong hành trình dài. Một điểm đáng chú ý trên XMAX 300 mới là yên xe thiết kế mới, được tinh chỉnh gọn gàng giúp người lái chống chân dễ dàng cũng như duy trì tư thế ngồi lái thoải mái trong suốt hành trình dài. Tiếp đến, vị trí ốp trong gần vị trí gác chân sau sử dụng vật liệu PP cao cấp, chống trầy xước và bền màu. Cửa thoát nhiệt thiết kế tinh tế giúp giảm nhiệt hiệu quả cho khối động cơ. Xe sử dụng lốp trước 15-inch và lốp sau 14-inch. Với cặp bánh xe kích thước lớn cùng mâm hợp kim nhẹ giúp tăng độ bám, ổn định và dễ xử lý khi ôm cua. XMAX 300 được trang bị khối động cơ Blue Core 292cc SOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất cực đại 27,63hp/20,6kW tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn 29Nm tại 5.750 vòng/phút, hệ thống truyền động dây đai hộp số vô cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình đạt 3,01 lít/100km. Trong khả năng vận hành, XMAX 300 có hệ thống phanh ABS chống bó cứng trên cả hai bánh, nâng cao độ an toàn và hiệu suất phanh. Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS (Traction Control System) chủ động can thiệp khi bánh sau có hiện tượng trượt, duy trì độ bám và ổn định xe. Với trang bị bảng đồng hồ kép gồm màn hình màu TFT 4,2 inch và đồng hồ tốc độ LCD 3,2 inch, XMAX 300 mang đến trải nghiệm lái công nghệ cao. Tích hợp kết nối với điện thoại thông minh qua Y-connect và Garmin StreetCross, mọi thông tin từ định vị, cuộc gọi đến, nhạc yêu thích đều nằm gọn trong tầm nhìn. Ứng dụng Y-Connect cho phép người dùng nắm thông tin từ lịch sử hành trình, vị trí xe, hiệu suất nhiên liệu đến thông báo bảo dưỡng. Trong khi hệ thống điều hướng dẫn đường Garmin StreetCross thông qua kết nối smartphone sẽ hiển thị trực tiếp trên màn hình xe, tiện lợi trong hành trình di chuyển. Các tiện ích khác trên XMAX 300 có thể kể đến: -Hệ thống khóa thông minh: nhận diện khóa thông minh gần xe, cho phép mở/khóa/khởi động xe dễ dàng và tiện lợi. -Cổng sạc USB-C hiện đại hỗ trợ sạc nhanh điện thoại và thiết bị di động mọi lúc mọi nơi. -Cốp rộng dưới yên được thiết kế tối ưu, chứa được hai mũ bảo hiểm fullface (tùy kích thước mũ). Yamaha XMAX 300 2025 ra mắt với 5 lựa chọn màu sắc: Đen bóng, Đen nhám ánh Xanh, Đỏ bóng, Xám bóng, Xám mờ. Xe có giá bán lẻ đề xuất: 140.000.000 VNĐ (đã bao gồm 10% VAT). Thời gian giao xe đến tay khách hàng dự kiến vào đầu Tháng 6/2025. Nguồn: xedoisong.vn
03/06/2025
Mô tô và xe máy dưới 500cc ra mắt trong tháng 5/2025: Honda tập trung cho thị trường tỷ dân sau cột mốc 500 triệu xe
Vừa cán mốc 500 triệu xe 2 bánh vào tháng 5/2025, Honda tiếp tục chuỗi thành công khi giới thiệu nhiều mẫu mô tô và xe máy bình dân dưới 500cc tại Trung Quốc - nước đông dân nhất thế giới. KTM RC 200 Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe này là RC 200. Phải tới nay, KTM RC 200 mới có được trang bị này. Xem chi tiết KTM RC 200 tại đây. Yamaha Tricity 125 Yamaha Tricity 125 được ra mắt lần đầu vào năm 2014 và thế hệ hiện tại của chiếc xe cũng đã xuất hiện từ năm 2022. Chính vì vậy Yamaha vừa tái thiết kế Tricity với nền tảng cũ được nâng cấp, cùng với các cập nhật triệt để về thiết kế và trang bị. Xem chi tiết Yamaha Tricity 125 tại đây. Honda NS150GX Giống như với xe hơi, Honda cũng chọn cách tiếp cận đa liên doanh tại Trung Quốc, với mỗi liên doanh tự cạnh tranh nhau với các sản phẩm tương đồng về phân khúc, nền tảng nhưng khác nhau về mọi mặt còn lại. Một ví dụ điển hình là nền tảng mẫu maxi scooter Honda PCX 150 đã được liên doanh Wuyang Honda biến thành chiếc NWG150. Trong khi đó liên doanh còn lại của hãng ở Trung Quốc là Sundiro Honda cũng vừa tung ra mẫu xe anh em với nó là NS150GX. Xem chi tiết Honda NS150GX tại đây. Honda CB125F Cái tên Honda CB125F hay CBF125 sẽ khiến nhiều thế hệ biker châu Âu cảm thấy hoài niệm, khi đây là mẫu xe đã giúp họ "nhập môn" chơi mô tô. Mặc dù vậy bản thân mẫu xe này đã dựa trên nền tảng rất cũ kỹ, vốn có nguồn gốc từ chiếc CG125 từ thập niên 70 của thế kỷ XX. Mặc dù vậy Honda vẫn tiếp tục phát triển và tung ra thế hệ mới nhất của CB125F với tính năng thông minh hơn, bóng bẩy hơn và tiết kiệm xăng hơn bao giờ hết. Xem chi tiết Honda CB125F tại đây. Honda CB190SS Honda CB190SS được ra mắt tại thị trường xe máy Trung Quốc vào năm 2022, được định vị là một trong những sản phẩm sử dụng nền tảng 190cc cùng với CRF190L và CB190F. CB190SS sử dụng thiết kế hoài cổ lai giữa roadster kết hợp với scrambler với đặc điểm nổi bật là đèn pha tròn, tư thế ngồi phóng khoáng và vành nan hoa phong cách cổ điển. Sau 3 năm liên doanh Wuyang Honda vừa thiết kế lại chiếc xe. Xem chi tiết Honda CB190SS tại đây. Triumph Scrambler 400 XC Triumph đã ra mắt mẫu xe mới nhất trong dòng mô tô Modern Classics 400cc – Scrambler 400 XC hoàn toàn mới. Với mức giá 294.147 Rupee (89,9 triệu đồng), mẫu scrambler này hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý Triumph được ủy quyền tại Ấn Độ. So với bản thường, Triumph Scrambler 400 XC không chỉ có ngoại hình "chiến" hơn nhờ loạt phụ tùng độ lắp sẵn, mà còn có bánh căm không săm. Xem chi tiết Triumph Scrambler 400 XC tại đây. Honda E-VO Với quyết tâm tiến tới mục tiêu trung hoà carbon vào năm 2050, trong những năm qua Honda đã bắt đầu đầu tư mạnh vào điện hoá dòng sản phẩm 2 bánh của hãng. Sau một loạt những mẫu xe điện dáng scooter đô thị như ICON:e hay CUV:e, hãng vừa tung ra chiếc mô tô điện đầu tiên mang tên gọi Honda E-VO. Đây là một mẫu xe do liên doanh Wuyang - Honda sản xuất tại Trung Quốc. Xem chi tiết Honda E-VO tại đây. Nguồn: xedoisong.vn
02/06/2025
Thông tin thú vị về mẫu xe Kawasaki Z1100 mới
Chào anh em đam mê xe mô tô! Hôm nay mình muốn chia sẻ một thông tin cực kỳ nóng hổi về 'chiến binh đường phố' hoàn toàn mới sắp ra mắt của nhà Kawasaki đó là chiếc Z1100. Nếu anh em là fan của dòng nakedbike và thích những chiếc xe mạnh mẽ nhưng vẫn giữ được chất bụi bặm, thì Z1100 chắc chắn sẽ khiến anh em phải để mắt tới. Vào đầu tháng 5 vừa rồi, một số nguồn tin đã rò rỉ về sự tồn tại của mẫu xe này, và mới đây thì thêm một loạt thông tin thú vị khác tiếp tục được hé lộ. Theo dự kiến, Kawasaki Z1100 sẽ là mẫu xe dành cho năm 2026, và thời điểm ra mắt sớm nhất có thể rơi vào cuối năm 2025, khả năng cao là tại một trong những sân chơi lớn nhất của ngành xe máy toàn cầu như EICMA. Ngay sau đó, xe sẽ được mở bán, với thị trường châu Âu và Nhật Bản là hai nơi được ưu tiên hàng đầu. Điều làm mình ấn tượng nhất chính là sự nâng cấp về động cơ. Z1100 sẽ chuyển sang sử dụng máy 4 xy-lanh thẳng hàng 1.098cc, tương tự như trên Ninja 1100SX và Versys 1100. Điều này đồng nghĩa với việc anh em có thể mong đợi một khối động cơ cực kỳ mạnh mẽ và mượt mà. Theo thông tin sơ bộ, xe sẽ đạt công suất tối đa 134,1 mã lực tại 9.000 vòng/phút, y hệt như Ninja 1100SX và nhỉnh hơn một chút so với Versys 1100. Tuy tốc độ tối đa của Z1100 chỉ là 247 km/h kém nhẹ so với Ninja 1100SX (251 km/h), nhưng nếu nghĩ tới việc Z1100 không có bộ yếm khí động học như xe Sport thì con số đó vẫn quá ấn tượng. Với thiết kế thiên về Naked Streetfighter, chiếc xe này chắc chắn sẽ mang lại trải nghiệm lái đầy phấn khích cho anh em yêu thích sự mạnh mẽ nhưng vẫn muốn cảm giác lái 'thật tay'. Một điểm cộng lớn khác là trọng lượng chỉ 221kg, nhẹ hơn đáng kể so với các anh em cùng động cơ như Ninja 1100SX (235kg) hay Versys 1100 (255kg). Dù vậy, nếu so với những đối thủ như Ducati Streetfighter V4 thì Z1100 vẫn nặng hơn kha khá, nhưng đó là cái giá phải trả cho sự bền bỉ, ổn định và chắc chắn đặc trưng của Kawasaki. Tóm lại, với những gì đã được hé lộ, Kawasaki Z1100 hứa hẹn sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc cho anh em nào đang tìm một chiếc nakedbike mạnh mẽ, cá tính và đủ chất để “quẩy” cả phố lẫn đường trường. Mình thì đang rất háo hức chờ xem bản chính thức tại EICMA. Còn anh em thì sao? Chia sẻ cảm nghĩ nhé! Nguồn: 2banh.vn
31/05/2025
Khi Royal Enfield Guerrilla 450 lột xác đầy cảm hứng
Hôm nay mình muốn chia sẻ với mọi người một bản độ đặc biệt, vừa đẹp vừa có “cốt cách”, đó là chiếc Royal Enfield Guerrilla 450, được biến hóa thành một chiến mã đúng chất đua đường phố. Chiếc xe Guerrilla 450 độ này mang tên Modern Primitive, không chỉ vì vẻ ngoài đậm chất "hiện đại nguyên sơ", mà còn vì triết lý đằng sau nó đơn giản, mạnh mẽ, và gợi cảm hứng từ những điều nguyên bản nhất của xe máy. Royal Enfield từ lâu đã không còn là cái tên xa lạ với giới độ xe, họ thực sự đã nghiêm túc khi bước vào sân chơi tùy chỉnh. Thương hiệu đến từ Ấn Độ này không chỉ tài trợ, mà còn thúc đẩy văn hóa độ xe trên toàn cầu. Modern Primitive được xây dựng với sự hợp tác của những cái tên đình đám trong giới độ xe như Coba Valley Cycles, Steelheart Engineering, Co-Built… Chiếc bình xăng bằng hợp kim được thiết kế để gợi nhắc đến hình dáng ban đầu của Guerrilla, nhưng hẹp hơn và sắc sảo hơn, với nắp bình từ Harris Performance, một chi tiết nhỏ nhưng chất. Phần đuôi cũng là hợp kim, lấy cảm hứng từ xe đua FT450 của Royal Enfield, được bọc Alcantara bởi Holy Goat vừa êm, vừa ngầu. Điểm đáng nể là phần tay đòn sau của Guerrilla nguyên bản có thiết kế bất đối xứng khá đặc biệt, nên Steelheart đã làm một gắp mới bằng nhôm, công nghiệp hơn, nhưng vẫn giữ nguyên chiều dài cơ sở. Kết hợp với giảm xóc Nitron cao cấp, xe vừa giữ được độ “ngầu”, vừa hoạt động mượt mà. Bánh xe là của Lowery Racing, loại được dùng trong giải đua Flat Track ở Mỹ. Phanh HEL Performance bốn piston ở trước, đĩa đua khủng phía sau, tất cả kết hợp lại cho cảm giác phanh cực kỳ “chắc tay”. Ống xả thì không thể không nhắc đến của Co-Built. Họ tạo ra một bộ pô không chỉ hiệu năng mà còn có tính thẩm mỹ cao, với những đoạn “lưng tôm” đúng chất xe độ thủ công. Từng chi tiết nhỏ như tay lái Renthal, đèn hậu Motone, tay nắm Biltwell, đến dàn sơn hình học được thực hiện bởi AK Custom Paint đều góp phần tạo nên cá tính riêng cho chiếc xe. Lớp sơn bạc bạn thấy trên ảnh thật ra là lớp hợp kim nguyên thủy, phủ sơn bóng nhìn ngoài đời càng mê! Nếu AE nào cũng mê phong cách flat track, đua bụi, hay chỉ đơn giản là thích sự tối giản nhưng "chất", thì Modern Primitive là một nguồn cảm hứng không nhỏ đâu. Nguồn: 2banh.vn
30/05/2025
BMW đang nghiên cứu hệ thống Blow Aero để có hiệu suất vào cua tốt hơn
Chào anh em đam mê tốc độ và công nghệ xe cộ! Dạo này có ai theo dõi mấy động thái mới nhất của BMW trong mảng xe hai bánh không? Mình mới đọc được thông tin cực kỳ thú vị liên quan đến những phát minh mới về khí động học cho xe máy hiệu suất cao và lần này, BMW chơi lớn thật sự! Trong vài tháng gần đây, BMW đã liên tục nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho những ý tưởng cực kỳ táo bạo, từ cánh nhỏ có thể tự điều chỉnh theo tốc độ, cho tới cả ống xả được thiết kế để điều hướng luồng khí giúp xe ổn định hơn khi vào cua. Nhưng đáng nói nhất là phát minh mới nhất đó là dùng quạt gió để điều chỉnh khí động học theo thời gian thực. Nghe là thấy “viễn tưởng” rồi đúng không anh em? Thực ra, ý tưởng dùng quạt để hỗ trợ lực ép xuống xe không phải mới tinh đâu. Huyền thoại Jim Hall từng đưa vào chiếc Chaparral 2J từ tận năm 1970 rồi, dùng quạt hút không khí từ gầm xe để tạo lực hút dính xe xuống mặt đường kiểu như xe có “máy hút bụi” siêu to khổng lồ vậy. Sau này Gordon Murray cũng áp dụng lại trong F1 với chiếc Brabham BT46B nổi tiếng. Và gần đây nhất là siêu phẩm McMurtry Spéirling, một chiếc xe điện siêu nhẹ, dùng quạt tạo lực ép tới 1.995kg, đủ để lật ngược xe mà nó vẫn bám chặt như keo dính sàn! BMW thì không đi quá xa đến mức đó, nhưng họ có ý tưởng rất hay ho cho xe máy. Thay vì tạo ra lực hút khủng khiếp, BMW muốn dùng quạt nhỏ bên trong xe để dẫn luồng khí có áp suất cao đến các vị trí khác nhau giống như hệ thống phun tia nước vậy. Ví dụ, phun ra phía sau để giúp tăng tốc, phía trước để hỗ trợ phanh, lên trên để tăng lực ép xuống, hoặc sang bên để giúp xe nghiêng vào cua dễ hơn. Một kiểu “trợ lực khí động học” cực kỳ thông minh và linh hoạt! Cái hay là hệ thống này có thể hoạt động liên tục và chính xác mà không phải thay thế sau mỗi lần dùng, như hệ thống của Bosch từng thử nghiệm năm 2018 (dùng kiểu giống túi khí, nổ một lần rồi thôi). Nhờ đó, BMW có thể tăng độ ổn định và hiệu suất tổng thể của xe mà không ảnh hưởng đến trải nghiệm người lái. Nghe đồn là trong sự kiện Villa d’Este concours vào ngày 24/5, BMW sẽ giới thiệu một mẫu xe thể thao gần như hoàn thiện có tích hợp công nghệ này. Ai đang chờ bản nâng cấp tiếp theo của S1000RR hay M1000RR thì chắc chắn không nên bỏ qua. Biết đâu đó, trong vài năm tới, chúng ta sẽ có những chiếc sportbike với “siêu năng lực” khí động học ngay từ nhà máy! Anh em nghĩ sao? Công nghệ kiểu này liệu có phải là tương lai cho xe mô tô hiệu suất cao? Hay vẫn thích kiểu đơn giản, thuần cơ khí hơn? Cùng chia sẻ nhé! Nguồn: 2banh.vn
29/05/2025
