"Xế nổ" Triumph Bobber TFC trở lại Việt Nam sau 5 năm, giá vẫn giữ nguyên khoảng 900 triệu đồng dù giá vàng tăng "phi mã"
Thứ Ba,
22/04/2025
Tuấn Anh
Vẫn được sản xuất với số lượng giới hạn 750 chiếc và có danh sách trang bị tương tự, mẫu mô tô bản giới hạn Triumph Bobber TFC cũng giữ mức giá như lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam hồi năm 2020.
Cái tên Triumph Bobber TFC đã từng được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2019, và mẫu xe này cũng đã nhanh chóng có mặt chính hãng tại Việt Nam vào năm 2020. Cuối năm ngoái, Triumph lại tiếp tục một lần nữa tung ra Bobber TFC và hiện tại, mẫu xe này đã chính thức được ra mắt tại Việt Nam.
So với chiếc Bobber TFC đầu tiên, điểm khác biệt lớn nhất của bản 2025 là động cơ. Để nhắc lại, khi được ra mắt hồi năm 2019, Bobber TFC được trang bị máy 2 xi-lanh thẳng hàng 1.200cc "HP - High Power" được Triumph trang bị cho các dòng hiệu năng cao như Thruxton, Scrambler 1200 hay Speed Twin thay vì mô-men xoắn lớn "HT - High Torque" như Bobber thường, đạt 86 mã lực cùng mô-men xoắn 110Nm.
Tuy nhiên lần này hãng chỉ đơn thuần cân chỉnh lại máy 1200 HT của Bobber thường để đạt công suất 77 mã lực và mô-men xoắn 106Nm. Ngoài ra thay vì pô Arrow như bản 2019, Bobber TFC 2025 được trang bị ống xả độ của Akrapovic với lon pô sơn đen mờ bắn logo và chụp/ốp pô carbon. Nó cũng được hoàn thiện trong tông đen/vàng như trước đây, nhưng với nắp cốp hai bên và bình xăng với dải sơn vàng hiệu ứng vân đá. Dưới bình xăng có chữ ký của nghệ nhân đã sơn xe.
Phần còn lại của Bobber TFC 2025 tương đồng với phiên bản 2019. Nó vẫn được trang bị phuộc trước Ohlins NIX30 đường kính ti trong 43mm phía trước, phuộc sau Ohlins monoshock - tất cả đều có thể chỉnh được. Ngoài dàn phuộc, hệ thống phanh của Bobber TFC vẫn là cặp đĩa Brembo Serie Oro được kẹp bởi heo Brembo M50 nối với cùm Brembo MCS. Tuy nhiên hệ thống phanh sau Nissin vẫn giữ nguyên từ các phiên bản Bobber khác. Tư thế ngồi của xe thể thao hơn nhờ có ghi-đông clip-on.
Bánh trước được nâng cỡ lên 19 inch thay vì 16 inch như Bobber thường. So với phiên bản thường, chiếc xe cũng nhẹ hơn 5kg nhờ cặp ốp hai bên hông và tai phuộc trước bằng sợi carbon. Thay vì carbon mờ như bản 2019, lần này Triumph chọn phủ bóng nắp cốp và tai phuộc. Về công nghệ, Bobber TFC dừng ở mức cơ bản với hệ thống điều khiển lực kéo, ABS, khoá smartkey và 3 chế độ lái Rain/Road/Sport.
Cuối cùng cũng giống như những chiếc Triumph TFC khác, Bobber TFC trở nên nổi bật so với những người anh em bình thường nhờ hàng loạt các chi tiết tỉ mỉ. Chảng ba trên của xe đã được CNC nguyên khối bằng nhôm và gắn bảng đánh số thứ tự sản xuất; mặt đồng hồ nổi bật hơn, yên da với logo Triumph dập nổi, vành màu đen... tất cả đã khiến Bobber TFC trở nên đẳng cấp hơn.
Mức giá dành cho Bobber TFC 2025 tại Việt Nam không được công bố cụ thể do dòng xe số lượng giới hạn này đều đã có chủ tại Việt Nam. Tuy nhiên theo đại diện của Triumph chia sẻ với xedoisong.vn, giá của xe vẫn là trên dưới 900 triệu đồng như thời 2020.
Nguồn: xedoisong.vn
Tin tức liên quan
Đấu Yamaha Tenere 700, "xế phượt" Ý giá rẻ Moto Morini X-Cape được nâng dung tích thêm 50 phân khối
Mẫu mô tô adventure X-Cape 700 mới của Moto Morini đã được tăng dung tích lên so với tiền nhiệm X-Cape 640, nhắm đến việc cạnh tranh sòng phẳng hơn với các đối thủ cạnh tranh. Moto Morini vừa tung ra phiên bản nâng cấp của dòng xe mô tô địa hình X-Cape với động cơ 2 xi-lanh song song, tăng dung tích lên 693cc và được định giá rẻ hơn đối thủ Yamaha Ténéré 700. Dựa trên X-Cape 650 ra mắt vào năm 2022, chiếc 700 sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 6 và được ra mắt nhằm đáp ứng các quy định nghiêm ngặt hơn của chuẩn khí thải Euro5+ . Chiếc xe này có công suất tăng, tư thế lái có thể điều chỉnh, bộ ly hợp chống trượt và nhiều tính năng khác Được đặt trong khung thép ống, động cơ 2 xi-lanh song song 693cc mới thay thế cho phiên bản 649cc cũ trong bản gốc. Kích thước nòng xi-lanh vẫn giữ nguyên là 83mm như trước, tuy nhiên hành trình piston đã được tăng từ 60 lên 64mm. Thiết kế ống xả cũng được cải tiến , với pô nhô ra xa hơn về phía bên phải của xe. Kết quả là, chiếc xe hiện sản sinh công suất 69,1 mã lực tại 8500 vòng/phút – tăng từ 59 mã lực tại 8250 vòng/phút như trước. Mô-men xoắn cực đại hiện cũng được giảm 500 vòng/phút, trong khi mô-men xoắn đạt 68Nm (tăng từ 54Nm) được cho là đạt 6500 vòng/phút. Những con số này đưa Morini đến gần hơn với các mẫu xe từ các thương hiệu nổi tiếng hơn, bao gồm Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800DE và Yamaha Ténéré 700. Cả ba đối thủ nêu trên đều có thể cung cấp nhiều sức mạnh và công nghệ hơn, nhưng Morini cũng được trang bị ABS có thể tắt, ổ cắm sạc USB kép, bảo vệ tay nắm và màn hình TFT màu 7 inch theo tiêu chuẩn. Với trọng lượng khô được cho là 213kg, Morini hứa hẹn khoảng sáng gầm xe là 190mm, cộng với chiều cao yên xe có thể điều chỉnh từ 820 đến 845mm. Lực phanh được cung cấp bởi cặp heo Brembo, với hành trình bánh trước 175mm nhờ cặp phuộc ngược Marzocchi đường kính ti trong 50mm có thể điều chỉnh tải, độ nảy hồi và độ nén. Ngoài ra X-Cape 700 còn có phuộc monoshock 165mm KYB cung cấp khả năng thay đổi tải trọng và độ nảy hồi. Những người lựa chọn phiên bản vành nan hoa thay vì vành đúc cũng sẽ nhận được núm chỉnh phuộc rời để dễ dàng điều chỉnh hơn, cùng với chân chống giữa tiêu chuẩn, camera hành trình tích hợp ghi lại cảnh quay trực tiếp vào điện thoại di động của người lái khi cần. Cả hai tùy chọn vành nan hoa và vành đúc đều sẽ được trang bị lốp Pirelli Scorpion Rally STR. Các tùy chọn vành đúc sẽ ra mắt vào cuối năm nay, với cả hai kiểu vành đều có vành trước 19in và vành sau 17in. Để cá nhân hoá chiếc xe hơn nữa, Moto Morini cũng thiết kế tay lái cũng có thể được điều chỉnh giữa ba vị trí và có nhiều loại phụ kiện gồm ống xả rally, tay nắm sưởi ấm, các loại khung chống đổ, ốp lốc máy, bỉm nhôm chắn gầm, cùng với thùng đồ cứng và mềm . Người dùng có thể chọn màu đỏ, trắng hoặc đen – với màu đen có sẵn với mâm đúc. Nguồn: xedoisong.vn
09/05/2025
Triumph đem bản đặc biệt Triple Tribute trở lại cho dòng naked bike Trident 660
Triumph Motorcycles ra mắt mẫu Trident 660 Triple Tribute thứ hai tôn vinh chiếc xe đua Trident 750 'Slippery Sam', nhưng với những nâng cấp mới do dựa trên phiên bản 2025. Triumph Motorcycles một lần nữa vinh danh mẫu xe đua Trident 'Slippery Sam' từng năm lần giành chiến thắng tại giải Isle of Man TT vào những năm 1970 bằng cách ra mắt phiên bản đặc biệt Trident 660 thứ 2. Vẫn được gọi là Trident Triple Tribute, chiếc naked bike sẽ chỉ được bán trong một năm và được thiết kế dựa trên phiên bản mới nhất của Trident 660, ra mắt vào cuối năm 2024. Phiên bản đặc biệt này có tông màu xanh, đen và đỏ mới – hoàn thiện với mào chắn gió cùng tông màu và ốp gầm màu nhôm bạc. Sau đó là ốp tản nhiệt cùng màu thân xe, chảng ba màu nhôm và bảo vệ gót chân, cùng với bộ bảo vệ phuộc cùng màu thân xe. Trident Triple Tribute vẫn giữ nguyên chiều cao yên xe 805mm dễ chống chân như tiêu chuẩn và nặng 189kg khi sẵn sàng lái. Chiếc Trident Triple Tribute năm 2024 có sự khác biệt nhờ thiết kế có nhiều chi tiết màu trắng, tuy nhiên cả hai phiên bản đều có số 67 - giống với số của xe đua Slippery Sam ban đầu. Đối với năm 2025, bộ vành 17 inch tiêu chuẩn có màu đỏ đậm để phù hợp với bảng số nêu trên. Do dựa trên cơ sở Trident 660 2025, nó đã có giảm xóc 'piston lớn' SFF-BF của Showa. Trident 660 hiện sở hữu công nghệ hàng đầu phân khúc. Duy nhất trong phân khúc này, ABS và Kiểm soát lực kéo biến thiên theo cua đảm bảo hiệu suất tối ưu ở mọi góc nghiêng. Sử dụng thông tin từ cảm biến chuyển động đo quán tính sáu trục (IMU) để tính toán góc nghiêng, áp suất phanh và vị trí bướm ga, hệ thống liên tục theo dõi và điều chỉnh các thông số động cơ và phanh để đảm bảo hiệu năng và độ an toàn tối ưu khi phanh và tăng tốc. Được trang bị tiêu chuẩn, hệ thống Triumph Shift Assist cho phép chuyển số lên và xuống dễ dàng mà không cần bóp côn, và hệ thống giữ ga tự động tích hợp giảm mệt mỏi cho người lái. Màn hình TFT màu tích hợp vào mặt đồng hồ, có kết nối Bluetooth, bổ sung chức năng dẫn đường từng chặng và kết nối điện thoại đầy đủ. Ngoài ga điện tử với các chế độ lái Road và Rain hiện có, giờ đây còn có chế độ 'Sport' thứ ba. Nguồn: xedoisong.vn
08/05/2025
BMW nâng cấp C 400 GT và C 400 X 2025: Thêm ABS vào cua, động cơ Euro5+
BMW vừa nâng cấp hai mẫu xe tay ga chạy xăng C 400 GT và C 400 X lên tiêu chuẩn Euro5+ và bổ sung ABS theo góc nghiêng (hệ thống ABS Pro của BMW) cùng một số thay đổi nhỏ về thiết kế. Cả C 400 GT và C 400 X đều sử dụng chung động cơ xi-lanh đơn dung tích 350cc, làm mát bằng chất lỏng, với bốn van. Công suất và mô-men xoắn không thay đổi, với cả hai mẫu xe đều có công suất 34 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 35,3 Nm tại 5.750 vòng/phút. Động cơ được kết hợp với hộp số vô cấp CVT giống như phiên bản trước. Điểm mới là ống xả dài hơn và chạy thẳng qua phía bên phải bánh sau. Hệ thống ABS Pro theo góc nghiêng và hệ thống kiểm soát lực kéo (Dynamic Traction Control) của BMW Motorrad giờ đây là tiêu chuẩn cho cả hai mẫu xe C 400. Ngoài ra, cả hai còn có hệ thống kiểm soát phanh (Dynamic Brake Control), giúp cải thiện độ ổn định và giảm khoảng cách phanh, cùng với hệ thống kiểm soát mô-men xoắn của động cơ (Engine Drag Torque Control (MSR)), giúp ổn định khi giảm ga đột ngột. Để hỗ trợ người lái kiểm soát hệ thống điện tử, cả C 400 GT và C 400 X 2025 đều được trang bị màn hình TFT 6,5 inch tiêu chuẩn. Riêng C 400 GT có thể nâng cấp lên màn hình 10,25 inch. BMW C 400 GT 2025 C 400 GT được trang bị kính chắn gió có thể điều chỉnh bằng tay mới, nhưng nhìn chung vẫn giữ kiểu dáng tương tự phiên bản trước. Phiên bản cơ bản có màu Blackstorm metallic với yên đen, bánh xe đen và kẹp phanh trước màu đen. BMW còn giới thiệu phiên bản Exclusive với màu Diamondwhite metallic, có mâm xe màu đồng, yên đen, kẹp phanh trước màu vàng và kính chắn gió tối màu nhẹ. Phiên bản Exclusive còn có đèn sàn chiếu logo BMW xuống mặt đất. BMW đã mở rộng cốp xe của C 400 GT. Nếu cần thêm không gian, người dùng có thể mua thêm ba ga và thùng trên có dung tích 43,5 lít (tăng 13,5 lít so với mẫu thùng trước và có khả năng chịu trọng lượng gấp đôi, 10 kg so với 5 kg trước kia), tích hợp đèn nội thất và cổng sạc USB. BMW C 400 X C 400 X có thiết kế phía trước được điều chỉnh với phần "mỏ" dưới đèn pha lớn hơn một chút. Giống như mẫu GT, phiên bản cơ bản của C 400 X có màu Blackstorm metallic, với yên đen/xám, mâm xe đen và kẹp phanh trước màu đen. Phiên bản mới Rugged có thân xe màu alamata metallic mờ, kính chắn gió tối màu, mâm xe màu đỏ, yên đen/đỏ. Cốp xe cũng được mở rộng, nhưng C 400 X không có các ngăn chứa ở phía trước như GT và không thể gắn thêm ba ga để hành lý. Các phụ kiện có sẵn cho C 400 X bao gồm bảo vệ tay lái, tấm lót chân bằng thép không gỉ, yên đen/đỏ và kính chắn gió tối màu. Nguồn: tinhte.vn
07/05/2025
Mô tô mới ra mắt tháng 4/2025: BMW hoàn thành dải sản phẩm xe máy boxer 1.300cc
Trong tháng 4/2025, BMW Motorrad đã chính thức hoàn thành dải sản phẩm 1.300cc Boxer thế hệ mới với 3 mẫu xe, đồng thời nhiều hãng mô tô cũng tung ra các dòng phân khối lớn khác. Ducati Panigale V4 Lamborghini Ducati Panigale V4 Lamborghini mới mở ra chương thứ ba trong mối quan hệ hợp tác giữa Ducati và Lamborghini, kết hợp công nghệ, hiệu suất và vẻ đẹp như đã từng xảy ra với Streetfighter V4 và Diavel 1260 Lamborghini. Nguồn cảm hứng đằng sau Panigale V4 Lamborghini là siêu xe mới nhất Revuelto của công ty "bò tót", trong khi nền tảng kỹ thuật của xe là V4 S mới. Xem chi tiết Ducati Panigale V4 Lamborghini tại đây. Ducati Desmo450 MX Ducati giới thiệu Desmo450 MX, chiếc xe mô tô địa hình "cào cào" chuyên nghiệp đầu tiên trong lịch sử của hãng. Một chiếc xe được sinh ra theo triết lý luôn dẫn dắt Ducati: thử nghiệm và kiểm tra các giải pháp trong cuộc đua để sau đó đưa chúng vào sản xuất xe. Trong trường hợp của Desmo450 MX, chiếc xe xuất phát từ kinh nghiệm mà Ducati Corse có được trong MotoGP và Superbike, sau đó được mài giũa qua các giải đua motocross vòng quanh thế giới. Xem chi tiết Ducati Desmo450 MX tại đây. Triumph Scrambler 1200 DGR Được Triumph Motorcycles tài trợ trong năm thứ 12, người gây quỹ hàng đầu sẽ giành được một chiếc Scrambler 1200 Icon Edition huyền thoại. Triumph sẽ cung cấp cho người chiến thắng lựa chọn giữa mẫu X hoặc XE. Chiếc Scrambler 1200 Icon Edition đặc biệt này có logo chữ Triumph 1907 màu vàng mang tính biểu tượng trên bình xăng, được sơn tông màu đen Sapphire Black và bạc nhôm nổi bật, với các đường viền vàng được vẽ tay và có chữ ký của nghệ nhân vẽ. Xem chi tiết Triumph Scrambler 1200 DGR tại đây. Royal Enfield Hunter 350 Royal Enfield đã ra mắt Hunter 350 2025 với nhiều cập nhật mới cho các biến thể cao cấp hơn. Những điểm nổi bật chính bao gồm phối màu thể thao hơn, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và nhiều trang bị mới. Xem chi tiết Royal Enfield Hunter 350 tại đây. BMW R 1300 R Thoát khỏi hình bóng của một chiếc naked bike touring của tiền nhiệm R 1250 R, BMW R 1300 R đã trở thành một chiếc streetfighter thể thao với tư thế lái chúi hơn, động cơ boxer mạnh nhất BMW Motorrad từng tạo ra và tiên phong sử dụng phuộc trước đổi được độ nén lò xo. Xe sẽ được bán với 4 phiên bản: cơ bản, Độc quyền, Hiệu suất và Option 719 Kilauea. Xem chi tiết BMW R 1300 R tại đây. Indian Challenger Elite và Indian Pursuit Elite Indian, công ty xe máy Mỹ lớn còn lại bên cạnh Harley-Davidson đã tiết lộ hai mẫu xe cruiser phiên bản giới hạn mới, Indian Challenger Elite 2025 và Indian Pursuit Elite. Chỉ có 350 chiếc Indian Challenger Elite và 250 chiếc Indian Pursuit Elite được bán ra trên toàn thế giới. Xem chi tiết Indian Challenger Elite và Indian Pursuit Elite tại đây. BMW R 1300 RT BMW tiếp tục mở rộng dòng xe R 1300 boxer twin với việc giới thiệu mẫu touring R 1300 RT mới , thay thế cho mẫu R 1250 RT ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019. Dễ thấy ngay trên R 1300 RT là kiểu dáng có thể gây tranh cãi, được cho là bao gồm quây gió bên có thể điều chỉnh để bảo vệ tốt hơn khỏi thời tiết cũng như kính gió phía trước lớn và thiết kế góc cạnh hơn gợi nhớ đến những chiếc BMW cao cấp hiện nay. Xem chi tiết BMW R 1300 RT tại đây. BMW R 1300 RS Nguồn: xedoisong.vn
06/05/2025
Cạnh tranh Harley-Davidson Street Glide CVO và Ultra, Indian đáp trả bằng cặp đôi Challenger Elite và Pursuit Elite 2025
Chỉ có 350 chiếc Indian Challenger Elite và 250 chiếc Indian Pursuit Elite được bán ra trên toàn thế giới. Indian, công ty xe máy Mỹ lớn còn lại bên cạnh Harley-Davidson đã tiết lộ hai mẫu xe cruiser phiên bản giới hạn mới, Indian Challenger Elite 2025 và Indian Pursuit Elite. Chỉ có 350 chiếc Indian Challenger Elite và 250 chiếc Indian Pursuit Elite được bán ra trên toàn thế giới. Cả 2 chiếc touring đều được trang bị động cơ PowerPlus 112 làm mát bằng chất lỏng, từng vô địch của Indian Motorcycle, sản sinh công suất 126 mã lực và mô-men xoắn 181,4Nm. Động cơ từng chiến thắng trong các cuộc đua này được phát triển cho đội đua King of the Baggers của Indian vào năm 2021 và kể từ đó đã mang về chiến thắng cho Indian vào các năm 2022 và 2024. Giống như những chiếc xe đua phong cách bagger, Challenger Elite và Pursuit Elite được trang bị các thành phần cao cấp gồm phuộc ngược và heo phanh Brembo kép trên bánh trước năm chấu. Các thiết bị điện tử và tiện nghi lái xe có rất nhiều trên những bản Elite, với kiểm soát khởi hành ngang dốc, phanh kết hợp điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo cửa sau và cảnh báo va chạm. Có ba chế độ lái, cùng với khóa không chìa, kiểm soát hành trình và sạc USB. Bên trong buồng lái, màn hình LCD 7 inch được tích hợp Ride Command của Indian Motorcycle, tích hợp với điện thoại thông minh của người lái và cung cấp chức năng dẫn đường trên màn hình, quản lý cuộc gọi và tin nhắn cũng như điều khiển nhạc. Hệ thống giải trí trên xe được cung cấp bởi PowerBand Audio. Hệ thống có Bass Boost và 4 loa 100 watt trên Indian Challenger Elite, cũng như loa 100 watt trên Indian Pursuit Elite. Điều này được bổ sung bởi bộ equalizer 9 kênh tự động bù tiếng ồn từ đường, gió và động cơ. Ngoài ra còn được trang bị tiêu chuẩn là hệ thống treo sau có thể điều chỉnh điện tử tải trước. Hệ thống điện tử cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh cài đặt tải trọng của giảm xóc sau trực tiếp trong hệ thống Ride Command. Nguồn:xedoisong.vn
05/05/2025
BMW R 1300 RT thế hệ mới xuất hiện, tới gần với định nghĩa "salon bay" hơn tiền nhiệm R 1250 RT
BMW tiếp tục mở rộng dòng xe R 1300 boxer twin với việc giới thiệu mẫu touring R 1300 RT mới , thay thế cho mẫu R 1250 RT ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019. BMW tiếp tục mở rộng dòng xe R 1300 boxer twin với việc giới thiệu mẫu touring R 1300 RT mới , thay thế cho mẫu R 1250 RT ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019. Dễ thấy ngay trên R 1300 RT là kiểu dáng có thể gây tranh cãi, được cho là bao gồm quây gió bên có thể điều chỉnh để bảo vệ tốt hơn khỏi thời tiết cũng như kính gió phía trước lớn và thiết kế góc cạnh hơn gợi nhớ đến những chiếc BMW cao cấp hiện nay. Động cơ boxer với công nghệ van biến thiên ShiftCam trong BMW R 1300 RT mới có dung tích chính xác là 1300cc trong khi tỷ số giữa đường kính và hành trình piston là 106,5 đến 73mm (người tiền nhiệm: 102,5 đến 76mm). Sự gia tăng dung tích này bắt nguồn từ đường kính xi lanh được mở rộng và trục khuỷu mới có hành trình piston giảm. Động cơ này có công suất 145 mã lực (phiên bản tiền nhiệm R 1250 RT: 136 mã lực, vẫn ở mức 7750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149Nm tại 6500 vòng/phút (phiên bản trước: 143Nm tại 6250 vòng/phút), khiến nó trở thành cỗ máy boxer sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất của BMW cho đến nay. Vòng tua máy cực đại là 9000 vòng/phút. Động cơ này được giữ trong một khung gầm mới như một thành phần chịu lực, bao gồm thiết kế khung chính bằng thép tấm, với khung đuôi nhôm. Chiều cao yên xe tiêu chuẩn cũng ở mức dễ chịu là 780mm – giúp người lái có chỗ đứng vững chắc hơn khi giữ trọng lượng nặng 281kg ướt. Sau đó, xe được treo bằng phuộc điện tử phía trước và treo sau paralevel với hành trình tương ứng là 149mm/158mm. Mâm nhôm đúc 17in mới, nhẹ hơn 1,4kg so với thiết kế cũ, với tay lái giờ đây hơi hướng về phía trước. Khả năng du lịch đường dài được hỗ trợ bởi một cặp thùng đựng đồ bên hông 27 lít tiêu chuẩn hoặc hộp Vario tùy chọn có thể mở rộng thêm tới 33 lít ở cả hai bên. Cả hộp đựng đồ trên cùng 39 lít và 54 lít cũng có sẵn, trong đó hộp đựng đồ sau có đệm lưng có sưởi cho người ngồi sau. R 1300 RT được trang bị ba chế độ lái tiêu chuẩn, cùng với hệ thống kiểm soát mô-men xoắn kéo động cơ giúp chống bó cứng khi về số. Các chế độ 'Dynamic' và 'Dynamic Pro' bổ sung có sẵn trong danh mục phụ kiện tùy chọn, cũng như Hệ thống hỗ trợ chuyển số tự động (ASA) mới nhất của BMW giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng tay côn và cung cấp cho người lái tùy chọn chuyển số tự động hoặc thủ công. Và nói về các tùy chọn, R 1300 RT cũng có khả năng trang bị hệ thống radar, với cảm biến phía trước nằm bên dưới kính gió trong suốt và phía trên đèn pha LED trung tâm. Người dùng sẽ có được kiểm soát hành trình thích ứng , cảnh báo va chạm phía trước, phát hiện điểm mù và cảnh báo va chạm phía sau tùy chọn. Nguồn: xedoisong.vn
03/05/2025
