Vừa được nâng cấp nhẹ vào năm ngoái, superbike BMW S 1000 RR đã được "nhá hàng" thế hệ mới
Thứ Ba,
27/05/2025
Tuấn Anh
Thông qua mẫu xe ý tưởng Concept RR, BMW Motorrad đã hé lộ trực tiếp về S 1000 RR thế hệ mới - bất chấp việc phiên bản nâng cấp gần nhấu của mẫu superbike này mới chỉ ra mắt vào tháng 11 năm ngoái.
Là một phần của sự kiện Concorso d'Eleganza Villa d'Este danh giá tại Hồ Como, BMW Motorrad đã tiết lộ sáng tạo mới nhất của mình dành cho phân khúc siêu mô tô: BMW Motorrad Concept RR như tuyên bố hiệu suất tối ưu về mặt công nghệ và thiết kế cho thế hệ tương lai của các mẫu xe BMW RR.
Markus Flasch, Giám đốc BMW Motorrad chia sẻ: "Chưa bao giờ BMW Motorrad lại cung cấp cái nhìn thoáng qua sớm như vậy về thế hệ tương lai của các mẫu xe RR. BMW Motorrad Concept RR là kiệt tác thực sự của nhóm phát triển của chúng tôi, cả về mặt kỹ thuật và ngôn ngữ thiết kế.
Được dẫn dắt và truyền cảm hứng từ siêu mô tô BMW Motorrad M 1000 RR, mẫu xe mà tay đua Toprak Razgatlioğlu của BMW Motorrad đã có thể giành chiến thắng áp đảo tại Giải vô địch siêu mô tô thế giới FIM năm ngoái, Concept RR đại diện cho tuyên bố lãnh đạo của BMW Motorrad về việc cung cấp trình độ kỹ thuật cao nhất và hiệu suất tối đa trong phân khúc này."
Về mặt động cơ, BMW Motorrad Concept RR dựa trên cỗ máy 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước của chiếc M 1000 RR vô địch thế giới từ Giải vô địch thế giới FIM Superbike, vốn đã cung cấp công suất hơn 230 mã lực. Đi kèm với đó là hệ thống điều khiển và điều chỉnh điện tử đến trực tiếp từ WSBK M 1000 RR, chẳng hạn như hệ thống quản lý động cơ, kiểm soát lực kéo và phanh động cơ.
Nhờ các kỹ thuật sản xuất tiên tiến và sử dụng các vật liệu công nghệ cao như carbon và nhôm, BMW Motorrad Concept RR đã thiết lập các chuẩn mực mới về kết cấu nhẹ. Từ khung đến các thành phần nhỏ nhất, mọi chi tiết đều được tối ưu hóa nhất quán để có kết cấu nhẹ và hiệu suất cao. Thiết kế cũng tuân theo nguyên tắc này: sắc nét, có mục đích, biểu cảm - với logo RR dập nổi trên đuôi và biểu tượng RR phát sáng ở mặt dưới của đuôi xe bằng nhôm mỏng manh.
Các kỹ sư của BMW Motorrad đặc biệt chú trọng đến tính khí động học, đặc biệt là các mục tiêu đầy thách thức là "ổn định khi lái ở tốc độ rất cao", "tốc độ vào cua tối đa" và "lực cản không khí tối thiểu để đạt tốc độ tối đa tối ưu". Những mục tiêu cạnh tranh này được Concept RR hiện thực hóa thông qua một gói nhỏ gọn chưa từng có, giảm các phụ kiện bên ngoài và tăng độ chính xác của luồng khí, ngay cả trên xe máy - từ phía trước thông gió đến phía sau liền khối, cũng được thông gió, được tối ưu hóa về mặt khí động học.
Ngoài ra, mẫu mô tô ý tưởng này được trang bị một quây gió được tối ưu hóa về mặt khí động học với các cánh nhỏ tích hợp và phanh hiệu suất cao. Tiếp tục chia sẻ chung với M 1000 RR WSBK, Concept RR sở hữu hệ thống phanh Brembo và phuộc Ohlins hàng đầu. Sự giảm trọng lượng được thể hiện qua gắp bằng sợi carbon và các chi tiết nhôm CNC từ Bonamici Racing như chảng ba, khung đuôi, ghi-đông clip-on...
Những mẫu concept được BMW Motorrad ra mắt tại Concorso d'Eleganza Villa d'Este thường có phiên bản thương mại với thời gian ra mắt không cố định. Khoảng thời gian này có thể chỉ trong 1 năm như 9Cento 2018 - F 900 XR năm 2019, hay kéo dài tới 6 năm trong trường hợp của Vision DC Roadster được ra mắt hồi 2019 và R 1300 R 2025. Nhưng xét tới việc S 1000 RR và M 1000 RR vừa được facelift vào tháng 11/2024, có lẽ phải khoảng ít nhất là 2 năm nữa Concept RR mới được thương mại hoá.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
Mô tô và xe máy dưới 500cc ra mắt trong tháng 5/2025: Honda tập trung cho thị trường tỷ dân sau cột mốc 500 triệu xe
Vừa cán mốc 500 triệu xe 2 bánh vào tháng 5/2025, Honda tiếp tục chuỗi thành công khi giới thiệu nhiều mẫu mô tô và xe máy bình dân dưới 500cc tại Trung Quốc - nước đông dân nhất thế giới. KTM RC 200 Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe này là RC 200. Phải tới nay, KTM RC 200 mới có được trang bị này. Xem chi tiết KTM RC 200 tại đây. Yamaha Tricity 125 Yamaha Tricity 125 được ra mắt lần đầu vào năm 2014 và thế hệ hiện tại của chiếc xe cũng đã xuất hiện từ năm 2022. Chính vì vậy Yamaha vừa tái thiết kế Tricity với nền tảng cũ được nâng cấp, cùng với các cập nhật triệt để về thiết kế và trang bị. Xem chi tiết Yamaha Tricity 125 tại đây. Honda NS150GX Giống như với xe hơi, Honda cũng chọn cách tiếp cận đa liên doanh tại Trung Quốc, với mỗi liên doanh tự cạnh tranh nhau với các sản phẩm tương đồng về phân khúc, nền tảng nhưng khác nhau về mọi mặt còn lại. Một ví dụ điển hình là nền tảng mẫu maxi scooter Honda PCX 150 đã được liên doanh Wuyang Honda biến thành chiếc NWG150. Trong khi đó liên doanh còn lại của hãng ở Trung Quốc là Sundiro Honda cũng vừa tung ra mẫu xe anh em với nó là NS150GX. Xem chi tiết Honda NS150GX tại đây. Honda CB125F Cái tên Honda CB125F hay CBF125 sẽ khiến nhiều thế hệ biker châu Âu cảm thấy hoài niệm, khi đây là mẫu xe đã giúp họ "nhập môn" chơi mô tô. Mặc dù vậy bản thân mẫu xe này đã dựa trên nền tảng rất cũ kỹ, vốn có nguồn gốc từ chiếc CG125 từ thập niên 70 của thế kỷ XX. Mặc dù vậy Honda vẫn tiếp tục phát triển và tung ra thế hệ mới nhất của CB125F với tính năng thông minh hơn, bóng bẩy hơn và tiết kiệm xăng hơn bao giờ hết. Xem chi tiết Honda CB125F tại đây. Honda CB190SS Honda CB190SS được ra mắt tại thị trường xe máy Trung Quốc vào năm 2022, được định vị là một trong những sản phẩm sử dụng nền tảng 190cc cùng với CRF190L và CB190F. CB190SS sử dụng thiết kế hoài cổ lai giữa roadster kết hợp với scrambler với đặc điểm nổi bật là đèn pha tròn, tư thế ngồi phóng khoáng và vành nan hoa phong cách cổ điển. Sau 3 năm liên doanh Wuyang Honda vừa thiết kế lại chiếc xe. Xem chi tiết Honda CB190SS tại đây. Triumph Scrambler 400 XC Triumph đã ra mắt mẫu xe mới nhất trong dòng mô tô Modern Classics 400cc – Scrambler 400 XC hoàn toàn mới. Với mức giá 294.147 Rupee (89,9 triệu đồng), mẫu scrambler này hiện đã có mặt tại tất cả các đại lý Triumph được ủy quyền tại Ấn Độ. So với bản thường, Triumph Scrambler 400 XC không chỉ có ngoại hình "chiến" hơn nhờ loạt phụ tùng độ lắp sẵn, mà còn có bánh căm không săm. Xem chi tiết Triumph Scrambler 400 XC tại đây. Honda E-VO Với quyết tâm tiến tới mục tiêu trung hoà carbon vào năm 2050, trong những năm qua Honda đã bắt đầu đầu tư mạnh vào điện hoá dòng sản phẩm 2 bánh của hãng. Sau một loạt những mẫu xe điện dáng scooter đô thị như ICON:e hay CUV:e, hãng vừa tung ra chiếc mô tô điện đầu tiên mang tên gọi Honda E-VO. Đây là một mẫu xe do liên doanh Wuyang - Honda sản xuất tại Trung Quốc. Xem chi tiết Honda E-VO tại đây. Nguồn: xedoisong.vn
02/06/2025
Thông tin thú vị về mẫu xe Kawasaki Z1100 mới
Chào anh em đam mê xe mô tô! Hôm nay mình muốn chia sẻ một thông tin cực kỳ nóng hổi về 'chiến binh đường phố' hoàn toàn mới sắp ra mắt của nhà Kawasaki đó là chiếc Z1100. Nếu anh em là fan của dòng nakedbike và thích những chiếc xe mạnh mẽ nhưng vẫn giữ được chất bụi bặm, thì Z1100 chắc chắn sẽ khiến anh em phải để mắt tới. Vào đầu tháng 5 vừa rồi, một số nguồn tin đã rò rỉ về sự tồn tại của mẫu xe này, và mới đây thì thêm một loạt thông tin thú vị khác tiếp tục được hé lộ. Theo dự kiến, Kawasaki Z1100 sẽ là mẫu xe dành cho năm 2026, và thời điểm ra mắt sớm nhất có thể rơi vào cuối năm 2025, khả năng cao là tại một trong những sân chơi lớn nhất của ngành xe máy toàn cầu như EICMA. Ngay sau đó, xe sẽ được mở bán, với thị trường châu Âu và Nhật Bản là hai nơi được ưu tiên hàng đầu. Điều làm mình ấn tượng nhất chính là sự nâng cấp về động cơ. Z1100 sẽ chuyển sang sử dụng máy 4 xy-lanh thẳng hàng 1.098cc, tương tự như trên Ninja 1100SX và Versys 1100. Điều này đồng nghĩa với việc anh em có thể mong đợi một khối động cơ cực kỳ mạnh mẽ và mượt mà. Theo thông tin sơ bộ, xe sẽ đạt công suất tối đa 134,1 mã lực tại 9.000 vòng/phút, y hệt như Ninja 1100SX và nhỉnh hơn một chút so với Versys 1100. Tuy tốc độ tối đa của Z1100 chỉ là 247 km/h kém nhẹ so với Ninja 1100SX (251 km/h), nhưng nếu nghĩ tới việc Z1100 không có bộ yếm khí động học như xe Sport thì con số đó vẫn quá ấn tượng. Với thiết kế thiên về Naked Streetfighter, chiếc xe này chắc chắn sẽ mang lại trải nghiệm lái đầy phấn khích cho anh em yêu thích sự mạnh mẽ nhưng vẫn muốn cảm giác lái 'thật tay'. Một điểm cộng lớn khác là trọng lượng chỉ 221kg, nhẹ hơn đáng kể so với các anh em cùng động cơ như Ninja 1100SX (235kg) hay Versys 1100 (255kg). Dù vậy, nếu so với những đối thủ như Ducati Streetfighter V4 thì Z1100 vẫn nặng hơn kha khá, nhưng đó là cái giá phải trả cho sự bền bỉ, ổn định và chắc chắn đặc trưng của Kawasaki. Tóm lại, với những gì đã được hé lộ, Kawasaki Z1100 hứa hẹn sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc cho anh em nào đang tìm một chiếc nakedbike mạnh mẽ, cá tính và đủ chất để “quẩy” cả phố lẫn đường trường. Mình thì đang rất háo hức chờ xem bản chính thức tại EICMA. Còn anh em thì sao? Chia sẻ cảm nghĩ nhé! Nguồn: 2banh.vn
31/05/2025
Khi Royal Enfield Guerrilla 450 lột xác đầy cảm hứng
Hôm nay mình muốn chia sẻ với mọi người một bản độ đặc biệt, vừa đẹp vừa có “cốt cách”, đó là chiếc Royal Enfield Guerrilla 450, được biến hóa thành một chiến mã đúng chất đua đường phố. Chiếc xe Guerrilla 450 độ này mang tên Modern Primitive, không chỉ vì vẻ ngoài đậm chất "hiện đại nguyên sơ", mà còn vì triết lý đằng sau nó đơn giản, mạnh mẽ, và gợi cảm hứng từ những điều nguyên bản nhất của xe máy. Royal Enfield từ lâu đã không còn là cái tên xa lạ với giới độ xe, họ thực sự đã nghiêm túc khi bước vào sân chơi tùy chỉnh. Thương hiệu đến từ Ấn Độ này không chỉ tài trợ, mà còn thúc đẩy văn hóa độ xe trên toàn cầu. Modern Primitive được xây dựng với sự hợp tác của những cái tên đình đám trong giới độ xe như Coba Valley Cycles, Steelheart Engineering, Co-Built… Chiếc bình xăng bằng hợp kim được thiết kế để gợi nhắc đến hình dáng ban đầu của Guerrilla, nhưng hẹp hơn và sắc sảo hơn, với nắp bình từ Harris Performance, một chi tiết nhỏ nhưng chất. Phần đuôi cũng là hợp kim, lấy cảm hứng từ xe đua FT450 của Royal Enfield, được bọc Alcantara bởi Holy Goat vừa êm, vừa ngầu. Điểm đáng nể là phần tay đòn sau của Guerrilla nguyên bản có thiết kế bất đối xứng khá đặc biệt, nên Steelheart đã làm một gắp mới bằng nhôm, công nghiệp hơn, nhưng vẫn giữ nguyên chiều dài cơ sở. Kết hợp với giảm xóc Nitron cao cấp, xe vừa giữ được độ “ngầu”, vừa hoạt động mượt mà. Bánh xe là của Lowery Racing, loại được dùng trong giải đua Flat Track ở Mỹ. Phanh HEL Performance bốn piston ở trước, đĩa đua khủng phía sau, tất cả kết hợp lại cho cảm giác phanh cực kỳ “chắc tay”. Ống xả thì không thể không nhắc đến của Co-Built. Họ tạo ra một bộ pô không chỉ hiệu năng mà còn có tính thẩm mỹ cao, với những đoạn “lưng tôm” đúng chất xe độ thủ công. Từng chi tiết nhỏ như tay lái Renthal, đèn hậu Motone, tay nắm Biltwell, đến dàn sơn hình học được thực hiện bởi AK Custom Paint đều góp phần tạo nên cá tính riêng cho chiếc xe. Lớp sơn bạc bạn thấy trên ảnh thật ra là lớp hợp kim nguyên thủy, phủ sơn bóng nhìn ngoài đời càng mê! Nếu AE nào cũng mê phong cách flat track, đua bụi, hay chỉ đơn giản là thích sự tối giản nhưng "chất", thì Modern Primitive là một nguồn cảm hứng không nhỏ đâu. Nguồn: 2banh.vn
30/05/2025
BMW đang nghiên cứu hệ thống Blow Aero để có hiệu suất vào cua tốt hơn
Chào anh em đam mê tốc độ và công nghệ xe cộ! Dạo này có ai theo dõi mấy động thái mới nhất của BMW trong mảng xe hai bánh không? Mình mới đọc được thông tin cực kỳ thú vị liên quan đến những phát minh mới về khí động học cho xe máy hiệu suất cao và lần này, BMW chơi lớn thật sự! Trong vài tháng gần đây, BMW đã liên tục nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho những ý tưởng cực kỳ táo bạo, từ cánh nhỏ có thể tự điều chỉnh theo tốc độ, cho tới cả ống xả được thiết kế để điều hướng luồng khí giúp xe ổn định hơn khi vào cua. Nhưng đáng nói nhất là phát minh mới nhất đó là dùng quạt gió để điều chỉnh khí động học theo thời gian thực. Nghe là thấy “viễn tưởng” rồi đúng không anh em? Thực ra, ý tưởng dùng quạt để hỗ trợ lực ép xuống xe không phải mới tinh đâu. Huyền thoại Jim Hall từng đưa vào chiếc Chaparral 2J từ tận năm 1970 rồi, dùng quạt hút không khí từ gầm xe để tạo lực hút dính xe xuống mặt đường kiểu như xe có “máy hút bụi” siêu to khổng lồ vậy. Sau này Gordon Murray cũng áp dụng lại trong F1 với chiếc Brabham BT46B nổi tiếng. Và gần đây nhất là siêu phẩm McMurtry Spéirling, một chiếc xe điện siêu nhẹ, dùng quạt tạo lực ép tới 1.995kg, đủ để lật ngược xe mà nó vẫn bám chặt như keo dính sàn! BMW thì không đi quá xa đến mức đó, nhưng họ có ý tưởng rất hay ho cho xe máy. Thay vì tạo ra lực hút khủng khiếp, BMW muốn dùng quạt nhỏ bên trong xe để dẫn luồng khí có áp suất cao đến các vị trí khác nhau giống như hệ thống phun tia nước vậy. Ví dụ, phun ra phía sau để giúp tăng tốc, phía trước để hỗ trợ phanh, lên trên để tăng lực ép xuống, hoặc sang bên để giúp xe nghiêng vào cua dễ hơn. Một kiểu “trợ lực khí động học” cực kỳ thông minh và linh hoạt! Cái hay là hệ thống này có thể hoạt động liên tục và chính xác mà không phải thay thế sau mỗi lần dùng, như hệ thống của Bosch từng thử nghiệm năm 2018 (dùng kiểu giống túi khí, nổ một lần rồi thôi). Nhờ đó, BMW có thể tăng độ ổn định và hiệu suất tổng thể của xe mà không ảnh hưởng đến trải nghiệm người lái. Nghe đồn là trong sự kiện Villa d’Este concours vào ngày 24/5, BMW sẽ giới thiệu một mẫu xe thể thao gần như hoàn thiện có tích hợp công nghệ này. Ai đang chờ bản nâng cấp tiếp theo của S1000RR hay M1000RR thì chắc chắn không nên bỏ qua. Biết đâu đó, trong vài năm tới, chúng ta sẽ có những chiếc sportbike với “siêu năng lực” khí động học ngay từ nhà máy! Anh em nghĩ sao? Công nghệ kiểu này liệu có phải là tương lai cho xe mô tô hiệu suất cao? Hay vẫn thích kiểu đơn giản, thuần cơ khí hơn? Cùng chia sẻ nhé! Nguồn: 2banh.vn
29/05/2025
Nối bước người anh em naked 200 Duke, sportbike KTM RC 200 2025 cũng được cập nhật công nghệ
Ngoài màu sắc mới, cuối cùng KTM RC 200 cũng đã có cùm công tắc mới và bảng đồng hồ TFT màu như nhiều mẫu KTM khác. Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe này là RC 200. Phải tới nay, KTM RC 200 mới có được trang bị này. Màn hình TFT, tương tự như những gì chúng ta thấy trên các mẫu xe KTM khác, mang lại cảm giác cao cấp hơn và chức năng tốt hơn, bao gồm khả năng kết nối điện thoại thông minh và dẫn đường từng chặng thông qua ứng dụng My KTM. Đi kèm với đồng hồ mới là các cùm công tắc cũng có thiết kế mới để điều khiển nó. Ngoài các nâng cấp điện tử, RC 200 2025 cũng có màu và tem mới. Phần còn lại của xe không thay đổi. KTM RC 200 được trang bị động cơ xi-lanh đơn 199,5cc quen thuộc, sản sinh công suất 25,4 mã lực và mô-men xoắn 19,5Nm. Động cơ làm mát bằng chất lỏng này được ghép nối với hộp số 6 cấp. Xe vẫn có khung thép trellis, được treo bằng phuộc trước WP Apex USD và giảm xóc đơn WP phía sau. RC 200 có phanh đĩa ở cả hai đầu với ABS hai kênh, trong đó đĩa trước hãm bởi heo ByBre 4 piston pad dọc và đĩa sau là heo ByBre 1 piston. Tại Ấn Độ, mẫu sportbike này có giá tăng 11.000 Rupee, nay đạt 254.000 Rupee (tương đương 77,1 triệu đồng). Nguồn: xedoisong.vn
28/05/2025
Vừa được nâng cấp nhẹ vào năm ngoái, superbike BMW S 1000 RR đã được "nhá hàng" thế hệ mới
Thông qua mẫu xe ý tưởng Concept RR, BMW Motorrad đã hé lộ trực tiếp về S 1000 RR thế hệ mới - bất chấp việc phiên bản nâng cấp gần nhấu của mẫu superbike này mới chỉ ra mắt vào tháng 11 năm ngoái. Là một phần của sự kiện Concorso d'Eleganza Villa d'Este danh giá tại Hồ Como, BMW Motorrad đã tiết lộ sáng tạo mới nhất của mình dành cho phân khúc siêu mô tô: BMW Motorrad Concept RR như tuyên bố hiệu suất tối ưu về mặt công nghệ và thiết kế cho thế hệ tương lai của các mẫu xe BMW RR. Markus Flasch, Giám đốc BMW Motorrad chia sẻ: "Chưa bao giờ BMW Motorrad lại cung cấp cái nhìn thoáng qua sớm như vậy về thế hệ tương lai của các mẫu xe RR. BMW Motorrad Concept RR là kiệt tác thực sự của nhóm phát triển của chúng tôi, cả về mặt kỹ thuật và ngôn ngữ thiết kế. Được dẫn dắt và truyền cảm hứng từ siêu mô tô BMW Motorrad M 1000 RR, mẫu xe mà tay đua Toprak Razgatlioğlu của BMW Motorrad đã có thể giành chiến thắng áp đảo tại Giải vô địch siêu mô tô thế giới FIM năm ngoái, Concept RR đại diện cho tuyên bố lãnh đạo của BMW Motorrad về việc cung cấp trình độ kỹ thuật cao nhất và hiệu suất tối đa trong phân khúc này." Về mặt động cơ, BMW Motorrad Concept RR dựa trên cỗ máy 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước của chiếc M 1000 RR vô địch thế giới từ Giải vô địch thế giới FIM Superbike, vốn đã cung cấp công suất hơn 230 mã lực. Đi kèm với đó là hệ thống điều khiển và điều chỉnh điện tử đến trực tiếp từ WSBK M 1000 RR, chẳng hạn như hệ thống quản lý động cơ, kiểm soát lực kéo và phanh động cơ. Nhờ các kỹ thuật sản xuất tiên tiến và sử dụng các vật liệu công nghệ cao như carbon và nhôm, BMW Motorrad Concept RR đã thiết lập các chuẩn mực mới về kết cấu nhẹ. Từ khung đến các thành phần nhỏ nhất, mọi chi tiết đều được tối ưu hóa nhất quán để có kết cấu nhẹ và hiệu suất cao. Thiết kế cũng tuân theo nguyên tắc này: sắc nét, có mục đích, biểu cảm - với logo RR dập nổi trên đuôi và biểu tượng RR phát sáng ở mặt dưới của đuôi xe bằng nhôm mỏng manh. Các kỹ sư của BMW Motorrad đặc biệt chú trọng đến tính khí động học, đặc biệt là các mục tiêu đầy thách thức là "ổn định khi lái ở tốc độ rất cao", "tốc độ vào cua tối đa" và "lực cản không khí tối thiểu để đạt tốc độ tối đa tối ưu". Những mục tiêu cạnh tranh này được Concept RR hiện thực hóa thông qua một gói nhỏ gọn chưa từng có, giảm các phụ kiện bên ngoài và tăng độ chính xác của luồng khí, ngay cả trên xe máy - từ phía trước thông gió đến phía sau liền khối, cũng được thông gió, được tối ưu hóa về mặt khí động học. Ngoài ra, mẫu mô tô ý tưởng này được trang bị một quây gió được tối ưu hóa về mặt khí động học với các cánh nhỏ tích hợp và phanh hiệu suất cao. Tiếp tục chia sẻ chung với M 1000 RR WSBK, Concept RR sở hữu hệ thống phanh Brembo và phuộc Ohlins hàng đầu. Sự giảm trọng lượng được thể hiện qua gắp bằng sợi carbon và các chi tiết nhôm CNC từ Bonamici Racing như chảng ba, khung đuôi, ghi-đông clip-on... Những mẫu concept được BMW Motorrad ra mắt tại Concorso d'Eleganza Villa d'Este thường có phiên bản thương mại với thời gian ra mắt không cố định. Khoảng thời gian này có thể chỉ trong 1 năm như 9Cento 2018 - F 900 XR năm 2019, hay kéo dài tới 6 năm trong trường hợp của Vision DC Roadster được ra mắt hồi 2019 và R 1300 R 2025. Nhưng xét tới việc S 1000 RR và M 1000 RR vừa được facelift vào tháng 11/2024, có lẽ phải khoảng ít nhất là 2 năm nữa Concept RR mới được thương mại hoá. Nguồn: xedoisong.vn
27/05/2025
