Tin tức
11/05/2026
Sau Speed Twin 900, tới lượt Triumph Scrambler 900 có thế hệ mới
Sau Speed Twin 900, tới lượt Triumph Scrambler 900 có thế hệ mới Triumph Scrambler 900 thế hệ mới đã được chính thức ra mắt, lặp lại những cải tiến tương tự như người anh em Speed Twin 900 cách đây 1 năm nhưng với thiết kế "bụi bặm" hơn. Triumph vừa giới thiệu Scrambler 900 2026, một phiên bản nâng cấp đáng kể của mẫu mô tô hoài cổ phong cách địa hình của hãng. Tái hiện thiết kế vượt thời gian...
Mô tô lâu đời nhất thế giới Royal Enfield Bullet lần đầu tiên có 2 xi-lanh
Mô tô lâu đời nhất thế giới Royal Enfield Bullet lần đầu tiên có 2 xi-lanh Thay thế cho chiếc Bullet 500 đã bị khai tử từ vài năm trước, Royal Enfield Bullet 650 mới dựa trên nền tảng máy xi-lanh đôi 650cc quen thuộc của hãng nhưng vẫn giữ thiết kế cổ điển của dòng xe. Được tung ra lần đầu tiên vào năm 1932, Royal Enfield Bullet tự hào là chiếc mô tô lâu đời nhất vẫn được sản xuất liên tục. Tuy nhiên trong suốt thời gian đó, Bullet vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 346cc hoặc 499cc. Sau 93 năm, lần đầu tiên Bullet đã được trang bị cấu hình động cơ mới, với dung tích lớn nhất từ trước đến nay. Royal Enfield Bullet 650 sử dụng động cơ SOHC 2 xi-lanh thẳng hàng 650cc làm mát bằng không khí/dầu mà Royal Enfield đang lắp cho nhiều mẫu xe, bao gồm Interceptor, Continental GT, Bear, Shotgun và Classic 650. Đối với Bullet 650, Royal Enfield tuyên bố công suất cực đại 46,4 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52,3Nm tại 5.650 vòng/phút. Động cơ được kết hợp với hộp số 6 cấp và bộ ly hợp chống trượt. Bên cạnh động cơ lớn hơn, Bullet mới nhất vẫn giữ nguyên những đặc điểm thiết kế của thế hệ 500 trước. Xe vẫn sử dụng khung sườn ống thép, yên xe dài, đèn pha tròn, huy hiệu hình cánh chim và đường viền vàng. Mặc dù trông rất giống với Bullet 350 và 500, nhưng thực tế, mẫu xe này dài hơn, rộng hơn và nằm gần mặt đất hơn một chút, hạ thấp chiều cao yên xe khoảng nửa cm. Bullet 650 là một chiếc xe khá nặng với trọng lượng 243kg. Nó nặng hơn 29kg so với chiếc 650 Bear – một chiếc xe không hề nhẹ – được ra mắt năm ngoái, và nặng hơn 25kg so với Interceptor. Showa cung cấp phuộc ống lồng 43mm và giảm xóc đôi phía sau với hành trình phuộc 120mm, nằm giữa hành trình 110mm của Interceptor và 130mm của Bear. Bánh trước 19 inch được trang bị đĩa đơn 320mm và heo phanh hai piston, trong khi bánh sau 18 inch sử dụng đĩa đơn 300mm và kẹp phanh hai piston. Hệ thống chống bó cứng phanh hai kênh là trang bị tiêu chuẩn. Royal Enfield Bullet 650 2026 sẽ được sản xuất với hai màu Đen Canon và Xanh Battleship, mặc dù chỉ có tùy chọn màu đen được cung cấp tại Bắc Mỹ và Châu Âu. Dự kiến Bullet 650 sẽ có mặt tại các showroom vào năm 2026, với giá khởi điểm từ 7.499 đô la. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
05/05/2026
Thích naked bike Triumph dáng hơi hoài cổ, máy mạnh và phuộc phanh "xịn" hơn Trident 660? Người dùng đã có Trident 800 mới
Thích naked bike Triumph dáng hơi hoài cổ, máy mạnh và phuộc phanh "xịn" hơn Trident 660? Người dùng đã có Trident 800 mới Sở hữu thiết kế tương tự như Trident 660 nhưng Triumph Trident 800 trông còn "cơ bắp" hơn và có trang bị cao cấp hơn. Duy trì cách tiếp cận giống như bộ đôi Tiger Sport 660 - 800, Triumph đã ra mắt mẫu naked bike Trident 800 mới. Sở hữu thiết kế tương tự như Trident 660 nhưng Triumph Trident 800 trông còn "cơ bắp" hơn và có trang bị cao cấp hơn. Mẫu xe này được cho là lựa chọn nằm giữa chiếc Trident 660 và dòng Street Triple hiện tại, dành cho các biker ưa thích dáng Trident nhưng muốn hiệu năng cao mà không "gắt" như Street Triple. So với đàn em 660, Trident 800 trông thể thao và thuận mắt hơn hẳn. Dù có khung hình thép ống và bình xăng 14l thiết kế tương đồng nhưng chiếc xe đã có mào chắn gió thể thao, đèn pha trước choá tròn cổ điển nhưng dùng bóng LED hiện đại tương tự dòng Bonneville 2026, cùng với ốp gầm "mỏ cày" được trang bị sẵn. Trọng lượng ướt của xe ở mức 198kg tương đối nhẹ so với một chiếc 800. Đúng như tên gọi, xe được trang bị động cơ 3 xi-lanh DOHC 798cc làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất tối đa 115 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 84Nm tại 8.500 vòng/phút, với 90% đã có ở ga tầm trung. Trident 800 có 3 chế độ lái: Sport, Road và Rain. "Dàn chân" của phiên bản này cũng cao cấp hơn hẳn khi được trang bị phuộc ngược Showa 41mm chức năng riêng biệt , có khả năng điều chỉnh độ nén và nảy. Phía sau là giảm xóc đơn Showa, có thể điều chỉnh tải trọng và nảy hồi, mang lại hành trình 150mm. Một nâng cấp đáng hoan nghênh của Trident 800 là sử dụng heo hướng tâm 4 piston thay vì 2 piston pad ngang như bản 660, kẹp cặp đĩa phanh 310mm trước; ở phía sau là heo phanh 1 piston và đĩa 255mm. ABS và kiểm soát lực kéo khi vào cua là tiêu chuẩn, được quản lý bởi cảm biến chuyển động 6 trục IMU. Gói công nghệ hỗ trợ người lái còn bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình, đèn pha LED với đèn DRL, hộp số sang số nhanh Triumph Shift Assist. Màn hình hiển thị đa chức năng không thay đổi so với bản 660, có tuỳ chọn kết nối My Triumph (cho phép dẫn đường từng chặng, cộng với khả năng truy cập điện thoại và âm nhạc qua Bluetooth). Tại Anh, khách hàng có thể đặt Trident 800 ngay tại các đại lý Triumph, giá từ 9.195 bảng và xe sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 3 năm 2026. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
04/05/2026
Royal Enfield nâng cấp mô tô hoài cổ Guerrilla 450 với bản đường phố Apex, nhiều cập nhật nhỏ: liệu sẽ sớm về Việt Nam khi hãng đã quay lại?
Royal Enfield nâng cấp mô tô hoài cổ Guerrilla 450 với bản đường phố Apex, nhiều cập nhật nhỏ: liệu sẽ sớm về Việt Nam khi hãng đã quay lại? Royal Enfield Guerrilla 450 2026 ra mắt với bản APEX mới với thiết kế có tính công thái thể thao hơn và lốp xe tập trung vào đường trường. Royal Enfield vừa cho ra mắt mẫu Guerrilla 450 phiên bản 2026 với sự bổ sung thêm phiên bản APEX tập trung hơn vào đường phố, đồng thời các phiên bản Dash và Flash hiện có cũng được nâng cấp để cải thiện tổng thể sự thoải mái và cảm giác lái khi sử dụng hàng ngày. Phiên bản APEX mới được tinh chỉnh về cảm giác lái và tư thế để mang lại đặc tính vận hành trên đường phố sắc sảo hơn. APEX có tay lái bằng nhôm được hạ thấp và định vị lại để tạo ra tư thế ngồi chúi về phía trước hơn. Phần đầu xe thấp hơn và nặng hơn một chút giúp cảm giác vào cua trực tiếp hơn. Guerrilla 450 APEX sử dụng lốp Vredestein Centauro ST 17 inch chuyên dụng cho đường phố, được thiết kế để mang lại cảm giác thể thao hơn cùng với độ bám đường tốt hơn trên bề mặt ướt và ma sát thấp. Công ty thậm chí còn tuyên bố đây là loại lốp rộng nhất và bám đường tốt nhất trong phân khúc. Royal Enfield cũng đã cập nhật các chế độ lái trên toàn bộ dòng sản phẩm. Phiên bản APEX được trang bị chế độ Street và Sport với tính năng lưu giữ chế độ (xe có thể ghi nhớ chế độ được chọn lần cuối ngay cả sau khi tắt máy). Các cập nhật tương tự cũng được áp dụng cho các phiên bản Dash và Flash. Những điểm nổi bật khác của Guerrilla 450 2026 bao gồm bảng đồng hồ. Tripper Dash 0 màn hình TFT tròn 4 inch với tính năng định vị Google Maps, kết nối điện thoại và điều khiển đa phương tiện trên tất cả các phiên bản năm 2026. Các phiên bản Dash và Flash giờ đây được trang bị lốp CEAT GRIPP XL RE cải tiến với hợp chất được nâng cấp và hoa văn gai lốp được tối ưu hóa để tăng độ bám đường và sự tự tin khi lái xe trong điều kiện đường ướt. Phiên bản Dash giờ đây cũng có thêm màu Xanh Hoàng Hôn mới, đi kèm với bộ bảo vệ tay lái và lưới bảo vệ đèn pha. Mẫu xe năm 2026 tiếp tục sử dụng nền tảng Sherpa với động cơ xi-lanh đơn 452cc làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 39 mã lực và mô-men xoắn 40Nm. Khung xe sử dụng khung thép dạng đôi với động cơ đóng vai trò là bộ phận chịu lực, được hỗ trợ bởi phuộc ống lồng 43mm phía trước và giảm xóc đơn dạng liên kết phía sau. Royal Enfield định giá APEX Red ở mức 249.194 Rupee (tương đương 69,2 triệu đồng), trong khi APEX Black và APEX Green có giá 256.387 Rupee (71,27 triệu đồng). Trong dòng Dash, màu Twilight Blue có giá 249.194 Rupee (69,27 triệu đồng), còn các màu Shadow Ash, Smoke Silver và Peix Bronze có giá 267.116 Rupee (74,25 triệu đồng). Màu Flash Brava Blue là phiên bản cao cấp nhất với giá 272.479 Rupee (75,74 triệu đồng). Tại Việt Nam, thương hiệu Royal Enfield cũng đã trở lại dưới nhà phân phối mới Trâm Anh Motorsports. Tuy nhiên hiện chưa rõ phiên bản 2026 mới của Guerrilla 450 có kịp về nước ta hay không. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
03/05/2026
Cruiser Triumph Speedmaster vẫn giữ dáng cổ điển, nay thoải mái và tiện dụng hơn cho người lái
Cruiser Triumph Speedmaster vẫn giữ dáng cổ điển, nay thoải mái và tiện dụng hơn cho người lái Triumph Bonneville Speedmaster phiên bản nâng cấp đã được ra mắt với bình xăng lớn hơn 14 lít, tư thế ngồi thoải mái hơn và công nghệ mới tập trung vào người lái. Triumph Bonneville Speedmaster phiên bản nâng cấp đã được ra mắt với bình xăng lớn hơn 14 lít, tư thế ngồi thoải mái hơn và công nghệ mới tập trung vào người lái. Với hai phối màu, người lái có thể lựa chọn giữa Đỏ Carnival & Trắng Pha Lê hoặc Đen Sapphire & Trắng Pha Lê, mỗi màu đều được thiết kế để tôn lên phong cách cruiser đặc trưng của Speedmaster. Với phiên bản 2026, bình xăng lớn hơn có dung tích 14 lít, thân xe sắc nét hơn và các chi tiết tinh tế mang đến cho xe vẻ ngoài mạnh mẽ hơn. Yên xe và yên sau rộng hơn mang lại sự hỗ trợ tốt hơn và thoải mái hơn cho những hành trình dài, trong khi tay lái mới thẳng hơn, truyền thống hơn tạo ra tư thế lái tự nhiên hơn nhưng vẫn thoải mái. Đèn pha LED mới mạnh mẽ với đèn chạy ban ngày đặc trưng và ổ cắm điện USB-C gắn trên bảng điều khiển mang đến sự tiện lợi và tầm nhìn hiện đại, đặc biệt là trên những hành trình dài. Phiên bản 2026 này cũng được trang bị công nghệ mới tập trung vào người lái, với hệ thống ABS vào cua tối ưu hóa và Kiểm soát lực kéo, mang đến cho người lái sự kiểm soát tốt hơn. Bộ vành nan hoa 16 inch, được trang bị lốp rộng 130 và 150 được kết hợp với bánh xe nhôm nhẹ mới giúp giảm khối lượng không treo, tăng cường sự linh hoạt và phản ứng lái, đồng thời cải thiện khả năng xử lý của Speedmaster. Trái tim của Speedmaster vẫn là động cơ đôi Bonneville 1200cc làm mát bằng chất lỏng với công suất cực đại 78PS và mô-men xoắn cực đại lên đến 106Nm ở dải tua thấp chỉ từ 4.000 vòng/phút. Triumph sẽ phân phối Speedmaster mới tới các đại lý từ tháng 1/2026. Nguồn:nghenhinvietnam.vn
28/04/2026
Sau 2 năm, Vespa Primavera lại có bản nâng cấp với 1 tính năng mà dân độ chế đã làm từ lâu
Phiên bản nâng cấp của Vespa Primavera 2026 ngoài các thay đổi ngoại quan thường thấy, nay còn lần đầu tiên được trang bị phanh đĩa sau. Tại triển lãm EICMA 2025, Vespa đã làm mới lại dòng Primavera ở tất cả mọi biến thể động cơ. Đợt nâng cấp mới nhất này diễn ra 2 năm sau khi chiếc xe được làm mới một cách khá toàn diện ở EICMA 2023. Ngoài các thay đổi ngoại quan thường thấy, Vespa Primavera lần này cũng có các cải tiến quan trọng về cơ khí và điện tử. Điểm cải tiến đáng chú ý nhất nằm ở bộ vành 12 inch mới, với thiết kế năm chấu kép thanh lịch. Vè chắn bùn trước của Vespa Primavera cũng được thiết kế lại và tinh chỉnh. Tất cả các phiên bản đều được trang bị móc treo túi có thể thu gọn bên dưới tay lái. Nẹp trang trí trên chắn bùn cũng được đổi mới. Yên xe, với nhiều phiên bản khác nhau, đã được nâng cấp với vật liệu mới, hài hòa với lớp sơn hoàn thiện thân xe. Thay đổi đáng chú ý nhất của Primavera mới là phanh sau. Phanh đĩa thép 220mm với kẹp phanh piston đôi đã thay thế phanh tang trống truyền thống phía sau. Cùng với phanh đĩa trước và hệ thống điều khiển ABS, thiết lập mới mang lại hiệu suất phanh mạnh mẽ và an toàn hơn. Tuy nhiên đây không phải là điều lạ với người chơi Vespa vì trong nhiều năm qua, dân độ xe cũng đã có thể tự lắp phanh đĩa sau nhờ các phụ tùng lấy từ những mẫu Piaggio với động cơ iGet có phanh đĩa sau. Tất cả các phiên bản Vespa Primavera trên 50 cc hiện đều được trang bị hệ thống khoá smartkey khôgn chìa. Chìa khóa điều khiển từ xa cũng có thể mở khóa yên xe và vận hành chức năng nhận dạng từ xa, giúp nháy đèn báo rẽ - một tính năng hữu ích trong các bãi đỗ xe đông đúc. Bảng điều khiển hoàn toàn mới có dạng full kỹ thuật số với giao diện đen trắng âm bản cũng ra mắt. Cùng với thông tin về hành trình và phương tiện, nền tảng đa phương tiện Vespa MIA (được trang bị tiêu chuẩn trên Primavera Tech và có sẵn dưới dạng phụ kiện trên các phiên bản khác) kết nối xe tay ga với điện thoại thông minh, cho phép bảng điều khiển hiển thị và quản lý cuộc gọi, tin nhắn, danh sách phát nhạc và dẫn đường từng chặng. Vespa Primavera Tech vẫn giữ nguyên màn hình TFT màu 5 inch, một trong những bảng điều khiển tiên tiến nhất hiện có trong phân khúc. Vespa Primavera có sẵn cả động cơ đốt trong và điện. Các phiên bản chạy xăng được trang bị động cơ 4 kỳ, 3 van với hệ thống phun xăng điện tử, có sẵn các dung tích 50, 125 và 150 cc. Đúng với tinh thần thân thiện với môi trường của Vespa, dòng xe Vespa "thân nhỏ" mới cũng được trang bị hệ động lực điện: phiên bản Moped (đã được phê duyệt là xe gắn máy - moped, với tốc độ tối đa 45km/h) và phiên bản Motorcycle, có sẵn với Vespa Primavera Tech. Tất cả các phiên bản Moped đều được trang bị pin rời, giúp việc sạc lại dễ dàng và thuận tiện. Vespa Primavera có sẵn các màu trắng Bianco Innocente, đen Nero Convinto, xanh lá Verde Amabile và xanh Blu Energico, cùng với màu kem Beige Avvolgente mới (chỉ dành cho phiên bản máy xăng), tất cả đều được trang trí bởi các chi tiết crôm sang trọng. Primavera cũng có phiên bản ‘S’, với các tùy chọn màu sắc thời trang và nội thất ghế ngồi, viền và họa tiết độc quyền: trắng Bianco Innocente và xám Giallo Disinvolto mới. Vespa Primavera Tech thể hiện tinh thần công nghệ tiên tiến nhất của Vespa và có sẵn hai màu mờ là xanh Blu Energico Opaco và xám Grigio Ottimista Opaco. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
27/04/2026
Vespa Sprint S 2026 bị "xẻ sườn" theo đúng nghĩa đen!
Vespa Sprint S 2026 bị "xẻ sườn" theo đúng nghĩa đen! Lần đầu tiên trong lịch sử hơn 1 thập kỷ, Vespa Sprint S đã có khung sườn khác biệt so với Vespa Sprint dù cơ sở kỹ thuật còn lại của 2 mẫu xe tương tự nhau. Bên cạnh Primavera, Vespa cũng tung ra bản nâng cấp mới cho Sprint S tại triển lãm EICMA 2025. Giống như trước đây, Sprint S vẫn có đầu vuông cùng nhiều chi tiết phong cách thể thao hơn. Nhưng lần đầu tiên trong lịch sử hơn 1 thập kỷ của nền tảng Vespa khung nhỏ hiện tại, Vespa Sprint S đã có khung sườn khác biệt so với Vespa Sprint dù cơ sở kỹ thuật còn lại của 2 mẫu xe tương tự nhau. Sprint S cũng được đổi mâm 5 cánh kép mới, tuy nhiên thiết kế mâm của xe góc cạnh hơn so với Primavera và trông khá giống vành của một số siêu xe Lamborghini. Ngoài ra mẫu xe này cũng có ốp "cà vạt" che còi phía trước gân guốc hơn và chắn bùn mất đi nẹp trang trí như trên Primavera. Thay đổi lớn nhất của Sprint S so với Primavera 2026 đó là chiếc xe được trang bị khung sườn hơi khác, với bầu bên trái được xẻ các khe để mô phỏng lại khe gió trên một số dòng Vespa 2 kỳ cổ. Chi tiết thiết kế khe gió giả tương tự đã có mặt từ Vespa GTS 2009 tới nay, nhưng nằm ở bên phải thay vì trái thân xe và đây là lần đầu tiên Vespa trang bị nó trên một mẫu xe khung nhỏ hiện đại. Ngoài những điểm khác biệt trên, Vespa Sprint S cũng chia sẻ đầy đủ các nâng cấp kỹ thuật khác với Primavera 2026 như bảng đồng hồ LCD đơn sắc mới và phanh đĩa phía sau (không ABS). Xe cũng có 3 lựa chọn động cơ xăng 4 kỳ 50, 125, 250cc cùng 2 lựa chọn điện thuần, với thông số không đổi so với đời cũ. Vespa Sprint S có sẵn năm màu: trắng Bianco Innocente, đỏ Rosso Coraggioso và xanh Blu Eclettico (chỉ dành cho phiên bản máy xăng), cùng với màu đen Nero Convinto mờ và xanh Verde Ribelle mới, dành cho cả phiên bản máy xăng và điện. Đồ họa bắt mắt và các chi tiết màu đen nổi bật làm nổi bật từng phối màu, dù là màu mờ chẳng hạn như nẹp thân đặc trưng, hay màu bóng như vành bánh xe. Nguồn: nghenhinvietnam.vn
26/04/2026
