Vừa ra mắt thế hệ mới, Ducati DesertX đã có ngay phiên bản kỷ niệm 100 năm với cảm hứng từ mẫu xe đua trên băng độc nhất lịch sử hãng

Ducati tiếp tục hoàn thiện bộ sưu tập xe kỷ niệm 100 năm thành lập bằng việc giới thiệu DesertX 100 – phiên bản đặc biệt dựa trên mẫu adventure mới nhất của hãng. Đây cũng là cái tên cuối cùng xuất hiện trong series Centenary Collection, mang theo nhiều dấu ấn lịch sử được tái hiện từ những mẫu xe biểu tượng từng góp phần tạo nên tên tuổi Ducati.

Điểm nhấn lớn nhất trên DesertX 100 nằm ở bộ tem vàng phối sọc xanh đặc trưng. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ chiếc Pantah “Ice” năm 1981 – một trong những dự án quảng bá sản phẩm độc đáo và khác thường nhất mà Ducati từng thực hiện.

Thực chất, Pantah “Ice” là phiên bản được chỉnh sửa từ mẫu Pantah 500 tiêu chuẩn. Xe được trang bị lốp gai chuyên dụng và loại bỏ hoàn toàn hệ thống phanh để phục vụ các màn trình diễn trên đường đua băng tuyết.

Vào đầu thập niên 1980, Ducati hoạt động dưới sự quản lý của EFIM – tập đoàn nhà nước Ý cũng nắm quyền kiểm soát thương hiệu ô tô Alfa Romeo. Khi đó, EFIM tổ chức một giải đua Alfasud trên các cung đường băng ở dãy Alps. Trong khoảng thời gian nghỉ giữa các lượt thi đấu, những chiếc Pantah “Ice” với màu sắc nổi bật được đưa ra trình diễn, tạo nên những màn biểu diễn đầy ấn tượng cho khán giả.

Pantah “Ice” từng được sản xuất với nhiều phối màu khác nhau, nhưng Ducati lựa chọn phiên bản vàng kết hợp sọc xanh – chiếc xe từng được lưu giữ trong bộ sưu tập của Bảo tàng Ducati – làm nguồn cảm hứng cho DesertX 100 ngày nay.

Ngoài bộ tem mang tính lịch sử, DesertX 100 còn sở hữu nhiều chi tiết nhận diện riêng. Xe được trang bị yên Alcantara cao cấp với logo Ducati 100 thêu nổi, đi kèm bảng tên phiên bản và số thứ tự sản xuất được khắc trên tấm kim loại Centenary Bronze gắn tại khu vực gù kẹp ghi-đông.

Để nhấn mạnh khả năng chinh phục địa hình, Ducati còn bổ sung chắn bùn trước dạng cao và lưới bảo vệ két nước bằng nhôm. Một số phụ kiện tiêu chuẩn như vòng trang trí nắp bình xăng Centenary Bronze hay lưới bảo vệ đèn pha được cung cấp kèm theo, tuy nhiên các chi tiết này chỉ dành cho mục đích sử dụng ngoài đường công cộng.

DesertX 100 cũng là mẫu xe đặc biệt mới nhất trong danh mục Centenary Collection, khi thế hệ DesertX hoàn toàn mới chỉ vừa được Ducati trình làng vào tháng 2 năm nay.

Thế hệ thứ hai của DesertX được phát triển từ kinh nghiệm thực tế mà Ducati tích lũy qua nhiều năm tham gia các thử thách off-road khắc nghiệt trên thế giới. Những sự kiện như Erzbergrodeo, Rally Albania, Transanatolia hay hành trình hơn 1.500km xuyên sa mạc tại NORRA Mexican 1000 Rally đều góp phần định hình nên chiếc DesertX mới.

Nhân dịp chuyển sang sử dụng động cơ V2 thế hệ mới, Ducati đã tái thiết kế gần như toàn bộ nền tảng khung gầm của DesertX, dù tổng thể ngoại hình vẫn giữ nguyên ADN quen thuộc.

Phần đầu xe được hạ thấp 20mm nhằm cải thiện cảm giác điều khiển và tăng sự linh hoạt. Các đường nét thân xe, dàn áo và cụm đèn pha được làm mới theo hướng hiện đại hơn nhưng vẫn duy trì phong cách rally đặc trưng.

Ducati cũng tối ưu khả năng sử dụng thực tế bằng các giải pháp như hệ thống dẫn gió giúp giảm nhiệt cho người lái và bình nhiên liệu được thiết kế gọn hơn, đi kèm các tấm bảo vệ nhựa nhằm tăng khả năng chống va đập khi off-road.

Khu vực đuôi xe theo đuổi triết lý tối giản và thiên về kỹ thuật. Thiết kế này cho phép chủ xe dễ dàng lắp thêm bình xăng phụ, giá hành lý, tay nắm cho người ngồi sau hoặc khung thùng mà không ảnh hưởng tới kết cấu vận hành của xe.

Việc hạn chế các chi tiết ốp nhựa và sử dụng cụm đèn hậu tối giản cũng góp phần làm nổi bật chất phiêu lưu đặc trưng của DesertX.

Nguồn sức mạnh của mẫu xe đến từ động cơ Ducati V2 dung tích 890cc hoàn toàn mới. Đây là động cơ hai xi-lanh 4 van mỗi xi-lanh nhẹ nhất mà Ducati từng sản xuất.

Nhờ hệ thống điều khiển thời điểm đóng mở van nạp biến thiên IVT – công nghệ hiếm gặp trong phân khúc – động cơ duy trì khả năng phản hồi mạnh mẽ trên toàn dải vòng tua và mang lại cảm giác tăng tốc tức thời mỗi khi mở ga.

Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 110 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 92Nm. Đáng chú ý, khoảng 70% mô-men xoắn đã xuất hiện từ 3.000 vòng/phút, giúp xe vận hành linh hoạt ngay từ dải tua thấp.

Hộp số được thiết lập riêng cho DesertX với bốn cấp số đầu ngắn hơn nhằm tối ưu khả năng vượt địa hình. Trong khi đó, số 6 được kéo dài để giảm mức tiêu hao nhiên liệu và tăng sự thoải mái khi di chuyển đường trường.

Một điểm đáng chú ý khác là chu kỳ bảo dưỡng hàng đầu phân khúc. Ducati quy định kiểm tra khe hở xu-páp sau mỗi 45.000km, trong khi dầu động cơ chỉ cần thay sau mỗi 15.000km hoặc 2 năm sử dụng.

Khung gầm của DesertX tiếp tục là điểm khác biệt so với nhiều đối thủ. Xe sử dụng kết cấu monocoque đặc trưng, trong đó động cơ đóng vai trò một phần chịu lực của toàn bộ khung xe và đồng thời tích hợp luôn chức năng hộp gió.

Bố trí mới của hộp lọc gió cũng giúp việc tháo lắp và vệ sinh trở nên dễ dàng hơn sau những chuyến đi địa hình.

Khung phụ phía sau sử dụng kết cấu trellis mang đậm truyền thống Ducati, được thiết kế để tăng khả năng tiếp cận các cụm cơ khí và giảm chi phí bảo trì. Trong khi đó, gắp sau bằng nhôm được phát triển riêng nhằm đảm bảo độ bền khi vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.

Hệ thống phanh do Brembo cung cấp với heo phanh monobloc M4.32 kết hợp đĩa trước đường kính 305mm, má phanh chuyên dụng và cùm phanh thế hệ mới.

Thiết kế này không chỉ cải thiện hiệu suất phanh mà còn cho phép người dùng lắp chắn bùn cao mà không cần sử dụng thêm bộ chuyển đổi như trước.

Thế hệ DesertX mới sử dụng hệ thống treo sau Full-Floater với liên kết trung gian. So với dạng treo không liên kết truyền thống, giải pháp này mang lại khả năng hấp thụ xung lực tốt hơn ở giai đoạn đầu hành trình và tăng độ ổn định khi tải trọng lớn hoặc vận hành địa hình nặng.

Phía trước là cặp phuộc Kayaba thế hệ mới có khả năng điều chỉnh toàn phần, hoạt động êm ái hơn và xử lý mặt đường gồ ghề hiệu quả hơn trước.

Xe sử dụng bộ vành nan hoa không săm kích thước 21 inch phía trước và 18 inch phía sau, đi kèm lốp Pirelli Scorpion Rally Street cỡ 90/90 và 150/70.

Về điện tử, DesertX thế hệ mới được trang bị nền tảng hỗ trợ lái tiên tiến dựa trên cảm biến quán tính IMU 6 trục. Hệ thống này được Ducati phát triển riêng cho nhu cầu off-road, tận dụng kinh nghiệm từ các tay đua và đội ngũ thử nghiệm của hãng.

Dữ liệu từ IMU được sử dụng để điều khiển ABS Cornering, kiểm soát lực kéo DTC, chống bốc đầu DWC và kiểm soát phanh động cơ EBC. Tất cả đều cho phép người lái tùy chỉnh nhiều mức can thiệp khác nhau để phù hợp với điều kiện vận hành và phong cách lái riêng.

Nguồn hình ảnh: nghenhinvietnam.vn