Tất cả tin tức
20/11/2024
Triumph ra mắt bộ sưu tập Icon, lấy logo từ năm 1907
Triumph vừa công bố bộ sưu tập mới mang tên Modern Classic Icon Editions cho năm 2025, với sự hồi sinh logo Triumph từ năm 1907. Logo này chưa từng xuất hiện trên bình xăng của Triumph trong hơn 100 năm qua và sẽ chỉ xuất hiện trên bảy mẫu Modern Classics trong bộ sưu tập Icon này. Theo Triumph, với chi tiết tinh xảo và phong cách đặc trưng, các mẫu Triumph trong bộ sưu tập này là lời tri ân đến lịch...
Vespa GTS 310 2025 ra mắt, động cơ mạnh nhất trong lịch sử hãng xe Ý
Dòng scooter biểu tượng GTS 310cc 2024 là chiếc xe mạnh mẽ nhất của thương hiệu Vespa từng sản xuất trong suốt 80 năm qua. Ngoài động cơ, Vespa GTS 310 còn có tuỳ chọn tem và màu sắc… Trước đó, Vespa GTS 300 trang bị khối động cơ HPE dung tích 278 cc, làm mát bằng dung dịch, với hệ thế mới GTS 310cc, có 70% thành phần bên trong động cơ được thay đổi hoặc nâng cấp, trong đó xi-lanh tăng kích thước từ 63 mm lên 70 mm, dung tích tăng từ 278 lên 310 cc; công suất cực đại hơn 25 mã lực, mô-men xoắn được cải thiện ở những dài tua thấp. Vespa GTS 310 2025 có 3 phiên bản riêng. GTS cổ điển có các tông màu Beige Avvolgente, Nero Convinto và Verde Amabile, kết hợp với lớp mạ crôm thời trang, ôm sát thân xe cùng huy hiệu “cà vạt” đặc trưng, lò xo phuộc trước, viền đèn pha, miệng ống xả. GTS 2025 cổ điển có yên xe màu xám cùng các đường khâu chạy dọc trên yên cùng tông màu. Tay dắt, chỗ gác chân sau và mâm đều được sơn tông màu xám. Vespa GTS 310 2025 phiên bản Super tăng cường chất thể thao, nhằm kế thừa di sản của các mẫu xe thể thao huyền thoại – Vespa GS 150 ra đời năm 1955. Bộ mâm sơn màu chì cùng với gác chân, bao tay và yên xe được làm hai lớp với đường viền. GTS Super có 3 màu, gồm Bianco Innocente, Rosso Coraggioso và Nero Convinto ánh kim. Các chi tiết được mạ crom như viền dèn pha, treo trước, viền nẹp thân xe, logo “Vespa”, chỉ cao su trên sàn… Vespa GTS SuperSport là phiên bản thể thao, điểm nhấn là bộ mâm màu than chì cùng các chi tiết phối màu đen nhưng đường viền thân xe, “cà vạt” được hoàn thiện với hoạ tiết giống carbon cùng dải màu cam dạ quang. Yên xe màu đen phối chỉ khâu màu cam với hoạ tiết phân tầng. Vespa GTS 310 SuperSport có các màu sắc Blu Eclettico và Bianco Innocente kết hợp Grigio Travolgente Opaco, Nero Convinto Opaco và Verde Ambizioso Opaco. Đặc biệt, Vespa GTS Supertech là phiên bản duy nhất có màn hình TFT kích thước 5 inch hỗ trợ định vị. Điểm khác biệt ngoại thất là màu sơn Grigio Ottimista và Blu Energico; bổ sung thêm bộ tem mới cùng viền thông gió màu cam. Phần yên được tạo hình cầu kỳ hơn và có đường chỉ khâu nổi màu cam. Đối với Vespa GTS Supersport và Vespa GTS Supertech, hệ thống kết nối Vespa MIA là trang bị tiêu chuẩn; ứng dụng Vespa kết nối với điện thoại thông minh thông qua Bluetooth sẽ thông báo cuộc gọi đến và tin nhắn đều được hiển thị trên màn hình của Vespa. Người lái dễ dàng kiểm soát cuộc gọi thông qua câu lệnh thoại thông minh hoặc thực hiện cuộc gọi, phát nhạc… Ngoài ra còn có các thông báo trạng thái của xe, thông số lái, số liệu hành trình… Vespa GTS 310 2025 được giới thiệu tại triển lãm EICMA 2024 không chỉ là chiếc xe tay ga trang bị khối động cơ lớn nhất từ trước đến nay mà còn thể rõ di sản thương hiệu kết hợp cộng nghệ và nhu cầu của khách hàng hiện đại. Nguồn: carpassion.vn
13/11/2024
Honda CRF300 Rally 2025 trình làng, hội tụ loạt trang bị cao cấp
Trong khuôn khổ sự kiện EICMA 2024 thì Honda mới đây cũng đã giới thiệu phiên bản cập nhật dành cho CRF300 Rally. Đã bốn năm kể từ khi Honda CRF300 Rally ra mắt lần đầu tiên trên thị trường, và phiên bản mới 2025 đã có những cập nhật quan trọng. Các tính năng mới bao gồm đèn xi-nhan LED, bổ sung cho bộ đèn pha LED đôi, cùng với một hệ thống làm mát cải tiến, giúp nâng cao hiệu suất của xe. Một trong những cập nhật chính cho mẫu xe 2025 là hệ thống quản lý nhiệt, giúp giảm lượng không khí nóng qua bộ tản nhiệt, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn Euro5+. Các thành phần của khung gầm vẫn giữ nguyên, bao gồm khung thép, tay đòn bằng nhôm và khung dưới. Tuy nhiên, có sự cải tiến ở tay lái, giúp cải thiện độ ổn định và sự linh hoạt khi điều khiển. Cụm đồng hồ LCD mới được tinh chỉnh và cung cấp đầy đủ các thông tin như vị trí vòng tua, quãng đường, mức tiêu thụ nhiên liệu... Xe cũng được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng công nghệ LED hiện dại đảm bảo tầm nhìn cũng như độ bền bỉ cho sản phẩm trong quá trình sử dụng. CRF300 Rally 2025 sử dụng khối động cơ xy lanh đơn dung tích 283cc loại DOHC làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa là 26,9 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 26 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mẫu "cào cào" mới nhà Honda cũng được trang bị giảm xóc trước hành trình ngược nhà Showa, phía sau là giảm xóc PRO-Link cao cấp tạo ổn định trên mọi hành trình. Xe có phanh đĩa trước đường kính 256mm với kẹp phanh 2 piston, phía sau là phanh đĩa 220mm kẹp phanh 1 piston và có ABS kênh đôi an toàn khi vận hành. Dự kiến Việt Nam cũng sẽ là một trong những thị trường sẽ sớm được bán ra phiên bản Honda CRF300 Rally 2025 này. Nguồn: baomoi.com
12/11/2024
KTM Sắp Ra Mắt Mẫu Xe “Cào Cào” 390cc Enduro R và SMC R Đầu Tiên
Trong một bước đi chưa từng có, KTM sẽ giới thiệu các phiên bản "cào cào" Enduro R và SMC R với dung tích 390cc, thay vì chỉ có ở phân khúc 690cc như trước đây. Thông tin này đã được xác nhận qua hình ảnh rò rỉ từ tài liệu nội bộ. Khung sườn 390cc mà KTM đang sử dụng cho các dòng naked bike Duke và sportbike RC rất phù hợp cho các mẫu xe địa hình nhờ vào trọng lượng nhẹ và động cơ xi-lanh đơn mạnh mẽ. Hãng đã bắt đầu áp dụng điều này với 390 Adventure và giờ đây, lần đầu tiên, các phiên bản Enduro R và SMC R sẽ được ra mắt với dung tích 390cc. Mặc dù thiết kế tổng thể của KTM 390 Enduro và Supermoto có vẻ tương đồng, nhưng có sự khác biệt rõ rệt về kích thước bánh xe và hệ thống treo. Mẫu 390 SMC R sẽ sử dụng bộ bánh xe hợp kim 17 inch với lốp onroad, giống như các mẫu 390 Duke và RC hiện tại. Tài liệu rò rỉ cũng chỉ ra rằng mẫu này sẽ có hành trình treo ngắn hơn so với các phiên bản 390 khác. Ngược lại, Enduro R sẽ được trang bị bánh xe nan hoa lớn hơn với kích thước 21-18 inch và hệ thống treo có hành trình dài hơn. Sự khác biệt về kích thước bánh xe và hành trình treo cũng sẽ ảnh hưởng đến chiều cao yên và khoảng sáng gầm. Mẫu 390 Enduro R sẽ có yên xe và khoảng sáng gầm cao hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển off-road. Mặc dù thông tin chi tiết về các mẫu xe này vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi hy vọng chúng sẽ được trang bị động cơ tương tự như mẫu 390 Duke mới nhất. Động cơ 398,63cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng của mẫu này có công suất 45,3 mã lực và 39Nm mô-men xoắn. Hiện vẫn chưa rõ liệu KTM có điều chỉnh động cơ để phù hợp hơn với mục đích của các mẫu xe 390 thiên về địa hình hay không. Dự kiến, KTM sẽ chính thức giới thiệu 390 Enduro R và 390 Supermoto tại triển lãm EICMA sắp tới ở Milan. Nguồn: xedoisong.vn
04/11/2024
Triumph Bonneville Bobber - môtô cổ điển giá 625 triệu đồng
Phiên bản đời 2025 với kiểu phối màu mới của Bonneville Bobber lần đầu ra mắt Việt Nam, nhập khẩu Thái Lan. Bonneville Bobber được nhà phân phối Triumph tại Việt Nam trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam (VMS) 2024 và bán ra từ 28/10. Xe nhập khẩu Thái Lan và chỉ có một phiên bản giá 625 triệu đồng. Triumph Bonneville Bobber vừa ra mắt thuộc bộ sưu tập màu mới 2025. Tại VMS 2024, Triumph cũng giới thiệu các bản mới của Bonneville T120, Bonneville T100 và Speed Twin 900 Bonneville Bobber 2025 mang dàn áo kết hợp hai màu xám nhám và cam nhám (Matt Graphite & Matt Baja Orange). Những chi tiết của động cơ, phuộc, vè chắn bùn đều được sơn đen, nhấn mạnh chất cổ điển. Riêng ống xả đôi bằng thép không gỉ đặt hai bên bánh mạ crôm. Hãng xe Anh xếp Bonneville Bobber vào dòng tân cổ điển, nghĩa là thiết kế giao thoa giữa hiện đại và xưa cũ. Với thiết kế yên solo, gương chiếu hậu kiểu gù, ống xả đôi, mẫu xe Triumph mang nét hoài cổ rõ nét. Bonneville Bobber có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 2.220 x 800 x 1.055 mm. Chiều cao yên của mẫu xe này đạt 690-700 mm, thấp hơn chiếc xe máy phổ thông Honda Wave (770 mm). Yên thấp, bình xăng dung tích 12 lít hình giọt nước nhô cao kết hợp với tay lái đặt ngang, Triumph Bonneville Bobber có tư thế lái khá thẳng lưng. Đồng hồ tốc độ dạng analog kết hợp màn hình LCD nhỏ. Đèn chiếu sáng đều là loại LED. Triumph Bonneville Bobber trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước và đĩa đơn ở bánh sau, hai bánh đều vành 16 inch. Gắp sau dạng hợp kim nhôm đúc. Phuộc trước dạng ống lồng và phuộc sau trụ đơn (Monoshock) có thể điều chỉnh độ nén, đàn hồi. Bonneville Bobber thừa hưởng động cơ của dòng Bonneville T120, loại xi-lanh đôi SOHC, dung tích 1.200 phân khối. Công suất đạt 78 mã lực, mô-men xoắn cực đại 106 Nm. Hộp số côn tay 6 cấp. Các công nghệ hỗ trợ đi kèm như phanh ABS ở cả hai bánh, kiểm soát độ bám đường. Tại Việt Nam, đối thủ của Triumph Bonneville Bobber có thể kể đến dòng Honda Rebel 1100 giá 449,5 triệu đồng, cũng nhập Thái Lan. Nguồn: vnexpress.net
29/10/2024
Harley-Davidson triệu hồi hơn 41.000 chiếc xe môtô đời mới
Mới đây thương hiệu xe môtô của Mỹ là Harley-Davidson đã thông báo triệu hồi hơn 41.000 chiếc xe môtô đời mới, đây là đợt triệu hồi lớn nhất trong thời gian gần đây. Thông báo triệu hồi xe Harley-Davidson liên quan đến lỗi ở dây đầu ra của bộ điều chỉnh điện áp được lắp trên một số xe hai bánh. Nói một cách ngắn gọn, dây có xu hướng cọ xát vào góc trước của cacte và theo thời gian, điều đó có thể khiến dây bị lộ ra. Nếu điều đó xảy ra, nguy cơ xe Harley-Davidson đoản mạch điện sẽ tăng lên và nếu điều đó xảy ra, xe có thể bị mất điện và mất công suất truyền động. Nếu nó thực sự xảy ra khi đang di chuyển có thể dẫn đến một số vụ tai nạn nghiêm trọng. Để ngăn chặn những điều như vậy xảy ra, Harley-Davidson triệu hồi loạt xe 2024 này. Theo hãng sẽ thu hồi 41.637 xe, tất cả đều được sản xuất cho năm mẫu 2024. Những chiếc xe này thuộc dòng FLHX, FLHXSE, FLTRX, FLTRXSE và FLTRXSTSE, nghĩa là Street Glide, CVO Street Glide, Road Glide, CVO Road Glide và CVO Road Glide ST. Việc sửa chữa sự cố mà những chiếc xe Harley-Davidson này gặp phải khá đơn giản và như thường lệ trong những trường hợp như vậy, chủ sở hữu các mẫu xe bị ảnh hưởng sẽ được sửa chữa miễn phí. Các đại lý sẽ kiểm tra dây và nếu phát hiện ra sự cố, họ sẽ sửa chữa dây nịt đầu ra của bộ điều chỉnh điện áp. Để đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường, một dây đai giữ thứ cấp sẽ được lắp đặt. Harley cho biết họ sẽ bắt đầu gửi thư thông báo tới chủ sở hữu các mẫu xe bị ảnh hưởng vào cuối tháng này. Ngoài ra, bạn có thể liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng của Harley-Davidson hoặc NHTSA và thậm chí theo số nội bộ của công ty. Được biết, những chiếc xe liên quan đến đợt triệu hồi đã được giới thiệu vào đầu năm nay như những phiên bản công nghệ cao nhất và được thiết kế ấn tượng nhất của chính thương hiệu. Xe Harley-Davidson Street Glide 2024 được bán với giá 25.999 USD (khoảng 650 triệu đồng), trong khi mẫu xe hàng đầu CVO Road Glide ST có giá gần gấp đôi, cụ thể là 42.999 USD (khoảng dưới 1,1 tỉ đồng). Các mẫu xe này là chủ đề của một loạt các bản nâng cấp hậu mãi được công bố vào đầu tháng 9, bao gồm động cơ Harley lớn nhất và mạnh nhất từng được thiết kế tại Milwaukee, Screamin Eagle 135ci Stage IV. Nguồn: kienthuc.net.vn
25/10/2024
Khám phá xe mô tô địa hình Triumph TF 450-RC Edition 2025, giá gần 350 triệu đồng
VOV.VN - Nhà sản xuất xe máy Hinckley Triumph Motorcycles đã cho ra mắt mẫu xe máy địa hình Triumph TF 450-RC Edition 2025, thuộc dòng sản phẩm Triumph TF 250-X được ra mắt trước đó vào tháng 11/2023 Tiến vào phân khúc thị trường mới, nhà sản xuất xe máy Hinckley Triumph Motorcycles đã cho ra mắt mẫu xe máy địa hình Triumph TF 450-RC Edition 2025. Với mức giá 10.695 bảng Anh (khoảng 346,7 triệu đồng), TF 450-RC sẽ được bán ra vào tháng 2/2025 thông qua các đại lý ủy quyền của Triumph chuyên về xe máy địa hình và xe địa hình. TF 450-RC sẽ gia nhập dòng sản phẩm Triumph TF 250-X được ra mắt trước đó vào tháng 11/2023. ‘RC’ là viết tắt của tay đua xe địa hình người Mỹ Ricky Carmichael, nhà vô địch 15 lần của Hiệp hội xe mô tô Mỹ (AMA) và được mệnh danh là ‘GOAT’ hay Người vĩ đại nhất mọi thời đại, người đã đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển TF 450-RC. Với động cơ SOHC, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, 449,5cc hoàn toàn mới, TF450-RC tự hào có tỷ số công suất trên trọng lượng mạnh nhất trong phân khúc, trọng lượng là 108,6 kg với 7 lít nhiên liệu trong bình, khiến TF 450-RC trở thành một trong những chiếc xe đua địa hình hạng mở nhẹ nhất trên thị trường. Động cơ có cấu hình hẹp, cho phép người lái kiểm soát và thoải mái hơn về tư thế lái xe. Trọng lượng được giảm bớt nhờ sử dụng nắp động cơ bằng magiê và pít-tông nhôm rèn Konig cùng van titan DelWest mang lại công suất lớn, sức mạnh và độ bền. Đi kèm với hộp số năm cấp, TF 450-RC được trang bị bộ chuyển số nhanh để chuyển số lên và xuống từ số hai đến số năm bằng bộ ly hợp. Thiết bị XTrig Holeshot là trang bị tiêu chuẩn, có chức năng tải trước hệ thống treo trước khi bắt đầu lái, hạ thấp trọng tâm và giảm lực nâng bánh trước để tăng tốc nhanh hơn. KYB cung cấp hệ thống treo cho TF 450-RC, với Phuộc ngược lò xo cuộn tách khí-dầu (AOS) đường kính 48 mm có khả năng điều chỉnh độ nén và độ nảy, cho hành trình 310 mm. Ở phía sau, giảm xóc đơn KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn với bình chứa từ xa cho phép tinh chỉnh cài đặt nén, phục hồi và tải trước với điều chỉnh tốc độ Cao và Thấp, và cung cấp hành trình treo 305 mm. TF 450-RC được trang bị hệ thống phanh Brembo, với kẹp phanh hai pít-tông ở phía trước kẹp đĩa Galfer đường kính 260 mm. Ở phía sau, kẹp phanh Brembo một pít-tông và đĩa Galfer 220 mm. Vành nan hoa DirtStar D.I.D có kích thước 21 x 1,6 inch phía trước và 19 x 2,15 inch phía sau được lắp, đi kèm với lốp trước và sau lần lượt là 80/100-21 và 110/90-19. Các kích thước khác của TF 450-RC là chiều cao yên xe 960 mm và chiều rộng tay lái 836 mm, trong khi khoảng sáng gầm xe không được đề cập. Nguồn: vov.vn
24/10/2024
