Ra mắt naked bike BMW R 1300 R: giống streetfighter hơn, động cơ boxer mạnh nhất từng được hãng sản xuất
Thứ Sáu,
11/04/2025
Tuấn Anh
BMW R 1300 R đã trở thành một chiếc streetfighter thể thao với tư thế lái chúi hơn, động cơ boxer mạnh nhất BMW Motorrad từng tạo ra và tiên phong sử dụng phuộc trước đổi được độ cứng lò xo.
Thoát khỏi hình bóng của một chiếc naked bike touring của tiền nhiệm R 1250 R, BMW R 1300 R đã trở thành một chiếc streetfighter thể thao với tư thế lái chúi hơn, động cơ boxer mạnh nhất BMW Motorrad từng tạo ra và tiên phong sử dụng phuộc trước đổi được độ nén lò xo. Xe sẽ được bán với 4 phiên bản: cơ bản, Độc quyền, Hiệu suất và Option 719 Kilauea.
Sự thể thao của R 1300 R được thể hiện rõ từ thiết kế với đèn pha trước được thiết kế theo hình bát giác năng động, có biểu tượng đèn đặc biệt. Với Đèn báo rẽ thích ứng tùy chọn, chùm sáng thấp của đèn pha LED tiêu chuẩn được tối ưu hóa để vào cua, tùy thuộc vào vị trí nghiêng, bằng cách kích hoạt các bóng LED bổ sung. Phần đuôi xe cũng được vuốt cao hơn về phía sau, khiến R 1300 R có toàn bộ thân xe trông rất giống mẫu concept Vision DC Roadster được ra mắt hồi 2019.
Các nhà thiết kế BMW Motorrad đã đặt mục tiêu biến chiếc BMW R 1300 R mới năng động và thể thao hơn đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Tính công thái cũng được chú trọng không kém, tập trung vào việc tạo ra tư thế lái thể thao và năng động hơn. Theo đó, hình tam giác được tạo thành bởi tay lái, chỗ để chân và yên xe trên BMW R 1300 R mới được thiết kế để định vị người lái tiến xa hơn đáng kể so với bánh trước, nhờ chỗ để chân hơi lùi về phía sau và ghi-đông thấp ngang hơn. Tay lái cao Comfort tùy chọn cũng có sẵn.
Trong nhiều năm, các mẫu naked bike với động cơ boxer của BMW đã được khách hàng nữ và những người mới "nhập môn" mô tô ưa chuộng bởi dễ lái và chiều cao yên xe thấp. Vì lý do này, R 1300 R mới một lần nữa đạt được chiều cao yên xe thấp hơn nhiều so với 790mm. Ngoài yên xe tiêu chuẩn, một số yên xe khác có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đối với các chuyến đi tour, BMW R 1300 R mới có thể được lắp hệ thống thùng hay túi sau và giá gắn phụ kiện mới được phát triển.
Động cơ boxer với công nghệ van biến thiên ShiftCam trong BMW R 1300 R mới có dung tích chính xác là 1300cc trong khi tỷ số giữa đường kính và hành trình piston là 106,5 đến 73mm (người tiền nhiệm: 102,5 đến 76mm). Sự gia tăng dung tích này bắt nguồn từ đường kính xi lanh được mở rộng và trục khuỷu mới có hành trình piston giảm.
Động cơ này có công suất 145 mã lực (phiên bản tiền nhiệm R 1250 R: 136 mã lực, vẫn ở mức 7750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149Nm tại 6500 vòng/phút (phiên bản trước: 143Nm tại 6250 vòng/phút), khiến nó trở thành cỗ máy boxer sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất của BMW cho đến nay. Vòng tua máy cực đại là 9000 vòng/phút.
Ở chế độ tiêu chuẩn, R 1300 R mới có ba chế độ lái “Rain”, “Road” và “Eco”. Theo yêu cầu, R 1300 R mới cũng có thể được trang bị tùy chọn “Riding Modes Pro” bao gồm các chế độ lái bổ sung “Dynamic” và “Dynamic Pro”. Kiểm soát mô-men xoắn kéo động cơ (MSR) có sẵn ngay cả ở chế độ tiêu chuẩn.
Điều này có thể được sử dụng để tránh an toàn các điều kiện lái không ổn định có thể xảy ra trong quá trình chạy trớn hoặc về số thấp do lực ghì của máy quá lớn. Trong những trường hợp này, MSR mở van tiết lưu ngay lập tức để mô-men xoắn cản được cân bằng và xe giữ ổn định. Hệ thống sang số tự động ASA cũng có thể được trang bị cho xe. BMW R 1300 R mới có thể được trang bị gói Trợ lý lái xe để lái xe máy an toàn và thoải mái hơn. Điều này bao gồm Kiểm soát hành trình chủ động (ACC) và Cảnh báo va chạm phía trước (FCW).
Khung của BMW R 1300 R mới đã được thiết kế lại hoàn toàn. Điểm nhấn là khung chính bằng kim loại tấm mới làm bằng thép. Khung sau cũng được thiết kế lại hoàn toàn, làm bằng nhôm đúc. Trong BMW R 1300 R mới, dẫn hướng bánh trước là phuộc ống lồng ngược mới có đường kính ti trong lên tới 47mm. Treo sau của R 1300 R mới cũng đã được thiết kế lại với dạng tay đòn đa liên kết Evo Paralever.
R 1300 R mới cũng có bánh xe đúc nhôm 17 inch mới với thiết kế nan hoa rỗng. Nhìn chung, chúng nhẹ hơn 1,4 kg so với bánh xe hiện tại. Hệ thống treo điều chỉnh động điện tử (DSA) mới tuỳ chọn, với khả năng điều chỉnh động lực giảm chấn, độ cứng lò xo và bù tải tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn, điều kiện lái và thao tác. Đây là hệ thống phuộc trước dạng ống lồng đầu tiên trên thế giới có khả năng điều chỉnh được độ cứng lò xo.
R 1300 R được trang bị tiêu chuẩn phanh đĩa đôi với hai heo phanh cố định 4 piston gắn hướng tâm ở phía trước và phanh đĩa đơn với kẹp phanh nổi 2 piston ở phía sau, kết hợp với hệ thống chống bó cứng biến thiên theo cua BMW Motorrad Integral ABS Pro. BMW R 1300 R mới có thể được trang bị hệ thống phanh thể thao như một tuỳ chọn từ nhà máy. Ngoài vẻ ngoài thể thao hơn với heo phanh màu titan, cặp heo này còn giúp tăng nhẹ hiệu suất phanh.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
Sau công nghệ hybrid song song, Yamaha tiếp tục tích hợp hệ thống hybrid cắm sạc vào naked bike MT-09
Yamaha đang tiếp tục nghiên cứu về tiềm năng điện hoá trên các mẫu xe 2 bánh tương lai, với bản thử nghiệm mới nhất là một chiếc MT-09 với hệ thống hybrid cắm sạc. Vào tháng 2 vừa qua, Yamaha đã từng công bố một mẫu xe tay ga phân khối lớn thử nghiệm với hệ động lực hybrid song song - nơi 3 mô-tơ điện sẽ hoạt động cùng với động cơ đốt trong truyền thống. Tiếp tục nghiên cứu về tiềm năng điện hoá trên các mẫu xe 2 bánh tương lai, hãng lại vừa công bố bản thử nghiệm mới nhất là một chiếc Yamaha MT-09 với hệ thống hybrid cắm sạc (PHEV). Hệ thống PHEV đang được Yamaha thử nghiệm phát triển riêng cho các mẫu mô tô phân khối lớn, với 2 mục đích: cho phép chủ xe sử dụng nó trong các khu vực không phát thải hoặc vùng phát thải thấp tại các thành phố; và tăng hiệu năng khi kết hợp cùng mô-tơ điện. Hãng đã trang bị nó trên chiếc naked bike MT-09 quen thuộc mà không ảnh hưởng quá nhiều tới kích thước của chiếc xe. Trên bản thử nghiệm này, động cơ điện đã được bố trí ở phía sau hàng xi-lanh của MT-09 thông thường. Hiện chưa rõ Yamaha chứa pin ở đâu và với dung lượng bao nhiêu, nhưng có vẻ vị trí pin sẽ nằm giữa "bình xăng" truyền thống. Trong khi đó bình xăng có vẻ như đã được tách làm đôi để kẹp khối pin - điều này thể hiện qua nắp xăng bên phải và một chi tiết gì đó giống như tản nhiệt ở phía trên bình. Do được trang bị hệ thống PHEV, chiếc MT-09 thử nhiệm sở hữu một cổng sạc nằm phía sau đuôi xe bên phải. Tình trạng hoạt động và dung lượng pin được thể hiện qua một đồng hồ tròn trên ghi-đông. Trong khi đó bảng đồng hồ LCD 3,5 inch không thay đổi so với MT-09 thường. Tất cả được gói trong một thiết kế khá giống MT-09 thế hệ đầu tiên, nhưng với khu vực bình xăng bầu bĩnh hơn chút. Theo Yamaha, chiếc MT-09 thử nghiệm này sẽ chạy điện khi người lái bắt đầu xuất phát. Sau đó tới khoảng hơn 50km, xe sẽ chuyển qua vận hành ở chế độ hybrid hoặc chỉ động cơ xăng. Khi cần sức mạnh lớn hơn nữa, người lái có thể dễ dàng chuyển qua chế độ hybrid khi cả 2 nguồn động lực cùng hoạt động. Từ video được Yamaha công bố, việc chuyển đổi diễn ra một cách khá mượt mà. Người dùng cũng có thể chuyển giữa các chế độ dẫn động khác nhau theo ý muốn qua một cùm công tắc nằm bên phải theo hướng nhìn của người lái. Ngoài những thông tin trên, hiện Yamaha chưa công bố thêm chi tiết nào về hệ thống PHEV mới. Tuy nhiên ngoài các hệ thống hybrid, có vẻ như hãng còn đang nghiên cứu về một hệ thống điện hoá khác. Dự kiến sẽ được trang bị trên một chiếc sportbike sẽ đem tới cảm giác lái "vui vẻ", hệ thống điện hoá thứ 3 này có thể là điện thuần. Mẫu xe thử nghiệm mới có thể sẽ được hãng tiếp tục ra mắt vào mùa hè này. Nguồn: xedoisong.vn
18/04/2025
Yamaha Tenere 700 Yamalube Edition độc quyền có gì đặc biệt?
Thế giới mô tô phiêu lưu đã và đang chứng kiến sự bùng nổ chưa từng có và ở trung tâm của làn sóng đó chính là cái tên đã quá quen thuộc với dân chơi ADV như Yamaha Tenere 700. Không cần đến những công nghệ rườm rà hay khối lượng đồ sộ, Tenere 700 hay còn được gọi thân mật là T7 mang đến một trải nghiệm thuần túy, chân thật và hoang dã như chính những cung đường đất mà nó chinh phục. Và nay, Yamaha lại một lần nữa khiến cộng đồng mê xe sôi sục với phiên bản giới hạn Tenere 700 Yamalube Edition, sở hữu ngoại hình cùng trang bị như một chiếc xe vừa lăn bánh ra từ một giải đua Dakar danh giá. Ở nội dung vừa sưu tầm, tôi được biết phiên bản Yamalube không phải là một cuộc đại tu toàn diện, nhưng từng chi tiết nhỏ đều khiến trái tim người yêu xe phải thổn thức. Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở bộ áo hoàn toàn mới phối màu đen và xanh lam chủ đạo, được điểm xuyết bằng các chi tiết bạc tinh tế, tạo nên phong cách rally tàng hình vừa bí ẩn, vừa mạnh mẽ. Logo Yamalube nổi bật trên thân xe càng khẳng định mối liên kết giữa phong cách đua xe chuyên nghiệp và tinh thần phiêu lưu bất tận. Không chỉ có 'chiếc áo mới', phiên bản này còn được Yamaha ưu ái trang bị những nâng cấp đáng giá cho dân mê off-road. Gác chân GYTR răng cưa giúp tăng độ bám trong điều kiện đường bùn lầy hay đá sỏi trơn trượt. Bộ giảm thanh Akrapovic màu đen không chỉ nâng tầm thẩm mỹ mà còn làm nổi bật tiếng gầm đặc trưng từ khối động cơ CP2 huyền thoại. Ngoài ra, tấm bảo vệ động cơ và tấm trượt màu đen được thêm vào để bảo vệ toàn diện, sẵn sàng cùng chủ nhân vượt mọi thử thách. Dưới lớp vỏ Rally hào nhoáng vẫn là phong cách quen thuộc của T7 với bánh trước 21 inch, hệ thống treo hành trình dài và động cơ 689cc mạnh mẽ, đã được kiểm chứng qua hàng ngàn kilomet địa hình khắc nghiệt. Nhưng lần này, nó mang một diện mạo đậm chất thi đấu hơn bao giờ hết. Đáng tiếc, chiếc xe đầy cảm hứng này chỉ dành riêng cho thị trường Pháp thông qua một cuộc thi độc quyền kéo dài đến ngày 30/4/2025. Tuy nhiên, ngay cả khi AE không thể sở hữu nó, Tenere 700 Yamalube Edition vẫn là nguồn cảm hứng tuyệt vời chứng minh rằng chỉ cần một chút sáng tạo, chiếc xe ADV yêu quý của AE hoàn toàn có thể hóa thân thành một chiến binh Rally thực thụ. Nguồn: 2banh.vn
17/04/2025
Bộ đôi BMW R NineT Scrambler & R Nine T ‘gây sốt’ với ưu đãi lên đến 100 triệu Đồng
BMW R nineT và BMW R nineT Scrambler 2 mẫu Roadster biểu tượng từ BMW Motorrad với vẻ đẹp thuần khiết, trải nghiệm lái đầy cảm xúc, kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế cổ điển và công nghệ hiện đại. Giờ đây, cơ hội sở hữu mẫu mô tô đẳng cấp này càng hấp dẫn hơn với ưu đãi lên đến 100 triệu đồng. Nếu bạn yêu thích sự tự do, khác biệt và không muốn bị bó buộc bởi bất kỳ khuôn mẫu nào, thì BMW R nineT Scrambler chính là cỗ máy dành cho bạn. Mẫu xe này cho phép bạn tùy chỉnh theo phong cách riêng một cách dễ dàng từ yên xe, chắn bùn, ghi đông cho đến cả ống xả, tất cả đều có thể thay đổi để thể hiện cá tính một cách rõ nét nhất. R nineT Scrambler mang vẻ đẹp pha trộn giữa retro cổ điển và chất bụi bặm đậm chất đường phố. Từng chi tiết như bình xăng nhôm thủ công tinh xảo, yên xe màu đỏ nổi bật, hay màu sơn Granite Grey Metallic độc đáo không chỉ tạo điểm nhấn thị giác mà còn thể hiện rõ nét cá tính độc bản của bạn, khiến mỗi hành trình trở nên đáng nhớ hơn. Sức mạnh của xe đến từ khối động cơ Boxer 1.170cc làm mát bằng không khí và dầu – một trong những biểu tượng của BMW Motorrad. Với công suất lên đến 109 mã lực, R nineT Scrambler vượt trội trong phân khúc, mang lại cảm giác lái mạnh mẽ nhưng vẫn cực kỳ mượt mà. Thiết kế động cơ Boxer giúp hạ thấp trọng tâm xe, từ đó tăng độ ổn định, đặc biệt khi ôm cua hoặc di chuyển ở tốc độ cao. Thân xe sử dụng khung thép ống chắc chắn, kết hợp với tiếng pô trầm ấm đầy mê hoặc, mang lại cảm giác vững chãi và phong trần. Xe vận hành tốt cả trên những cung đường bằng phẳng lẫn địa hình gồ ghề nhẹ, lý tưởng cho những ai muốn vừa trải nghiệm đường trường, vừa khám phá những cung đường hoang sơ. R nineT Classic sở hữu thiết kế tối giản nhưng tinh tế, với khung xe bằng ống thép và bình xăng nhôm, tạo nên vẻ ngoài cổ điển nhưng không kém phần hiện đại. Bên cạnh đó, mẫu xe này được trang bị động cơ Boxer 1.170cc làm mát bằng không khí và dầu, sản sinh công suất 109 mã lực và mô-men xoắn 116 Nm, mang lại trải nghiệm lái mạnh mẽ và linh hoạt. Động cơ Boxer giúp hạ thấp trọng tâm xe, mang lại cảm giác lái ổn định hơn so với động cơ thẳng hàng (inline). BMW R nineT được trang bị những công nghệ hiện đại như hệ thống phanh ABS, kiểm soát lực kéo và các chế độ lái khác nhau, đảm bảo an toàn và hiệu suất tối ưu trên mọi hành trình. Trong phân khúc mô tô cổ điển hiện đại, BMW R nineT Classic cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Triumph Bonneville T120, Ducati Scrambler 1100. Tuy nhiên, điểm mạnh của R nineT Classic nằm ở động cơ Boxer đặc trưng, chất lượng chế tác tinh xảo và khả năng tùy biến cao – mang lại sự khác biệt rõ rệt so với các mẫu xe còn lại. Dù là R nineT với vẻ đẹp cổ điển, thanh lịch hay R nineT Scrambler với phong cách mạnh mẽ, bụi bặm – cả hai mẫu xe đều mang đậm tinh thần #SoulFuel của BMW Motorrad. Chúng không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là người bạn đồng hành lý tưởng, giúp chủ nhân thể hiện cá tính và đam mê mô tô một cách đầy đủ và sâu sắc. Đặc biệt trong tháng 4 này, hiện R nineT Scrambler đang có mức giảm giá hấp dẫn lên đến 100 triệu đồng, giúp khách hàng dễ dàng sở hữu với mức giá chỉ từ 529 triệu đồng. Không chỉ vậy, BMW R nineT cũng có mức ưu đãi 60 triệu đồng. Cả hai mẫu xe đều đi kèm chính sách bảo hành 3 năm không giới hạn số km, cùng nhiều quà tặng chính hãng giá trị. Hãy đến ngay showroom BMW Motorrad gần nhất hoặc gọi hotline 1800 1101 để nhận tư vấn chi tiết.
15/04/2025
Bạn đã biết đến phiên bản Honda Monkey Z125 Monkey FS 5th Limited Edition chưa?
Nếu bạn là fan cứng của dòng Honda Monkey ‘bé khỉ con’ nổi danh với ngoại hình nhỏ nhắn nhưng cá tính cực mạnh, thì chắc chắn bạn không thể bỏ qua phiên bản đặc biệt mang tên Z125 Monkey FS 5th Limited Edition vừa được giới thiệu tại Triển lãm xe máy Tokyo! Nghe cái tên tôi đã thấy “xịn sò” rồi, nhưng sự đặc biệt của phiên bản này không chỉ nằm ở cái tên. Đầu tiên phải kể đến thiết kế siêu nổi bật khi lấy cảm hứng từ chiếc CB900F USA huyền thoại, vừa cổ điển, vừa thể thao, lại cực kỳ “bắt mắt” với lớp sơn chất lượng cao do YF Design thực hiện, đây là một thương hiệu sơn xe máy đình đám tại Nhật Bản đấy nhé! Chưa hết, Z125 Monkey FS 5th Limited Edition còn được trang bị hệ thống treo NITRON cao cấp, mang lại trải nghiệm lái êm ái, ổn định trên mọi địa hình. Dàn đồ chơi hiện đại như đèn LED hai tầng, dải định vị LED hình bán nguyệt, bảng đồng hồ LCD nhỏ gọn và xi-nhan LED càng làm chiếc Monkey này thêm phần "chanh sả". Đặc biệt, phuộc hành trình ngược cùng hệ thống ABS cho bánh trước khiến người chơi xe phải gật gù tán thưởng. Về “nội công”, Z125 Monkey FS 5th Limited Edition vẫn sử dụng động cơ 125cc kết hợp hộp số 5 cấp, cho công suất 9,32 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11 Nm tại 5.500 vòng/phút, quá đủ cho một chiếc xe mini gọn gàng nhưng mạnh mẽ. Với trọng lượng chỉ 104kg, chiếc xe cực kỳ linh hoạt và dễ điều khiển, rất phù hợp cho việc đi phố, dạo chơi cuối tuần hay đơn giản là “chơi xe cho vui”. Điểm khiến giới chơi xe phải "săn lùng ráo riết" chính là độ hiếm có khó tìm của phiên bản này: chỉ có đúng 50 chiếc được sản xuất toàn cầu, với mức giá khoảng 825.000 Yên (tức khoảng 131 triệu đồng). Mỗi chiếc xe này như một tác phẩm nghệ thuật di động – độc đáo, đậm chất sưu tầm. Vậy nên nếu bạn đang tìm một mẫu xe cá tính, hiếm có và đầy phong cách, thì Z125 Monkey FS 5th Limited Edition chính là “chú khỉ vàng” mà bạn không nên bỏ lỡ! Nguồn: 2banh.vn
14/04/2025
Từ năm sau, mô tô xe máy từ Piaggio sẽ có thể dự đoán va chạm phía sau như ô tô
Piaggio hiện đang cung cấp hỗ trợ radar 4D được phát triển từ các rô-bốt tự động thông minh, với các hệ thống cảnh báo va chạm phía trước - hai bên có thể được mở rộng ra cả phía sau vào năm 2026. Công nghệ an toàn xe máy đang phát triển nhanh chóng và Piaggio Fast Forward (PFF) đã tham gia cuộc chơi với cái mà họ gọi là nền tảng phòng ngừa va chạm dựa trên radar 4D đầu tiên trong ngành. PFF là công ty con của Piaggio – công ty mẹ của Aprilia và Moto Guzzi . Do người đi xe máy có khả năng gặp tai nạn chết người cao hơn 28 lần so với người lái ô tô, nhóm nghiên cứu tại PFF tập trung vào công nghệ đặt mục tiêu giảm thiểu rủi ro bằng Giải pháp hỗ trợ người lái xe (RAS) mới của họ. Hệ thống sử dụng radar độ phân giải cao để phát hiện mối nguy hiểm nhiều lần mỗi giây, chạy các thuật toán để đánh giá rủi ro và đưa ra cảnh báo. Lần đầu tiên được giới thiệu trên Piaggio MP3 với cảm biến chỉ ở phía sau, RAS đã chính thức ra mắt trên Moto Guzzi Stelvio , nơi công nghệ này hiện cung cấp tính năng giám sát điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo va chạm phía trước và kiểm soát hành trình theo sau. Đến cuối năm 2026, PFF tiết lộ rằng các tính năng như dự đoán va chạm phía sau khi đỗ và cảm biến lùi cũng có thể được bổ sung. RAS kết hợp các cảm biến gắn phía trước và phía sau để theo dõi tình hình giao thông xung quanh theo thời gian thực, cung cấp các cảnh báo cụ thể thông qua bảng điều khiển và gương chiếu hậu của xe. Jean-Claude Coutant, Giám đốc Công nghệ của PFF giải thích: "Cảm biến phía trước dự đoán va chạm với các phương tiện trên đường đi của bạn, trong khi cảm biến phía sau dự đoán va chạm khi bạn chuyển làn đường hoặc nếu có phương tiện nằm trong điểm mù của bạn hoặc làn đường bên cạnh". Công nghệ của PFF được thiết kế hoàn toàn để cảnh báo người lái – không phải để kiểm soát xe máy. Các mối nguy hiểm được chỉ ra thông qua cảnh báo trên bảng điều khiển, chẳng hạn như hình tam giác màu đỏ để cảnh báo va chạm phía trước. Tuy nhiên, PFF đang tích cực khám phá các công nghệ can thiệp, chẳng hạn như phanh khẩn cấp – như được thấy trên hệ thống Bosch/KTM mới được giới thiệu trên xe bán tự động KTM 1390 Super Adventure S Evo. Hệ thống của Piaggio sử dụng cảm biến radar trên chip 4D có độ phân giải cao, nghĩa là nó theo dõi chiều cao, khoảng cách và chuyển động của các vật thể trong môi trường xung quanh. Coutant nói thêm: "Phần mềm sẽ vạch ra một hành lang rất cụ thể mà xe đạp đi qua. Nếu xe cộ di chuyển dọc theo ngoại vi của hành lang này, chúng tôi sẽ không hành động. Chúng tôi có thể xác định mục tiêu là tĩnh hay động. Sử dụng thuật toán của chúng tôi, chúng tôi dự đoán va chạm và theo dõi nguy hiểm theo thời gian thực.” Không giống như các hệ thống dựa trên camera, RAS sử dụng radar để hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết và ánh sáng. Người phát ngôn của công ty cho biết thêm: "Chúng tôi chọn radar vì nó không bị ảnh hưởng bởi thời tiết, trong khi hệ thống camera sẽ bị ảnh hưởng bởi mưa, sương mù, bụi hoặc bóng tối". PFF tuyên bố hệ thống của họ cung cấp độ phân giải cao nhất so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào, với Coutant nói thêm: "Điều làm chúng tôi khác biệt là độ phân giải cảm biến. Độ phân giải càng cao, chúng tôi càng hiểu chính xác hơn về vị trí nguy hiểm". Hiện tại, cảm biến phía trước có thể phát hiện vật thể cách xa tới 150m, trong khi mô-đun phía sau bao phủ 30m – được cho là đủ cho tốc độ đường cao tốc. Khi phát triển, PFF hướng tới mục tiêu mở rộng phạm vi phía trước lên 300m, nhưng không xa hơn. “Ngành công nghiệp xe máy rất nhạy cảm với chi phí,” Coutant thừa nhận. “Vì vậy, điều đầu tiên chúng tôi đang làm là tìm cách làm cho mô-đun ít tốn kém hơn. Thứ hai là nhìn xa hơn. Chúng tôi đang tìm cách đi lên đến 300m, nhưng không bắt buộc phải vượt quá con số đó.” Hệ thống này...
13/04/2025
Yamaha ra mắt MT-15 2025 nhằm khẳng định tuyên ngôn cá tính của thế hệ trẻ
Nếu bạn là một tín đồ đam mê xe côn tay thể thao và đang tìm kiếm một chiếc xe "ngầu đét" nhưng vẫn mang phong cách hiện đại và trẻ trung, thì tin vui là Yamaha MT-15 phiên bản 2025 vừa chính thức được ra mắt tại Malaysia sẽ là một ứng viên cực kỳ đáng cân nhắc! Chiếc nakedbike thế hệ mới này vẫn giữ nguyên DNA thể thao vốn có của dòng MT, nhưng được lột xác với bộ màu sắc mới siêu hút mắt, bao gồm màu Xám - Ice Storm lạnh lùng cá tính và Đen - Matte Black mạnh mẽ đầy nam tính. Đây cũng chính là 2 màu từng “làm mưa làm gió” tại thị trường Indonesia trước đó, và giờ chính thức cập bến thị trường Malaysia, quá hợp gu giới trẻ mê sự khác biệt và nổi bật. Ngoài dàn "áo mới", MT-15 2025 vẫn giữ lại những trang bị xịn sò từng xuất hiện ở phiên bản 2024. Nổi bật là cụm đèn trước Mono-Focus LED với kiểu thiết kế đã thành "chữ ký" không thể lẫn vào đâu được của dòng MT. Đi kèm là đồng hồ LCD đa chức năng, hệ thống chiếu sáng full LED và bộ mâm 17 inch kèm lốp không săm thể thao, những trang bị này đủ để bạn tự tin "vi vu" khắp phố với phong cách cực chất. Trái tim của MT-15 2025 vẫn là khối động cơ 155cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, tích hợp công nghệ VVA cho khả năng tăng tốc bốc khỏi bàn luôn! Xe còn được trang bị hộp số 6 cấp thể thao cùng công nghệ Assist & Slipper Clutch, giúp sang số mượt và giảm hiện tượng trượt bánh khi dồn số, vừa an toàn vừa... đã tay! Và đây chắc chắn là phần nhiều anh em quan tâm chính là giá bán của MT-15 2025. tại Malaysia là 12,498 Ringgit, quy đổi ra khoảng 65 triệu đồng (tùy tỷ giá thời điểm) - rẻ hơn khoản 4 triệu đồng khi so với phiên bản đang được bán ở nước ta. Theo tôi với mức giá này, MT-15 2025 rõ ràng là một lựa chọn “ngon – bổ – đẹp” cho những bạn trẻ muốn sở hữu một chiếc xe chất lượng, phong cách và đầy công nghệ. Tóm lại, Yamaha MT-15 2025 không chỉ là một chiếc xe, mà còn là tuyên ngôn cá tính của thế hệ trẻ, dành cho những người luôn tìm kiếm sự mới mẻ, tốc độ và khác biệt. AE thấy sau về phiên bản màu mới vừa được ra mắt này, hãy để lại ý kiến bên dưới phần bình luận nha! Biết đâu Yamaha Việt Nam cũng sẽ cập nhật màu sắc này tại nước ta trong thời gian tới nè! Nguồn: 2banh.vn
12/04/2025
