Tin tức
25/06/2025
Kawasaki Ninja 1100SX và Versys 1100, Cặp đôi 'máy bay mặt đất' dành cho anh em đam mê touring
Anh em mê Kawasaki chắc hẳn sẽ không thể bỏ qua tin này, khi Kawasaki UK vừa chính thức tung ra hai mẫu xe mới cực kỳ hấp dẫn đó là Ninja 1100SX 2025 và Versys 1100 2025 với số lượng giới hạn, bán đến hết ngày 30/6/2025 thôi nhé! Cả hai mẫu đều sử dụng chung một khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.098cc, nhưng được tinh chỉnh khác nhau để phù hợp với từng phong cách chạy, một bên thiên về thể thao đường dài, một...
Chuyên cơ mặt đất R1300RT 2025 chính thức cập bến nước bạn với 5 phiên bản cao cấp
Anh em mê touring hạng nặng chắc chắn không thể làm ngơ trước quái vật đường trường mới nhất nhà BMW, đó là chiếc R1300RT 2025 vừa chính thức ra mắt tại Malaysia. Không chỉ gây ấn tượng bởi thiết kế sang trọng, mẫu xe còn khiến dân chơi mê mẩn bởi công nghệ tối tân và hiệu năng cực khủng. Về giá, bản tiêu chuẩn Alpine White mở màn ở mức RM167.000 ~ 1 tỷ đồng. Nếu thích tông màu ngầu hơn, anh em có thể chọn bản Triple Black Blackstorm Metallic (RM170.000) hoặc bản Impulse Racing Blue Metallic (RM173.000). Đặc biệt, có hai bản giới hạn cực hiếm chỉ bán đúng 5 chiếc tại Malaysia là: Triple Black Limited Edition (RM177.000) và Impulse Racing Blue Metallic Limited Edition (RM180.000) đi kèm sẵn khoang hành lý mở rộng Vario xịn sò. Dưới lớp áo bóng bẩy là trái tim boxer 1.300cc, cho công suất 145 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hệ truyền động trục kết hợp hộp số 6 cấp tích hợp Automated Shift Assistant (ASA) giúp xe chuyển số êm ru mà không cần bóp côn, anh em có thể chọn chạy tự động hoặc thủ công tùy ý. Điểm mình thấy đáng đồng tiền là hệ thống treo mới EVO Telelever (trước) và EVO Paralever (sau), cho cảm giác lái chính xác và ổn định hơn rất nhiều. Mâm nhôm đúc 17 inch nhẹ hơn 1,4 kg cũng góp phần tăng độ linh hoạt khi ôm cua hay đi đường trường dài. Một nâng cấp đáng chú ý nữa là Dynamic Chassis Adaption (DCA) kết hợp với hệ thống treo điện tử Dynamic ESA cho phép người lái lựa chọn 2 tư thế lái khác nhau, tùy theo điều kiện đường và phong cách chạy. Chiều cao yên chỉ 780 mm, cực kỳ thân thiện với anh em có chiều cao vừa phải. Yên Comfort là trang bị tiêu chuẩn, nhưng BMW cũng cung cấp nhiều tùy chọn yên độ cao khác nhau nếu muốn cá nhân hóa. Chiều cao yên chỉ 780 mm, cực kỳ thân thiện với anh em có chiều cao vừa phải. Yên Comfort là trang bị tiêu chuẩn, nhưng BMW cũng cung cấp nhiều tùy chọn yên độ cao khác nhau nếu muốn cá nhân hóa. Nội thất xe cũng chất chơi không kém với màn hình TFT 10.25 inch, bản đồ tích hợp, ngăn sạc smartphone có thông gió và hệ thống âm thanh nâng cấp. Một chiếc touring đúng nghĩa "ngồi là muốn đi", BMW R1300RT 2025 chắc chắn sẽ khiến anh em mê đường trường phải mơ ước. Nguồn: 2banh.vn
19/06/2025
Panigale V4 Tricolore Italia ra mắt, khi nghệ thuật và tốc độ cùng hòa nhịp
Anh em mê xe chắc không lạ gì với cái tên Panigale V4, được xem là biểu tượng tốc độ và đỉnh cao công nghệ của nhà Ducati. Nhưng lần này, hãng xe Ý đã đưa mọi thứ lên một tầm cao hoàn toàn mới, không chỉ là tốc độ, mà là sự giao thoa giữa nghệ thuật và cảm xúc với phiên bản Panigale V4 Tricolore Italia. Chiếc xe này chỉ được sản xuất giới hạn 163 chiếc, đúng nghĩa là dành cho giới sưu tầm, nhưng điều đặc biệt nhất chính là nó đã trở thành nguồn cảm hứng cho một tác phẩm nghệ thuật độc đáo do nghệ sĩ Andrea Crespi thực hiện. Và tin vui là tác phẩm này đã chính thức được trưng bày tại Bảo tàng Ducati từ tháng 7 năm nay. Crespi một trong những nghệ sĩ trẻ sáng giá của Ý đã tạo nên một tác phẩm kích thước thật trên vải bạt, ghi lại 'linh hồn tốc độ' của Panigale V4 Tricolore thông qua những đường màu xanh Azzurro uốn lượn, tinh xảo. Điều thú vị là các đường nét này không hề giao nhau, nhưng lại tạo ra ảo giác chuyển động cực kỳ cuốn hút đúng chất Ducati. Màu xanh Azzurro này không phải ngẫu nhiên đâu, nó được lấy cảm hứng từ màu áo của các đội thể thao quốc gia Ý và còn gắn liền với chiến thắng vang dội của Ducati tại Mugello GP 2024, nơi mà Panigale V4 Tricolore mang về cả vị trí thứ nhất và thứ hai. Đi kèm với tác phẩm, Ducati còn phát hành đúng 163 bản in thạch bản nghệ thuật (giống số lượng xe sản xuất), mỗi bản được đánh số, ký tay bởi chính Crespi và đi kèm với chiếc xe tương ứng đúng nghĩa là combo nghệ thuật + tốc độ độc quyền cho các nhà sưu tầm. Không chỉ có mặt tại bảo tàng Ducati ở Borgo Panigale, tác phẩm nghệ thuật này còn được giới thiệu tại các sự kiện lớn như Art Basel Miami Beach và Fondazione Golinelli, nơi Ducati góp phần định nghĩa tốc độ như một yếu tố thúc đẩy văn minh nhân loại. Với bước đi này, Ducati chứng minh rằng họ không chỉ là một thương hiệu xe máy cao cấp, mà còn là một phần của thế giới nghệ thuật, sáng tạo và văn hóa Ý hiện đại. Anh em mê xe và nhất là fan Ducati chắc chắn sẽ cảm thấy tự hào khi thấy chiếc Ssportbike mà mình yêu thích lại trở thành biểu tượng nghệ thuật đỉnh cao như thế này. Nguồn: 2banh.vn
18/06/2025
Honda CL Street chính thức ra mắt - CL500 'đội lốt mới' nhưng nâng cấp chất chơi hơn!
Anh em yêu xe phân khối lớn chắc hẳn không còn lạ gì mẫu CL500 vốn được xem là con lai giữa Rebel 500 và phong cách scrambler của Honda. Mới đây, Honda Motorcycle Đài Loan đã chính thức giới thiệu phiên bản mới mang tên Honda CL Street, về bản chất là CL500 nhưng đổi tên và có vài thay đổi nhỏ nhằm phù hợp hơn với thị trường Đài Loan. Dù là "cũ mà mới", nhưng CL Street vẫn đủ sức khiến cộng đồng mê xe phải chú ý. Về thiết kế và kết cấu tổng thể, CL Street vẫn giữ nguyên dáng dấp scrambler bụi bặm, cá tính, dựa trên nền tảng của Rebel 500 nhưng có cải tiến nhằm tăng khả năng chinh phục đường xấu. Đáng chú ý là hệ thống treo đã được nâng cấp với hành trình phuộc trước 150 mm (tăng 29 mm so với Rebel) và sau là 145 mm (tăng 49 mm). Điều này đồng nghĩa với việc CL Street sẽ có khả năng vượt địa hình nhẹ nhàng hơn, đi tour đường dài, off nhẹ sẽ thoải mái hơn bản gốc. Chiều dài cơ sở cũng được tinh chỉnh, chỉ còn 1.485 mm, tức ngắn hơn 6 mm so với Rebel 500 giúp chiếc xe lanh lẹ hơn khi di chuyển trong đô thị hay xử lý các tình huống cần sự linh hoạt. Hệ thống khung chính là Steel Diamond Frame quen thuộc, nhưng khung phụ phía sau được thiết kế lại để tối ưu trải nghiệm cầm lái. Về động cơ, vẫn là cục máy 471cc 2 xy-lanh song song DOHC huyền thoại, làm mát bằng dung dịch, công suất 46 mã lực và mô-men xoắn 43,3 Nm. Hộp số 6 cấp, chuyển số mượt mà quá đủ cho nhu cầu đi phố lẫn đi tour. Một điểm đáng chú ý khác là hệ thống phanh đã được nâng cấp. Nếu như Rebel dùng phanh đĩa 296 mm phía trước và 240 mm phía sau thì CL Street mạnh tay hơn với cả hai đĩa 310 mm. Kết hợp cùng vành trước 19 inch và vành sau 17 inch, chiếc xe trông cứng cáp và đậm chất scrambler hơn hẳn người anh em CMX 500 Xe có 3 tùy chọn màu: Mat Laurel Green Metallic, Mat Gunpowder Black Metallic và màu đặc biệt Matte Fresco Orange dành riêng cho thị trường Đài Loan. Giá tại Đài Loan là khoảng 308.000 Đài tệ, tương đương 271 triệu đồng. Tóm lại, CL Street không đơn thuần là đổi tên mà đây là phiên bản tinh chỉnh để phù hợp với anh em yêu thích scrambler hiện đại, bụi bặm và thực dụng. Giá có cao, nhưng những gì nhận được là một mẫu xe chất chơi đúng nghĩa cho những ai mê đi phượt, thích kiểu dáng lạ và khác biệt. Nguồn: 2banh.vn
17/06/2025
Sốc với giá xe "cào cào" KTM 450 Rally Replica Daniel Sanders Edition: gần 2 tỷ đồng!
Chỉ có số lượng 5 chiếc trên toàn thế giới, không chỉ có cấu hình tương tự những chiếc xe đua Dakar của hãng mà còn với nhiều quyền lợi liên quan tới tay đua cùng tên Daniel Sanders. KTM đã đưa mẫu xe đua địa hình sa mạc 450 Rally Replica lên một tầm cao mới khi cho ra mắt phiên bản Daniel Sanders Edition cực kỳ hiếm và đắt với mức giá 62.900 euro (1,886 tỷ đồng) chưa bao gồm VAT và chi phí vận chuyển. Chỉ có 5 chiếc xe này được sản xuất và bán trên toàn thế giới – một trong số đó đã có màn ra mắt cạnh tranh đầu tiên trên đường đua Erzberg, do chính nhà vô địch giải đua xe Dakar Rally 2025 cầm lái. Được xây dựng trên nền tảng Dakar thành công nhất mọi thời đại là 450 Rally, phiên bản Sanders Edition nâng tầm chiếc xe đua rally của KTM lên tầm cao mới hoàn toàn. Mỗi chiếc xe đều mang biểu tượng Red Bull KTM Factory Racing, cùng với nhãn dán biển số phía trước có chữ ký và huy hiệu phiên bản giới hạn (đánh số từ 001 đến 005). Không dừng lại ở đó. Xe còn được trang bị ống xả Akrapovič bằng titan khắc laser, chắn xích bằng carbon, bảo vệ tay nắm được sơn tại nhà máy, đĩa phanh được nâng cấp, nắp nồi Hinson theo tiêu chuẩn xe đua, nắp bình xăng mang thương hiệu Sanders và bộ bánh xe nguyên bản được bọc lốp Michelin Desert Race . Ba bình nhiên liệu được kết hợp để tạo ra tổng dung tích 34,5 lít – bao gồm 2 bình phía trước thấp và một bình chính phía sau đồng thời đóng vai trò như khung phụ. Một không gian lưu trữ tiện dụng cũng được tìm thấy trong tấm chắn các te bằng carbon. Bên cạnh bộ bánh xe nguyên bản, khách hàng sẽ nhận được một bộ vành thứ hai được bọc bằng lốp hợp pháp để lưu thông trên đường – cùng với một kính chắn gió phụ có in tên chủ sở hữu tương lai và số xe đua đã chọn. Hoàn thiện KTM 450 Rally Replica Daniel Sanders Edition là yên xe Selle Dalla Valle đặc biệt, gác chân bằng titan, miếng đệm bình xăng tùy chỉnh với hai tùy chọn chiều cao và áo đua có chữ ký của Sanders. Về động cơ, xe được trang bị động cơ SOHC 449,3cc phun xăng trực tiếp của KTM – về cơ bản, giống như máy được trang bị cho dòng EXC-F và SX-F của công ty Áo. Động cơ này đã được sửa đổi vào năm ngoái để có côn bền hơn, hộp số gia cố và bộ tản nhiệt đôi. Khung xe mới là điểm khiến chiếc 450 trở nên đặc biệt hơn khi KTM loại bỏ khung gầm thép thường thấy trên những chiếc xe địa hình tiêu chuẩn của họ, để chuyển sang kết cấu dạng lưới mắt cáo hàn thủ công, được làm từ các phần thép cắt bằng laser và tạo hình thủy lực. Gắp sau bằng nhôm đúc, nối với hệ thống treo liên kết đa điểm. Mỗi chiếc xe sẽ được Sanders đích thân trao tặng tại Giải đua xe KTM Europe Adventure Rally 2025 ở Romania (diễn ra từ ngày 25 đến ngày 29 tháng 8), kèm theo xe tải và thợ máy hỗ trợ từ đội đua KTM và cơ hội được lái cùng nhà vô địch Dakar đương nhiệm. Nguồn: xedoisong.vn
15/06/2025
Royal Enfield chính thức "nhá hàng" mô tô adventure phân khối lớn giá "mềm" Himalayan 750 và xe điện HIM-E
Từng được đồn đoán từ lâu, Royal Enfield Himalayan 750 đang gần tới ngày ra mắt. Trong khi đó dự án mô tô điện HIM-E cũng đã có những bước phát triển lớn. Royal Enfield đã cử các chuyên gia hàng đầu của mình đến dãy Himalaya để thử nghiệm 2 mẫu adventure HIM-E và Himalayan 750 (tên gọi tạm thời) mới. Cả 2 mẫu xe thử nghiệm trong chuyến đi này đều đã rất gần tới phiên bản thương mại. Để đưa những chiếc xe máy mới vào thử nghiệm, Tổng giám đốc điều hành của Royal Enfield, B Govindarajan, đã cùng với các nhân viên khác, bao gồm cả Trưởng phòng thiết kế tại Anh, Mark Wells, đi lên đèo Khardung cao 5.359m so với mực nước biển. Bắt đầu với Himalayan 750, nó có những thay đổi lớn so với Himilayan 450 hiện tại. Đầu tiên, mẫu xe mới này có vẻ như sử dụng heo phanh 2 piston kép. Thương hiệu hoặc thông số kỹ thuật của kẹp phanh có thể thay đổi khi xe được đưa vào sản xuất nhưng xét tới phân khối của xe, khả năng cao đĩa đôi vẫn được giữ nguyên. Chiếc 750 dường như sử dụng bộ vành xe 19/17 inch, mặc dù hệ thống treo dường như không có hành trình quá dài. Hình dáng cục máy cũng như cổ pô kép đã cho thấy chiếc xe sử dụng động cơ xi-lanh đôi được nâng cấp từ các dòng Royal Enfield 650 hiện tại. Tuy nhiên Royal Enfield có thể sẽ tăng dung tích máy lên để đáp ứng các chuẩn khí thải mới mà không làm hao hụt quá nhiều hiệu năng. Đến với với HIM-E, so với chiếc xe điện mà Royal Enfield đã trưng bày tại EICMA năm 2023, nó đã hoàn thiện hơn nhiều. Chỉ có gắp và "bình xăng" cong trông giống với những gì được tìm thấy trên bản thử nghiệm 2023. Nhóm thiết kế của Enfield thậm chí còn tạo dáng vỏ bộ pin của xe tương tự như những chiếc mô tô điện từ thương hiệu phụ Flying Flea, ra mắt tại EICMA năm 2024. Các cánh tản nhiệt của chiếc xe được phát hiện ở Ladakh bắt chước các đường cong được tìm thấy trên Flying Flea FF-C6 và FF-S6. Nguyên mẫu mới nhất, giống như bản thử nghiệm được trưng bày tại EICMA, có hệ thống treo hành trình dài với phuộc có vẻ như có thể điều chỉnh và giảm xóc sau bình dầu rời Öhlins. Mặc dù thiết lập phanh trước khó có thể phân biệt đầy đủ, nhưng có vẻ như nó sử dụng kẹp phanh Nissin kết hợp với một trong những đĩa 310mm của thương hiệu. Không giống như khung lưới mắt cáo nặng nề của bản thử nghiệm, HIM-E ưu tiên CNC và nhôm rèn, với pin và động cơ hoạt động như các thành phần chịu lực và gắp gắn trực tiếp vào mô-tơ—một bố cục điển hình trong thiết kế mô tô điện. Rất có thể 2 mẫu adventure mới này sẽ là tâm điểm của gian hàng Royal Enfield tại triển lãm EICMA 2025. Nguồn: xedoisong.vn
14/06/2025
CB1000 Hornet SP 2025 mạnh mẽ, trang bị xịn sò mà giá lại ngon bất ngờ
Hôm rồi mình có dịp tham khảo được những trải nghiệm em CB1000 Hornet SP 2025 trong một buổi chạy test quanh vùng rừng quốc gia Eldorado, một cung đường quanh co tuyệt đẹp phía đông Sacramento. Và phải nói thật, sau khi chạy xong giới chuyên môn thử nghiệm bên đó đã hét lên là: "Ủa sao chiếc xe này lại có giá chỉ 10.999 USD mà chất lượng như vậy?" Trước đó, khi nghe tin chiếc Hornet SP mới được sản xuất tại Nhật Bản, nhiều người cũng hơi bán tín bán nghi vì cho rằng chắc chắn xe phải được làm ở đâu đó chi phí thấp hơn chứ Nhật thì sao giá mềm thế được. Nhưng sau khi thu thập những tài liệu xác nhận thì Hornet SP thật sự được lắp ráp tại Nhật! Về thiết kế và khung sườn, CB1000 Hornet SP vẫn giữ vật liệu thép nhưng chuyển sang khung twin-spar thay vì mono-backbone như CB1000R. Điều này giúp xe giữ được độ cứng cáp nhưng vẫn linh hoạt khi vào cua. Trọng lượng lề đường cũng nhẹ hơn 1000R khoảng 3kg, chỉ 210kg, giúp xe linh hoạt đáng kể trên đường đèo dốc. Điểm mình thích nhất ở Hornet SP chính là sự kết hợp giữa hiệu năng mạnh mẽ và trang bị đỉnh cao. Hệ thống treo gồm phuộc Showa SFF-BP có thể chỉnh hoàn toàn phía trước, và phía sau là giảm xóc Ohlins TTX36, một trang bị mà thường chỉ thấy trên những mẫu xe hiệu suất cao đắt tiền. Khi đổ đèo hay ôm cua nhanh, chiếc xe được giới chuyên môn đánh giá là cực kỳ đầm, ổn định và hấp thụ dao động rất tốt. Chuyển hướng nhanh mà không bị hẫng đúng kiểu nakedbike thuần túy mà vẫn cực chất. Động cơ lấy cảm hứng từ CBR1000RR 2017 nhưng được tinh chỉnh lại để phù hợp với đường phố thiên về sức mạnh dải tua giữa. Tuy không bốc đầu khi mở ga dưới 6.500 rpm, nhưng từ ngưỡng đó trở lên, xe như hóa thú. Cảm giác chuyển số bằng quickshifter 2 chiều thì... mê ly! Mượt mà, chính xác và có thể điều chỉnh độ nhạy, cái này là điểm cộng cực lớn. Hệ thống phanh cũng là điểm khiến mình bất ngờ với kẹp phanh Brembo Stylema trước, cùm phanh chính cũng từ Brembo, kẹp phanh 4 piston đi kèm đĩa 310mm. Phanh rất ăn, cảm giác tay tốt, hoàn toàn yên tâm khi cần hãm gấp. Phía sau dùng Nissin một piston, đủ xài. Dù đĩa trước chỉ 310mm (chưa đến 320mm tiêu chuẩn hiện nay), nhưng lực phanh không hề kém cạnh. Một điểm thú vị nữa là màn hình TFT 5 inch màu, đầy đủ thông tin, dễ nhìn kể cả dưới nắng gắt. Có kết nối điện thoại, điều hướng, gọi điện, nghe nhạc qua app Honda RoadSync. Hệ thống 5 chế độ lái + kiểm soát lực kéo (HSTC) cũng là một điểm sáng, tuy hơi tiếc là không có IMU nên chưa có ABS hay kiểm soát lực kéo nhạy theo góc nghiêng. Chốt lại, với mức giá chỉ 10.999 USD bên nước bạn và gần 340 triệu Đồng tại nước ta, mình thấy Hornet SP thật sự là một món hời. So với CB1000R ra mắt sắp tới đắt hơn tận 2.000 USD mà trang bị không vượt trội bằng, thì rõ ràng Hornet SP là lựa chọn quá đáng cân nhắc. Chưa kể ngoại hình góc cạnh, sắc nét, màu Matte Black Metallic cũng rất cuốn. Anh em nào đang tìm một mẫu naked bike mạnh, giá hợp lý, đồ chơi xịn, lại nhập Nhật thì nên cân nhắc mạnh CB1000 Hornet SP 2025 nhé! Nguồn: 2banh.vn
13/06/2025
