Vừa "khai tử" CB1300SF, Honda đã định thay thế bằng naked bike CB1000F phân khối nhỏ nhưng mạnh hơn?

Honda CB1000F là một mẫu xe ý tưởng với kiểu dáng hoài cổ gợi nhớ về chiếc CB900F từ thập niên 80 của thế kỷ XX, nhưng dựa trên nền tảng CB1000 Hornet mới nhất.

CB1000F Concept không phải là lần đầu tiên Honda thể hiện ý tưởng tạo ra một mẫu mô tô hoài cổ với dáng gợi nhớ về chiếc CB900F ra mắt lần đầu vào năm 1979. Trước đó vào năm 2020, hãng cũng đã từng có một mẫu xe ý tưởng với kiểu dáng tương tự là CB-F - lúc đó dựa trên mẫu naked bike CB1000 Neo Sports Cafe.

Tuy nhiên lần này, có vẻ như Honda nghiêm túc hơn nhiều trong dự định thương mại hoá chiếc xe. Mặc dù là phiên bản ý tưởng nhưng CB1000F trông đã rất hoàn thiện - nó chỉ thiếu dè sau cùng hệ thống đèn xi-nhan và gương hậu là có thể đưa vào sản xuất hàng loạt. Trên thực tế nhà thiết kế chiếc xe - Yuha Suzuki cũng đã chia sẻ một bản vẽ với đầy đủ các chi tiết để lưu thông hợp pháp ngoài đường phố nêu trên.

Ngoài ra, sự xuất hiện của CB1000F rơi vào một thời điểm không thể hợp lý hơn khi Honda vừa tuyên bố dừng sản xuất dòng CB1300SF với kiểu dáng mang phong cách tương tự. Chính vì vậy có thể hãng đang dự định thay thế CB1300SF bằng CB1000F. Do CB1000 đã bị "khai tử" để nhường chỗ cho CB1000 Hornet nên nếu sản xuất, CB1000F sẽ dựa trên cơ sở mẫu streetfighter hàng đầu của Honda hiện tại.

Và bất kỳ người yêu xe nào cũng có thể dễ dàng nhận ra rằng CB1000F chỉ khác CB1000 Hornet ở thiết kế cổ điển, pô mạ chrome, ghi-đông cao hơn, khung đuôi mới và yên liền. Toàn bộ kết cấu khung, máy và "dàn chân" của cả 2 mẫu xe đều tương tự nhau. Nhờ vị trí để chân thấp hơn, ghi-đông cao hơn và yên liền, CB1000F không chỉ đem tới tư thế ngồi thoải mái hơn cho người lái mà còn cho cả hành khách ngồi ghế phụ.

Do dựa trên cơ sở CB1000 Hornet nên không khó để dự đoán thông số kỹ thuật của CB1000F. Chiếc xe sẽ được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000cc, được cho là có công suất tối đa 152 mã lực và mô-men xoắn 104Nm. Đường kính piston và hành trình dên có kích thước lần lượt là 76mm x 55,1mm, tỷ số nén là 11,7: 1 và bướm ga điện tử có đường kính 44mm.

CB1000F hứa hẹn cũng sẽ có năm chế độ lái: ba trong số này (Rain, Standard, Sport) với các giá trị can thiệp được xác định trước về công suất, phanh động cơ, kiểm soát lực kéo HSTC và kiểm soát chống bênh đầu, trong khi hai chế độ còn lại cho phép người dùng điều chỉnh các thông số trên theo ý muốn. Xe có đồng hồ bao gồm màn hình màu TFT 5 inch với kết nối điện thoại thông minh thông qua ứng dụng Honda RoadSync, trong khi cùm công tắc tay lái có đèn nền.

Phuộc và giảm xóc đơn hoàn toàn có thể điều chỉnh được: phuộc trước là loại Showa SFF-BP với thân đảo ngược đường kính 41mm, trong khi giảm xóc đơn cũng là Showa nối gắp thông qua một thanh liên kết. Xe cũng có hệ thống heo trước Nissin 4 piston x 2, có hai đĩa floating đường kính 310mm ở phía trước. Đĩa sau 240mm được trang bị kẹp phanh Nissin một piston.

Bộ vành hợp kim nhôm đa ​​chấu có kích thước 17 inch và được trang bị lốp có kích thước 120/70 ở phía trước và 180/55 ở phía sau với thiết kế y hệt CB1000 Hornet. Hiện chưa rõ khi nào Honda mới có ý định ra mắt bản thương mại của CB1000F.

Nguồn: xedoisong.vn