Tất cả tin tức
27/12/2024
Ducati ra mắt dòng Multistrada V2
Những chiếc xe Ducati sử dụng động cơ V2 890cc mới đang tăng nhanh về số lượng (Panigale và Streetfighter V2 là có 4 mẫu rồi), và bây giờ, sự xuất hiện của Multistrada V2 và V2S là một bước đi rất hợp lý, dựa trên thành công lớn của các mẫu xe Multistrada trước đó. Dòng Multi của Ducati có thể nói được bắt đầu từ mẫu 1000 SOHC năm 2002 do Pierre Terblanche thiết kế (gây tranh cãi...
Chưa kiểm định khí thải xe máy từ 1/1/2025
23/12/2024
Ducati ra mắt Streetfighter V4 2025: Hiệu năng gần hơn nữa với Panigale V4
Streetfighter V4 vốn đã là một chiếc xe naked bike với hiệu suất mạnh mẽ, nhưng trước đây vẫn chưa hoàn toàn sánh ngang với Panigale V4 do cách mà Ducati điều chỉnh động cơ giữa hai mẫu xe này, cũng như một số khác biệt về khung sườn và hệ thống điện tử. Nhưng với Streetfighter V4 2025, Ducati đã thu hẹp khoảng cách này, đưa chiếc naked bike này tiến gần Panigale V4 hơn bao giờ hết. Động cơ Desmosedici Stradale 1.103cc của Streetfighter V4 nhận được nâng cấp tương tự như Panigale V4, bao gồm độ nâng của van, sử dụng máy phát điện và bơm dầu từ Panigale V4 R, cùng trục truyền động từ Superleggera V4. Lần đầu tiên, Streetfighter V4 được trang bị hệ thống cổ hút có chiều dài biến thiên, tương tự như Panigale V4. Điểm khác biệt duy nhất giữa Streetfighter V4 và Panigale V4 nằm ở thiết kế cổ hút khí, dẫn đến chênh lệch 2 mã lực giữa mẫu xe này. Theo Ducati, Streetfighter V4 đạt công suất tối đa 214 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 120 Nm tại 11.250 vòng/phút. Với ống xả Akrapovic dành riêng cho đường đua, công suất của xe có thể tăng lên đến 226 mã lực. Khung của Streetfighter V4 được lấy từ Panigale mới, với khung trước nhẹ hơn và giảm độ cứng ngang. Xe cũng được trang bị gắp đôi Ducati Hollow Symmetrical Swingarm mới. Ducati cho biết thiết kế này cải thiện độ bám đường, giảm độ cứng ngang và trọng lượng so với thiết kế cũ, mặc dù việc thay thế gắp đơn truyền thống có thể khiến một số Ducatista tiếc nuối. Phiên bản Streetfighter V4 S được trang bị hệ thống treo điện tử Ohlins Smart EC 3.0, bao gồm phuộc trước NIX30 43mm và giảm xóc TTX36, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Trong khi đó, phiên bản Streetfighter V4 tiêu chuẩn sử dụng phuộc Showa BPF 43mm và giảm xóc Sachs, cũng có khả năng điều chỉnh hoàn toàn. Cả hai phiên bản đều được trang bị heo thắng trước Brembo Monoblock Hypure và đĩa phanh trước 330mm, kết hợp cùng đĩa phanh sau 245mm và heo thắng hai piston. Hệ thống Race eCBS cảm biến theo góc nghiêng, lần đầu ra mắt trên Panigale V4, cũng là trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống này tự động điều chỉnh phanh sau để tăng độ ổn định, ngay cả khi người lái chỉ sử dụng phanh trước. Các hệ thống hỗ trợ điện tử tiêu chuẩn khác bao gồm bốn chế độ lái, kiểm soát lực kéo cảm biến nghiêng, kiểm soát trượt, kiểm soát nhấc đầu, kiểm soát phanh động cơ, hệ thống khởi động, và hệ thống sang số nhanh hai chiều Ducati Quick Shift 2.0. Màn hình mới kích thước 6,9 inch với tỷ lệ 8:3 hiển thị các thông số và cài đặt điện tử của Streetfighter V4. Hầu hết các chức năng này được tích hợp thông qua Ducati Vehicle Observer, một thuật toán được phát triển từ chương trình MotoGP của Ducati, giúp xử lý dữ liệu từ hơn 70 cảm biến. Streetfighter V4 có thiết kế cánh gió hai tầng mới, với khoảng cách giữa hai cánh lớn hơn so với thiết kế trước đây. Ducati cho biết thiết kế mới này tạo ra lực ép xuống mặt đường lên tới 17 kg khi xe chạy ở tốc độ 270 km/h, đồng thời được tích hợp hài hòa hơn vào các đường nét tổng thể của xe. Bản base Streetfighter V4 2025 có giá khởi điểm từ 23.3 95 USD. Phiên bản này được trang bị hệ thống treo thông thường, mâm hợp kim nhôm 5 chấu hình chữ Y, và pin axit chì. Trong khi đó, Streetfighter V4 S được bổ sung hệ thống treo thông minh Smart EC 3.0, mâm rèn, và pin lithium-ion, với giá bán 29.295 USD. Thêm ảnh: Công thức chiến đấu: The Fight Formula. Gắp Hollow Symmetrical Swingarm Cánh gió hai tầng mới. Đầu lòng hai ả tố nga Phuộc vàng là chị, em là phuộc đen. 😁 Em nào nhìn cũng “bặm trợn”. Nguồn: tinhte.vn
20/12/2024
"Xế phượt" địa hình KTM 890 Adventure được nâng cấp nhẹ cho năm 2025 với nhiều công nghệ hơn
Mẫu xe địa hình đường trường KTM 890 Adventure R sẽ bước vào năm 2025 với thiết kế sửa đổi và nhiều trang bị công nghệ tiêu chuẩn kèm theo. Bên cạnh người đàn em 790 Adventure, KTM cũng nâng cấp cả cho chiếc 890 Adventure R cao cấp hơn. Mẫu xe địa hình đường trường KTM 890 Adventure R sẽ bước vào năm 2025 với thiết kế sửa đổi và nhiều trang bị công nghệ tiêu chuẩn kèm theo. Lấy cảm hứng từ chiếc KTM 450 RALLY từng giành chiến thắng tại Dakar, gói hệ thống treo WP trên KTM 890 ADVENTURE R 2025 có các thành phần đã được kiểm chứng theo thời gian ở mỗi đầu. Phuộc WP XPLOR 48mm và giảm xóc sau WP XPLOR PDS hoàn thành nhiệm vụ giảm xóc và kết nối mặt đường. Về mặt thẩm mỹ, KTM 890 ADVENTURE R cũng lấy cảm hứng KTM 450 RALLY, với kính chắn gió thấp, chắn bùn trước cao, thân xe theo phong cách đua xe rally và khả năng bảo vệ thân được cải tiến. Tuy nhiên, sự thoải mái của người lái vẫn không bị lãng quên, với yên liền tập trung vào đường địa hình nhấn mạnh vào khả năng di chuyển cơ thể và độ bám của người ngồi trên. KTM 890 ADVENTURE R 2025 có thể có ngoại hình và tem mới nhưng vẫn giữ nguyên khung và động cơ bên dưới. Đối với năm 2025, module kết nối được trang bị theo tiêu chuẩn để cho phép kết nối giữa ứng dụng KTMConnect trên điện thoại và màn hình TFT của xe qua Bluetooth. Điều này mở ra khả năng điều hướng Turn-by-Turn+, nghe nhạc và nhận cuộc gọi đến nếu người lái đeo tai nghe. KTM 890 ADVENTURE R 2025 mới đã được xuất xưởng khỏi dây chuyền sản xuất của Áo từ tháng 11 và sẽ có mặt tại các đại lý KTM được ủy quyền vào tháng 12 này. Nguồn: xedoisong.vn
19/12/2024
Các nhà sưu tập lại chuẩn bị tranh nhau mua Ducati Panigale V4 Tricolore bản đặc biệt mới, lần đầu được nâng cấp hiệu năng
Phiên bản đặc biệt Ducati Panigale V4 Tricolore sản xuất giới hạn 1000 chiếc có lớp sơn độc đáo và lần đầu tiên được trang bị các thành phần cải thiện hiệu suất trên đường đua. Một sự tôn vinh cho những cỗ máy sản xuất tại Ý và lịch sử Ducati đã xuất hiện: Panigale V4 Tricolore. Được sản xuất chỉ với 1000 chiếc, Ducati Panigale V4 Tricolore thế hệ mới tái hiện theo phong cách hiện đại dàn vỏ 3 màu cờ Ý của 750 F1 năm 1984. Lớp sơn Tricolore trong những năm tiếp theo đã được dành riêng cho các phiên bản danh giá nhất của nhiều thế hệ Ducati Superbike, kể từ chiếc 851 Desmoquattro đầu tiên vào năm 1988. Panigale V4 Tricolore được thiết kế bởi Drudi Performance và Centro Stile Ducati, dựa trên Panigale V4 mới. Màu sơn trắng, đỏ và xanh lá cây lần đầu tiên được phối một cách bất đối xứng tôn vinh màu sắc của quốc kỳ Ý. Bên dưới là màu đen và trắng của lá cờ ca rô báo hiệu về đích. Số 1 được sơn ở phía trước và hai bên quây gió xe, gợi nhớ đến những chiếc Ducati thể thao và tinh vi nhất như Panigale V4 R hoặc Multistrada Pikes Peak. Panigale V4 Tricolore thực chất là chiếc V4 mới được giới thiệu vào tháng 7 năm ngoái tại Tuần lễ Ducati thế giới. Nhưng lần đầu tiên trong lịch sử Ducati, một chiếc Tricolore được trang bị thêm thiết bị kỹ thuật giúp cải thiện hiệu suất trên đường đua. Panigale V4 Tricolore được trang bị vành xe bằng sợi carbon năm chấu giúp giảm trọng lượng 0,95kg so với mâm nhôm rèn của Panigale V4 S, giúp giảm mô men quán tính 12% ở phía trước và 19% ở phía sau. Panigale V4 Tricolore mới là chiếc mô tô thương mại đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống phanh trước Front Brake Pro, bao gồm hai đĩa Brembo T-Drive có vây, đường kính 338,5mm và dày 6,2mm. Những đĩa này, được các tay lái thử Ducati Factory Riders thử nghiệm trong Race of Champions 2024, có nguồn gốc từ đĩa đua được lắp trong Giải vô địch thế giới Superbike và được ghép nối với heo phanh Hypure. Kẹp phanh được anode màu titan và logo Brembo cỡ lớn. Cuối cùng, cùm phanh trước là Brembo MCS 19.21 với chức năng điều chỉnh vị trí tay phanh từ xa, giống như trên MotoGP và Superbike. Trang bị đặc biệt của Tricolore được hoàn thiện bằng bộ ly hợp khô, gác chân có thể điều chỉnh bằng nhôm nguyên khối và mô-đun GPS. Bất kỳ ai muốn sử dụng Panigale V4 Tricolore trên đường đua cũng sẽ có thể thay nắp bình xăng đua bằng nhôm nguyên khối, nắp nồi hở bằng sợi carbon và bộ dụng cụ tháo giá đỡ biển số, tất cả đều được cung cấp sẵn. Ghế sẽ được bọc bằng Alcantara, kính chắn gió trước bằng nhựa trong plexiglass và hiệu ứng hoạt hoạ chuyên dụng của bảng điều khiển khi khởi động hoàn thiện các thay đổi của bản này. Cuối cùng, mỗi chiếc Tricolore, giống như tất cả các xe Ducati mang tính sưu tầm khác, đều trở nên độc đáo nhờ chảng ba trên CNC nhôm nguyên khối có khắc tên mẫu xe và số hiệu xe. Panigale V4 Tricolore đi kèm với giấy chứng nhận xác thực và một tấm bạt phủ xe máy chuyên dụng, được giao trong một hộp đựng đặc biệt được cá nhân hóa để phù hợp với màu sơn. Số hiệu xe cũng được hiển thị trên tấm nhôm của chìa khóa. Cuối cùng, sự độc đáo của Tricolor được củng cố bằng tùy chọn dành riêng cho chủ sở hữu, để hoàn thiện diện mạo của họ bằng mũ bảo hiểm và áo khoác phiên bản giới hạn có tông màu tương tự như xe. Nguồn: xedoisong.vn
18/12/2024
BMW không làm bản thể thao cho R 1300 GS, hãng phụ tùng độ Puig "hô biến" xe thành supermoto với gói body Pista đột phá
Hiện chỉ đang dừng ở dạng ý tưởng, Puig Pista thể hiện ý tưởng khác lạ khi biến những chiếc mô tô adventure BMW R 1300 GS thành sport adventure/supermoto hiệu năng cao. Nhắc tới Puig, biker Việt sẽ nhớ tới một hãng phụ kiện mô tô chuyên sản xuất các loại đồ chơi như kính chắn gió, chống đổ... Tuy nhiên 60 năm trước, công ty Tây Ban Nha này đã khởi đầu bằng cách tạo ra những bộ quây gió, biến ngoại hình những chiếc mô tô Derbi 50cc trông giống xe đua hoặc chống cản gío trên đường trường tốt hơn. Và để tôn vinh lịch sử đó, Puig vừa tạo ra một mẫu xe dựa trên cơ sở mẫu adventure BMW R 1300 GS với tên gọi Pista. Hiện chỉ đang dừng ở dạng ý tưởng, Puig Pista thể hiện ý tưởng khác lạ khi biến những chiếc mô tô adventure BMW R 1300 GS thành sport adventure/supermoto hiệu năng cao. Với mục tiêu đó, nó đã được thay cặp mâm trước/sau 19/17 inch nguyên bản thành vành xe Rotobox carbon – được bọc bằng lốp Pirelli Diablo Supercorsa đều 17 inch cho cả 2 bánh. Xe cũng có đĩa phanh trước 320mm lớn hơn do Galfer cung cấp và hệ thống ống xả Arrow full system. Trong khi những phụ kiện bổ sung này có sẵn trực tiếp từ các nhà sản xuất khác thì bộ sản phẩm Pista vẫn đang ở giai đoạn ý tưởng và giá bán vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, điều đó không ngăn cản Puig tiết lộ thông tin chi tiết về từng bộ phận. Bắt đầu từ phía trước, công ty Tây Ban Nha đã loại bỏ kính chắn gió tiêu chuẩn để chuyển sang kính màu vàng ngắn hơn, được thiết kế giúp giảm luồng khí xoáy đến người lái. Ngoài ra Pista có các tấm ốp bên hông có thể mở hoặc đóng để tăng hoặc giảm khả năng bảo vệ chân khỏi các yếu tố thời tiết. Puig cũng đã lắp hốc gió làm mát phanh để dẫn không khí trong lành vào heo phanh phía trước. Đặc biệt phần đầu được trang bị một cặp cánh nhỏ tăng lực ép không khí xuống mặt đường. Puig không đưa ra được thông tin nào về lực ép cụ thể tăng thêm khi trang bị cánh này, nhưng nhà sản xuất cho biết tính năng chống bốc đầu được tăng cường, cũng như tính ổn định khi phanh ở tốc độ cao. Không chỉ vậy, bộ kit còn bao gồm chắn bùn được cải tiến (để phù hợp với bánh trước và lốp nhỏ hơn), nắp bình xăng, ốp đuôi xe, ốp yên sau, tấm chắn gầm và cánh gió dưới. Sau khi độ full kit Pista, chiếc R 1300 GS của Puig đã có ngoại hình "chiến" hơn, khá giống các mẫu xe như KTM 890 SMT hoặc thậm chí là các mẫu S1000XR và M1000XR của BMW. Nguồn: xedoisong.vn
17/12/2024
KTM chính thức công bố 1390 Super Adventure R mạnh mẽ và nhiều công nghệ tiên tiến hơn
Sau khi được hé lộ tại triển lãm EICMA 2024, KTM đã chính thức công bố mọi thông tin chi tiết xung quanh 1390 Super Adventure R. Sau khi được hé lộ tại triển lãm EICMA 2024, KTM đã chính thức công bố mọi thông tin chi tiết xung quanh 1390 Super Adventure R. KTM 1390 Super Adventure R mới mạnh mẽ và nhiều công nghệ tiên tiến hơn, trở thành mẫu xe địa hình đỉnh cao nhất của hãng từ trước tới nay. Nó sẽ gia nhập dải sản phẩm cùng 1390 Super Adventure S và Super Adventure S Evo đã ra mắt trước đó – trong đó chiếc Evo sử dụng hộp số AMT bán tự động mới của công ty. Cả ba mẫu Super Adventure ra mắt vào năm 2025 đều được trang bị động cơ V-twin 1.350cc của KTM, được đặt trong khung dạng trellis. Động cơ này phát triển từ máy 1301cc khi áp dụng quy định khí thải Euro5+ và lần đầu tiên xuất hiện cùng với dòng xe naked Super Duke R 2024. Giờ đây, xe còn được trang bị hệ thống 'Camshift' (van biến thiên) có thể thay đổi thời gian đóng mở cam và độ nâng, nhằm mục đích đạt được sự phân bổ công suất và mô-men xoắn rộng hơn trên toàn bộ dải vòng tua. Để chịu được sức mạnh bổ sung, khung này giờ cứng hơn trước và được hoàn thiện bằng màu cam nổi bật trên R, với khung phụ phía sau lớn lộ ra màu trắng sáng. Đây là cách phối màu gợi nhớ đến 1290 Super Adventure R hiện tại, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2021 và sau đó nâng cấp nhẹ cho năm 2023. Không ngoài dự đoán, bản R chia sẻ cấu hình động cơ với bản S Evo - công suất là 173 mã lực và mô-men xoắn 145Nm. Nhưng không giống 1390 Adventure S Evo, nó không có công nghệ radar. Ngoài động cơ, mẫu R mới có thân xe được làm mới và kính chắn gió phía trước ngắn hơn, nằm cao hơn một chút so với bảng điều khiển TFT màu gắn dọc để hỗ trợ người lái khi di chuyển trên địa hình off-road khó khăn. Để hỗ trợ off-road, bộ chống đổ được lắp sẵn, hoạt động như một bộ xương ngoài xung quanh đáy bình nhiên liệu và vỏ động cơ. Giống như khung xe, nó cũng được hoàn thiện bằng màu cam để tạo nên vẻ ngoài đặc trưng của KTM. Xe có vành nan hoa phía trước 21 inch và phía sau 18 inch, đi kèm lốp Bridgestone Battlax Adventure Trail 41 – 80% onroad, 20% offroad. Thêm vào đó là hệ thống treo độc đáo khác biệt so với Adventure S và S Evo. Không có gì ngạc nhiên khi R được trang bị phuộc ống lồng WP Xplor 48mm có thể điều chỉnh thủ công thay vì treo điện tử. Ở phía sau, bộ giảm xóc đơn có thể điều chỉnh bằng tay, với núm điều chỉnh tải trọng trước cho hành lý hoặc người ngồi sau . Cuối cùng, nó sẽ không phải là một chiếc KTM hiện đại nếu không có nhiều công nghệ hiện đại, được điều khiển trên R thông qua một bảng điều khiển màu được gắn theo chiều dọc 8 inch. Xe có nhiều chế độ lái để chuyển đổi, cộng với các thiết bị hỗ trợ người lái nhạy cảm với độ nghiêng và hệ thống dẫn đường tích hợp . Bản thân bảng điều khiển cũng được cho là tương thích với màn hình cảm ứng, ngay cả khi đeo găng tay mùa đông dày. KTM đã xác nhận rằng mẫu xe R mới sẽ được sản xuất tại Áo và ra mắt vào năm 2025, tuy nhiên giá vẫn chưa được hãng công bố. Nguồn: xedoisong.vn
16/12/2024
Diện kiến mô tô cổ Honda CB750 Four thế hệ đầu tại Việt Nam - "ông tổ" của superbike hiện đại
Là "hàng độc" tại Việt Nam - đặc biệt trong tình trạng nguyên bản và như mới, Honda CB750 Four 1969 cũng đồng thời mang giá trị lịch sử đặc biệt với thế giới mô tô. 50 năm trước, những biker tại Anh lần đầu tiên nhìn thấy một chiếc xe mà sau đó đã vĩnh viễn thay đổi ngành công nghiệp mô tô. Vào ngày 5/4/1969, 2 chiếc Honda CB750 bản thử nghiệm đã được trưng bày tại khách sạn Metropole - nơi tổ chức triển lãm mô tô Brighton. Là dòng mô tô đầu tiên không chỉ được trang bị động cơ 4 xi-lanh mà còn cả phanh đĩa và bộ đề, CB750 đã trở thành chuẩn mực mới của sự tối tân. Trên thực tế, nó đã tiên phong tạo ra một khái niệm mới trong Thế giới xe 2 bánh: superbike. Chưa dừng lại ở đó, CB750 là chiếc mô tô với động cơ nhiều xi-lanh dung tích lớn đầu tiên từ châu Á, mở ra kỷ nguyên thống trị của xe Nhật khi các đối thủ như Suzuki hay Kawasaki tạo ra các mẫu xe tương tự để cạnh tranh, định hình khái niệm UJM (Universal Japanese Motorcycle - mô tô phổ thông Nhật Bản). Chúng đã thống trị thị trường trong thập niên 70 - 80 của Thế kỷ XX và đồng thời là những chiếc đinh cuối cùng đóng vào cỗ quan tài chôn vùi nền công nghiệp mô tô Anh Quốc đã từng rất hưng thịnh. Chỉ trong 1 thập kỷ, các thương hiệu mô tô lừng danh và lâu đời một thời của Anh Quốc như BSA, Norton, Royal Enfield và thậm chí là cả Triumph đều lần lượt phá sản. Và CB750 "góp phần" không nhỏ vào sự suy tàn này - đó là một kỳ tích không nhỏ đối với một chiếc xe có thời gian phát triển từ con số 0 tới sản phẩm hoàn thiện chỉ trong 6 tháng. Và dù đã được ghi chép cẩn thận, quá trình Honda tạo ra chiếc superbike đầu tiên của Thế giới tới nay vẫn còn một số chi tiết gây tranh cãi. Ngược dòng thời gian trở lại năm 1966, vào thời điểm đó Honda đã trở thành nhà sản xuất mô tô lớn nhất Thế giới nhờ thành công của Super Cub và các dòng xe dung tích nhỏ. Tuy nhiên lúc này chiếc xe có dung tích lớn nhất mà hãng sản xuất mới chỉ đạt 450cc, đó là chiếc Honda CB450 Black Bomber 2 xi-lanh ra mắt vào năm 1965. Được thiết kế hướng tới khách hàng Mỹ và có hiệu năng tương đương - thậm chí là vượt trội so với những chiếc xe lớn hơn, nhưng CB450 đã không thể cạnh tranh được với những chiếc Harley-Davidson hay mô tô Anh Quốc như Triumph Bonneville. Điều này xảy ra do người Mỹ ưa chuộng những chiếc xe với dung tích máy lớn. Tới năm 1966, lượng bán mô tô của Honda đã bắt đầu suy giảm và theo các nhà phân phối của hãng tại Mỹ, khách hàng đang "thèm khát" một chiếc mô tô động cơ lớn hoàn toàn mới. Bên cạnh nhu cầu của thị trường, có thể nói sự ra đời của CB750 còn bị ảnh hưởng bởi đường đua. Cần nói thêm rằng dù không có những mẫu xe dung tích lớn, nhưng Honda đã rất thành công tại giải Grand Prix - tiền thân của MotoGP ngay từ giai đoạn này. Tới đầu năm 1967, Honda đã 5 lần vô địch GP Thế giới với những chiếc xe đua 350cc nhiều xi-lanh của họ và đồng thời cũng giành 5 danh hiệu dành cho nhà sản xuất ở thể thức 250cc với chiếc RC166 6 máy. Nhưng vào lúc này, liên đoàn đua mô tô Thế giới (FIM) đã đưa ra điều luật mới, giới hạn thể thức 500cc sử dụng động cơ 4 xi-lanh và 2 xi-lanh với xe 250/350cc. Với quyết định của FIM, Honda đã rút khỏi giải GP và chuyển hướng các công nghệ mà hãng thu được trên đường đua để sản xuất xe thương mại. Dự án tạo ra mẫu mô tô thương mại đa xi-lanh mới được giao cho kỹ sư Yoshiro Harada. Vào mùa hè năm 1967, ông đã đến Mỹ để thăm dò tầm ảnh hưởng của CB450 tại thị trường này. Trước các nhân viên của chi nhánh Honda Mỹ, ông đã chứng minh hiệu năng của chiếc xe và thậm chí còn khẳng định nó tốt hơn những chiếc Triumph hay Norton hồi đó. Tuy nhiên chi nhánh Honda Mỹ không cảm thấy ấn tượng với chiếc 450, và đơn giản chỉ muốn bán một mẫu xe mới lớn hơn. Nhưng mẫu xe mới này...
14/12/2024
