Tất cả tin tức
28/05/2025
Nối bước người anh em naked 200 Duke, sportbike KTM RC 200 2025 cũng được cập nhật công nghệ
Ngoài màu sắc mới, cuối cùng KTM RC 200 cũng đã có cùm công tắc mới và bảng đồng hồ TFT màu như nhiều mẫu KTM khác. Vào cuối thu 2024, KTM từng cập nhật dòng naked bike 200 Duke với màn hình màu. Ở thời điểm đó, hãng đã bỏ qua các cập nhật tương tự cho người anh em sportbike của mẫu xe này là RC 200. Phải tới nay, KTM RC 200 mới có được trang bị này. Màn...
BMW R1300 RS cùng R1300 RT 2025 hoàn toàn mới đã có giá bán
BMW R1300 RS – BMW R1300 RT phiên bản mới 2025 chính thức ra mắt kèm giá bán. BMW Motorrad tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc mô tô phân khối lớn với sự ra mắt của hai mẫu xe mới thuộc dòng Boxer danh tiếng: BMW R1300 RS và BMW R1300 RT cho năm 2025. Cả hai mẫu xe này đều được xây dựng dựa trên nền tảng động cơ Boxer 1.300cc cải tiến, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất vượt trội, công nghệ hiện đại và thiết kế tinh tế, đáp ứng nhu cầu đa dạng của những tín đồ đam mê mô tô. Cùng Motosaigon tìm hiểu chi tiết về thiết kế, động cơ, công nghệ, các tính năng nổi bật và giá bán của hai mẫu xe: BMW R1300 RS và BMW R1300 RT. BMW R1300 RS cùng R1300 RT 2025 hoàn toàn mới đã có giá bán 1. BMW R1300 RS 2025: Linh hoạt và thể thao BMW R1300 RS là mẫu mô tô thuộc phân khúc sport-tourer, được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe cân bằng giữa sự thoải mái trên những hành trình dài và phong cách thể thao mạnh mẽ. Xe kế thừa tinh thần của R1250 RS nhưng được nâng cấp toàn diện về hiệu suất và công nghệ. Thiết kế Ngoại hình hiện đại, khí động học: R1300 RS sở hữu thiết kế sắc sảo với các đường nét khí động học, nhấn mạnh vào tính thể thao. Phần đầu xe nổi bật với hệ thống đèn pha LED mới, tích hợp công nghệ chiếu sáng thích ứng, mang lại khả năng quan sát tối ưu trong mọi điều kiện ánh sáng. Tư thế lái linh hoạt: Xe được tối ưu hóa để phù hợp với cả tư thế ngồi thẳng thoải mái và tư thế cúi thấp thể thao. Yên xe có nhiều tùy chọn độ cao, phù hợp với nhiều vóc dáng người lái. Các phiên bản màu sắc: R1300 RS 2025 có các tùy chọn màu sắc như Snapper Rocks Metallic (tiêu chuẩn), Racing Blue Metallic (Exclusive), và Black Storm Metallic (Option 719), mỗi phiên bản mang lại cá tính riêng biệt. Động cơ và hiệu suất Động cơ Boxer 1.300cc ShiftCam: R1300 RS được trang bị động cơ Boxer 2 xy-lanh, dung tích 1.300cc, tích hợp công nghệ ShiftCam tiên tiến, cho phép điều chỉnh thời gian đóng/mở van linh hoạt. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 145 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149 Nm tại 6.500 vòng/phút, mạnh hơn so với R1250 RS (136 mã lực, 143 Nm). Hộp số cải tiến: Hộp số 6 cấp được đặt dưới động cơ, giúp giảm chiều dài tổng thể và tối ưu phân bổ trọng lượng. Tùy chọn Hỗ trợ Chuyển số Tự động (ASA) cho phép sang số mượt mà mà không cần bóp côn. Hiệu suất vận hành: Xe có ba chế độ lái tiêu chuẩn gồm Rain, Road và Eco, cùng tùy chọn chế độ Dynamic cho trải nghiệm thể thao hơn. Công nghệ ShiftCam đảm bảo mô-men xoắn duy trì ở mức cao (130 Nm) trong dải tua rộng từ 3.600 đến 7.800 vòng/phút, mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Công nghệ và tính năng Hệ thống treo: R1300 RS sử dụng hệ thống treo trước Telelever và treo sau Paralever EVO, được tinh chỉnh để giảm rung động và cải thiện độ ổn định khi vào cua. Tùy chọn hệ thống treo Dynamic ESA Next giúp điều chỉnh độ cứng/mềm tự động theo điều kiện đường. Hệ thống an toàn: Xe được trang bị phanh ABS Pro, kiểm soát lực kéo (DTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSC), và hệ thống cảnh báo va chạm phía trước. Hệ thống radar trước/sau (tùy chọn) hỗ trợ kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và phát hiện điểm mù. Màn hình và kết nối: Màn hình TFT 6,5 inch hiển thị đầy đủ thông tin, tích hợp kết nối Bluetooth và ứng dụng BMW Motorrad Connected, cho phép điều hướng và quản lý cuộc gọi. Tùy chọn cá nhân hóa: Các gói Option 719 cung cấp các chi tiết CNC cao cấp, ống xả mạ chrome, và gương gắn tay lái, mang lại vẻ ngoài độc đáo. Đối tượng phù hợp R1300 RS hướng đến những người yêu thích sự kết hợp giữa phong cách thể thao và sự thoải mái trên các cung đường dài. Xe phù hợp cho cả di chuyển đô thị và những chuyến touring xuyên quốc gia. 2. BMW R1300 RT 2025: Nữ hoàng của dòng touring BMW R1300 RT là mẫu mô tô touring cao cấp, được thiết kế để mang lại sự thoải mái tối đa và khả năng vận hành mạnh mẽ trên những...
21/05/2025
Vespa Primavera và Vespa Sprint tiếp tục được nâng cấp tại Việt Nam sau hơn 1 thập kỷ
Trông không khác nhiều so với các phiên bản trước và trên thực tế vẫn có khung, "dàn chân" cùng máy tương tự, bộ đôi Vespa khung nhỏ đã có loạt chi tiết ngoài sửa đổi và đồng hồ mới. Vào ngày 14/5/2025 tại Vĩnh Phúc, Piaggio Việt Nam đã chính thức công bố Vespa Primavera và Vespa Sprint mới. Tính tới nay, cả 2 dòng Vespa khung nhỏ đương đại đều đã có tuổi đời kéo dài khoảng 1 thập kỷ (Primavera được ra mắt lần đầu vào năm 2013, Sprint năm 2014). Mặc dù vậy chúng vẫn chỉ được nâng cấp thay vì tái thiết kế hoàn toàn. Các phiên bản dung tích của cả 2 dòng xe vẫn giữ nguyên là 125 hoặc 150cc, thuộc họ máy iGet với ba van SOHC và phun xăng điện tử. Tất cả đều tuân thủ tiêu chuẩn Euro 5+ mới nhất. Vespa Primavera và Sprint 125cc được trang bị động cơ 124,5cc cho công suất tối đa 7,8kW @ 7.700rpm và mô-men xoắn cực đại 10,4Nm @ 6.500rpm. Trong khi đó Sprint S có bản 150cc có dung tích thực 154,8cc, đạt 9,2kW và 12,7Nm. Các trang bị khác bao gồm cổng sạc USB, chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước và hộc đồ dưới yên xe 16,6l. Cả Vespa Sprint lẫn Primavera dù vẫn giữ lại khung cũ nhưng đã có mặt nạ trước, gương hậu, bao tay, hộp cốp trước, nắp che ắc quy, bọc yên, mâm và bảng đồng hồ mới. Ngoài ra mâm xe cũng có thiết kế mới: Primavera có dạng 5 cánh kép thẳng và Sprint là 6 cánh kép xoắn. Ngay cả ghế ngồi cũng được cải tiến, sử dụng vật liệu mới đảm bảo độ hoàn thiện tốt hơn. Đồng hồ có giao diện kết hợp analog và kỹ thuật số tương tự GTS. Màn hình LCD 3 inch đơn sắc được tích hợp một loạt chức năng bao gồm kết nối smartphone, quản lý hành trình dựa trên khoảng cách, mức tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ trung bình và tối đa... Ngoài ra cả 2 mẫu cũng có đèn full LED, bao gồm cả đèn hậu lẫn xi-nhan thay vì chỉ có pha và định vị LED như trước. Về giá bán, Primavera 125 có giá lần lượt 80 và 82,4 triệu đồng cho bản thường và S. Trong khi đó giá lần lượt cho các bản Sprint 125 là 85,9 và 88,2 triệu đồng. Cuối cùng, Sprint S 150 có giá lên tới 104 triệu đồng. Nguồn: xedoisong.vn
20/05/2025
Nền tảng lạc hậu, chiếc mô tô côn tay Honda giá rẻ này vẫn có nhiều công nghệ cao cấp như phân khối lớn
Mẫu xe côn tay giá rẻ Honda CB125F đã có thế hệ mới, được đem tới các nâng cấp thời thượng dù dựa trên nền tảng cũ kỹ. Cái tên Honda CB125F hay CBF125 sẽ khiến nhiều thế hệ biker châu Âu cảm thấy hoài niệm, khi đây là mẫu xe đã giúp họ "nhập môn" chơi mô tô. Mặc dù vậy bản thân mẫu xe này đã dựa trên nền tảng rất cũ kỹ, vốn có nguồn gốc từ chiếc CG125 từ thập niên 70 của thế kỷ XX. Mặc dù vậy Honda vẫn tiếp tục phát triển và tung ra thế hệ mới nhất của CB125F với tính năng thông minh hơn, bóng bẩy hơn và tiết kiệm xăng hơn bao giờ hết. Thay đổi lớn nhất của mẫu xe năm mới là việc bổ sung chức năng dừng/khởi động động cơ – khiến chiếc CB nhỏ bé trở thành mẫu mô tô côn tay đầu tiên của Honda được trang bị hệ thống này, vốn đã có trên các mẫu xe Vision 110, SH125i và PCX125 của hãng. Công nghệ này sẽ lặng lẽ ngắt động cơ khi xe đứng yên (ở bất kỳ số nào) trước khi khởi động lại ngay khi bạn tăng tốc, giúp tăng hiệu quả hơn nữa từ động cơ xi-lanh đơn 124cc vốn đã cực kỳ tiết kiệm. Honda cho rằng CB hiện có thể đạt mức 1,25l/100km – hoặc hơn 730km từ bình xăng nhỏ 11 lít của nó. Hệ thống 'Idling Stop' có thể được tắt thông qua một công tắc tích hợp và Honda cũng đã dòng ắc quy từ 4Ah lên 5Ah - để đảm bảo nguồn điện đề xe bền bỉ. Động cơ làm mát bằng không khí 2 van vẫn không thay đổi, sản sinh công suất khiêm tốn 10,7 mã lực và mô-men xoắn 10,8Nm, đồng thời đáp ứng các quy định khí thải Euro5+ mới nhất . Honda cũng đã tích hợp công nghệ Smart Power (eSP) bao gồm kỹ thuật ma sát thấp như xi lanh lệch, bi đũa cho trục cam và phun dầu piston - để tối đa hóa khả năng tiết kiệm, giảm thiểu hao mòn động cơ và đảm bảo hoạt động gần như không gây tiếng ồn. Hộp số 5 cấp và hộp xích kín hoàn thiện hệ thống truyền động đơn giản, thiết thực. Thiết kế CB125F đã được làm mới với thân xe sắc nét hơn, đèn LED mới ở phía trước và phía sau, cùng ống xả màu đen. Chân chống giữa và tay vịn là trang bị tiêu chuẩn, cùng bảng điều khiển TFT màu 4,2 inch hoàn toàn mới được trang bị kết nối Bluetooth, đồng hồ đo nhiên liệu, đèn báo vị trí số, sạc điện thoại USB-C, dẫn đường từng chặng và thậm chí là điều khiển nhạc hoặc cuộc gọi bằng tai nghe được ghép nối. Honda đã giữ nguyên khung xe đơn giản, vẫn giữ nguyên khung thép đã sử dụng trước đó, cùng với bánh xe 18 inch ở phía trước và phía sau được bọc bằng lốp mỏng để giảm thiểu lực cản lăn. Ngoài ra xe còn có phanh kết hợp CBS giúp dừng xe dễ dàng, cùng với hệ thống treo cơ bản, ngoài khả năng điều chỉnh tải trọng năm giai đoạn từ bộ giảm xóc đôi phía sau. Nguồn: xedoisong.vn
19/05/2025
Ngắm xe côn tay phân khối lớn giá rẻ mới của Honda: "nhã" như CB350 H'ness mà giá chỉ rẻ chưa bằng một nửa
Phiên bản mới nhất của mẫu mô tô phân khối lớn giá rẻ Honda CB190SS vừa được ra mắt với thiết kế hầu như hoàn toàn mới nhưng dựa trên nền tảng cũ. Honda CB190SS được ra mắt tại thị trường xe máy Trung Quốc vào năm 2022, được định vị là một trong những sản phẩm sử dụng nền tảng 190cc cùng với CRF190L và CB190F. CB190SS sử dụng thiết kế hoài cổ lai giữa roadster kết hợp với scrambler với đặc điểm nổi bật là đèn pha tròn, tư thế ngồi phóng khoáng và vành nan hoa phong cách cổ điển. Sau 3 năm liên doanh Wuyang Honda vừa thiết kế lại chiếc xe. Ở lần cải tiến này, chỉ còn bình xăng chính và một số chi tiết như dè sau, đèn hậu, đèn pha của xe được giữ lại. Wuyang Honda đã thiết kế cho CB190SS các cặp ốp hai bên thân mới, được tách rời rõ thành 2 phần: ốp dàn điện hông và hệ thống FI. Bộ yên cũng được làm lại, vuốt thuôn hơn về phía sau. Ngoài ra đèn xi-nhan cũng được làm gọn hơn và đồng hồ được thay mới. Phần còn lại của xe không có nhiều thay đổi. Động cơ của Honda CB190SS là loại 184cc, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí sản sinh công suất cực đại 16,86 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 16Nm tại 7.000 vòng/phút. Xe được trang bị hệ thống phun nhiên liệu PGM-Fi và bình nhiên liệu 15,3 lít. Nhà sản xuất khẳng định xe có thể chạy quãng đường tối đa hơn 400km chỉ với một bình nhiên liệu. Chiếc xe sẽ tập trung vào công nghệ đơn giản, với hệ thống hỗ trợ ly hợp, hệ thống ABS hai kênh và hệ thống TCS có thể điều chỉnh. Trong khi đó, trang bị tiêu chuẩn trên xe bao gồm hệ thống đèn LED, bảng đồng hồ LCD đơn sắc... Wuyang Honda đã ấn định giá của CB190SS 2025 ở mức 14.680 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 53 triệu đồng. Nguồn: xedoisong.vn
18/05/2025
Power cruiser Harley-Davidson Sportster S 2025 ra mắt Việt Nam, tưởng không khác mà khác không tưởng
Với đời 2025, Harley-Davidson Sportster S đã được cập nhật động cơ, hệ thống treo và màu sắc mới. Bên cạnh Street Glide Ultra, Harley-Davidson còn vừa ra mắt bản nâng cấp đầu tiên dành cho mẫu power cruiser Sportster S sau 4 năm. Với đời 2025, Harley-Davidson Sportster S đã được cập nhật động cơ, hệ thống treo và màu sắc mới. Động cơ V-Twin dung tích 1.250cc vẫn được giữ nguyên, chỉ được điều chỉnh cho mẫu xe mới để tạo ra nhiều mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Phiên bản động cơ năm 2025 có thể tạo ra công suất 121 mã lực và mô-men xoắn 126Nm, và giờ đây có âm thanh uy lực hơn với pô mới. Một khía cạnh của Harley-Davidson Sportster S 2025 thực sự được can thiệp khá đáng kể là hệ thống treo, với cả phuộc trước và sau thay đổi. Ở phía trước, phuộc đảo ngược Showa 43mm có thể điều chỉnh độ nén, nảy hồi và tải trọng, đi kèm với hành trình 9cm. Phía sau được giữ thẳng đứng bằng giảm xóc bình dầu rời, cũng do Showa sản xuất và cũng có thể điều chỉnh toàn phần. Nhờ những thay đổi đã thực hiện, hành trình bánh xe ở phía sau hiện là 8,1cm, tăng 60% so với trước đây - trong khi vẫn giữ nguyên chiều cao yên xe như trước, cụ thể là 73cm. Ngoại hình của Sportster S được cải thiện đôi chút so với phiên bản trước với vẻ ngoài đen tuyền, bao gồm cả động cơ. Bình xăng là nơi có tem nổi hình chữ V ô vuông, nhằm nhắc nhở người lái về huy hiệu được sử dụng vào những năm 1950. Nắp xăng có màu mới, đen bóng. Nguồn: xedoisong.vn
17/05/2025
Triumph hồi sinh bản RX sau gần 1 thập kỷ với Speed Triple 1200 RX, giới hạn chỉ 1200 chiếc trên toàn thế giới
Tiếp nối Street Triple 675 RX được ra mắt vào năm 2015, Triumph đã đem phiên bản này trở lại với dòng Speed Triple 1200 RX mới với tư thế ngồi thể thao hơn, thêm nhiều carbon hơn và pô Akrapovic. Vào năm 2015, Triumph đã tung ra chiếc xe đầu tiên với hậu tố RX là 675 RX với phần đuôi lấy từ mẫu sportbike Daytona 675R để có vẻ ngoài hung hãn hơn. Sau gần 1 thập kỷ, hậu tố này vừa trở lại với Triumph Speed Triple 1200 RX. Với mức giá 18.995 bảng Anh (656,1 triệu đồng), RX sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 6 năm 2025 và chỉ giới hạn 1200 chiếc trên toàn thế giới. Đây là chiếc Speed Triple đầu tiên mang huy hiệu RX, Triumph gợi ý rằng chúng ta có thể thấy nhiều mẫu xe khác sử dụng quy ước đặt tên này trong tương lai. So với bản RS, Speed Triple 1200 RX có ghi-đông hiện thấp hơn 69mm và tiến về phía trước 52mm, với gác chân nâng lên 14,5mm và lùi về sau 25,5mm. Nó chúi về phía trước hơn RS, nhưng ít cực đoan hơn mẫu cafe racer Speed Triple 1200 RR đã ngừng sản xuất vào năm 2025. Để phù hợp với các ghi-đông clip-on mới, chảng ba trên đã được thay thế với logo RX. Trợ lực cổ điện tử hiện được lắp vào để giảm rung lắc đầu. Triumph cũng lắp sẵn cho Speed Triple 1200 RX cây pô Akrapovic slip-on. Những thay đổi khác bao gồm màu sơn vàng bắt mắt, một số chi tiết bằng sợi carbon như dè trước hay ốp dưới bình xăng, và yên được bọc lại với vải chống trượt tốt hơn. Triumph cho biết RX được thiết kế dành cho những khách hàng tiềm năng của Speed Triple muốn đắm mình vào khả năng thể thao hơn của chiếc xe. Tuy nhiên hãng khẳng định đây luôn là mẫu xe naked, không có ý định bổ sung thêm quây gió trước. Ngoài vị trí lái và trợ lực, xe có chung động cơ, khung và hệ thống treo Öhlins Smart EC3 bán chủ động như mẫu RS mới nhất. Để nhắc lại, động cơ ba xi-lanh 1160cc của Triumph mang lại khả năng tăng tốc và hiệu suất không ngừng nghỉ với 183PS tại 10.750 vòng/phút và 128Nm tại 8.750 vòng/phút. Động cơ mới cung cấp thêm 3PS so với phiên bản Speed Triple trước đó. Mô-men xoắn được cải thiện thêm 3Nm so với mẫu xe cũ và cung cấp thấp hơn một chút trong phạm vi vòng tua. Với công nghệ 'van ống chỉ' cải tiến để điều chỉnh nhanh hơn và cải thiện sự thoải mái, công nghệ bán chủ động Öhlins SmartEC3 tiên tiến mang lại khả năng xử lý chính xác và năng động hơn. Phần mềm điều chỉnh dựa trên mục tiêu Öhlins (OBTi), liên tục theo dõi và điều chỉnh các đặc tính giảm xóc của hệ thống treo. Người lái giờ đây có thể tùy chỉnh hệ thống treo này bằng menu trực quan trên cụm đồng hồ TFT, do đó xe liên tục theo dõi và điều chỉnh giảm xóc theo thời gian thực để mang lại hiệu suất tối ưu cho các điều kiện. Speed Triple 1200 RX cũng có một cặp heo phanh Brembo Stylema với cùm Brembo MCS. Hoàn thiện thiết lập "dàn chân", Speed Triple 1200 RS được trang bị lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 theo tiêu chuẩn. Speed Triple 1200 RS năm 2025 cũng mang đến các trang bị điện tử hiệu suất mới có thể được người lái cấu hình và điều chỉnh độc lập với các chế độ lái. Hệ thống kiểm soát độ nâng bánh trước mới, kết hợp các đầu vào từ bộ đo quán tính 6 trục (IMU) để xác định độ "bốc đầu" của xe, cung cấp 4 mức điều chỉnh. Hệ thống hãm bằng lực máy Engine Brake Control có thể tùy chỉnh theo sở thích của người lái, bổ sung cho các map bướm ga có thể điều chỉnh và cho phép người lái can thiệp cảm giác động cơ để phù hợp với phong cách lái xe của riêng họ. Hệ thống hỗ trợ trượt bánh sauBrake Slide Assist, chỉ có ở chế độ Track, tối ưu hóa hiệu chuẩn ABS cho chế độ lái xe track bằng cách cho phép bánh trước trượt nhiều hơn và bánh sau nâng nhiều hơn. 5 chế độ lái riêng biệt (Rain, Road, Sport, Track, Rider), Optimised Cornering ABS và Optimised Cornering Traction Control có thể chuyển đổi, và hệ thống sang số nhanh Triumph Shift Assist 2 chiều lên xuống số đều được trang bị theo tiêu chuẩn. Thiết kế của giao diện cụm đồng hồ TFT 5 inch cho phép...
16/05/2025
