Tất cả tin tức
22/04/2025
"Xế nổ" Triumph Bobber TFC trở lại Việt Nam sau 5 năm, giá vẫn giữ nguyên khoảng 900 triệu đồng dù giá vàng tăng "phi mã"
Vẫn được sản xuất với số lượng giới hạn 750 chiếc và có danh sách trang bị tương tự, mẫu mô tô bản giới hạn Triumph Bobber TFC cũng giữ mức giá như lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam hồi năm 2020. Cái tên Triumph Bobber TFC đã từng được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2019, và mẫu xe này cũng đã nhanh chóng có mặt chính hãng tại Việt Nam vào năm 2020. Cuối năm...
Bạn đã biết đến phiên bản Honda Monkey Z125 Monkey FS 5th Limited Edition chưa?
Nếu bạn là fan cứng của dòng Honda Monkey ‘bé khỉ con’ nổi danh với ngoại hình nhỏ nhắn nhưng cá tính cực mạnh, thì chắc chắn bạn không thể bỏ qua phiên bản đặc biệt mang tên Z125 Monkey FS 5th Limited Edition vừa được giới thiệu tại Triển lãm xe máy Tokyo! Nghe cái tên tôi đã thấy “xịn sò” rồi, nhưng sự đặc biệt của phiên bản này không chỉ nằm ở cái tên. Đầu tiên phải kể đến thiết kế siêu nổi bật khi lấy cảm hứng từ chiếc CB900F USA huyền thoại, vừa cổ điển, vừa thể thao, lại cực kỳ “bắt mắt” với lớp sơn chất lượng cao do YF Design thực hiện, đây là một thương hiệu sơn xe máy đình đám tại Nhật Bản đấy nhé! Chưa hết, Z125 Monkey FS 5th Limited Edition còn được trang bị hệ thống treo NITRON cao cấp, mang lại trải nghiệm lái êm ái, ổn định trên mọi địa hình. Dàn đồ chơi hiện đại như đèn LED hai tầng, dải định vị LED hình bán nguyệt, bảng đồng hồ LCD nhỏ gọn và xi-nhan LED càng làm chiếc Monkey này thêm phần "chanh sả". Đặc biệt, phuộc hành trình ngược cùng hệ thống ABS cho bánh trước khiến người chơi xe phải gật gù tán thưởng. Về “nội công”, Z125 Monkey FS 5th Limited Edition vẫn sử dụng động cơ 125cc kết hợp hộp số 5 cấp, cho công suất 9,32 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11 Nm tại 5.500 vòng/phút, quá đủ cho một chiếc xe mini gọn gàng nhưng mạnh mẽ. Với trọng lượng chỉ 104kg, chiếc xe cực kỳ linh hoạt và dễ điều khiển, rất phù hợp cho việc đi phố, dạo chơi cuối tuần hay đơn giản là “chơi xe cho vui”. Điểm khiến giới chơi xe phải "săn lùng ráo riết" chính là độ hiếm có khó tìm của phiên bản này: chỉ có đúng 50 chiếc được sản xuất toàn cầu, với mức giá khoảng 825.000 Yên (tức khoảng 131 triệu đồng). Mỗi chiếc xe này như một tác phẩm nghệ thuật di động – độc đáo, đậm chất sưu tầm. Vậy nên nếu bạn đang tìm một mẫu xe cá tính, hiếm có và đầy phong cách, thì Z125 Monkey FS 5th Limited Edition chính là “chú khỉ vàng” mà bạn không nên bỏ lỡ! Nguồn: 2banh.vn
14/04/2025
Từ năm sau, mô tô xe máy từ Piaggio sẽ có thể dự đoán va chạm phía sau như ô tô
Piaggio hiện đang cung cấp hỗ trợ radar 4D được phát triển từ các rô-bốt tự động thông minh, với các hệ thống cảnh báo va chạm phía trước - hai bên có thể được mở rộng ra cả phía sau vào năm 2026. Công nghệ an toàn xe máy đang phát triển nhanh chóng và Piaggio Fast Forward (PFF) đã tham gia cuộc chơi với cái mà họ gọi là nền tảng phòng ngừa va chạm dựa trên radar 4D đầu tiên trong ngành. PFF là công ty con của Piaggio – công ty mẹ của Aprilia và Moto Guzzi . Do người đi xe máy có khả năng gặp tai nạn chết người cao hơn 28 lần so với người lái ô tô, nhóm nghiên cứu tại PFF tập trung vào công nghệ đặt mục tiêu giảm thiểu rủi ro bằng Giải pháp hỗ trợ người lái xe (RAS) mới của họ. Hệ thống sử dụng radar độ phân giải cao để phát hiện mối nguy hiểm nhiều lần mỗi giây, chạy các thuật toán để đánh giá rủi ro và đưa ra cảnh báo. Lần đầu tiên được giới thiệu trên Piaggio MP3 với cảm biến chỉ ở phía sau, RAS đã chính thức ra mắt trên Moto Guzzi Stelvio , nơi công nghệ này hiện cung cấp tính năng giám sát điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo va chạm phía trước và kiểm soát hành trình theo sau. Đến cuối năm 2026, PFF tiết lộ rằng các tính năng như dự đoán va chạm phía sau khi đỗ và cảm biến lùi cũng có thể được bổ sung. RAS kết hợp các cảm biến gắn phía trước và phía sau để theo dõi tình hình giao thông xung quanh theo thời gian thực, cung cấp các cảnh báo cụ thể thông qua bảng điều khiển và gương chiếu hậu của xe. Jean-Claude Coutant, Giám đốc Công nghệ của PFF giải thích: "Cảm biến phía trước dự đoán va chạm với các phương tiện trên đường đi của bạn, trong khi cảm biến phía sau dự đoán va chạm khi bạn chuyển làn đường hoặc nếu có phương tiện nằm trong điểm mù của bạn hoặc làn đường bên cạnh". Công nghệ của PFF được thiết kế hoàn toàn để cảnh báo người lái – không phải để kiểm soát xe máy. Các mối nguy hiểm được chỉ ra thông qua cảnh báo trên bảng điều khiển, chẳng hạn như hình tam giác màu đỏ để cảnh báo va chạm phía trước. Tuy nhiên, PFF đang tích cực khám phá các công nghệ can thiệp, chẳng hạn như phanh khẩn cấp – như được thấy trên hệ thống Bosch/KTM mới được giới thiệu trên xe bán tự động KTM 1390 Super Adventure S Evo. Hệ thống của Piaggio sử dụng cảm biến radar trên chip 4D có độ phân giải cao, nghĩa là nó theo dõi chiều cao, khoảng cách và chuyển động của các vật thể trong môi trường xung quanh. Coutant nói thêm: "Phần mềm sẽ vạch ra một hành lang rất cụ thể mà xe đạp đi qua. Nếu xe cộ di chuyển dọc theo ngoại vi của hành lang này, chúng tôi sẽ không hành động. Chúng tôi có thể xác định mục tiêu là tĩnh hay động. Sử dụng thuật toán của chúng tôi, chúng tôi dự đoán va chạm và theo dõi nguy hiểm theo thời gian thực.” Không giống như các hệ thống dựa trên camera, RAS sử dụng radar để hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết và ánh sáng. Người phát ngôn của công ty cho biết thêm: "Chúng tôi chọn radar vì nó không bị ảnh hưởng bởi thời tiết, trong khi hệ thống camera sẽ bị ảnh hưởng bởi mưa, sương mù, bụi hoặc bóng tối". PFF tuyên bố hệ thống của họ cung cấp độ phân giải cao nhất so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào, với Coutant nói thêm: "Điều làm chúng tôi khác biệt là độ phân giải cảm biến. Độ phân giải càng cao, chúng tôi càng hiểu chính xác hơn về vị trí nguy hiểm". Hiện tại, cảm biến phía trước có thể phát hiện vật thể cách xa tới 150m, trong khi mô-đun phía sau bao phủ 30m – được cho là đủ cho tốc độ đường cao tốc. Khi phát triển, PFF hướng tới mục tiêu mở rộng phạm vi phía trước lên 300m, nhưng không xa hơn. “Ngành công nghiệp xe máy rất nhạy cảm với chi phí,” Coutant thừa nhận. “Vì vậy, điều đầu tiên chúng tôi đang làm là tìm cách làm cho mô-đun ít tốn kém hơn. Thứ hai là nhìn xa hơn. Chúng tôi đang tìm cách đi lên đến 300m, nhưng không bắt buộc phải vượt quá con số đó.” Hệ thống này...
13/04/2025
Yamaha ra mắt MT-15 2025 nhằm khẳng định tuyên ngôn cá tính của thế hệ trẻ
Nếu bạn là một tín đồ đam mê xe côn tay thể thao và đang tìm kiếm một chiếc xe "ngầu đét" nhưng vẫn mang phong cách hiện đại và trẻ trung, thì tin vui là Yamaha MT-15 phiên bản 2025 vừa chính thức được ra mắt tại Malaysia sẽ là một ứng viên cực kỳ đáng cân nhắc! Chiếc nakedbike thế hệ mới này vẫn giữ nguyên DNA thể thao vốn có của dòng MT, nhưng được lột xác với bộ màu sắc mới siêu hút mắt, bao gồm màu Xám - Ice Storm lạnh lùng cá tính và Đen - Matte Black mạnh mẽ đầy nam tính. Đây cũng chính là 2 màu từng “làm mưa làm gió” tại thị trường Indonesia trước đó, và giờ chính thức cập bến thị trường Malaysia, quá hợp gu giới trẻ mê sự khác biệt và nổi bật. Ngoài dàn "áo mới", MT-15 2025 vẫn giữ lại những trang bị xịn sò từng xuất hiện ở phiên bản 2024. Nổi bật là cụm đèn trước Mono-Focus LED với kiểu thiết kế đã thành "chữ ký" không thể lẫn vào đâu được của dòng MT. Đi kèm là đồng hồ LCD đa chức năng, hệ thống chiếu sáng full LED và bộ mâm 17 inch kèm lốp không săm thể thao, những trang bị này đủ để bạn tự tin "vi vu" khắp phố với phong cách cực chất. Trái tim của MT-15 2025 vẫn là khối động cơ 155cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, tích hợp công nghệ VVA cho khả năng tăng tốc bốc khỏi bàn luôn! Xe còn được trang bị hộp số 6 cấp thể thao cùng công nghệ Assist & Slipper Clutch, giúp sang số mượt và giảm hiện tượng trượt bánh khi dồn số, vừa an toàn vừa... đã tay! Và đây chắc chắn là phần nhiều anh em quan tâm chính là giá bán của MT-15 2025. tại Malaysia là 12,498 Ringgit, quy đổi ra khoảng 65 triệu đồng (tùy tỷ giá thời điểm) - rẻ hơn khoản 4 triệu đồng khi so với phiên bản đang được bán ở nước ta. Theo tôi với mức giá này, MT-15 2025 rõ ràng là một lựa chọn “ngon – bổ – đẹp” cho những bạn trẻ muốn sở hữu một chiếc xe chất lượng, phong cách và đầy công nghệ. Tóm lại, Yamaha MT-15 2025 không chỉ là một chiếc xe, mà còn là tuyên ngôn cá tính của thế hệ trẻ, dành cho những người luôn tìm kiếm sự mới mẻ, tốc độ và khác biệt. AE thấy sau về phiên bản màu mới vừa được ra mắt này, hãy để lại ý kiến bên dưới phần bình luận nha! Biết đâu Yamaha Việt Nam cũng sẽ cập nhật màu sắc này tại nước ta trong thời gian tới nè! Nguồn: 2banh.vn
12/04/2025
Ra mắt naked bike BMW R 1300 R: giống streetfighter hơn, động cơ boxer mạnh nhất từng được hãng sản xuất
BMW R 1300 R đã trở thành một chiếc streetfighter thể thao với tư thế lái chúi hơn, động cơ boxer mạnh nhất BMW Motorrad từng tạo ra và tiên phong sử dụng phuộc trước đổi được độ cứng lò xo. Thoát khỏi hình bóng của một chiếc naked bike touring của tiền nhiệm R 1250 R, BMW R 1300 R đã trở thành một chiếc streetfighter thể thao với tư thế lái chúi hơn, động cơ boxer mạnh nhất BMW Motorrad từng tạo ra và tiên phong sử dụng phuộc trước đổi được độ nén lò xo. Xe sẽ được bán với 4 phiên bản: cơ bản, Độc quyền, Hiệu suất và Option 719 Kilauea. Sự thể thao của R 1300 R được thể hiện rõ từ thiết kế với đèn pha trước được thiết kế theo hình bát giác năng động, có biểu tượng đèn đặc biệt. Với Đèn báo rẽ thích ứng tùy chọn, chùm sáng thấp của đèn pha LED tiêu chuẩn được tối ưu hóa để vào cua, tùy thuộc vào vị trí nghiêng, bằng cách kích hoạt các bóng LED bổ sung. Phần đuôi xe cũng được vuốt cao hơn về phía sau, khiến R 1300 R có toàn bộ thân xe trông rất giống mẫu concept Vision DC Roadster được ra mắt hồi 2019. Các nhà thiết kế BMW Motorrad đã đặt mục tiêu biến chiếc BMW R 1300 R mới năng động và thể thao hơn đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Tính công thái cũng được chú trọng không kém, tập trung vào việc tạo ra tư thế lái thể thao và năng động hơn. Theo đó, hình tam giác được tạo thành bởi tay lái, chỗ để chân và yên xe trên BMW R 1300 R mới được thiết kế để định vị người lái tiến xa hơn đáng kể so với bánh trước, nhờ chỗ để chân hơi lùi về phía sau và ghi-đông thấp ngang hơn. Tay lái cao Comfort tùy chọn cũng có sẵn. Trong nhiều năm, các mẫu naked bike với động cơ boxer của BMW đã được khách hàng nữ và những người mới "nhập môn" mô tô ưa chuộng bởi dễ lái và chiều cao yên xe thấp. Vì lý do này, R 1300 R mới một lần nữa đạt được chiều cao yên xe thấp hơn nhiều so với 790mm. Ngoài yên xe tiêu chuẩn, một số yên xe khác có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đối với các chuyến đi tour, BMW R 1300 R mới có thể được lắp hệ thống thùng hay túi sau và giá gắn phụ kiện mới được phát triển. Động cơ boxer với công nghệ van biến thiên ShiftCam trong BMW R 1300 R mới có dung tích chính xác là 1300cc trong khi tỷ số giữa đường kính và hành trình piston là 106,5 đến 73mm (người tiền nhiệm: 102,5 đến 76mm). Sự gia tăng dung tích này bắt nguồn từ đường kính xi lanh được mở rộng và trục khuỷu mới có hành trình piston giảm. Động cơ này có công suất 145 mã lực (phiên bản tiền nhiệm R 1250 R: 136 mã lực, vẫn ở mức 7750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 149Nm tại 6500 vòng/phút (phiên bản trước: 143Nm tại 6250 vòng/phút), khiến nó trở thành cỗ máy boxer sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất của BMW cho đến nay. Vòng tua máy cực đại là 9000 vòng/phút. Ở chế độ tiêu chuẩn, R 1300 R mới có ba chế độ lái “Rain”, “Road” và “Eco”. Theo yêu cầu, R 1300 R mới cũng có thể được trang bị tùy chọn “Riding Modes Pro” bao gồm các chế độ lái bổ sung “Dynamic” và “Dynamic Pro”. Kiểm soát mô-men xoắn kéo động cơ (MSR) có sẵn ngay cả ở chế độ tiêu chuẩn. Điều này có thể được sử dụng để tránh an toàn các điều kiện lái không ổn định có thể xảy ra trong quá trình chạy trớn hoặc về số thấp do lực ghì của máy quá lớn. Trong những trường hợp này, MSR mở van tiết lưu ngay lập tức để mô-men xoắn cản được cân bằng và xe giữ ổn định. Hệ thống sang số tự động ASA cũng có thể được trang bị cho xe. BMW R 1300 R mới có thể được trang bị gói Trợ lý lái xe để lái xe máy an toàn và thoải mái hơn. Điều này bao gồm Kiểm soát hành trình chủ động (ACC) và Cảnh báo va chạm phía trước (FCW). Khung của BMW R 1300 R mới đã được thiết kế lại hoàn toàn. Điểm nhấn là khung chính bằng kim loại tấm mới làm bằng thép. Khung sau cũng được thiết kế lại hoàn toàn, làm bằng nhôm đúc. Trong BMW R 1300 R mới, dẫn hướng bánh trước là phuộc ống lồng ngược mới có đường kính...
11/04/2025
Lần thứ 3 bắt tay với Lamborghini, Ducati "độ" lại superbike Panigale V4 S phong cách siêu xe RevueltoLần thứ 3 bắt tay với Lamborghini, Ducati "độ" lại superbike Panigale V4 S phong cách siêu xe Revuelto
Ducati Panigale V4 Lamborghini mới mở ra chương thứ ba trong mối quan hệ hợp tác giữa Ducati và Lamborghini, kết hợp công nghệ, hiệu suất và vẻ đẹp như đã từng xảy ra với Streetfighter V4 và Diavel 1260 Lamborghini. Ducati Panigale V4 Lamborghini mới mở ra chương thứ ba trong mối quan hệ hợp tác giữa Ducati và Lamborghini, kết hợp công nghệ, hiệu suất và vẻ đẹp như đã từng xảy ra với Streetfighter V4 và Diavel 1260 Lamborghini. Nguồn cảm hứng đằng sau Panigale V4 Lamborghini là siêu xe mới nhất Revuelto của công ty "bò tót", trong khi nền tảng kỹ thuật của xe là V4 S mới. Để tạo ra V4 Lamborghini, trung tâm thiết kế Centro Stile của Ducati đã làm việc cùng với Lamborghini để thiết kế lớp sơn đặc trưng và một loạt các chi tiết độc đáo lấy cảm hứng từ Revuelto, tạo ra một chiếc xe máy độc quyền giới hạn ở 630 chiếc được đánh số. Vành bằng nhôm rèn đã được thiết kế riêng cho chiếc Panigale V4 này và có cùng kiểu dáng với Revuelto, trong khi phần đuôi và cánh đã được các nhà thiết kế của Ducati làm lại theo đường nét của siêu xe thể thao đến từ Sant'Agata Bolognese. Panigale V4 Lamborghini được thiết kế đặc biệt độc đáo với lớp sơn phủ dựa trên màu đen của sợi carbon với họa tiết có thể nhìn thấy, các chi tiết trong Verde Scandal, Grigio Telesto và Grigio Acheso, và yên xe lấy cảm hứng từ nội thất của Revuelto. Thân xe và các thành phần còn lại như tấm chắn nhiệt, miếng bảo vệ gót chân, chắn bùn trước và sau hoàn toàn bằng sợi carbon, sử dụng cùng kiểu dệt đặc trưng trên những chiếc siêu xe Lamborghini. Trên đường dọc đối xứng của xe, nơi giao nhau của vân dệt, thiết kế xương cá đặc trưng được tìm thấy. Panigale V4 Lamborghini lắp sẵn pô titan Akrapovič đủ điều kiện lưu thông ngoài phố với chụp pô carbon, cùng với map chuyên dụng cho động cơ, giúp nâng công suất tối đa của Panigale V4 Lamborghini lên 218,5 mã lực. Số lượng lớn các thành phần sợi carbon, kết hợp với pô độ, giúp giảm trọng lượng của xe xuống còn 185kg - nhẹ hơn gần 2kg so với Panigale V4 S, với tỷ lệ công suất trên trọng lượng từ 1,15 đến 1,18HP/Kg. Panigale V4 Lamborghini được hoàn thiện bằng bộ ly hợp khô và chỗ để chân có thể điều chỉnh, tay phanh cùng côn và gù tay lái làm từ nhôm CNC. Những người muốn sử dụng xe của mình trên đường đua sẽ có nắp bình xăng đua bằng nhôm CNC, hốc gió phanh trước, bưởng côn hở bằng sợi carbon và bộ dụng cụ tháo giá đỡ biển số, tất cả đều đi kèm với xe. Mỗi chiếc Panigale V4 Lamborghini có động cơ với bảng có khắc tên kiểu máy (Desmosedici Stradale); chảng ba nhôm CNC; và hoạt ảnh bảng đồng hồ đặc biệt khi bật lên, bao gồm tên xe và số thứ tự sản xuất. Số thứ tự cũng được khắc laser lên huy hiệu nhôm của chìa khóa. Chúng cũng kèm theo chứng chỉ xác thực và bạt trùm riêng, được giao trong một hộp đựng đặc biệt được cá nhân hóa phù hợp với màu sơn. Hơn nữa, mỗi chiếc Panigale V4 Lamborghini sẽ được giao trong một thùng gỗ đặc biệt, hoàn chỉnh với pen nâng sau chuyên dụng sơn trùng với màu sơn của xe. Ngoài 630 chiếc này, Ducati cũng đang sản xuất một loạt xe đặc biệt hơn, có tên là Speciale Clienti, chỉ dành cho 63 khách hàng của Lamborghini. Những khách hàng được chọn này sẽ được làm việc trực tiếp cùng Ducati Centro Stile để sơn chiếc Ducati Panigale V4 Lamborghini trùng màu với xe Lamborghini của họ/hoặc có thể chọn từ các kết hợp màu do Ducati Centro Stile đề xuất. Ngoài ra, đối với Speciale Clienti, khách hàng cũng có thể tùy chỉnh phần khắc ở hai bên chảng ba và pen nâng sau sẽ được sơn cùng tông màu đã chọn, khiến mỗi chiếc xe trở thành một tác phẩm độc đáo và không thể lặp lại. Bản chất độc đáo của mối quan hệ đối tác này được củng cố thêm bởi khả năng - chỉ dành cho chủ sở hữu Ducati Panigale V4 Lamborghini - hoàn thiện diện mạo của họ bằng mũ bảo hiểm, áo khoác và bộ giáp bằng da phiên bản giới hạn, có cùng tông màu với xe. Người mua phiên bản Speciale Clienti có thể sở hữu bộ đồ có màu sắc giống với xe của họ. Việc giao Ducati Panigale V4 Lamborghini sẽ bắt đầu vào tháng 9 năm 2025. Nguồn: xedoisong.vn
10/04/2025
Mẫu xe tin đồn BMW R12 GS 2026 vừa trình làng trước sự mong đợi của Fan dòng GS
BMW vừa chính thức công bố mẫu xe R12 GS hoàn toàn mới cho năm 2026, bổ sung thêm một lựa chọn thú vị vào dòng xe Adventure với động cơ Boxer làm mát bằng không khí/dầu. Mẫu xe này được xem là sự kế thừa trực tiếp của RnineT Urban GS nhưng với nhiều nâng cấp đáng kể, giúp tăng cường khả năng vận hành trên nhiều địa hình. R12 GS 2026 vừa ra mắt sở hữu phong cách thiết kế tương tự R80 GS mẫu xe được xem là chiếc mô tô địa hình đầu tiên của BMW. Không giống như Urban GS mang tính thành thị nhiều hơn, R12 GS tập trung hoàn toàn vào khả năng vận hành trên cả đường phố lẫn địa hình off-road. Xe sử dụng bánh trước nan hoa 21 inch thay vì bánh hợp kim đúc 19 inch tiêu chuẩn của Urban GS, cùng phuộc trước dạng hành trình ngược, giúp tăng cường độ ổn định khi di chuyển trên địa hình khó. BMW R12 GS được trang bị động cơ Boxer 1.170cc làm mát bằng không khí/dầu, tương tự như R12 cruiser và R12 nineT Roadster. Động cơ này sản sinh công suất 109 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 114 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hệ thống khung gầm dạng cầu ống thép một mảnh giúp tối ưu độ bền và khả năng điều khiển, trong khi đó khung sau bằng thép ống có thể tháo rời giúp dễ dàng bảo trì và nâng cấp. R12 GS mới còn được trang bị 3 chế độ lái tiêu chuẩn: Rain, Road và Enduro, cùng với chế độ Enduro Pro tùy chọn thông qua gói Enduro Package Pro. Các chế độ lái này giúp điều chỉnh phản ứng của bướm ga, hệ thống kiểm soát lực kéo Dynamic Traction Control (DTC), kiểm soát mô-men xoắn động cơ (MSR) và hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đặc biệt, ABS có thể tắt đối với bánh sau để phù hợp với điều kiện địa hình. R12 GS sử dụng phuộc trước Marzocchi 45mm có thể điều chỉnh hoàn toàn, trong khi bánh sau được gắn vào gắp đơn Paralever với bộ giảm xóc cũng có thể điều chỉnh. Hành trình phuộc trước đạt 210mm và phuộc sau là 200mm, cải thiện đáng kể so với Urban GS. Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh Brembo hai piston với đĩa 310 mm phía trước và kẹp phanh hai piston đơn với đĩa 265 mm phía sau, đảm bảo lực phanh mạnh mẽ. BMW còn trang bị tiêu chuẩn mặt đồng hồ analog kết hợp màn hình nhỏ, kèm tùy chọn màn hình TFT 3,5 inch. Hệ thống đèn LED hoàn chỉnh với tùy chọn đèn pha thích ứng Headlight Pro. Các tính năng tùy chọn khác bao gồm hệ thống sang số nhanh Shift Assistant Pro, kiểm soát khởi hành ngang dốc Hill Start Control Pro, kết nối Bluetooth và hệ thống giám sát áp suất lốp. Option 719 Aragonit với gói Enduro Package Pro. Option 719 Aragonit. Trắng Light White. Đen Night Black Matte. Cuối cùng, theo thông tin tham khảo BMW R12 GS 2026 có giá khởi điểm 16.395 USD (419 triệu đồng) với màu Đen-Night Black Matte tiêu chuẩn. Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn màu Trắng-Light White hoặc Option 719 Aragonit với mức giá cao hơn. Dự kiến, mẫu xe này sẽ có mặt tại thị trường Mỹ vào đầu quý 3 năm 2025. Nguồn: 2banh.vn
09/04/2025
