Tin tức
19/06/2025
Chuyên cơ mặt đất R1300RT 2025 chính thức cập bến nước bạn với 5 phiên bản cao cấp
Anh em mê touring hạng nặng chắc chắn không thể làm ngơ trước quái vật đường trường mới nhất nhà BMW, đó là chiếc R1300RT 2025 vừa chính thức ra mắt tại Malaysia. Không chỉ gây ấn tượng bởi thiết kế sang trọng, mẫu xe còn khiến dân chơi mê mẩn bởi công nghệ tối tân và hiệu năng cực khủng. Về giá, bản tiêu chuẩn Alpine White mở màn ở mức RM167.000 ~ 1 tỷ đồng. Nếu thích tông màu ngầu hơn, anh em...
BMW R1300R 2025: Quái thú hypernaked đa nhân cách đến từ xứ Bavaria!
Anh em biker thân mến, hôm nay mình muốn chia sẻ một vài cảm nhận sau khi giới điệu mộ Châu Âu vừa có dịp trải nghiệm mẫu mô tô mới của BMW R1300R 2025, cụ thể là phiên bản Performance. Phải nói một điều trước là con xe này vượt xa mong đợi, không chỉ ở thiết kế, mà còn cả ở hiệu năng và khả năng tuỳ chỉnh. Đa dạng phiên bản để chọn theo gu, chơi theo kiểu! BMW không còn đóng khung R1300R chỉ là một chiếc Roadster thể thao đơn giản nữa. Giờ đây, anh em có thể lựa chọn tới 4 phiên bản khác nhau: Tiêu chuẩn, Exclusive, Performance và Option 719 Kilauea, mỗi phiên bản đều mang cá tính riêng và cách tiếp cận rất khác nhau. Phiên bản vừa được giới điệu mộ trải nghiệm ở nội dung lần này chính là Performance đúng chất Hypernaked, với bộ tem trắng, xanh, đỏ rất ngầu, gương chiếu hậu gắn ở đầu tay lái và hàng loạt trang bị thể thao khiến xe khác khó mà sánh kịp. Động cơ boxer mượt mà nhưng cực kỳ bốc Trái tim của R1300R là khối động cơ boxer 145 mã lực với mô-men xoắn 149 Nm, giúp chiếc xe nặng gần 240kg vẫn bốc như tên lửa mặt đất. Thú vị là khi chạy ở tốc độ thấp hay vượt xe, chỉ cần vặn nhẹ ga trong nửa giây là xe vọt đi cực kỳ mượt mà, không cần nghĩ đến việc chuyển số. Công nghệ cực đỉnh từ đường phố tới đường đua Cảm giác lái cực đã một phần nhờ hệ thống Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mới giúp tự động điều chỉnh giảm xóc và độ cứng lò xo tùy theo tình huống. Đi đường phố thì êm như xe touring, nhưng vào cua gắt thì xe vẫn giữ được độ ổn định và chính xác cao. Còn nữa với hệ thống phanh thể thao, Quickshifter, chế độ lái Rain - Road - Dynamic, cùng loạt công nghệ hỗ trợ như cruise control radar (chỉ phía trước để giữ form naked bike) giúp anh em vừa đi phượt, vừa có thể quẩy khi cần. Ngoại hình sắc nét và cơ bắp R1300R 2025 được nhìn nhận là có thiết kế cơ bắp nhưng không hầm hố quá, cụm đèn pha LED hình bát giác cực kỳ nổi bật, thêm tuỳ chọn đèn pha thích ứng nếu anh em cần. Màn hình TFT nét, dễ quan sát, tất cả nút bấm đều dễ thao tác và cho cảm giác cao cấp Tùy chọn thả ga, nhưng hãy chuẩn bị hầu bao! BMW cho phép tuỳ chọn gần như mọi thứ, từ kính chắn gió cao, túi bình xăng, yên có sưởi, đến hệ thống khóa trung tâm thùng đồ. Nhưng lưu ý, chi phí cộng thêm không nhỏ, nếu không cẩn thận thì dễ vung tay quá trán. Tóm lại, BMW R1300R 2025 nhất là bản Performance là sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ, hiệu năng và cá tính. Nếu anh em thích xe naked mà vẫn muốn trải nghiệm đẳng cấp như GS hay RT thì đây là ứng viên sáng giá. Chạy cực sướng, nhìn cực đẹp, và cực xịn. Nguồn: 2banh.vn
12/06/2025
Top những mẫu xe mô tô Phiêu Lưu hạng mở 2025 - Ai là ông vua đường trường?
Nếu AE Biker nào đang nung nấu giấc mơ rong ruổi khắp thế giới, vượt đèo cao, xuyên rừng sâu, thì 2025 chính là năm để quyết định giấc mơ đó. Dàn "chiến mã" adventure bike năm nay quy tụ toàn những cái tên huyền thoại, từ Đức, Áo đến Nhật, Mỹ...Mỗi mẫu xe là một tuyên ngôn cá tính, một lời hứa cho những chuyến phiêu lưu không giới hạn. Cùng khám phá bảng so sánh nhanh dưới đây để tìm ra "người bạn đồng hành" lý tưởng nhé!. 1. BMW R 1300 GS & R 1300 GS Adventure Giá khởi điểm: từ 19.945 USD ~ 518 triệu đồng (GS), 22.745 USD ~590 triệu đồng (GSA). Điểm nổi bật: Khung gầm mới, động cơ boxer 1.300cc mạnh mẽ (145 mã lực), đầy đủ công nghệ hỗ trợ người lái, hệ thống treo điện tử Dynamic Suspension Adjustment. GSA: Thêm bình nhiên liệu lớn 30 lít, hệ thống treo hành trình dài hơn, khả năng du lịch đường trường và địa hình vượt trội. 2. KTM 1290 Super Adventure R & S Giá khởi điểm: 20.999 USD ~ 545 triệu đồng. Điểm nổi bật: Động cơ V-twin 1.301cc cực kỳ mạnh mẽ (134 mã lực), hệ thống treo WP cao cấp, trọng lượng nhẹ (228kg). Phiên bản S: Tối ưu hóa cho đường nhựa với hệ thống treo bán chủ động và bánh xe hợp kim. 3. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer & Pro Giá khởi điểm: 22.995 USD ~ 597 triệu đồng (Pro), 24.895 USD ~ 646 triệu đồng (Explorer). Điểm nổi bật: Động cơ 3 xy-lanh T-Plane 1.160cc mạnh mẽ, hệ thống treo Showa bán chủ động, trang bị đầy đủ phụ kiện bảo vệ và tiện nghi cao cấp. Explorer: Bình nhiên liệu lớn (30 lít) phù hợp cho hành trình siêu dài. 4. Ducati Multistrada V4 Rally Giá khởi điểm: 30.595 USD. Điểm nổi bật: Động cơ V-4 Granturismo (144 mã lực), hệ thống treo Skyhook đỉnh cao, khả năng xử lý tuyệt vời trên đường nhựa và địa hình. Đây là "quái thú" đích thực trong làng ADV. 5. Harley-Davidson Pan America 1250 Special Giá khởi điểm: 19.999 USD ~794 triệu đồng. Điểm nổi bật: Động cơ Revolution Max 1250 (150 mã lực), hệ thống treo bán chủ động Showa với tính năng hạ thấp tự động khi dừng xe, trang bị công nghệ hiện đại như ABS cảm biến góc nghiêng, kiểm soát bốc đầu và nhiều chế độ lái. 6. Honda Africa Twin & Africa Twin Adventure Sports ES Giá khởi điểm: từ 14.799 USD ~ 384 triệu đồng. Điểm nổi bật: Động cơ 2 xy-lanh 1.083cc bền bỉ (90 mã lực), có tùy chọn hộp số ly hợp kép (DCT), hệ thống treo điện tử Showa, thiết kế chuyên dụng cho địa hình khắc nghiệt hoặc du lịch đường dài. Bảng So Sánh Nhanh Các "Quái Thú" Adventure 2025 Nếu AE nào vẫn còn đang phân vân giữa những chiếc adventure bike mới nhất, đây là bảng vàng giúp chọn nhanh "chiến mã" phù hợp nhất với hành trình mơ ước của mình! BMW R1300GS mới mang lại sự lột xác ngoạn mục! Nhẹ hơn, mạnh hơn, nhiều công nghệ thông minh hơn, mẫu xe này không chỉ chinh phục fan adventure truyền thống mà còn hấp dẫn luôn dân mê touring tốc độ. Với trọng lượng chỉ khoảng 237 kg và động cơ Boxer 145 mã lực siêu bốc, AE sẽ thấy mình bay lượn trên đường trường như đang cưỡi một con mãnh long! Nếu AE nào muốn đi xa hơn, dai sức hơn thì đừng ngó lơ BMW R 1300 GS Adventure. Bình xăng khổng lồ tới 30 lít, yên ngồi êm ái, gói công nghệ hỗ trợ đầy đủ – tất cả gói gọn trong một "chiến binh" 249 kg, sẵn sàng đưa AE chạm tới những chân trời xa lạ nhất. KTM 1290 Super Adventure R – cái tên gắn liền với địa hình hiểm hóc. Trọng lượng cực kỳ nhẹ (~228 kg), khả năng xử lý địa hình bậc thầy, sức mạnh 134 mã lực đủ để chủ nhân bứt phá ở bất cứ địa hình nào. Còn nếu AE nào thiên về touring tốc độ cao, Super Adventure S sẽ cho cảm giác bám đường và kiểm soát cực kỳ ấn tượng trên nhựa nóng. Nếu nói về chất lượng Anh Quốc, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer là một tượng đài. Động cơ 3 máy mượt mà, tiếng hú đặc trưng quyến rũ, cộng với bình xăng 30 lít siêu lớn, biến Tiger thành lựa chọn số 1 cho những chuyến đi xuyên quốc gia, xuyên lục địa. Bản Rally Pro nhẹ hơn một chút, phù hợp cho các tín đồ đam mê off-road "nặng đô". Ở phía Ý, Ducati Multistrada V4 Rally đại diện cho đỉnh cao công nghệ. Hệ thống radar Adaptive Cruise Control, sang số mượt như mơ, khả năng vận hành ở tốc độ cao tuyệt hảo. Cảm giác lái Ducati luôn gợi mở sự bùng nổ và hào sảng – một trải nghiệm đắt giá đúng nghĩa. Không thể không...
11/06/2025
Lộ diện 5 chiến mã Ducati 2026 khiến mọi tín đồ mê xe Ý phấn khích
Thế giới mô tô đang háo hức hơn bao giờ hết, khi những tài liệu giải mã VIN do Ducati nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ vô tình hé lộ một loạt các mẫu xe hoàn toàn mới chuẩn bị xuất hiện vào năm 2026. Từ những cái tên quen thuộc như Monster và Desert X, đến những biểu tượng tốc độ như Panigale V4 R và Diavel V4 RS, dường như Ducati đang vẽ lại bản đồ sản phẩm của mình một cách mạnh mẽ và đầy tham vọng. 1. Monster mới & Monster+ – Huyền thoại tái sinh Không bất ngờ khi Monster, một trong những biểu tượng lớn nhất của Ducati đang chuẩn bị có một cuộc lột xác toàn diện. Sau khi dòng động cơ Testastretta 937cc bị khai tử, Monster mới sẽ gia nhập “hội anh em V2” cùng Panigale, Multistrada và Streetfighter. Điều này đồng nghĩa với việc mẫu nakedbike huyền thoại sẽ được trang bị động cơ V2 890cc mới, mạnh mẽ với 120 mã lực, sử dụng van lò xo truyền thống thay vì hệ thống Desmodromic danh tiếng. Ngoài ra, khung gầm kiểu mô-đun dạng bán liền khối vốn là công nghệ đã được chứng minh hiệu quả trên Streetfighter V2 sẽ cho phép Monster mới có trọng lượng nhẹ hơn, độ linh hoạt cao hơn, trong khi vẫn giữ được dáng vẻ cơ bắp đặc trưng. Monster+ tiếp tục là phiên bản cao cấp hơn với trang bị điện tử phong phú và thiết kế sắc nét, sẵn sàng chinh phục trái tim người chơi mô tô đường phố. 2. Desert X 2026 - Chiến binh sa mạc nâng cấp toàn diện Vẫn giữ dáng vóc bụi bặm và cá tính, nhưng Desert X 2026 sẽ lột xác từ trong ra ngoài. Chi tiết đặc biệt nhất như động cơ V2 890cc thế hệ mới được “tùy chỉnh hộp số riêng biệt cho địa hình”, một bước tiến lớn giúp Desert X trở nên chuyên dụng hơn bao giờ hết cho những hành trình khám phá khắc nghiệt. Không chia sẻ khung sườn với các mẫu V2 khác, Desert X giữ nguyên triết lý thiết kế riêng biệt cho off-road, nhưng chắc chắn sẽ nhẹ hơn, mạnh hơn và thông minh hơn. Với Ducati, đây không chỉ là một mẫu ADV nữa mà là một công cụ khám phá thế giới đầy bản lĩnh. 3. Diavel V4 RS – Cơ bắp & tốc độ hòa quyện AE nào nghĩ Diavel đã đủ "khủng"? Hãy nghĩ lại vì Diavel V4 RS sắp tới có thể sẽ được trang bị khối động cơ Desmosedici Stradale 1.103cc vốn là “trái tim” siêu xe Panigale V4. Điều đó đồng nghĩa với sức mạnh hơn 200 mã lực, truyền động Desmodromic đậm chất đường đua, và một phong cách cruiser chưa từng có trên thị trường. Với phiên bản RS, Diavel không còn là chiếc xe dạo phố cơ bắp mà nó còn là một mãnh thú tốc độ đội lốt cruiser. Cái tên RS từng biến Multistrada thành một quái thú touring tốc độ, giờ sẽ làm điều tương tự với Diavel. Đây sẽ là cỗ máy dành cho những ai vừa mê phong cách, vừa khát khao hiệu năng. 4. Panigale V4R 2026 - Kẻ chinh phục đường đua WorldSBK Không còn nghi ngờ gì nữa khi Panigale V4R thế hệ mới đang đến. Điều đặc biệt là mẫu Panigale V4R 2026 sẽ có VIN riêng biệt, điều chưa từng xảy ra trước đây ám chỉ sự thay đổi toàn diện từ khung sườn cho đến cấu trúc xe. Điều này làm dấy lên hy vọng về một khung sườn bằng sợi carbon giống như mẫu Superleggera đình đám. Tất nhiên, động cơ V4 1.000cc vẫn là trái tim bắt buộc theo quy định WorldSBK. Nhưng khi mọi chi tiết khác được tối ưu hóa cho tốc độ, Panigale V4R 2026 có thể sẽ là mẫu xe gần nhất với xe đua chuyên nghiệp mà người dùng có thể sở hữu hợp pháp trên đường phố. 5. Hypermotard 950 – Chờ đợi phút hồi sinh cuối cùng Trong khi bốn mẫu xe trên được xác nhận gần như chắc chắn, Hypermotard 950 lại đứng trước ngã ba đường. Không xuất hiện trong dãy động cơ V2 890cc mới, không có hộp số chuyên biệt như Desert X, Hypermotard vẫn đang “treo lơ lửng” trong danh sách VIN. Dự đoán khả dĩ nhất là Ducati sẽ tung ra một Hypermotard hoàn toàn mới, có thể là phiên bản V2 hoặc chuyển hẳn sang dòng 698 Mono nhẹ hơn, táo bạo hơn. Dù vậy, tín hiệu từ tài liệu VIN cho thấy Ducati chưa sẵn sàng từ bỏ mẫu xe “nghịch ngợm” này. Ducati đang cho thấy tầm nhìn chiến lược rõ ràng đo là đơn giản hóa dòng động cơ, tái cấu trúc các mẫu xe và tạo ra những chiếc mô tô mạnh mẽ hơn, thông minh hơn, táo bạo hơn. Với năm 2026 sắp tới, đây sẽ là một trong những thời điểm bùng nổ nhất của Ducati trong kỷ nguyên mới. Nguồn: 2banh.vn
10/06/2025
Triumph Scrambler 400X 2025 ra mắt - Kẻ thách thức mới trong phân khúc tầm trung
Sau thành công vang dội của nền tảng nhỏ gọn, Triumph chính thức khuấy động thị trường xe mô tô hạng trung với sự ra mắt của Scrambler 400X 2025, mẫu xe này không chỉ kế thừa tinh hoa của dòng TR-Series mà còn sẵn sàng đối đầu với bất kỳ đối thủ nào trên mọi cung đường. Được phát triển cùng nhà sản xuất Bajaj tại Ấn Độ, Scrambler 400X chia sẻ nền tảng động cơ với người anh em Speed 400 cùng khối máy DOHC, 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 398cc, cho công suất cực đại 40 hp và mô-men xoắn 37,5 Nm mạnh mẽ. Đặc biệt, các chi tiết quan trọng như bộ phận động cơ được phủ DLC, đảm bảo độ bền và hiệu suất vượt trội, đồng thời đáp ứng chuẩn khí thải Euro-5+ nghiêm ngặt. Tuy có chung nhiều công nghệ tiên tiến như hệ thống kiểm soát lực kéo, ly hợp chống trượt hỗ trợ mô-men xoắn và ABS trước/sau, Scrambler 400X nổi bật với khả năng ngắt toàn bộ hệ thống hỗ trợ khi cần chinh phục địa hình thực sự. Đây chính là điểm cộng lớn cho những tay lái đam mê phiêu lưu! Về thiết kế, Scrambler 400X hướng tới sự linh hoạt và bền bỉ trên địa hình khó. Trang bị bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch cùng hệ thống treo có hành trình dài hơn, xe sẵn sàng vượt mọi thử thách. Khung sau thiết kế tách rời, tay phanh sau chắc chắn, gác chân dày dặn... tất cả đều nhằm mang lại tư thế đứng lái ổn định và thoải mái nhất cho người điều khiển. Hệ thống chiếu sáng LED toàn diện, màn hình lai LCD kỹ thuật số kết hợp đồng hồ analog, cùng đầy đủ đèn báo vị trí số, mức tiêu thụ nhiên liệu, và cảnh báo tình trạng hoạt động, giúp Scrambler 400X không chỉ mạnh mẽ mà còn vô cùng hiện đại. Năm 2025, mẫu xe được bổ sung thêm hai phiên bản màu sắc cực kỳ ấn tượng là Đỏ Carnival Red/Phantom Black và Xanh Matte Khaki Green/Fusion White, bên cạnh màu Bạc Phantom Black/Silver Ice từ phiên bản 2024. Với mức giá chỉ 267.000 Rupee (khoảng 81 triệu đồng), Scrambler 400X hứa hẹn trở thành lựa chọn 'đáng đồng tiền bát gạo' và cực kỳ cạnh tranh ở thị trường mà nó ra mắt. Nguồn: 2banh.vn
09/06/2025
Royal Enfield và cuộc cách mạng động cơ 2 xy-lanh, sẵn sàng cho một kỷ nguyên mới
Anh em mê Royal Enfield chắc hẳn sẽ không khỏi háo hức khi biết rằng hãng xe Ấn Độ "quốc dân" này đang chuẩn bị cho một bước tiến lớn trong dòng xe 2 xy-lanh. Sau khi gặt hái thành công rực rỡ trong năm tài chính 2024/2025 với hơn một triệu xe được giao trên toàn cầu, một cột mốc lịch sử đưa hãng lọt top 10 nhà sản xuất xe hai bánh lớn nhất thế giới, Royal Enfield hiện đang tập trung mở rộng danh mục sản phẩm, đặc biệt là dòng máy 2 xy-lanh mạnh mẽ hơn. Nếu anh em từng đắm đuối với Interceptor 650, Super Meteor hay Continental GT, thì hãy chuẩn bị tinh thần vì các biến thể mới với động cơ 750cc đang được phát triển! Những mẫu xe này không chỉ có hiệu suất cao hơn mà còn được tích hợp nhiều nâng cấp đáng giá như màn hình TFT hiện đại, hệ thống treo và phanh cải tiến, mang đến trải nghiệm lái "đã" hơn rất nhiều. Một điểm thú vị là mẫu Royal Enfield Himalayan 750 mới được phát hiện khi đang thử nghiệm lần này, với bánh trước 19 inch hướng đến khả năng off-road mạnh mẽ và được đồn đoán sẽ cập bến châu Âu vào mùa thu 2025. Các nguyên mẫu đã lộ diện quanh nhà máy Chennai và cả trung tâm phát triển tại Tây Ban Nha. Điều này cho thấy RE đang đầu tư mạnh mẽ vào khâu R&D để đảm bảo sản phẩm đến tay khách hàng là những chiếc xe hoàn thiện cả về hiệu năng lẫn độ tin cậy. Dù vậy, hãng cũng không bỏ quên dòng 650cc hiện tại. Những cái tên như Bear 650 hay Classic 650 vẫn sẽ được giữ lại trong dải sản phẩm. Tuy không thay đổi quá nhiều về ngoại hình, nhưng Super Meteor 650 sẽ nhận được nâng cấp hệ thống treo, đặc biệt ở phía sau vốn là điểm từng bị phàn nàn trước đây. Ngoài ra, phuộc trước cũng được cho là đang được Royal Enfield "tút tát" lại. Nội dung mà tôi sưu tầm còn cho biết Royal Enfield hiện đang rất nghiêm túc trong việc mở rộng thị trường, đặc biệt là Tây Âu vốn là nơi hãng không chỉ có trung tâm phát triển mà còn vừa khai trương trung tâm hậu cần mới. Sự hiện diện của Royal Enfield ở châu Âu sẽ ngày càng mạnh mẽ hơn, với mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi được mở rộng rõ rệt. Với những anh em yêu thích sự hoài cổ nhưng không kém phần hiện đại, Royal Enfield đang từng bước tạo nên một kỷ nguyên mới đầy hứa hẹn. Nguồn: 2banh.vn
08/06/2025
Ducati E-Streetfighter – Nguyên mẫu với công nghệ MotoE đang trên đường sản xuất hàng loạt
Nếu như vài năm trước anh em còn thấy xe điện là thứ gì đó xa xỉ, chỉ để trưng bày cho vui hoặc phục vụ nội đô thì có lẽ giờ đã đến lúc nhìn nhận lại. Mới đây, thương hiệu Ducati mà ai mê tốc độ cũng ít nhiều ngưỡng mộ đang thử nghiệm một mẫu xe điện E-Streetfighter dựa trên chiếc xe đua MotoE đình đám. Mặc dù hãng chưa chính thức xác nhận sẽ sản xuất đại trà, nhưng nhìn vào tiến độ phát triển thì có vẻ ngày đó không còn xa nữa. Ducati bắt đầu tham gia MotoE từ năm 2023 với mục tiêu học hỏi để chiến thắng, tức tích lũy kinh nghiệm từ đua xe để áp dụng vào sản phẩm thương mại. Và quả thực, những nguyên mẫu đầu tiên đang được thử nghiệm có hình dáng gần giống Streetfighter V2, nhưng động cơ điện hoàn toàn, lấy gần như toàn bộ cấu hình kỹ thuật từ chiếc xe đua V21L. Mà anh em biết đấy, V21L không phải dạng vừa đâu vì nó nhẹ, mạnh, và cực kỳ tinh tế về công nghệ. Pin là yếu tố sống còn của xe điện cũng được Ducati chăm chút từng ly. Roberto Cane, ông trùm eMobility của Ducati từng chia sẻ: "Chúng tôi phải thiết kế pin như một phần cấu trúc chính của xe, vừa tiết kiệm không gian, vừa tối ưu hiệu suất". Điều này giúp pin của Ducati không chỉ là cục pin mà nó còn là trái tim, là xương sống. Phiên bản nguyên mẫu tiếp theo của mẫu xe điện này được cải tiến khá nhiều khi nhẹ hơn, ít carbon hơn để giảm giá thành, thiết kế động cơ và inverter được bố trí lại để làm khung xe hẹp và gọn hơn. Mục tiêu là đạt được khoảng 150 mã lực với mô-men xoắn lên đến 140 Nm, một con số quá hấp dẫn với anh em mê Streetfighter. Tuy nhiên, Ducati cũng như nhiều hãng lớn khác như BMW, Triumph vẫn phải chờ "thị trường chín muồi" mới bung hàng mạnh. Lý do? Một phần là vì chính sách pháp lý chưa thúc đẩy xe máy điện như ô tô, phần khác là do thị trường vẫn còn e dè. Với bề dày lịch sử đua xe, công nghệ đã được kiểm chứng trên đường đua, và sự đầu tư bài bản, Ducati có lẽ là một trong số ít hãng có thể thực sự tạo ra một chiếc xe điện khiến dân mê tốc độ phải gật gù. Mình tin rằng, ngày mà chúng ta được cưỡi một chiếc E-Streetfighter ngoài phố không còn quá xa đâu. Anh em thấy sao? Chờ đợi hay vẫn trung thành với "mùi xăng"? Nguồn: 2banh.vn
07/06/2025
