Tin tức
03/03/2025
Tăng 15 triệu đồng, Triumph Speed Twin 900 "lột xác" từ thiết kế, trang bị tới cảm giác lái tại Việt Nam
Với các nâng cấp triệt để so với thế hệ cũ, Triumph Speed Twin 900 mới có giá 374,9 triệu đồng tại Việt Nam. Sau bản 1200 về trước Tết, Triumph đã chính thức công bố mẫu mô tô hoài cổ Speed Twin 900 thế hệ mới tại Việt Nam. Với thế hệ này, chiếc xe đã được tái thiết kế toàn diện về kiểu dáng, công nghệ và trang bị để hoàn toàn "thoát xác" khỏi hình bóng Street Twin...
Cầm 340 triệu đồng, Honda sẽ bán cho bạn siêu naked bike 1000cc mới toanh ở Việt Nam
Với giá 339,9 triệu đồng, Honda CB1000 Hornet đang là mẫu naked bike 1.000cc mới, chính hãng rẻ nhất tại thị trường Việt Nam hiện nay. Di sản của dòng xe Hornet có từ cuối thập niên 90, nổi tiếng với khả năng kết hợp hài hòa giữa tốc độ, sự linh hoạt và hiệu suất mạnh mẽ. Tại Việt Nam, Honda đã ra mắt CB500 Hornet lần đầu tiên vào năm ngoái dành cho các biker trẻ tuổi bắt đầu đam mê với xe phân khối lớn. Và bây giờ hãng đã tiếp tục tung ra đàn anh lớn nhất CB1000 Hornet, được bán với duy nhất bản SP thay vì có bản tiêu chuẩn như các nước khác. Mẫu xe này cũng thay thế CB1000R trước đây. Về mặt thiết kế, CB1000 Hornet là một "chú ong bắp cày" đích thực với phong cách streetfighter kết hợp cùng màu đen nhám kim loại đậm chất thể thao. Cặp đèn pha LED mang lại cái nhìn sắc sảo, trong khi bình xăng hình cánh xòe đặc trưng của dòng Hornet tạo nên dáng vẻ mạnh mẽ, cơ bắp. Khung xe thép được sơn đen, nổi bật các đường nét của xe cùng độ cứng xoắn cao giúp chiếc xe mang đến cảm giác lái ổn định, chính xác và sự ổn định cao. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tương tự có nguồn gốc từ CBR1000RR Fireblade 2017-2019, nhưng có mô-men xoắn và công suất cực đại lớn hơn so với phiên bản tiêu chuẩn. Trên SP, nó tạo ra công suất 157 mã lực ở tốc độ 11.000 vòng/phút. và 107 Nm tại 9.000 vòng/phút. Mức tăng +5 HP và +3 Nm so với phiên bản tiêu chuẩn có được nhờ van RC (Revolutionary Controlled) mới được đặt trong bộ giảm thanh thể tích 7.1 L. Van luôn đóng nhưng khi vượt quá tua 5.700 vòng/phút, nó sẽ mở rộng giúp động cơ ‘thở’ thoải mái hơn. Ký hiệu “SP” không chỉ tượng trung cho bổ sung mà còn liên quan đến thiết lập khung gầm khác. Phuộc ngược Showa SFF-BP 41mm có thể điều chỉnh độ nén, nảy và tải trọng. Giảm xóc đơn Öhlins TTX36 thay thế cho Showa trên bản thường, cho phép điều chỉnh tải trọng thông qua một núm vặn tách biệt khỏi thân xe và hoàn toàn có thể điều chỉnh cả độ nén và nảy. Gắp nhôm đúc dài 619,1mm hoạt động thông qua liên kết lũy tiến Pro-Link. Hệ thống phanh cũng khác, trên SP sử dụng heo phanh Brembo Stylema gắn xuyên tâm 4 piston kẹp đĩa nổi 310mm. Đĩa sau 240mm được trang bị kẹp phanh Nissin một piston. CB1000 Hornet SP 2025 mới chỉ có màu 'Mat Ballistic Black metallic' , với vành 'Desert Gold metallic' và vỏ phuộc trước anode màu vàng. Tại Việt Nam, CB1000 Hornet có giá 339,9 triệu đồng - rẻ hơn bản thường của mọi đối thủ tới từ Nhật như Yamaha MT-10 hay Kawasaki Z1000 - chưa kể tới các mẫu xe châu Âu khác. Nguồn: xedoisong.vn
25/02/2025
Sau 3400 chiếc bản "đời chót" Final Edition, Honda sẽ khai tử dòng CB1300SF
Trước những áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải mới, dòng naked bike máy lớn Honda CB1300 Super Four hay CB1300SF sẽ bị "khai tử". Nhưng Honda sẽ không làm điều này trước khi tạo ra những chiếc bản đặc biệt Final Edition cuối cùng. Vào năm 1969 với sự xuất hiện của chiếc CB750 K0, Honda đã trở thành người tiên phong mở ra phân khúc mô tô kiểu dáng phổ thông Nhật Bản UJM (Universal Japanese Motorcycle), kéo theo sự xuất hiện của nhiều đối thủ nổi tiếng khác như Kawasaki Z1 hay Suzuki GS750. Tới năm 1992, với tham vọng tạo ra một chiếc xe hiện đại với các đặc tính như CB750, Honda đã phát triển dự án với tên gọi "Project Big 1", dẫn tới sự ra đời của chiếc CB1000 Super Four (SF) đầu tiên. Phiên bản CB1000SF chỉ được hãng sản xuất trong 4 năm, sau đó ngừng vào năm 1996 trước khi tung ra chiếc CB1300SF vào năm 1998. CB1300SF cùng đàn em CB400SF đều là những dòng xe với kiểu dáng "trường tồn" với thời gian - chiếc xe vẫn giữ nguyên kiểu dáng từ đợt nâng cấp lớn vào năm 2003. Tuy nhiên Honda vẫn liên tục cải tiến, cập nhật những mẫu xe này qua từng năm sản xuất trong khi vẫn giữ những đặc trưng của chúng. Nhưng trước những áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải mới, dòng naked bike máy lớn Honda CB1300 Super Four hay CB1300SF sẽ bị "khai tử". Mặc dù vậy Honda sẽ không làm điều này trước khi tạo ra 3400 chiếc bản đặc biệt Final Edition cuối cùng. Chúng sẽ được bán với cả bản thường và bản cao cấp SP, với những điểm nhấn về màu sắc và tem so với các bản thường của những năm trước. Đầu tiên, CB1300SF Final Edition sẽ được bán với phối màu trắng/đỏ và đen/xám cùng tem tương tự như thế hệ tiền nhiệm CB1000SF đầu tiên, được ra mắt lần đầu vào năm 1992. Tuy nhiên ở đây, các tông màu đã được hiện đại hoá với ánh kim. Tem Project Big 1 nằm phía trên bình xăng cũng là sự gợi nhớ tới người tiền nhiệm, kèm dòng chữ Final Edition ở bên dưới được bổ sung. Bên cạnh đó các bản Final Edition còn có chảng ba cùng gắp sau và vỏ phuộc trước (với biến thể thường) giữ màu nhôm đánh bóng thay vì sơn đen, cũng như đĩa phanh trước với lòng màu vàng. Toàn bộ các chi tiết này đều là nỗ lực của Honda để khiến chúng giống CB1000SF ra mắt cách đây 33 năm. Cuối cùng, 1 mắt xích cũng sẽ có logo Project Big 1. Ngoài những điểm khác biệt trên, CB1300SF Final Edition sẽ có thông số không khác gì so với các bản thường. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 16 van làm mát bằng chất lỏng với dung tích 1.284cc đạt 113PS @ 7.250rpm và mô-men xoắn 112Nm tại 6.250rpm. Xe được trang bị tay ga điện tử và các chế độ lái khác nhau là Standard, Sport cùng Rain. Chưa dừng lại ở đó, chúng cũng được trang bị hệ thống giữ ga tự động cruise control. Hệ thống này có thể được kích hoạt bằng một nút bấm trên cùm phải, và người dùng sẽ cài đặt tốc độ bằng núm gạt nằm ngay cạnh. Hệ thống điều khiển lực kéo HSTC vẫn tiếp tục là trang bị tiêu chuẩn, trong khi hệ thống sang số nhanh 2 chiều là tuỳ chọn thêm. Nằm dưới yên xe, Honda nay cũng trang bị cho chúng thêm một cổng sạc USB-C. Ngoài hệ thống phuộc trước sau cao cấp của Ohlins và phanh trước Brembo M4 Monoblock, những chiếc xe bản SP nay còn có yên đầy đặn hơn so với bản thường. Tại Nhật, giá bán của Honda CB1300SF Final Edition sẽ khởi điểm từ 1,727 triệu Yen (tương đương 294,6 triệu đồng) và tăng lên thành 1,837 triệu Yen (tương đương 373 triệu đồng) với bản SP. Ngoài ra Honda cũng vẫn bán bản có quây gió CB1300 Super Bol'd Or hay CB1300SB SP nốt trong năm nay, với giá 2,211 triệu Yen (tương đương 377 triệu đồng). Nguồn: xedoisong.vn
24/02/2025
Ducati Diavel V4 là chiếc xe đẹp nhất triển lãm EICMA năm nay
Ducati Diavel V4 giành giải thưởng Chiếc xe đẹp nhất (Moto più bella) tại triển lãm EICMA năm nay từ phiếu bình chọn của người xem, bao gồm cả bình chọn của người đến triển lãm xem trực tiếp và bình chọn online. Giải thưởng này bắt đầu từ năm 2005 do tạp chí Motociclismo khởi xướng. Chiến thắng năm nay cũng là chiến thắng thứ 11 của Ducati. Diavel V4 giành giải nhất với 36,8% số phiếu bình chọn từ khoảng 23.000 người hâm mộ, bao gồm khách tham quan triển lãm và khách truy cập trang web của Motociclismo. Dòng xe Diavel năm nay chứng kiến việc Ducati bỏ động cơ V-Twin và sử dụng động cơ V4 Grandturismo. Khối động cơ 1.158cc này tạo ra công suất cực đại 168 mã lực. Cộng với một vài điểm nhấn thiết kế khác, Diavel V4 không khác gì thỏi nam châm thu hút giới hâm mộ mô tô. Xếp vị trí thứ hai là chiếc Moto Guzzi V100 Mandello S, nhưng chỉ chiếm 13,2% số phiếu bầu. Cả hai chiếc xe này đều là những chiếc xe rất đẹp nhưng Diavel V4 nhận được nhiều sự chú ý hơn của người hâm mộ. Ở vị trí thứ ba là Fantic Caballero 700 với 11,1% số phiếu bầu. Dưới đây là những chiếc xe còn lại trong danh sách top 10 chiếc xe đẹp nhất tại EICMA 2022: Triumph Street Triple 765 R, 8,3% phiếu bầu Honda XL750 Transalp, 8.0% Benelli TRK 800, 7.7% Suzuki GSX-8S, 4.2% Vespa GTS 300, 3.9% Moto Morini X-Cape, 3.8% Brixton Cromwell 1200, 1.6% Có lẽ không mấy ngạc nhiên là tất cả chiến thắng của giải thưởng này từ trước đến nay đều thuộc về một chiếc xe đến từ Ý. Kể từ 2005 đến này, chỉ có hai hãng xe Ducati (10 lần, gồm cả 2022) và MV Agusta (5 lần) giành được giải thưởng này. Thêm ảnh về Ducati Diavel V4 Nguồn: tinhte.vn
22/02/2025
Dù "béo", nhưng tới giờ Harley-Davidson Fat Boy mới nhận được động cơ tương xứng
Trong năm 2025, Harley-Davidson Fat Boy cuối cùng đã nhận được động cơ tương xứng với danh xưng, kích thước và kích cỡ "dàn chân" của nó. Với bánh "béo" bản lớn và mâm đặc ở cả 2 đầu, Fat Boy là một dòng xe mang tính biểu tượng của Harley-Davidson. Mặc dù có vẻ ngoài cơ bắp vậy, nhưng Fat Boy vẫn chỉ được trang bị phiên bản 114 inch khối (1.870cc) của động cơ Milwaukee-Eight thay vì 117 (1.923cc) như chiếc Breakout cũng có cỡ bánh sau tương tự. Điều đó đã được Harley-Davidson khắc phục bằng Fat Boy 2025. Fat Boy đã bỏ động cơ 114 để chuyển sang động cơ 117. Điều này khiến Fat Boy mạnh mẽ hơn bao giờ hết với công suất hiện đạt 104 mã lực, tăng từ 94 mã lực của mẫu xe năm 2024. Mô-men xoắn cũng tăng lên khi Fat Boy đạt 171Nm. Để kiểm soát sức mạnh này, Harley đã trang bị cho xe 3 chế độ lái, ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo khi vào cua và kiểm soát trượt mô-men xoắn. Những chế độ này hoạt động song song với hệ thống treo trước và sau được tinh chỉnh lại. Cụm công tắc và cụm đồng hồ được cập nhật để điều khiển những trang bị điện tử mới. Xe cũng được trang bị cảnh báo áp suất lốp và cổng sạc USB-C. Các nâng cấp điện tử và trang bị tương tự cũng xuất hiện trên người anh em Breakout 2025. Với các nâng cấp mới, Fat Boy có giá 22.599 USD ở Mỹ. Nguồn: xedoisong.vn
21/02/2025
Bất chấp chuyển đổi xanh và các quy định khí thải, Kawasaki vẫn sắp ra mắt mô tô động cơ 2 kỳ khói mù mịt?
Một mẫu mô tô với động cơ 2 kỳ hiệu năng cao nhưng "ăn xăng" và thải nhiều khí vẫn sắp được Kawasaki ra mắt. Tuy nhiên do các tiêu chuẩn khí thải mới, khả năng đây sẽ là một chiếc "cào cào" không được đi ra đường phố. Kawasaki vừa tung một video để hé lộ về một mẫu xe mới. Dù không trực tiếp hé lộ hình ảnh về chiếc xe nhưng thông qua âm thanh động cơ và comment các fan của hãng trong video, có thể chắc chắn mẫu xe mới sẽ là một chiếc mô tô sử dụng động cơ 2 kỳ - loại máy cho hiệu năng cao hơn động cơ 4 kỳ cùng dung tích nhưng "ngốn" xăng và nhiều khí thải. Mặc dù vậy, những đặc tính mạnh mẽ và âm thanh pô leng keng của động cơ 2 kỳ vẫn thu hút người đam mê mô tô. Cần nói thêm rằng hiện tại, Kawasaki vẫn đang sản xuất các dòng mô tô dáng "cào cào" với động cơ 2 kỳ. Tuy nhiên chúng là các mẫu xe dung tích nhỏ dưới 85cc để cho các tay đua "nhí" sử dụng. Trong khi đó toàn bộ dải sản phẩm "cào cào" motocross và enduro của hãng với dung tích từ 125cc trở lên hiện tại đều có động cơ 4 kỳ. Lần cuối cùng Kawasaki làm những mẫu motocross 2 kỳ là vào năm 2008 với KX125 và KX250. Những người yêu động cơ 2 kỳ đang đồn đoán rằng Kawasaki sẽ trang bị cho mẫu xe mới của mình một cỗ máy với các công nghệ mới như phun nhiên liệu điện tử thay cho chế hoà khí thông thường, hay van pô điều khiển điện tử để điều chỉnh lưu lượng xăng/gió nạp và khí thải. Nhưng dù sao đi nữa, có thể khá chắc chắn rằng mẫu mô tô 2 kỳ mới của Kawasaki sẽ không được phép lưu thông ngoài đường công cộng bởi lượng khói thải từ loại động cơ này sẽ không đạt các tiêu chuẩn ngặt nghèo hiện tại. Nguồn: xedoisong.vn
20/02/2025
Mô tô hoài cổ nhưng trang trí loè loẹt, điều gì khiến bản đặc biệt này của Royal Enfield Shotgun 650 khiến dân chơi tranh nhau mua?
Royal Enfield và hãng đồ bảo hộ Icon Motorsports đã ra mắt phiên bản giới hạn Shotgun 650 với chỉ 100 chiếc, trong đó Đông Nam Á chỉ nhận được 25 chiếc. Royal Enfield và hãng đồ bảo hộ Icon Motorsports đã ra mắt phiên bản giới hạn Shotgun 650 với chỉ 100 chiếc, trong đó Đông Nam Á chỉ nhận được 25 chiếc. Khách hàng hiện có thể đăng ký mua xe qua trang web của Royal Enfield. Được coi là phiên bản dành cho nhà sưu tập, Shotgun 650 phiên bản giới hạn có ba tông màu tem đấu lấy cảm hứng từ xe đua. Nó cũng được trang bị vành hợp kim sơn tương phản màu vàng cùng lò xo phuộc sau màu xanh lam. Với yên xe màu đỏ và logo tích hợp, phiên bản giới hạn Shotgun 650 lấy cảm hứng từ mẫu xe độ 'Always Something' của Icon, từng được giới thiệu tại EICMA 2024 và Motoverse 2024. Đi kèm với mỗi lần mua Shotgun 650 phiên bản giới hạn là một chiếc áo khoác Slabtown Intercept RE do ICON thiết kế. Chiếc áo khoác này là sự kết hợp giữa vải dệt và da lộn, được trang trí bằng các họa tiết da và thêu. Không có thay đổi nào khác đối với Shotgun 650 bản Icon, với sức mạnh đến từ động cơ 2 xi-lanh song song làm mát bằng không khí, dung tích 648cc. Công suất được cho là 46 mã lực tại 7.250 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại 52,3Nm tại 5.650 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sáu cấp và xích tải. Kích thước bánh xe của Shotgun 650 là 18 inch ở phía trước với lốp 100-90 và 17 inch ở phía sau với lốp 150/70. Hệ thống treo gồm phuộc USD Showa SFF-BP ở phía trước, không thể điều chỉnh, với giảm xóc Showa đôi, có thể điều chỉnh tải trọng phía sau. Shotgun 650 được trang bị hệ thống phanh đĩa thủy lực đơn ở cả phía trước và phía sau, cùng với ABS hai kênh là trang bị tiêu chuẩn. Đèn LED được sử dụng ở cả trước và sau trong khi thông tin được hiển thị trên màn hình LCD có cổng sạc USB để thuận tiện cho người lái. Trọng lượng của Shotgun 650 được liệt kê là 240kg, sẵn sàng để lái, với 13,8 lít nhiên liệu trong bình trong khi chiều cao yên xe ở mức 795mm. Nguồn: xedoisong.vn
19/02/2025
