Tất cả tin tức
26/02/2025
Honda Rebel 500 được nâng cấp nhẹ tại Việt Nam, "chốt giá" 181,3 triệu đồng
Không thay đổi về thiết kế tổng thể, nhưng Honda Rebel 500 2025 nay có tư thế ngồi thoải mái hơn một chút. Honda Việt Nam vừa ra mắt Rebel 500 2025. Không thay đổi về thiết kế tổng thể, nhưng Honda Rebel 500 2025 nay có tư thế ngồi thoải mái hơn một chút. Honda REBEL 500 2025, mang đến những lựa chọn màu sắc hoàn toàn mới, trong đó màu Trắng Be nổi bật. Vẫn giữ vững phong cách "bobber"...
Mô tô hoài cổ nhưng trang trí loè loẹt, điều gì khiến bản đặc biệt này của Royal Enfield Shotgun 650 khiến dân chơi tranh nhau mua?
Royal Enfield và hãng đồ bảo hộ Icon Motorsports đã ra mắt phiên bản giới hạn Shotgun 650 với chỉ 100 chiếc, trong đó Đông Nam Á chỉ nhận được 25 chiếc. Royal Enfield và hãng đồ bảo hộ Icon Motorsports đã ra mắt phiên bản giới hạn Shotgun 650 với chỉ 100 chiếc, trong đó Đông Nam Á chỉ nhận được 25 chiếc. Khách hàng hiện có thể đăng ký mua xe qua trang web của Royal Enfield. Được coi là phiên bản dành cho nhà sưu tập, Shotgun 650 phiên bản giới hạn có ba tông màu tem đấu lấy cảm hứng từ xe đua. Nó cũng được trang bị vành hợp kim sơn tương phản màu vàng cùng lò xo phuộc sau màu xanh lam. Với yên xe màu đỏ và logo tích hợp, phiên bản giới hạn Shotgun 650 lấy cảm hứng từ mẫu xe độ 'Always Something' của Icon, từng được giới thiệu tại EICMA 2024 và Motoverse 2024. Đi kèm với mỗi lần mua Shotgun 650 phiên bản giới hạn là một chiếc áo khoác Slabtown Intercept RE do ICON thiết kế. Chiếc áo khoác này là sự kết hợp giữa vải dệt và da lộn, được trang trí bằng các họa tiết da và thêu. Không có thay đổi nào khác đối với Shotgun 650 bản Icon, với sức mạnh đến từ động cơ 2 xi-lanh song song làm mát bằng không khí, dung tích 648cc. Công suất được cho là 46 mã lực tại 7.250 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại 52,3Nm tại 5.650 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sáu cấp và xích tải. Kích thước bánh xe của Shotgun 650 là 18 inch ở phía trước với lốp 100-90 và 17 inch ở phía sau với lốp 150/70. Hệ thống treo gồm phuộc USD Showa SFF-BP ở phía trước, không thể điều chỉnh, với giảm xóc Showa đôi, có thể điều chỉnh tải trọng phía sau. Shotgun 650 được trang bị hệ thống phanh đĩa thủy lực đơn ở cả phía trước và phía sau, cùng với ABS hai kênh là trang bị tiêu chuẩn. Đèn LED được sử dụng ở cả trước và sau trong khi thông tin được hiển thị trên màn hình LCD có cổng sạc USB để thuận tiện cho người lái. Trọng lượng của Shotgun 650 được liệt kê là 240kg, sẵn sàng để lái, với 13,8 lít nhiên liệu trong bình trong khi chiều cao yên xe ở mức 795mm. Nguồn: xedoisong.vn
19/02/2025
Đấu Harley-Davidson Heritage Softail, Indian tung cruiser với túi mềm Super Chief Dark Horse thiết kế "ngầu"
Trong khi đối thủ Harley-Davidson Heritage Softail đi theo hướng cổ điển, Indian Super Chief Dark Horse hướng tới vẻ ngoài mạnh mẽ bởi màu sơn đen tuyền và dè ngắn. Dòng xe cruiser của Indian Motorcycles tiếp tục mở rộng vào năm 2025 với sự ra mắt của mẫu Super Chief Dark Horse mới, được tạo ra nhằm cạnh tranh Harley-Davidson Heritage Softail. Chiếc bagger này lấy cảm hứng từ chiếc Chief Dark Horse tiêu chuẩn và được trang bị thêm một số chi tiết tập trung vào đường trường, bao gồm kính chắn gió phía trước, chỗ ngồi sau, tư thế lái thay đổi, túi hông và bộ bánh xe nan hoa. Công suất đầu ra vẫn giữ nguyên, nhưng tất cả các bộ phụ kiện bổ sung góp phần làm tăng trọng lượng thêm 31kg, đưa tổng khối lượng lên 335kg khi đổ đầy bình nhiên liệu 15,1 lít - có thể khiến hiệu suất giảm đôi chút so với người anh em không túi hông của nó. Sức mạnh của Super Chief tiếp tục đến từ động cơ Thunderstroke 116 V-twin 49 độ 1890cc làm mát bằng không khí của Indian, hiện sản sinh mô-men xoắn 156Nm tại 3300 vòng/phút, truyền tới bánh sau thông qua hộp số sáu cấp và dây đai. Tuy Super Chief kém hơn về tính thể thao nhưng lại vượt trội về khả năng đi đường trường. Indian đã ghi-đông độ cong và độ nâng lớn hơn ở phía sau, cùng với sàn để chân hướng về phía trước, thay thế cho gác chân gắn giữa trên Chief tiêu chuẩn. Không có thay đổi nào đáng kể khi nói đến chỗ ngồi của người lái, nghĩa là chiều cao yên vẫn là 665mm. Indian cũng bổ sung thêm ghế sau '2-UP High Bolster' có thể tháo rời, được lấy từ danh mục phụ kiện của công ty. Nó nằm giữa một cặp túi yên mềm không khóa, chống nước, có sức chứa hành lý kết hợp là 36,6 lít – đủ không gian để chứa toàn bộ bộ đồ dùng đi xe mà không cần mũ bảo hiểm. Người lái sẽ có phuộc ống lồng 46mm với hành trình 132mm và không thể điều chỉnh, còn phía sau có độ nảy 75mm để điều chỉnh từ cặp giảm xóc chỉnh được tải trọng. Hệ thống phanh được thực hiện thông qua kẹp phanh bốn piston và đĩa phanh 300mm ở phía trước, kẹp phanh hai piston và đĩa phanh 300mm khác ở phía sau. Về mặt công nghệ, Super Chief có ba chế độ lái có thể lựa chọn, cụ thể là; Tour, Standard hoặc Sport, cũng như kiểm soát hành trình tiêu chuẩn, có màn hình TFT Ride Command 101mm với kết nối Bluetooth và hệ thống dẫn đường tích hợp. Lựa chọn màu sắc chỉ giới hạn ở Đen ánh kim và Xanh rêu. Nếu thích xe cruiser có thêm chút crôm, Indian cũng bán một mẫu xe về cơ bản giống hệt, có tên là Super Chief Limited, nhưng không có lớp sơn đen cho động cơ hoặc ống xả. Nguồn: xedoisong.vn
18/02/2025
Không cần phải bỏ cả đống tiền mua Harley-Davidson, biker mới chơi mô tô vẫn mua được cruiser máy V-Twin nhờ Hyosung
Mặc dù chỉ có dung tích 125cc, nhưng mẫu mô tô cruiser Hyosung GV125X vẫn có kiểu dáng cơ bắp và động cơ V-Twin như các dòng phân khối lớn cao cấp. Vào thập niên 80-90 của thế kỷ XX, động cơ V-Twin cũng đã từng xuất hiện trên nhiều mẫu xe phân khối nhỏ. Tuy nhiên theo thời gian với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng ngặt nghèo, các hãng đã buộc phải chuyển về những động cơ xi-lanh đôi song song hay xi-lanh đơn cho mô tô tầm 500cc đổ xuống để giảm giá thành lẫn phát thải. Mặc dù vậy, hãng xe Hàn Quốc Hyosung vẫn đi ngược lại số đông khi ra mắt mẫu GV125X. Nhìn bên ngoài, không ai nghĩ GV125X là một chiếc mô tô 125cc bởi thiết kế như một chiếc power cruiser. Ngoài phần thân xe cơ bắp, nó còn có đuôi vuốt thuôn như các dòng Harley-Davidson Fat Bob hay Breakout và cặp phuộc USD đường kính lớn. Tất cả xoay quanh khối máy V-Twin DOHC làm mát bằng chất lỏng màu bạc sáng ở chính giữa. Trên lý thuyết, động cơ V-twin 124,7cc, 60 độ này tạo ra công suất 14 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn nhỏ bé 9,4Nm tại 9.250 vòng/phút. Nó có tua máy cực đại rất cao với một chiếc cruiser, và động cơ cần phải làm vậy mới có thể sinh công để kéo được kích thước cùng trọng lượng đồ sộ so với một mẫu xe phân khối nhỏ của GV125X. Chiếc xe nặng tới 172kg - tương đương với những mẫu phân khối lớn tầm 250-400cc hiện tại. Ngoài ra, việc phát triển một động cơ V-Twin cho xe phân khối nhỏ cũng khiến Hyosung buộc phải đặt giá GV125X cao hơn các mẫu mô tô cùng dung tích. Tại châu Âu, nó có giá lên tới 4.899 Euro (tương đương 130,2 triệu đồng) - đắt, nhưng vẫn là mức giá rẻ nhất cho những tay lái mới sở hữu một chiếc cruiser hình dáng "chiến" với động cơ V-Twin như phân khối lớn. Nguồn: xedoisong.vn
17/02/2025
Đã có NX500, nay Honda còn tung ra mô tô adventure phân khối lớn giá rẻ NX200
Về cơ bản Honda NX200 mới là chiếc CB200X cũ đổi tên, thay tem mới và nâng cấp về mặt trang bị. Honda Ấn Độ đã ra mắt mẫu NX200 mới với giá 168000 Rupee (tương đương 49,18 triệu đồng). Honda NX200 là mẫu CB200X được đổi tên và đã được bán tại Ấn Độ trong vài năm nay. Với mẫu xe mới này, Honda đang bán hai dòng NX tại Ấn Độ, bên cạnh NX500. Có vẻ như Honda đã quyết định đổi tên CB200X thành NX200 để tạo thành dòng sản phẩm adventure phân khối lớn giá rẻ mới. Trong khi Honda cho biết NX200 lấy cảm hứng thiết kế từ NX500 lớn hơn để thu hút những người mua ADV trẻ tuổi hơn, về cơ bản nó không khác gì CB200X cũ khi chỉ được đổi tem. Xe có đèn pha toàn LED, đèn nháy LED bóng bẩy và đèn hậu LED hình chữ X. NX200 được trang bị động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, 184,4cc, tuân thủ chuẩn khí thải OBD2B đã cập nhật, cung cấp công suất 12,5kW tại 8500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 15,7Nm tại 6000 vòng/phút. Động cơ đi kèm hộp số 5 cấp. Honda NX200 được trang bị màn hình TFT kỹ thuật số đầy đủ 4,2 inch với kết nối Bluetooth và khả năng tương thích với ứng dụng Honda RoadSync, cho phép người lái truy cập điều hướng, nhận thông báo cuộc gọi và cảnh báo SMS. Ngoài ra còn có cổng sạc USB loại C mới, hệ thống điều khiển lực kéo Honda Selectable Torque Control (HSTC) và trợ lực côn chống trượt khi dồn số Assist & Slipper Clutch. Xe còn được trang bị thêm ABS hai kênh để tăng cường độ an toàn. Nguồn: xedoisong.vn
15/02/2025
Tranh thủ đem động cơ V4 vào dòng cruiser XDiavel, Ducati tái thiết kế thành Ferrari 2 bánh
Dù không trực tiếp đề cập tới người đồng hương Ferrari, nhưng Ducati đã cho biết lấy cảm hứng từ siêu xe hơi để tạo ra thiết kế của XDiavel V4. Trong khi gần như mọi mẫu xe cao cấp nhất nhà Ducati đều đã chuyển sang động cơ V4 thế hệ mới, chỉ còn chiếc cruiser XDiavel vẫn trung thành với máy L-Twin Testastretta DVT desmodromic cũ. Nhưng kỷ nguyên của động cơ L-Twin đã buộc phải chấm dứt vì các quy định khí thải và đòi hỏi hiệu năng ngày càng cao của khách hàng, khi Ducati XDiavel V4 thế hệ mới đã được ra mắt. Dù không trực tiếp đề cập tới người đồng hương Ferrari, nhưng Ducati đã cho biết lấy cảm hứng từ siêu xe hơi để tạo ra thiết kế của XDiavel V4. Cùng với thiết kế bên ngoài hoàn toàn khác biệt với Diavel V4 thường, các phối màu đỏ Burning Red/đen Black Lava kết hợp với nhiều chi tiết xám hoặc bạc và cặp mâm 5 cánh kép hình sao với bánh sau rộng tới 240/45, XDiavel V4 trông thực sự giống một chiếc Ferrari 2 bánh. So với dòng Diavel V4 thường, đặc trưng của XDiavel vẫn là tính công thái thoải mái hơn. Người lái có thể tận hưởng sự thoải mái của yên xe thấp (cách mặt đất 770mm), tay lái được lùi về phía sau và hạ thấp hơn so với XDiavel 1260 để dễ lái hơn trong mọi tình huống. Sự thoải mái được cải thiện đáng kể nhờ hệ thống treo sau có hành trình tăng thêm 25mm so với XDiavel 1260 và trên hết là yên xe rộng, thiết kế đẹp và dày hơn. Hành khách cũng có thể mong đợi một chiếc ghế rộng rãi hơn (+30% về chiều rộng, +50% về chiều dài) và thoải mái hơn (+25 mm dày) cùng tay nắm phía sau được trang bị tiêu chuẩn. XDiavel sử dụng động cơ V4 Granturismo dung tích 1.158cc tương tự như Diavel V4 thường và Multistrada V4, cho công suất 168 mã lực tại 10.750rpm và mô-men xoắn cực đại 126Nm tại 7.500rpm. XDiavel V4 có trọng lượng không tải là 229kg, nhẹ hơn 6kg so với XDiavel 1260 S, nhờ vào trọng lượng nhẹ của máy V4 Granturismo và những biện pháp "ép cân" có mục tiêu vào nhiều bộ phận của xe. Chiếc power cruiser này được trang bị phuộc ngược với vỏ ngoài đường kính 50mm và bộ giảm xóc monoshock sau, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Hiệu suất của động cơ V4 Granturismo 168 mã lực, kết hợp với lốp sau 240/45 và tỷ số truyền chuyên dụng, cho phép tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong vòng chưa đầy 3 giây, với lực đẩy thực sự ấn tượng. Hệ thống phanh cũng quen thuộc như các mẫu Ducati cao cấp khác với đĩa phanh 330mm và heo Brembo Stylema. XDiavel V4 cung cấp ba chế độ công suất và bốn chế độ lái: Sport, Touring, Urban và Wet, nhờ đó người lái có thể điều chỉnh cách phân phối động cơ và sự can thiệp của các hệ thống hỗ trợ lái - điều khiển lực kéo Ducati Traction Control biến thiên theo cua, chống bốc đầu Ducati Wheelie Control và ABS Cornering - theo tình huống và sở thích của mình. Hệ thống giữ ga tự động giúp hành trình trên đường cao tốc trở nên thư giãn hơn, trong khi chức năng sang số nhanh Ducati Quick Shift 2 chiều bắt nguồn từ Panigale V4 mới, giúp việc chuyển số nói chung bớt mệt mỏi và hiệu quả hơn khi "chạy gắt". Cuối cùng, hệ thống hỗ trợ "đề pa" Launch Control đảm bảo khả năng bứt phá nhanh chóng khi tay nài muốn tận dụng tối đa hiệu suất tăng tốc của XDiavel V4. Người lái có thể điều khiển mọi hệ thống điện tử thông qua các nút điều khiển có đèn nền trên tay lái và bảng điều khiển màu TFT 6,9 inch mới với tỷ lệ khung hình 8:3, lần đầu tiên được giới thiệu trên Panigale V4. Bảng điều khiển cũng cung cấp kết nối Bluetooth để ghép nối điện thoại thông minh để gọi điện, nhắn tin và nghe nhạc, hoặc sử dụng hệ thống dẫn đường từng chặng (có sẵn dưới dạng phụ kiện) thông qua Ứng dụng Ducati Link. Kính bảo vệ ép liền với màn để đảm bảo khả năng đọc tối ưu trên nền đen ngay cả vào ban ngày. Nguồn: xedoisong.vn
14/02/2025
Thế giới sắp có siêu naked bike nhanh chưa từng có nhờ động cơ tăng áp: Langen LS12 Turbo
Tới từ hãng xe thủ công Anh Quốc Langen Motorcycles, Langen LS12 Turbo nếu được sản xuất sẽ không chỉ là chiếc naked bike nhanh nhất, mà cũng có thể là mẫu mô tô thương mại nhanh nhất. Vào năm 2021, công ty Anh Quốc Langen Motorcycles đã cho ra mắt một mẫu xe tưởng chừng đã "tuyệt chủng" là Two Stroke: một chiếc mô tô 2 kỳ hoàn toàn mới, hợp pháp để chạy trên đường phố. Chỉ giới hạn 100 chiếc, Langen Two Stroke được làm thủ công tại xưởng Ashton-in-Makerfield của công ty, nằm ngay bên ngoài thành phố Manchester ở Vương quốc Anh. Tiếp nối mẫu xe điên rồ của mình, Langen Motorcycles trở lại với một ý tưởng khác là LS12 Lightspeed vào năm 2023. Langen mong muốn mang những thiết kế và kỹ thuật mang tính biểu tượng từ quá khứ và kết hợp chúng với công nghệ, vật liệu và quy trình sản xuất mới nhất. Vì vậy, bước hợp lý tiếp theo đối với họ là động cơ nạp khí cưỡng bức. Mẫu xe này có tên là Langen LS12 Turbo. Chữ LS trong tên gọi là viết tắt của Lightspeed, đây là động cơ 4 kỳ mới của Langen sắp được đưa vào sản xuất. Động cơ V-twin 1.190cc sản sinh công suất đáng nể 185 mã lực và kèm theo tăng áp. 90% cấu trúc của LS12 Lightspeed được sử dụng cho LS12 Turbo. Sau khi gắn turbo vào LS12, công suất sẽ tăng lên tới hơn 300 mã lực. Và đây là nỗ lực của Langen nhằm đạt được danh hiệu 'chiếc xe máy sản xuất nhanh nhất thế giới'. Động cơ này trong khung lưới mắt cáo và sử dụng rất nhiều bộ phận chất lượng cao ở khắp nơi trên thân xe. Hiện chưa có thông tin về giá, nhưng vì Lightspeed có giá khởi điểm hơn (37.000 bảng Anh, nên dự kiến LS12 Turbo sẽ vượt qua con số đó. Số lượng LS12 Lightspeed chỉ giới hạn ở 185 chiếc và LS12 Turbo sẽ còn ít hơn nữa. Nguồn: xedoisong.vn
13/02/2025
