Tất cả tin tức
22/11/2024
Triumph ra mắt Tiger Sport 800 hoàn toàn mới
Nếu không phải vì con số “800” cỡ lớn ở hai bên bình xăng, có lẽ nhiều người sẽ dễ lầm tưởng Triumph Tiger Sport 800 mới chỉ là phiên bản nâng cấp nhẹ từ mẫu Tiger Sport 660 hiện vẫn đang được bán. Tuy nhiên, đằng sau diện mạo tương đồng đó, Tiger Sport 800 có sức mạnh tăng hơn 40% so với mẫu 660, biến nó thành một trong những mẫu xe adventure hấp dẫn nhất của Triumph. Với dung tích động...
Triumph nâng cấp lớn cho Speed Twin 900 2025
21/11/2024
Naked bike mới Tuono 457 của Aprilia "xịn" thế này, cửa nào để Honda Hornet 500 đấu lại được?
Aprilia đang mở rộng dải sản phẩm mô tô phân khối lớn dưới 500cc với chiếc naked bike Tuono 457 2 xi-lanh mới dựa trên dòng sportbike RS 457 đầy công nghệ trước đó. Aprilia đã bước vào phân khúc naked bike phân khối lớn dưới 500cc với sự ra mắt của Tuono 457 hoàn toàn mới. Nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa mẫu xe Tuono 125 và Tuono 660 lớn hơn của hãng. Mẫu xe mới này có nền tảng kỹ thuật dựa trên chiếc sportbike RS 457 hiện tại , trong đó Aprilia gần như loại bỏ toàn bộ phần đầu xe (và thêm vào ghi-đông cao) để tạo ra chiếc naked mới. Mặc dù vậy về ngoại hình, chiếc xe mới này khác xa với những người anh em lớn hơn là 660 và 1100 V4 - vốn cũng có thiết kế phần đầu rất giống những người anh em sportbike của chúng nhưng với quây gió gọn hơn. Thay vào đó Tuono 457 gợi nhớ đến những chiếc V-Twin Tuono của những năm 2000. Điểm nhấn của phong cách này là cánh gió nhỏ phía dưới được gắn bên dưới cụm đèn pha LED, gợi nhớ đến chiếc Tuono 1000R cổ điển. Hệ thống phanh được đảm nhận bởi một heo phanh ByBre bốn piston hướng tâm và đĩa trước 320mm, trong khi phía sau có đĩa 220mm với kẹp phanh một piston – giống như RS 457. Hệ thống này được điều khiển bởi ABS Bosch có thể điều chỉnh theo hai mức, với chức năng vô hiệu hóa phía sau tùy chọn để các "tay nài" kinh nghiệm có thể khoá bánh hay drift dễ dàng hơn. Hệ thống bướm ga ride by wire cho phép ba chế độ lái tiêu chuẩn, cụ thể là 'Eco', 'Sport' và 'Rain'. Ngoài ra Tuono 457 cũng không thể vắng bóng bảng điều khiển TFT 5 inch tích hợp ghép nối điện thoại thông minh, khi trang bị này đã từng có mặt trên RS 457. Những điểm nhấn gọn gàng khác bao gồm cùm công tắc có đèn nền và bộ chuyển số nhanh hai chiều tùy chọn. Ngay cả hiệu năng của xe cũng không đổi so với RS 457, với động cơ 2 xi-lanh song song Euro5 + 457cc tạo ra công suất 47,6 mã lực tại 9400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 43,5Nm tại 6700 vòng/phút, trong đó 82% có được chỉ từ 3000 vòng/phút. Mặc dù các bộ phận bên trong động cơ có thể giống nhau, thương hiệu Ý đã hạ thấp tỷ số truyền cuối để cải thiện khả năng tăng tốc nhưng sẽ làm giảm một chút tốc độ tối đa của xe. Sự tương đồng tiếp tục diễn ra với người anh em RS khi nói đến khung làm bằng nhôm đôi – một đặc điểm mà không có cỗ máy nào khác trong phân khúc này có được. Nhờ đó trọng lượng khô của Tuono 457 chỉ là 159kg. Cùng với yên chỉ cao 800mm, chiếc xe sẽ dễ lái hơn cho người mới. Hệ thống treo gồm phuộc USD 41mm có thể điều chỉnh tải trọng, có hành trình 120mm. Ở phía sau, Tuono cung cấp hành trình 130mm thông qua một bộ giảm xóc đơn cũng chỉnh được tải, được gắn vào gắp thép bất đối xứng. Giá cả và thời điểm mở bán của Tuono 457 vẫn chưa được tiết lộ. Nguồn: xedoisong.vn
15/11/2024
Vespa GTV 300 HPE: Xe tay ga thanh lịch, hiệu năng vượt trội với giá 159,8 triệu đồng
(GLO)- Với thiết kế cổ điển đậm chất Ý kết hợp công nghệ hiện đại, Vespa GTV 300 HPE là lựa chọn hoàn hảo cho những ai yêu phong cách thanh lịch nhưng vẫn mong muốn hiệu năng cao cho các hành trình đô thị. Xe có giá niêm yết 159,8 triệu đồng. Vespa GTV 300 HPE gây ấn tượng với kiểu dáng đậm chất retro nhưng không thiếu các chi tiết hiện đại. Điểm nhấn đặc biệt là đèn pha hạ thấp trên chắn bùn trước, kết hợp cùng ghế ngồi bọc da cao cấp, tạo nên phong cách vừa sang trọng vừa hoài cổ. Các chi tiết như đường viền mạ chrome và bộ tem cổ điển cũng tôn lên vẻ đẹp thanh lịch của xe, thích hợp cho những ai thích sự khác biệt và tinh tế. Trang bị động cơ HPE (High Performance Engine) 300cc, Vespa GTV 300 không chỉ vận hành mượt mà mà còn mang lại sức mạnh ấn tượng, đạt công suất 23 mã lực. Xe dễ dàng tăng tốc và duy trì ổn định trên các con đường thành phố, đồng thời vẫn tiết kiệm nhiên liệu nhờ công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến. Vespa cũng tích hợp hệ thống phanh ABS và đèn LED giúp tăng cường an toàn và khả năng quan sát khi lái xe vào ban đêm. Với thiết kế nhỏ gọn, GTV 300 HPE giúp di chuyển linh hoạt qua các con phố đông đúc. Yên xe thoải mái, vị trí ngồi cao ráo tạo tầm nhìn tốt, thích hợp cho việc di chuyển trong đô thị. Hệ thống treo được tối ưu giúp xe lướt êm ái trên mặt đường, đảm bảo trải nghiệm lái thoải mái và êm dịu. Vespa GTV 300 HPE không chỉ là một chiếc xe tay ga, mà còn là tuyên ngôn phong cách của người lái. Đối với những ai tìm kiếm sự kết hợp giữa nét cổ điển và hiện đại, mẫu xe này mang lại giá trị vượt trội cả về thiết kế lẫn hiệu năng. Dưới đây là giá xe GTV 300 HPE chi tiết: Hãng xe Dòng xe Phiên bản Loại xe Giá niêm yết Vespa GTV GTV 300 HPE Xe ga 159,8 triệu đồng Nguồn: baogialai.com.vn
14/11/2024
Vespa GTS 310 2025 ra mắt, động cơ mạnh nhất trong lịch sử hãng xe Ý
Dòng scooter biểu tượng GTS 310cc 2024 là chiếc xe mạnh mẽ nhất của thương hiệu Vespa từng sản xuất trong suốt 80 năm qua. Ngoài động cơ, Vespa GTS 310 còn có tuỳ chọn tem và màu sắc… Trước đó, Vespa GTS 300 trang bị khối động cơ HPE dung tích 278 cc, làm mát bằng dung dịch, với hệ thế mới GTS 310cc, có 70% thành phần bên trong động cơ được thay đổi hoặc nâng cấp, trong đó xi-lanh tăng kích thước từ 63 mm lên 70 mm, dung tích tăng từ 278 lên 310 cc; công suất cực đại hơn 25 mã lực, mô-men xoắn được cải thiện ở những dài tua thấp. Vespa GTS 310 2025 có 3 phiên bản riêng. GTS cổ điển có các tông màu Beige Avvolgente, Nero Convinto và Verde Amabile, kết hợp với lớp mạ crôm thời trang, ôm sát thân xe cùng huy hiệu “cà vạt” đặc trưng, lò xo phuộc trước, viền đèn pha, miệng ống xả. GTS 2025 cổ điển có yên xe màu xám cùng các đường khâu chạy dọc trên yên cùng tông màu. Tay dắt, chỗ gác chân sau và mâm đều được sơn tông màu xám. Vespa GTS 310 2025 phiên bản Super tăng cường chất thể thao, nhằm kế thừa di sản của các mẫu xe thể thao huyền thoại – Vespa GS 150 ra đời năm 1955. Bộ mâm sơn màu chì cùng với gác chân, bao tay và yên xe được làm hai lớp với đường viền. GTS Super có 3 màu, gồm Bianco Innocente, Rosso Coraggioso và Nero Convinto ánh kim. Các chi tiết được mạ crom như viền dèn pha, treo trước, viền nẹp thân xe, logo “Vespa”, chỉ cao su trên sàn… Vespa GTS SuperSport là phiên bản thể thao, điểm nhấn là bộ mâm màu than chì cùng các chi tiết phối màu đen nhưng đường viền thân xe, “cà vạt” được hoàn thiện với hoạ tiết giống carbon cùng dải màu cam dạ quang. Yên xe màu đen phối chỉ khâu màu cam với hoạ tiết phân tầng. Vespa GTS 310 SuperSport có các màu sắc Blu Eclettico và Bianco Innocente kết hợp Grigio Travolgente Opaco, Nero Convinto Opaco và Verde Ambizioso Opaco. Đặc biệt, Vespa GTS Supertech là phiên bản duy nhất có màn hình TFT kích thước 5 inch hỗ trợ định vị. Điểm khác biệt ngoại thất là màu sơn Grigio Ottimista và Blu Energico; bổ sung thêm bộ tem mới cùng viền thông gió màu cam. Phần yên được tạo hình cầu kỳ hơn và có đường chỉ khâu nổi màu cam. Đối với Vespa GTS Supersport và Vespa GTS Supertech, hệ thống kết nối Vespa MIA là trang bị tiêu chuẩn; ứng dụng Vespa kết nối với điện thoại thông minh thông qua Bluetooth sẽ thông báo cuộc gọi đến và tin nhắn đều được hiển thị trên màn hình của Vespa. Người lái dễ dàng kiểm soát cuộc gọi thông qua câu lệnh thoại thông minh hoặc thực hiện cuộc gọi, phát nhạc… Ngoài ra còn có các thông báo trạng thái của xe, thông số lái, số liệu hành trình… Vespa GTS 310 2025 được giới thiệu tại triển lãm EICMA 2024 không chỉ là chiếc xe tay ga trang bị khối động cơ lớn nhất từ trước đến nay mà còn thể rõ di sản thương hiệu kết hợp cộng nghệ và nhu cầu của khách hàng hiện đại. Nguồn: carpassion.vn
13/11/2024
Honda CRF300 Rally 2025 trình làng, hội tụ loạt trang bị cao cấp
Trong khuôn khổ sự kiện EICMA 2024 thì Honda mới đây cũng đã giới thiệu phiên bản cập nhật dành cho CRF300 Rally. Đã bốn năm kể từ khi Honda CRF300 Rally ra mắt lần đầu tiên trên thị trường, và phiên bản mới 2025 đã có những cập nhật quan trọng. Các tính năng mới bao gồm đèn xi-nhan LED, bổ sung cho bộ đèn pha LED đôi, cùng với một hệ thống làm mát cải tiến, giúp nâng cao hiệu suất của xe. Một trong những cập nhật chính cho mẫu xe 2025 là hệ thống quản lý nhiệt, giúp giảm lượng không khí nóng qua bộ tản nhiệt, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn Euro5+. Các thành phần của khung gầm vẫn giữ nguyên, bao gồm khung thép, tay đòn bằng nhôm và khung dưới. Tuy nhiên, có sự cải tiến ở tay lái, giúp cải thiện độ ổn định và sự linh hoạt khi điều khiển. Cụm đồng hồ LCD mới được tinh chỉnh và cung cấp đầy đủ các thông tin như vị trí vòng tua, quãng đường, mức tiêu thụ nhiên liệu... Xe cũng được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng công nghệ LED hiện dại đảm bảo tầm nhìn cũng như độ bền bỉ cho sản phẩm trong quá trình sử dụng. CRF300 Rally 2025 sử dụng khối động cơ xy lanh đơn dung tích 283cc loại DOHC làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa là 26,9 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 26 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mẫu "cào cào" mới nhà Honda cũng được trang bị giảm xóc trước hành trình ngược nhà Showa, phía sau là giảm xóc PRO-Link cao cấp tạo ổn định trên mọi hành trình. Xe có phanh đĩa trước đường kính 256mm với kẹp phanh 2 piston, phía sau là phanh đĩa 220mm kẹp phanh 1 piston và có ABS kênh đôi an toàn khi vận hành. Dự kiến Việt Nam cũng sẽ là một trong những thị trường sẽ sớm được bán ra phiên bản Honda CRF300 Rally 2025 này. Nguồn: baomoi.com
12/11/2024
KTM Sắp Ra Mắt Mẫu Xe “Cào Cào” 390cc Enduro R và SMC R Đầu Tiên
Trong một bước đi chưa từng có, KTM sẽ giới thiệu các phiên bản "cào cào" Enduro R và SMC R với dung tích 390cc, thay vì chỉ có ở phân khúc 690cc như trước đây. Thông tin này đã được xác nhận qua hình ảnh rò rỉ từ tài liệu nội bộ. Khung sườn 390cc mà KTM đang sử dụng cho các dòng naked bike Duke và sportbike RC rất phù hợp cho các mẫu xe địa hình nhờ vào trọng lượng nhẹ và động cơ xi-lanh đơn mạnh mẽ. Hãng đã bắt đầu áp dụng điều này với 390 Adventure và giờ đây, lần đầu tiên, các phiên bản Enduro R và SMC R sẽ được ra mắt với dung tích 390cc. Mặc dù thiết kế tổng thể của KTM 390 Enduro và Supermoto có vẻ tương đồng, nhưng có sự khác biệt rõ rệt về kích thước bánh xe và hệ thống treo. Mẫu 390 SMC R sẽ sử dụng bộ bánh xe hợp kim 17 inch với lốp onroad, giống như các mẫu 390 Duke và RC hiện tại. Tài liệu rò rỉ cũng chỉ ra rằng mẫu này sẽ có hành trình treo ngắn hơn so với các phiên bản 390 khác. Ngược lại, Enduro R sẽ được trang bị bánh xe nan hoa lớn hơn với kích thước 21-18 inch và hệ thống treo có hành trình dài hơn. Sự khác biệt về kích thước bánh xe và hành trình treo cũng sẽ ảnh hưởng đến chiều cao yên và khoảng sáng gầm. Mẫu 390 Enduro R sẽ có yên xe và khoảng sáng gầm cao hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển off-road. Mặc dù thông tin chi tiết về các mẫu xe này vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi hy vọng chúng sẽ được trang bị động cơ tương tự như mẫu 390 Duke mới nhất. Động cơ 398,63cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng của mẫu này có công suất 45,3 mã lực và 39Nm mô-men xoắn. Hiện vẫn chưa rõ liệu KTM có điều chỉnh động cơ để phù hợp hơn với mục đích của các mẫu xe 390 thiên về địa hình hay không. Dự kiến, KTM sẽ chính thức giới thiệu 390 Enduro R và 390 Supermoto tại triển lãm EICMA sắp tới ở Milan. Nguồn: xedoisong.vn
04/11/2024
Triumph Bonneville Bobber - môtô cổ điển giá 625 triệu đồng
Phiên bản đời 2025 với kiểu phối màu mới của Bonneville Bobber lần đầu ra mắt Việt Nam, nhập khẩu Thái Lan. Bonneville Bobber được nhà phân phối Triumph tại Việt Nam trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam (VMS) 2024 và bán ra từ 28/10. Xe nhập khẩu Thái Lan và chỉ có một phiên bản giá 625 triệu đồng. Triumph Bonneville Bobber vừa ra mắt thuộc bộ sưu tập màu mới 2025. Tại VMS 2024, Triumph cũng giới thiệu các bản mới của Bonneville T120, Bonneville T100 và Speed Twin 900 Bonneville Bobber 2025 mang dàn áo kết hợp hai màu xám nhám và cam nhám (Matt Graphite & Matt Baja Orange). Những chi tiết của động cơ, phuộc, vè chắn bùn đều được sơn đen, nhấn mạnh chất cổ điển. Riêng ống xả đôi bằng thép không gỉ đặt hai bên bánh mạ crôm. Hãng xe Anh xếp Bonneville Bobber vào dòng tân cổ điển, nghĩa là thiết kế giao thoa giữa hiện đại và xưa cũ. Với thiết kế yên solo, gương chiếu hậu kiểu gù, ống xả đôi, mẫu xe Triumph mang nét hoài cổ rõ nét. Bonneville Bobber có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 2.220 x 800 x 1.055 mm. Chiều cao yên của mẫu xe này đạt 690-700 mm, thấp hơn chiếc xe máy phổ thông Honda Wave (770 mm). Yên thấp, bình xăng dung tích 12 lít hình giọt nước nhô cao kết hợp với tay lái đặt ngang, Triumph Bonneville Bobber có tư thế lái khá thẳng lưng. Đồng hồ tốc độ dạng analog kết hợp màn hình LCD nhỏ. Đèn chiếu sáng đều là loại LED. Triumph Bonneville Bobber trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước và đĩa đơn ở bánh sau, hai bánh đều vành 16 inch. Gắp sau dạng hợp kim nhôm đúc. Phuộc trước dạng ống lồng và phuộc sau trụ đơn (Monoshock) có thể điều chỉnh độ nén, đàn hồi. Bonneville Bobber thừa hưởng động cơ của dòng Bonneville T120, loại xi-lanh đôi SOHC, dung tích 1.200 phân khối. Công suất đạt 78 mã lực, mô-men xoắn cực đại 106 Nm. Hộp số côn tay 6 cấp. Các công nghệ hỗ trợ đi kèm như phanh ABS ở cả hai bánh, kiểm soát độ bám đường. Tại Việt Nam, đối thủ của Triumph Bonneville Bobber có thể kể đến dòng Honda Rebel 1100 giá 449,5 triệu đồng, cũng nhập Thái Lan. Nguồn: vnexpress.net
29/10/2024
