Tất cả tin tức
15/04/2026
Honda tiếp tục "phổ cập hoá" công nghệ côn điện tử E-Clutch, lần này tới lượt scrambler CL250
Honda tiếp tục "phổ cập hoá" công nghệ côn điện tử E-Clutch, lần này tới lượt scrambler CL250 Honda đã trang bị công nghệ E-Clutch cho mẫu scrambler CL250, kèm theo một số cải tiến nhỏ nhưng giá trị khác. Honda đã trang bị công nghệ E-Clutch cho mẫu scrambler CL250, kèm theo một số cải tiến nhỏ nhưng giá trị khác. Được tiên phong từ những dòng 650cc, công nghệ này đã được hãng phổ cập xuống các mẫu xe khác...
Mừng 125 năm thành lập hãng, Royal Enfield Bullet 650 có bản kỷ niệm vàng
Mừng 125 năm thành lập hãng, Royal Enfield Bullet 650 có bản kỷ niệm vàng Để đánh dấu 125 năm thành lập, Royal Enfield đã mang đến cho chiếc Bullet 650 lớp sơn "hypershift" màu vàng và các điểm nhấn đặc biệt khác. Royal Enfield đang kỷ niệm sinh nhật lần thứ 125 bằng cách tạo ra phiên bản đặc biệt một trong những cỗ máy biểu tượng nhất của mình. Phiên bản Royal Enfield Bullet 650 125 Year Special Edition kỷ niệm 1,25 thế kỷ hoạt động của hãng kể từ năm 1901 bằng lớp sơn "hypershift" màu vàng và các điểm nhấn đặc biệt khác. Phiên bản đặc biệt kỷ niệm 125 năm không hẳn là một chiếc mô tô mà giống một sự tôn vinh dành cho dòng dõi "Mô tô thuần túy" lâu đời của Royal Enfield. Lớp sơn "hypershift" chính là điểm nhấn của phiên bản này với khả năng chuyển màu linh hoạt, chuyển từ đỏ thẫm sang vàng tùy theo góc nhìn. Huy hiệu 125 năm bằng vàng nằm kiêu hãnh trên bình xăng. Một logo 125 năm đặc biệt cũng đã xuất hiện trên cặp ốp hai bên thân xe và để tương phản với màu sơn vàng đặc biệt, Bullet 650 125th Anniversary đã có các chi tiết sơn đen bóng thay vì mạ bóng như bản thường. Phiên bản Bullet 650 125th Anniversary vẫn chia sẻ động cơ, khung và phần lớn chi tiết với các thành viên còn lại trong gia đình 650cc của hãng, bao gồm cả Classic 650 cũng đã được giới thiệu tại EICMA năm nay. Điều đó có nghĩa là động cơ SOHC song song 648cc làm mát bằng không khí quen thuộc nằm ở trung tâm của chiếc xe, sản sinh công suất 46,4 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn 52,3Nm tại 5.650 vòng/phút. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
09/04/2026
Nhìn lại những mẫu mô tô phân khối lớn từ 175-500cc trình làng thị trường Việt trong năm 2025
Nhìn lại những mẫu mô tô phân khối lớn từ 175-500cc trình làng thị trường Việt trong năm 2025 Không còn chỉ là những mẫu mô tô côn tay, phân khúc xe phân khối lớn dưới 500cc tại Việt Nam năm 2025 đã chứng kiến sự trỗi dậy của các mẫu tay ga phân khối lớn. Trước đây, phân khúc mô tô phân khối lớn dưới 500cc từng khá phát triển tại Việt Nam. Tuy nhiên trong vài năm trở lại đây các mẫu xe thuộc phân khúc này đã ngày càng ít đi, và xu hướng này tiếp diễn trong năm 2025 vừa qua. Khi giá mô tô phân khối lớn giảm xuống, những người mới chơi có thể tiếp cận các mẫu xe đã qua sử dụng với sức mạnh và công nghệ vượt trội. Vì vậy nên hiện tại mặt bằng phân khối chung của phân khúc đã vươn từ khoảng 250-300cc lên thành gần 500cc, và các mẫu xe mới ra mắt ở phân khúc này dù ít nhưng cũng có hàm lượng trang bị, công nghệ vượt trội hơn hẳn so với chỉ khoảng 3 năm trước. Ngoài ra, một xu hướng mới phát triển ở phân khúc mô tô phân khối lớn dưới 500cc trong năm 2025 tại Việt Nam là sự xuất hiện của ngày càng nhiều các mẫu tay ga phân khối lớn. Trong khi những mẫu xe côn tay thuộc phân khúc này ngày càng thoái trào bởi lý do nêu trên, những chiếc tay ga phân khối lớn lại dần được ưa chuộng khi đem tới cảm giác mạnh mẽ mà các dòng xe phân khối nhỏ không có được. Bên cạnh đó, chúng đem tới sự tiện dụng để di chuyển hàng ngày với các tính năng như khoá smartkey, cốp lớn... nhưng lại không kèm các nhược điểm như bắn bùn đất, phải chăm sóc nhiều như mô tô. Honda CL500 Chia sẻ chung tinh thần với mẫu xe REBEL 500 nhưng vẫn giữ được sự hấp dẫn dành cho những biker yêu thích phong cách retro cổ điển, lần đầu tiên Honda CL500 được ra mắt tại thị trường Việt Nam. Được lấy cảm hứng từ lịch sử xe mô tô phong phú của Honda, CL500 nổi bật với vẻ đẹp đậm chất “scrambler” cùng những nâng cấp hiện đại. Mẫu xe này đã được ra mắt thế giới từ cuối 2022. Xem chi tiết Honda CL500 tại đây. Honda Rebel 500 Honda Việt Nam vừa ra mắt Rebel 500 2025. Không thay đổi về thiết kế tổng thể, nhưng Honda Rebel 500 2025 nay có tư thế ngồi thoải mái hơn một chút. Xem chi tiết Honda Rebel 500 tại đây. CFMOTO 450SR S, 675NK và 700MT Ngày 6/5/2025, CFMOTO chính thức giới thiệu mẫu xe phân khối lớn hoàn toàn mới, lần đầu xuất hiện tại thị trường Việt Nam sportbike 450SR S. CFMoto 450SR S là mẫu sportbike được phát triển từ bản concept SR-C21, mang thiết kế đậm chất đường đua. Xem chi tiết CFMOTO 450SR S tại đây. Yamaha XMAX 300 Yamaha Motor Việt Nam chính thức ra mắt XMAX 300 hướng tới các khách hàng thường xuyên di chuyển cả đường dài lẫn thành phố với khả năng vận hành mạnh mẽ, sự linh hoạt trong đô thị nhưng vẫn ổn định khi đi xa, đồng thời đảm bảo sự thoải mái và tiện nghi trên suốt hành trình. Xem chi tiết Yamaha XMAX 300 tại đây. Honda ADV350 Honda ADV350 là sự kết hợp giữa xe ga đô thị và chất phiêu lưu adventure trong dáng vẻ thiết kế hiện đại và góc cạnh. Xe được nhập khẩu từ Thái Lan, trang bị động cơ xi-lanh đơn 330cc làm mát bằng dung dịch, đường kính và hành trình 77x70,76mm, công suất tối đa 28,8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 31,8 Nm tại 5.250 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố là 3,68L/100km và với bình xăng 11,7L cho phép di chuyển hơn 330km mỗi lần đổ đầy. Xem chi tiết Honda ADV350 tại đây. Zontes 368G Nhà sản xuất Trung Quốc Zontes vừa chính thức ra mắt mẫu tay ga adventure 368G. Sở hữu thiết kế mang phong cách xe tay ga địa hình và nhiều trang bị, công nghệ tiêu chuẩn, Zontes 368G đang có giá rẻ hơn một chút so với nhiều mẫu scooter phân khối lớn tại Việt Nam. Xem chi tiết Zontes 368G tại đây. Yamaha R3 Trên thực tế những chiếc Yamaha R3 2025 đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam từ tháng 6 năm nay. Tuy nhiên phải tới nay mẫu xe này mới được mở bán rộng rãi tại chuỗi các cửa hàng Sport Shop và Revzone của Yamaha. Do vẫn dựa trên cơ sở nền tảng cũ đã có mặt từ 10 năm trước, Yamaha R3 thế hệ mới...
08/04/2026
Mượn động cơ của KTM, hãng mô tô Trung Quốc CFMoto đòi đấu Honda Africa Twin với adventure 1000MT-X
Mượn động cơ của KTM, hãng mô tô Trung Quốc CFMoto đòi đấu Honda Africa Twin với adventure 1000MT-X Mẫu adventure địa hình 1000MT-X mới nhất của CFMoto có hiệu suất ấn tượng và nhiều trang bị tiêu chuẩn CFMoto đang chuẩn bị tung ra mẫu mô tô địa hình 1000MT-X mới, cạnh tranh với các đối thủ lâu năm như Honda Africa Twin. Nó sẽ thay thế cho dòng 800MT để trở thành chiếc adventure hàng đầu của nhà sản xuất mô tô tới từ Hàng Châu, Trung Quốc. 1000MT-X được trang bị động cơ xi-lanh đôi song song 946,2cc, sản sinh công suất 111,3 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 105Nm tại 6.250 vòng/phút. Động cơ cũng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5+ hiện hành và được kết hợp với hộp số 6 cấp với ly hợp chống trượt. Động cơ này dựa trên cơ sở máy LC8c của KTM, nhưng được cân chỉnh khác. Chiếc xe cũng có trọng lượng tương đương 231kg khi sẵn sàng vận hành, trong khi trọng lượng không tải là 222kg với 22,5 lít nhiên liệu. Bình xăng này được cho là đủ lớn để đạt phạm vi hoạt động hơn 457km. Hãng xe Trung Quốc tuyên bố động cơ mới chỉ nặng 56kg, nhờ giảm trọng lượng ở các hộp trục khuỷu hợp kim, cũng như cải tiến trục cam. Hơn nữa, động cơ được cho là đã trải qua hơn 100.000km thử nghiệm phát triển – với phản ứng bướm ga và khả năng vận hành được hỗ trợ bởi hệ thống phun xăng điện tử Bosch MSE 9.0. Bosch cũng cung cấp cảm biến chuyển động IMU sáu trục, ABS khi vào cua và hệ thống kiểm soát lực kéo ba giai đoạn – xe còn tự hào có bảng điều khiển TFT cảm ứng 8 inch gắn dọc, đèn LED toàn phần và năm chế độ lái. Chiều cao yên xe được cho là nằm trong khoảng từ 830 đến 870mm – với hành trình treo 230mm ở cả hai đầu khi yên xe được đặt ở vị trí cao nhất. Hệ thống phanh trước và sau đều là hàng Brembo, với đĩa đôi 320mm phía trước và heo phanh lắp hướng tâm. Hệ thống treo được cung cấp bởi KYB và có thể điều chỉnh hoàn toàn ở cả hai đầu theo tiêu chuẩn. Bánh xe cũng rất ấn tượng, với vành nan hoa 18 inch phía sau và vành trước 21 inch, đi kèm cặp lốp Pirelli Scorpion Rally STR. CFMoto cũng hứa hẹn sẽ trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp, hệ thống sang số nhanh, tay lái và yên xe có sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình, cùng màn hình và tay lái có thể điều chỉnh - tất cả đều là trang bị tiêu chuẩn. Hiện hãng chưa công bố giá cho 1000MT-X. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
07/04/2026
Cận cảnh siêu naked bike BMW S 1000 R bản M Package tại Việt Nam, giá lên tới 879 triệu đồng nhưng vẫn chưa phải cao nhất
Cận cảnh siêu naked bike BMW S 1000 R bản M Package tại Việt Nam, giá lên tới 879 triệu đồng nhưng vẫn chưa phải cao nhất Được bán tại Việt Nam với giá khởi điểm từ 779 triệu đồng, nhưng BMW S 1000 R bản cao cấp với gói M Package có giá lên tới 879 triệu đồng và khách hàng phải bỏ thêm 20 triệu nếu muốn có yên sau. Bên cạnh mẫu superbike S 1000 RR, BMW Motorrad cũng vừa tung ra chiếc naked bike S 1000 R bản nâng cấp tại Việt Nam. Được bán tại Việt Nam với giá khởi điểm từ 779 triệu đồng, nhưng BMW S 1000 R bản cao cấp với gói M Package có giá lên tới 879 triệu đồng và khách hàng phải bỏ thêm 20 triệu nếu muốn có yên sau. Với phiên bản mới nhất, S 1000 R đã được BMW thay đổi đầu đèn mới được gọi là Splitface. Phần đầu mới của bản S 1000 R nâng cấp sẽ có thiết kế sắc sảo và đèn pha khác biệt, giúp chiếc xe có vẻ ngoài hầm hố hơn, ngay lập tức gợi nhớ đến S 1000 RR mới nhất. Ngoài phần đầu mới, phần còn lại của S 1000 R mới cũng tương tự bản cũ, khi đây có thể coi là một đợt “facelift” của thế hệ hiện tại. Vậy nên chiếc xe cũng giữ lại cả phần đuôi tối giản với đèn hậu tích hợp vào xi-nhan gắn pad biển số. Đây vừa là ưu điểm và cũng đồng thời là nhược điểm, vì dù gọn nhưng người dùng lại phải để ý hơn khi dựng xe trong bãi đỗ, vì mấy kiểu xi-nhan này dễ gãy. Ngoài phần đầu dễ nhận ra ngay, S 1000 R cũng đã được điều chỉnh lại động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 999cc để đạt chuẩn khí thải Euro 5+. Dù sạch hơn nhưng động cơ lại tăng 5 mã lực so với trước đây, nay đạt 170 mã lực tại 11.000rpm. Mô-men xoắn cực đại đạt 114Nm tại 9.250rpm. Và với phiên bản mới nhất này, mình tin tốc lực của chiếc xe còn mạnh mẽ hơn nữa vì BMW đã lắp cùm ga cuốn hành trình chỉ 58 độ, và tỷ số truyền của cấp số 6 còn ngắn hơn đời cũ. Để kiểm soát sức mạnh máy, hệ thống kiểm soát lực hãm động cơ MSR là trang bị tiêu chuẩn. Cài đặt hệ thống điều khiển lực kéo cũng được thừa hưởng từ chiếc M 1000 R hiệu năng cao để kiểm soát lực máy tới bánh sau hiệu quả hơn. Việc cài đặt các hệ thống này, cũng như các chế độ lái và kết nối điện thoại đều được thực hiện qua màn hình màu cỡ tới 6,5 inch và giao diện điều khiển bằng con lăn thuộc hàng trực quan và tiện dụng nhất trong làng mô tô hiện tại. Nói về tiện dụng thì dưới yên nay có cổng USB-C để sạc điện thoại. "Dàn chân" với hệ khung của xe vẫn được giữ nguyên. S 1000 R vẫn có phuộc Marzocchi 2 đầu đều chỉnh được nén/nảy hồi, phanh đĩa trước kép với heo Brembo M4 34, phanh sau đĩa đơn với heo Brembo PF 34, lốp Bridgestone Battlax RS11. S 1000 R tại Việt Nam được trang bị sẵn gói Comfort Package với hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS, quickshift và giữ ga tự động được trang bị sẵn. Phiên bản M Package còn bổ sung dàn áo 3 màu đặc trưng M, vành nhôm M, ác quy M nhẹ, yên xe M Sport và chế độ lái "Dynamic Pro". Gói này giúp giảm trọng lượng xuống còn 195kg ướt, trong khi bản thường nặng 199kg. Tuy nhiên để sở hữu được một chiếc S 1000 R với gói M thì khách hàng phải trả 879 triệu đồng nếu chọn yên đơn và 899 triệu đồng nếu chọn yên đôi. Nếu không chọn gói M và mua bản màu đen ánh kim Black Storm, giá rẻ nhất cho dòng S 1000 R giảm xuống chỉ còn 779 triệu đồng còn màu xanh Blue Fire giá là 799 triệu đồng. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
06/04/2026
Triumph lấy nền tảng mô tô 400 giá rẻ làm xe dáng tracker đầu tiên
Triumph lấy nền tảng mô tô 400 giá rẻ làm xe dáng tracker đầu tiên Triumph Tracker 400 chia sẻ chung nền tảng khung máy với các dòng 400 khác của hãng, nhưng với "bộ cánh" đậm chất flat track. Dòng mô tô hoài cổ giá rẻ 400cc của Triumph vừa đón nhận thêm thành viên mới là Tracker 400, sau Speed 400 dáng roadster, Scrambler 400 và Thurxton 400 cafe racer. Triumph Tracker 400 kết hợp phong cách lấy cảm hứng từ xe đua flat track Mỹ với những đường nét mạnh mẽ. Bình xăng kiểu tracker, với các phần gò lõm để ôm đầu gối đậm nét hơn các mẫu xe còn lại, kết hợp với kính chắn gió và ốp yên cùng màu thân xe, cùng với mâm nan kép sử dụng lốp Pirelli MT60 RS đa dụng, mang đến dáng tracker thực thụ. Là một mẫu xe Triumph Modern Classic, nó sở hữu thiết kế động cơ đặc trưng với các bưởng máy hình tam giác được sơn tĩnh điện và cánh tản nhiệt động cơ phay. ADN đặc trưng của Triumph hiện diện khắp xe, với đèn pha LED tròn cổ điển phía trước chia sẻ với nhiều mẫu Modern Classics của hãng và ống xả kép vuốt lên phía sau từ Scrambler 400. Xe có 3 màu lấy cảm hứng từ xe đua flat track, mỗi màu đều có chữ Tracker sơn trên bình xăng. Bảng số đặc biệt tự hào hiển thị số ‘400’ là sự gợi nhớ trực tiếp tới các mẫu xe đua flat track. Tư thế ngồi thẳng và khuỷu tay dang rộng – đó là bản chất của phong cách Flat Track. Để đạt được điều này, Triumph đã trang bị tay lái rộng hơn, đặt rộng hơn 23mm và thấp hơn 134mm so với Speed 400. Gác chân được đặt lùi về phía sau 86mm và thấp hơn 27mm. Tracker 400 sở hữu hệ thống treo cao cấp chuyên dụng. Phía trước, phuộc trước đường kính 43mm cung cấp hành trình 140mm, trong khi giảm xóc đơn phía sau RSU cung cấp hành trình 130mm với khả năng điều chỉnh tải trọng cho người ngồi sau. Tracker 400 tích hợp công nghệ tiên tiến dành cho người lái mà không làm ảnh hưởng đến vẻ ngoài cổ điển của nó. Chiều cao yên xe 805mm cùng các tính năng như ly hợp hỗ trợ mô-men xoắn, hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tắt và ABS giúp việc lái xe dễ dàng. Đồng hồ tốc độ analog đơn hiện đại kết hợp với đồng hồ đo vòng tua kỹ thuật số cung cấp thông tin cần thiết chỉ sau một cú liếc mắt, với tất cả dây điện được giấu để giữ vẻ ngoài gọn gàng. Mẫu xe mới nhất sở hữu phiên bản động cơ TR series mạnh mẽ hơn của Triumph. Điều này đạt được nhờ sự kết hợp của các bộ phận cơ khí mới, bao gồm cả cấu hình trục cam được sửa đổi, cùng với việc tinh chỉnh động cơ. Kết quả là công suất cực đại tăng 5%, hiện đạt 42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, với giới hạn vòng tua cao hơn và công suất cực đại mạnh mẽ hơn ở dải vòng tua cao. Động cơ được nâng cấp cũng giữ nguyên mô-men xoắn cực đại 37,5Nm, với 80% mô-men xoắn này có sẵn từ 3.000 vòng/phút. Tracker 400 sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 4 năm 2026 với giá 5.745 bảng Anh. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
05/04/2026
Maxi scooter phân khối nhỏ Yamaha NMax trở lại Việt Nam sau 10 năm, giá vẫn tương đương tiền nhiệm nhưng khởi điểm lại rẻ hơn
Maxi scooter phân khối nhỏ Yamaha NMax trở lại Việt Nam sau 10 năm, giá vẫn tương đương tiền nhiệm nhưng khởi điểm lại rẻ hơn Mặc dù phiên bản cao cấp Tech Max vẫn giữ mức giá gần như bằng đúng người tiền nhiệm ra mắt năm 2015 nhưng nhờ có thêm bản thường, Yamaha NMax nay đã có giá bán dễ tiếp cận hơn. Vào ngày 22/12/2025, Yamaha Việt Nam đã chính thức ra mắt mẫu tay ga maxi scooter phân khối nhỏ NMax 155. Trên thực tế đây là lần trở lại Việt Nam của dòng xe này, vì thế hệ đầu tiên của NMax đã được bán từ tháng 9/2025 với tên gọi NM-X. Mặc dù phiên bản cao cấp Tech Max vẫn giữ mức giá bằng đúng người tiền nhiệm ra mắt năm 2015 nhưng nhờ có thêm bản thường, Yamaha NMax nay đã có giá bán dễ tiếp cận hơn. So với bản cao cấp Tech Max, NMax bản thường bị cắt phuộc sau với bình dầu rời, màn hình LCD TFT màu, công nghệ hộp số vô cấp điều khiển điện tử YECVT, các chế độ lái và tính năng giả lập dồn số Y-Shift. Về thiết kế, xe được lột xác so với thế hệ trước với kiểu dáng sắc sảo hơn, có được phần lớn là nhờ hệ thống đèn full LED mới và đèn hậu LED đôi thể thao. Ở khu vực tay lái, chiếc xe cũng được trang bị bảng đồng hồ điện tử (đơn sắc với bản thường, màu với bản Tech Max. Thông qua màn hình, người lái có thể điều khiển phát nhạc từ điện thoại thông minh, nhận thông tin dự báo thời tiết, chức năng chế độ lái, báo chế độ Y-Shift (Tech Max), v.v. Ngoài các tính năng trên, NMax còn có các tính năng khác như Hệ thống chìa khóa thông minh, Hệ thống dừng & khởi động, cổng sạc USB-C trong hộc đồ trước và cốp rộng 24l (thường) hoặc 22,3l (Tech Max). Ưu điểm chính tạo nên sức hấp dẫn của xe là sử dụng động cơ Blue Core 155cc VVA thế hệ mới nhất có khả năng sản sinh công suất tối đa 11,3kW / 8.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 14,2Nm / 6.500 vòng / phút. Hiệu suất của động cơ mới trên NMax Tech Max cũng được tối ưu hóa với công nghệ YECVT thay thế hệ thống CVT thông thường. Từng xuất hiện trên NVX thế hệ mới vào giữa năm, nhưng NMax mới chính là mẫu xe tiên phong trang bị công nghệ này vào năm ngoái khi lần đầu được ra mắt tại Indonesia. Đúng như tên gọi, chữ E trong tên của YECVT là "Electric". Hệ thống này hoạt động nhờ một mô-tơ điện kích hoạt bằng tín hiệu ECU hoặc nút, nối với nồi trước xe tay ga để điều khiển tỷ số truyền của hộp số vô cấp thay vì phụ thuộc vào tua máy. Nhờ sử dụng công nghệ này, NMax 155 thế hệ mới có tính năng Riding Mode cung cấp 2 chế độ lái, cụ thể là T-Mode (Town) và S-Mode (Sport) có thể được vận hành thông qua nút "Mode" trên tay lái phía trước bên trái. Bản thân T-Mode phù hợp với việc di chuyển hàng ngày trong thành phố, vì đặc tính lái xe mượt mà hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, S-Mode phù hợp để sử dụng khi di chuyển đường dài như du lịch vì nó cung cấp khả năng tăng tốc lái xe phản ứng nhanh hơn. Ngoài Riding Mode, hộp số YECVT còn có một tính năng khác là Y-Shift có nút vận hành nằm dưới tay lái bên trái. Bản thân Y-Shift có khả năng mang lại cảm giác lái khác biệt vì chức năng của nó là giúp người lái tăng tốc mạnh mẽ hơn với 3 mức là Thấp (1), Trung bình (2) và Cao (3). Chế độ này phù hợp để vận hành khi muốn vượt xe phía trước, lên dốc hoặc khi đèo người. Không chỉ khi tăng tốc, Y-Shift còn có thể được sử dụng để giảm tốc độ của xe khi đối mặt với đường dốc và cả khi ôm cua. Về cơ bản, nồi điều khiển mô-tơ điện cho phép người lái dễ dàng can thiệp tới gia tốc của xe hơn, thay vì phụ thuộc vào lực ly tâm từ động cơ như các loại xe tay ga hộp số vô cấp CVT truyền thống. Ngoài các tính năng liên quan đến động cơ, để mang đến trải nghiệm lái xe tốt nhất, NMax còn được trang bị ABS kênh đôi, Hệ thống kiểm soát lực kéo. Xe có kích thước (D x R x C) ngang nhau cho cả 2 bản...
04/04/2026
