Tất cả tin tức
02/06/2025
Mô tô và xe máy dưới 500cc ra mắt trong tháng 5/2025: Honda tập trung cho thị trường tỷ dân sau cột mốc 500 triệu xe
Vừa cán mốc 500 triệu xe 2 bánh vào tháng 5/2025, Honda tiếp tục chuỗi thành công khi giới thiệu nhiều mẫu mô tô và xe máy bình dân dưới 500cc tại Trung Quốc - nước đông dân nhất thế giới. KTM RC 200 Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe...
BMW hé lộ siêu phẩm bí ẩn, liệu đây có phải là sự trở lại của HP4?
BMW đang nhá hàng một mẫu xe ý tưởng hoàn toàn mới và mọi tín đồ tốc độ đều đang đứng ngồi không yên! Đoạn teaser vừa xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội như Instagram, X, Facebook và đặc biệt là video YouTube với thông điệp bí ẩn: "The Quest for the Speed of Light". Màn hé lộ đầy ẩn dụ và hình ảnh chiếc xe lẩn khuất trong bóng tối khiến cả cộng đồng xe máy dấy lên sự tò mò xen lẫn phấn khích tột độ. Từ những gì có thể soi ra trong đoạn video, chiếc xe này sở hữu vóc dáng hoàn toàn mới mẻ, khác biệt rõ rệt so với những chiến binh hiện tại của BMW như S1000RR, M1000RR hay chiếc Sport-touring R1300RS. Bình xăng được thiết kế phẳng hơn, yếm xe thấp, tay lái đặt thấp nhưng không quá cực đoan, cho thấy đây có thể là một sự pha trộn giữa hiệu suất và khả năng điều khiển linh hoạt, một dấu hiệu không thể rõ ràng hơn về một mẫu xe hiệu suất cao hoàn toàn mới. Càng phấn khích hơn khi nhìn kỹ hình ảnh, ánh sáng yếu ớt đủ để lộ ra vài chi tiết như sợi carbon dệt phủ ở chắn bùn, dưới yên và có thể là cả phần đầu và đuôi xe, một dấu hiệu đặc trưng của triết lý giảm trọng lượng triệt để mà BMW từng áp dụng trên dòng HP4 Race huyền thoại. Và nếu câu slogan "tốc độ ánh sáng" không chỉ là ẩn dụ, thì việc sử dụng vật liệu siêu nhẹ như carbon chính là nền tảng lý tưởng để tạo nên cỗ máy đó. Một chi tiết thú vị khác là biểu tượng BMW Roundel bị che khuất một phần bởi một cánh gió nhỏ, một đặc điểm khí động học ngày càng phổ biến trên những mẫu superbike hiện đại. Tuy nhiên, góc chiếu sáng tiết lộ thân xe có phần thuôn gọn, làm dấy lên suy đoán rằng thiết kế lần này không còn đi theo lối mòn của những mẫu xe hiện tại mà hướng tới một thứ gì đó hoàn toàn đột phá. Mặc dù nhiều người cho rằng đây khó có thể là bản nâng cấp của S1000RR hay M1000RR vốn đã được làm mới cho năm 2025, nhưng rất có thể BMW đang chuẩn bị hồi sinh một huyền thoại như HP4. Dòng xe từng khiến giới đam mê mô tô toàn cầu ngả mũ bởi sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ đỉnh cao, trọng lượng siêu nhẹ và sức mạnh không khoan nhượng. Nếu giả thuyết này là đúng, thì chúng ta có thể đang chứng kiến khoảnh khắc đánh dấu sự trở lại ngoạn mục của một trong những cái tên được yêu thích nhất trong lịch sử Superbike BMW. Câu trả lời sẽ có vào ngày 23 tháng 5, AE cũng theo dõi tin tức mới ở chủ đề tiếp theo tại diễn đàn 2banh.vn nhé. Nguồn: 2banh.vn
26/05/2025
Chiếc xe máy 'Cruiser' sắp ra mắt của Ducati có thể là chiếc xe điên rồ nhất từ trước đến nay
Nếu có một thương hiệu nào đó biết cách biến mọi thứ trở nên thể thao đến cực đoan, thì đó chắc chắn là Ducati. Từ Superbike, Nakedbike, cho đến Adventure tourer, hãng xe Ý đều biết cách thổi hồn đua xe vào mọi phân khúc. Và giờ đây, ngay cả chiếc Cruiser đình đám Diavel cũng đang được Ducati đưa lên một tầm cao mới với phiên bản Diavel RS, có thể là chiếc Cruiser bike mạnh mẽ và điên rồ nhất từng xuất hiện trên đường phố. Một tài liệu đăng ký mới trong cơ sở dữ liệu NHTSA tại Mỹ đã xác nhận rằng Ducati Diavel V4 RS sẽ chính thức được sản xuất cho năm 2026, đây không còn là tin đồn nữa, mà đây là sự thật được đóng dấu. Và nếu Ducati áp dụng cùng công thức “RS” từng khiến Multistrada V4 RS trở thành cỗ máy du lịch nhanh như gió, thì Diavel V4 RS sẽ không chỉ là một bản nâng cấp mà nó sẽ là một cuộc cách mạng. Điểm thay đổi lớn nhất là trái tim của quái thú, trong khi Diavel V4 tiêu chuẩn sử dụng động cơ Granturismo V4 1.158cc với 168 mã lực, phiên bản RS có thể sẽ được trang bị khối động cơ Desmosedici Stradale V4 1.103cc là động cơ lấy từ Panigale V4 và Streetfighter V4, sản sinh tới 214 mã lực, van desmo, ly hợp khô và redline 13.500 vòng/phút. Điều này sẽ biến Diavel thành một Hypernaked trá hình hơn là một Cruiser truyền thống. Nhưng ngay cả khi Ducati chọn hướng đi “nhẹ nhàng” hơn với phiên bản 180 mã lực như trên Multistrada V4 RS, chúng ta vẫn có một con quái vật mạnh hơn, hung dữ hơn, và dĩ nhiên… đắt đỏ hơn. Cộng thêm các nâng cấp đậm chất đường đua như hệ thống xả nâng cấp, bộ ly hợp khô, giảm trọng lượng nhờ sợi carbon, bánh xe Marchesini rèn, khung phụ titanium, giảm xóc Ohlins, và kẹp phanh Brembo Stylema, Diavel RS sẽ là đỉnh cao cơ bắp, tốc độ và công nghệ. Diavel V4 tiêu chuẩn hiện đã là 223 kg khô, nhưng phiên bản RS có thể nhẹ hơn vài kg quý giá. Đó là sự khác biệt giữa một chiếc xe mạnh mẽ và một chiếc xe… không tưởng. Với Diavel V4 hiện tại đã có giá gần 30.000 USD (779 triệu đồng), bản RS hoàn toàn có thể vượt mốc 40.000 USD (1 tỷ đồng), đưa nó vào lãnh địa của các siêu xe hai bánh. Nhưng gọi Diavel RS là “cruiser” có lẽ đã lỗi thời bởi nó giống như một cỗ máy tương lai dành cho những ai vừa yêu sự thoải mái, vừa khao khát tốc độ điên rồ. Với Ducati, dường như không có giới hạn. Họ đã biến Multistrada thành tên lửa đường trường. Giờ Diavel trở thành quái thú. Và biết đâu, ngày mai, đến lượt Scrambler hay một chiếc… xe tay ga thể thao chào sân? Nghe có vẻ điên rồ, nhưng với Ducati thì không gì là không thể. Nguồn: 2banh.vn
25/05/2025
Ducati Scrambler 2025 'Icon Dark' ra mắt sở hữu vẻ đẹp tối giản, sức mạnh tối đa
Nếu AE nào từng nghĩ rằng dòng Scrambler của Ducati chỉ là một mẫu xe phụ trong dàn sản phẩm thể thao lẫy lừng của hãng thì đã đến lúc suy nghĩ lại. Với phiên bản Scrambler Icon Dark 2025, Ducati cho thấy họ hoàn toàn nghiêm túc trong việc định hình lại phân khúc xe mô tô cổ điển hiện đại. Mạnh mẽ hơn, thông minh hơn và tất nhiên là cuốn hút hơn, Icon Dark 2025 là minh chứng cho sự lột xác đầy ngoạn mục. Mang tinh thần tối giản đúng nghĩa nhưng lại đậm chất nghệ thuật Ý, Scrambler Icon Dark 2025 khoác lên mình lớp áo đen mờ huyền bí. Màu sắc tưởng chừng đơn giản này lại chính là điểm nhấn giúp xe nổi bật trên phố thị hiện đại lẫn những cung đường bụi bặm. Từ bình xăng, chắn bùn, nắp đèn pha cho đến từng chi tiết nhựa nhỏ nhất đều được xử lý tinh tế, tạo nên một tổng thể thanh lịch mà vẫn rất 'cool'. Không chỉ đẹp mà còn mạnh! Trái tim của Icon Dark 2025 là khối động cơ L-Twin 803cc, làm mát bằng không khí với hệ thống van Desmodromic đặc trưng của Ducati. Công suất cực đại lên đến 73 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn 65,2Nm đủ để tạo nên những cú bứt tốc đầy phấn khích trong đô thị lẫn đường trường. Trọng lượng nhẹ cùng thiết kế khung xe mới giúp xe linh hoạt, dễ kiểm soát và cực kỳ lanh khi vào cua. Không dừng lại ở hiệu năng, Ducati còn đưa Scrambler lên một tầm cao công nghệ mới trong năm 2025. Hệ thống điện tử mới hoàn toàn với ECU được cập nhật, bổ sung 2 chế độ lái, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) có thể điều chỉnh và ABS Cornering tích hợp IMU 5 trục vốn là một tính năng vốn chỉ thấy trên các Superbike cao cấp! Những cải tiến này giúp tăng độ an toàn và ổn định khi chạy ở tốc độ cao hoặc vào cua gắt. Ngoài ra, trang bị tiêu chuẩn năm nay cũng khiến người dùng phấn khích với đèn LED toàn phần với dải DRL chữ X cá tính, màn hình TFT 4,3 inch mới hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh qua Ducati LinkApp, một điểm cộng lớn cho trải nghiệm hiện đại. Hiện Ducati Scrambler Icon Dark 2025 đã có mặt tại châu Âu với giá 9.990 euro (~289 triệu đồng). Một lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo” cho những ai đam mê sự pha trộn giữa cổ điển, công nghệ và cá tính riêng biệt. Với tất cả những gì đang có, chiếc Scrambler từng bị “bỏ quên” nay đã trở lại mạnh mẽ hơn bao giờ hết! Nguồn: 2banh.vn
23/05/2025
Lộ diện 5 chiến mã Ducati 2026 khiến mọi tín đồ mê xe Ý phấn khích
Thế giới mô tô đang háo hức hơn bao giờ hết, khi những tài liệu giải mã VIN do Ducati nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ vô tình hé lộ một loạt các mẫu xe hoàn toàn mới chuẩn bị xuất hiện vào năm 2026. Từ những cái tên quen thuộc như Monster và Desert X, đến những biểu tượng tốc độ như Panigale V4 R và Diavel V4 RS, dường như Ducati đang vẽ lại bản đồ sản phẩm của mình một cách mạnh mẽ và đầy tham vọng. 1. Monster mới & Monster+ – Huyền thoại tái sinh Không bất ngờ khi Monster, một trong những biểu tượng lớn nhất của Ducati đang chuẩn bị có một cuộc lột xác toàn diện. Sau khi dòng động cơ Testastretta 937cc bị khai tử, Monster mới sẽ gia nhập “hội anh em V2” cùng Panigale, Multistrada và Streetfighter. Điều này đồng nghĩa với việc mẫu nakedbike huyền thoại sẽ được trang bị động cơ V2 890cc mới, mạnh mẽ với 120 mã lực, sử dụng van lò xo truyền thống thay vì hệ thống Desmodromic danh tiếng. Ngoài ra, khung gầm kiểu mô-đun dạng bán liền khối vốn là công nghệ đã được chứng minh hiệu quả trên Streetfighter V2 sẽ cho phép Monster mới có trọng lượng nhẹ hơn, độ linh hoạt cao hơn, trong khi vẫn giữ được dáng vẻ cơ bắp đặc trưng. Monster+ tiếp tục là phiên bản cao cấp hơn với trang bị điện tử phong phú và thiết kế sắc nét, sẵn sàng chinh phục trái tim người chơi mô tô đường phố. 2. Desert X 2026 - Chiến binh sa mạc nâng cấp toàn diện Vẫn giữ dáng vóc bụi bặm và cá tính, nhưng Desert X 2026 sẽ lột xác từ trong ra ngoài. Chi tiết đặc biệt nhất như động cơ V2 890cc thế hệ mới được “tùy chỉnh hộp số riêng biệt cho địa hình”, một bước tiến lớn giúp Desert X trở nên chuyên dụng hơn bao giờ hết cho những hành trình khám phá khắc nghiệt. Không chia sẻ khung sườn với các mẫu V2 khác, Desert X giữ nguyên triết lý thiết kế riêng biệt cho off-road, nhưng chắc chắn sẽ nhẹ hơn, mạnh hơn và thông minh hơn. Với Ducati, đây không chỉ là một mẫu ADV nữa mà là một công cụ khám phá thế giới đầy bản lĩnh. 3. Diavel V4 RS – Cơ bắp & tốc độ hòa quyện AE nào nghĩ Diavel đã đủ "khủng"? Hãy nghĩ lại vì Diavel V4 RS sắp tới có thể sẽ được trang bị khối động cơ Desmosedici Stradale 1.103cc vốn là “trái tim” siêu xe Panigale V4. Điều đó đồng nghĩa với sức mạnh hơn 200 mã lực, truyền động Desmodromic đậm chất đường đua, và một phong cách cruiser chưa từng có trên thị trường. Với phiên bản RS, Diavel không còn là chiếc xe dạo phố cơ bắp mà nó còn là một mãnh thú tốc độ đội lốt cruiser. Cái tên RS từng biến Multistrada thành một quái thú touring tốc độ, giờ sẽ làm điều tương tự với Diavel. Đây sẽ là cỗ máy dành cho những ai vừa mê phong cách, vừa khát khao hiệu năng. 4. Panigale V4R 2026 - Kẻ chinh phục đường đua WorldSBK Không còn nghi ngờ gì nữa khi Panigale V4R thế hệ mới đang đến. Điều đặc biệt là mẫu Panigale V4R 2026 sẽ có VIN riêng biệt, điều chưa từng xảy ra trước đây ám chỉ sự thay đổi toàn diện từ khung sườn cho đến cấu trúc xe. Điều này làm dấy lên hy vọng về một khung sườn bằng sợi carbon giống như mẫu Superleggera đình đám. Tất nhiên, động cơ V4 1.000cc vẫn là trái tim bắt buộc theo quy định WorldSBK. Nhưng khi mọi chi tiết khác được tối ưu hóa cho tốc độ, Panigale V4R 2026 có thể sẽ là mẫu xe gần nhất với xe đua chuyên nghiệp mà người dùng có thể sở hữu hợp pháp trên đường phố. 5. Hypermotard 950 – Chờ đợi phút hồi sinh cuối cùng Trong khi bốn mẫu xe trên được xác nhận gần như chắc chắn, Hypermotard 950 lại đứng trước ngã ba đường. Không xuất hiện trong dãy động cơ V2 890cc mới, không có hộp số chuyên biệt như Desert X, Hypermotard vẫn đang “treo lơ lửng” trong danh sách VIN. Dự đoán khả dĩ nhất là Ducati sẽ tung ra một Hypermotard hoàn toàn mới, có thể là phiên bản V2 hoặc chuyển hẳn sang dòng 698 Mono nhẹ hơn, táo bạo hơn. Dù vậy, tín hiệu từ tài liệu VIN cho thấy Ducati chưa sẵn sàng từ bỏ mẫu xe “nghịch ngợm” này. Ducati đang cho thấy tầm nhìn chiến lược rõ ràng đo là đơn giản hóa dòng động cơ, tái cấu trúc các mẫu xe và tạo ra những chiếc mô tô mạnh mẽ hơn, thông minh hơn, táo bạo hơn. Với năm 2026 sắp tới, đây sẽ là một trong những thời điểm bùng nổ nhất của Ducati trong kỷ nguyên mới. Nguồn: 2banh.vn
22/05/2025
BMW R1300 RS cùng R1300 RT 2025 hoàn toàn mới đã có giá bán
BMW R1300 RS – BMW R1300 RT phiên bản mới 2025 chính thức ra mắt kèm giá bán. BMW Motorrad tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc mô tô phân khối lớn với sự ra mắt của hai mẫu xe mới thuộc dòng Boxer danh tiếng: BMW R1300 RS và BMW R1300 RT cho năm 2025. Cả hai mẫu xe này đều được xây dựng dựa trên nền tảng động cơ Boxer 1.300cc cải tiến, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất vượt trội, công nghệ hiện đại và thiết kế tinh tế, đáp ứng nhu cầu đa dạng của những tín đồ đam mê mô tô. Cùng Motosaigon tìm hiểu chi tiết về thiết kế, động cơ, công nghệ, các tính năng nổi bật và giá bán của hai mẫu xe: BMW R1300 RS và BMW R1300 RT. BMW R1300 RS cùng R1300 RT 2025 hoàn toàn mới đã có giá bán 1. BMW R1300 RS 2025: Linh hoạt và thể thao BMW R1300 RS là mẫu mô tô thuộc phân khúc sport-tourer, được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe cân bằng giữa sự thoải mái trên những hành trình dài và phong cách thể thao mạnh mẽ. Xe kế thừa tinh thần của R1250 RS nhưng được nâng cấp toàn diện về hiệu suất và công nghệ. Thiết kế Ngoại hình hiện đại, khí động học: R1300 RS sở hữu thiết kế sắc sảo với các đường nét khí động học, nhấn mạnh vào tính thể thao. Phần đầu xe nổi bật với hệ thống đèn pha LED mới, tích hợp công nghệ chiếu sáng thích ứng, mang lại khả năng quan sát tối ưu trong mọi điều kiện ánh sáng. Tư thế lái linh hoạt: Xe được tối ưu hóa để phù hợp với cả tư thế ngồi thẳng thoải mái và tư thế cúi thấp thể thao. Yên xe có nhiều tùy chọn độ cao, phù hợp với nhiều vóc dáng người lái. Các phiên bản màu sắc: R1300 RS 2025 có các tùy chọn màu sắc như Snapper Rocks Metallic (tiêu chuẩn), Racing Blue Metallic (Exclusive), và Black Storm Metallic (Option 719), mỗi phiên bản mang lại cá tính riêng biệt. Động cơ và hiệu suất Động cơ Boxer 1.300cc ShiftCam: R1300 RS được trang bị động cơ Boxer 2 xy-lanh, dung tích 1.300cc, tích hợp công nghệ ShiftCam tiên tiến, cho phép điều chỉnh thời gian đóng/mở van linh hoạt. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 145 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149 Nm tại 6.500 vòng/phút, mạnh hơn so với R1250 RS (136 mã lực, 143 Nm). Hộp số cải tiến: Hộp số 6 cấp được đặt dưới động cơ, giúp giảm chiều dài tổng thể và tối ưu phân bổ trọng lượng. Tùy chọn Hỗ trợ Chuyển số Tự động (ASA) cho phép sang số mượt mà mà không cần bóp côn. Hiệu suất vận hành: Xe có ba chế độ lái tiêu chuẩn gồm Rain, Road và Eco, cùng tùy chọn chế độ Dynamic cho trải nghiệm thể thao hơn. Công nghệ ShiftCam đảm bảo mô-men xoắn duy trì ở mức cao (130 Nm) trong dải tua rộng từ 3.600 đến 7.800 vòng/phút, mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Công nghệ và tính năng Hệ thống treo: R1300 RS sử dụng hệ thống treo trước Telelever và treo sau Paralever EVO, được tinh chỉnh để giảm rung động và cải thiện độ ổn định khi vào cua. Tùy chọn hệ thống treo Dynamic ESA Next giúp điều chỉnh độ cứng/mềm tự động theo điều kiện đường. Hệ thống an toàn: Xe được trang bị phanh ABS Pro, kiểm soát lực kéo (DTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSC), và hệ thống cảnh báo va chạm phía trước. Hệ thống radar trước/sau (tùy chọn) hỗ trợ kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và phát hiện điểm mù. Màn hình và kết nối: Màn hình TFT 6,5 inch hiển thị đầy đủ thông tin, tích hợp kết nối Bluetooth và ứng dụng BMW Motorrad Connected, cho phép điều hướng và quản lý cuộc gọi. Tùy chọn cá nhân hóa: Các gói Option 719 cung cấp các chi tiết CNC cao cấp, ống xả mạ chrome, và gương gắn tay lái, mang lại vẻ ngoài độc đáo. Đối tượng phù hợp R1300 RS hướng đến những người yêu thích sự kết hợp giữa phong cách thể thao và sự thoải mái trên các cung đường dài. Xe phù hợp cho cả di chuyển đô thị và những chuyến touring xuyên quốc gia. 2. BMW R1300 RT 2025: Nữ hoàng của dòng touring BMW R1300 RT là mẫu mô tô touring cao cấp, được thiết kế để mang lại sự thoải mái tối đa và khả năng vận hành mạnh mẽ trên những...
21/05/2025
Vespa Primavera và Vespa Sprint tiếp tục được nâng cấp tại Việt Nam sau hơn 1 thập kỷ
Trông không khác nhiều so với các phiên bản trước và trên thực tế vẫn có khung, "dàn chân" cùng máy tương tự, bộ đôi Vespa khung nhỏ đã có loạt chi tiết ngoài sửa đổi và đồng hồ mới. Vào ngày 14/5/2025 tại Vĩnh Phúc, Piaggio Việt Nam đã chính thức công bố Vespa Primavera và Vespa Sprint mới. Tính tới nay, cả 2 dòng Vespa khung nhỏ đương đại đều đã có tuổi đời kéo dài khoảng 1 thập kỷ (Primavera được ra mắt lần đầu vào năm 2013, Sprint năm 2014). Mặc dù vậy chúng vẫn chỉ được nâng cấp thay vì tái thiết kế hoàn toàn. Các phiên bản dung tích của cả 2 dòng xe vẫn giữ nguyên là 125 hoặc 150cc, thuộc họ máy iGet với ba van SOHC và phun xăng điện tử. Tất cả đều tuân thủ tiêu chuẩn Euro 5+ mới nhất. Vespa Primavera và Sprint 125cc được trang bị động cơ 124,5cc cho công suất tối đa 7,8kW @ 7.700rpm và mô-men xoắn cực đại 10,4Nm @ 6.500rpm. Trong khi đó Sprint S có bản 150cc có dung tích thực 154,8cc, đạt 9,2kW và 12,7Nm. Các trang bị khác bao gồm cổng sạc USB, chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước và hộc đồ dưới yên xe 16,6l. Cả Vespa Sprint lẫn Primavera dù vẫn giữ lại khung cũ nhưng đã có mặt nạ trước, gương hậu, bao tay, hộp cốp trước, nắp che ắc quy, bọc yên, mâm và bảng đồng hồ mới. Ngoài ra mâm xe cũng có thiết kế mới: Primavera có dạng 5 cánh kép thẳng và Sprint là 6 cánh kép xoắn. Ngay cả ghế ngồi cũng được cải tiến, sử dụng vật liệu mới đảm bảo độ hoàn thiện tốt hơn. Đồng hồ có giao diện kết hợp analog và kỹ thuật số tương tự GTS. Màn hình LCD 3 inch đơn sắc được tích hợp một loạt chức năng bao gồm kết nối smartphone, quản lý hành trình dựa trên khoảng cách, mức tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ trung bình và tối đa... Ngoài ra cả 2 mẫu cũng có đèn full LED, bao gồm cả đèn hậu lẫn xi-nhan thay vì chỉ có pha và định vị LED như trước. Về giá bán, Primavera 125 có giá lần lượt 80 và 82,4 triệu đồng cho bản thường và S. Trong khi đó giá lần lượt cho các bản Sprint 125 là 85,9 và 88,2 triệu đồng. Cuối cùng, Sprint S 150 có giá lên tới 104 triệu đồng. Nguồn: xedoisong.vn
20/05/2025
